Varför så få flighter mellan Göteborg och Köpenhamn

L

lennart-gustavsson

New member
Det går bara max en flight per dag GOT-CPH, och flera dagar i veckan går det ingen alls. Hur tycker SAS att vi ska göra, som brukar utnyttja CPH som nav för att komma ut i världen? Ta tåget till Köpenhamn?



Det känns som att SAS övergivit oss i Göteborg. Loungen stängd. Den enda destinationen man flyger till dagligen är Stockholm, och inte ens ARN har imponerande antal avgångar.



KLM flyger till AMS fyra gånger dagligen, LH till FRA tre gånger dagligen och MUN två gånger dagligen. Finnair till HEL fyra gånger dagligen. Vill SAS att vi ska utnyttja de naven hellre än CPH?
 
Jag vill inte sitta här och försvara tågnäringen (med tanke på forumets inriktning) men bor man i centrala Göteborg så tycker jag själv inte att tåget till Kastrup är så illa. Även om tåget tar 3h10m så är inte tidsvinsten jättestor på det stora hela och det är ett förhållandevis billigt och miljövänligt alternativ.



Har du Amex Platinum så bjuds det även på gratis frukost på Espresso House som du kan äta på tåget innan du arbetar lite, kollar på en film eller tar en tupplur data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



(Med detta sagt - förstår givetvis din poäng med inlägget)
 
Svaret är Rocha Gil och hallandsåsen som kortade restiden med tåg med 10 minuter //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji6.png
 
Imorgon fredag har Ryanair 16 avgångar från GOT och sas har 4 till ARN och en till CPH...

Jag har redan lagt ner planerna jag hade för guldkort hos sas.
 
Davvelavve skrev:Imorgon fredag har Ryanair 16 avgångar från GOT och sas har 4 till ARN och en till CPH...Jag har redan lagt ner planerna jag hade för guldkort hos sas.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Vad hjälper 16 flighter med Ryanair till Syd och östeuropa om man behöver connection ut i världen?
 
Rickard_O skrev:Vad hjälper 16 flighter med Ryanair till Syd och östeuropa om man behöver connection ut i världen?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Man kan positionera sig.



Se det som OT men vill man ta en weekend någonstans i Europa med direktflyg så har sas bara alternativ till Köpenhamn och Arlanda.
 
MrRob skrev:...bor man i centrala Göteborg så tycker jag själv inte att tåget till Kastrup är så illa.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det finns ju knappt flyg mellan ARN-GOT i dagsläget, men att argumentera för att man från Göteborg ska ta tåget till Kastrup känns ju inte helt...jättebra. Med det tänket behövs ju inte Landvetter. Jag ser inte det som ett relevant alternativ.
 
MrRob skrev:...bor man i centrala Göteborg så tycker jag själv inte att tåget till Kastrup är så illa.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det räcker att man bor 8 km utanför Göteborg för att man idag ska ha en logistisk övning utan dess like för att ta sig till Centralstationen.




Davvelavve skrev:Imorgon fredag har Ryanair 16 avgångar från GOT och sas har 4 till ARN och en till CPH...Jag har redan lagt ner planerna jag hade för guldkort hos sas.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag hade en tjänsteresa till Krakow för ett par veckor sedan. Ryanair flyger direkt på under 2h. Företaget jag jobbar för tillåter dock ej att man åker med Ryanair (officiellt är det pga säkerhet, inofficellt pga betalningsvillkor och fackligt). Alternativet är då 5h via MUC/ARN. Så roligt är det inte med flygpoäng.
 
Sas strategi för got är väl att om du ska vidare ut i Europa ska du ta anslutning i första hand på Arlanda och ska du till resten av världen i cph. Och just nu är det väldigt lite flygningar till resten av världen, därmed kraftigt neddraget på cph.



Direkttrafiken got-cph har nog även tidigare ofta blivit tåg, och de hade säkert en väldigt hög andel transfer pax på det flyget.



Dessutom möter man ju som du säger en ganska hård konkurrens från tex klm och Lufthansa, som har betydligt större hubbar att mata till. Ska man long haul så är det ingen stor skillnad på byte i cph eller ams.
 
Davvelavve skrev:Man kan positionera sig.Se det som OT men vill man ta en weekend någonstans i Europa med direktflyg så har sas bara alternativ till Köpenhamn och Arlanda.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag personligen uppskattar bolag som Ryanair och Wizzair då dom är prisvärda för en fattig verkstadsarbetare som mig själv, men att positioneringsflyga med LCC skulle jag nog aldrig göra.



Det är att jämföra äpplen och päron när man jämför att Ryanair har 16 avgångar till Syd och Östeuropa, tror knappast någon större majoritet på dom flygningarna är för att positionera sig vidare i Europa.

Beläggningen består ju mestadels av arbetskraft på väg hem och folk som oftast tror att dom är billigast bara för dom är det i direktflygssyfte.
 
Moco skrev:Det finns ju knappt flyg mellan ARN-GOT i dagsläget, men att argumentera för att man från Göteborg ska ta tåget till Kastrup känns ju inte helt...jättebra. Med det tänket behövs ju inte Landvetter. Jag ser inte det som ett relevant alternativ.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det finns ganska gott om flygplatser runt om i Sverige som inte har direktflyg till CPH som ändå "behövs". T.ex. Halmstad och Ängelholm som jag har nära till rent personligt. Likväl tar jag i 100% av fallen tåget till CPH istället för att välja HAD eller AGH.




JacobGBG skrev:Det räcker att man bor 8 km utanför Göteborg för att man idag ska ha en logistisk övning utan dess like för att ta sig till Centralstationen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja, det kommer man inte ifrån och det är klart att man som boende i t.ex. Lerum föredrar att ta sig till GOT än Göteborg C.
 
MrRob skrev:Det finns ganska gott om flygplatser runt om i Sverige som inte har direktflyg till CPH som ändå "behövs". T.ex. Halmstad och Ängelholm som jag har nära till rent personligt. Likväl tar jag i 100% av fallen tåget till CPH istället för att välja HAD eller AGH.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Förvisso, men ser det inte riktigt som samma sak när man från ett skånskt perspektiv väljer Kastrup. För VG-regionen ser jag gärna att Landvetter kvarstår som ett alternativ.
 
Moco skrev:Förvisso, men ser det inte riktigt som samma sak när man från ett skånskt perspektiv väljer Kastrup. För VG-regionen ser jag gärna att Landvetter kvarstår som ett alternativ.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Som exil-skåning boendes i Halland så föredrar jag CPH över GOT oavsett avstånd längs västkusten. Har alltid gillat att ta tåget över bron när man ska ut och resa och sen bara ta rulltrappan upp till CPH. Hade säkert fortfarande tagit tåget om jag bodde i Göteborg.



Tycker dock fortfarande att GOT har ett stort existensberättigande och hade gärna sett fler flighter därifrån - både SAS och andra bolag.
 
JacobGBG skrev:Företaget jag jobbar för tillåter dock ej att man åker med Ryanair (officiellt är det pga säkerhet, inofficellt pga betalningsvillkor och fackligt).Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Låter ju helt bakvänt. Anställningsvillkor och så vidare är ju omdiskuterade, men kan någon trovärdigt hävda att säkerhet skulle vara ett problem med Ryanair? De har väl snarare ett utmärkt säkerhetsrykte?
 
Ville Fly Småland skrev:Låter ju helt bakvänt. Anställningsvillkor och så vidare är ju omdiskuterade, men kan någon trovärdigt hävda att säkerhet skulle vara ett problem med Ryanair? De har väl snarare ett utmärkt säkerhetsrykte?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Frågad du vem som helst inom olila fackföreningar på sas kommer de hävda säkerhet. Om någon kan bevisa det med relevant forskning/undersökning låter jag vara osagt.
 
Lennart Gustavsson skrev:Det går bara max en flight per dag GOT-CPH, och flera dagar i veckan går det ingen alls. Hur tycker SAS att vi ska göra, som brukar utnyttja CPH som nav för att komma ut i världen? Ta tåget till Köpenhamn?Det känns som att SAS övergivit oss i Göteborg. Loungen stängd. Den enda destinationen man flyger till dagligen är Stockholm, och inte ens ARN har imponerande antal avgångar.KLM flyger till AMS fyra gånger dagligen, LH till FRA tre gånger dagligen och MUN två gånger dagligen. Finnair till HEL fyra gånger dagligen. Vill SAS att vi ska utnyttja de naven hellre än CPH?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Bodde i Göteborg före pandemin, flyttade till Stockholm just när pandemin startade så jag vill inte kommentera för mycket... men 3 timmars tåg till Köpenhamn och sedan transfer till flyg är ju mycket obekvämt, och inte heller billigare (mestadels var det billigare att avgå från Göteborg än från Köpenhamn särskilt på longhaul, åtminstone före pandemin då jag "pendlade" ganska mycket mellan Sverige och Hongkong). Någon stora tidsvinst är det inte, men det är en mycket bättre "peace of mind" att man skulle inte bli kraftigt försenad på spåret pga vad som helst God knows (inte förtjust i järnvägarnas läge i Skåne).



Även när jag bodde där så hade jag ju en känsla att Göteborg är typ övergivit (på något sätt, men kanske snarare känslor än något annat) jämfört med andra storstäder i Norden särskilt under de närmaste åren - heh, Landvetter hade direktflyg till New York en gång i tiden! (Om jag minns rätt.) Men svåra tider kommer och jag förstår varför SAS valde att "övergiva" Göteborg för att fokusera på de tre huvudstäderna.



Generellt sett (och lite off-topic härifrån) Göteborg har mycket potential som en "liten storstad" ekonomiskt och internationellt men det är ju svårt då Göteborg är inte någon huvudstad. (Göteborg är den största icke-huvudstad i hela Norden, vilket kan förklara varför Göteborg blev på något sätt "ignorerad".)
 
raphaelmak skrev:Bodde i Göteborg före pandemin, flyttade till Stockholm just när pandemin startade så jag vill inte kommentera för mycket... men 3 timmars tåg till Köpenhamn och sedan transfer till flyg är ju mycket obekvämt, och inte heller billigare (mestadels var det billigare att avgå från Göteborg än från Köpenhamn särskilt på longhaul, åtminstone före pandemin då jag "pendlade" ganska mycket mellan Sverige och Hongkong). Någon stora tidsvinst är det inte, men det är en mycket bättre "peace of mind" att man skulle inte bli kraftigt försenad på spåret pga vad som helst God knows (inte förtjust i järnvägarnas läge i Skåne).Även när jag bodde där så hade jag ju en känsla att Göteborg är typ övergivit (på något sätt, men kanske snarare känslor än något annat) jämfört med andra storstäder i Norden särskilt under de närmaste åren - heh, Landvetter hade direktflyg till New York en gång i tiden! (Om jag minns rätt.) Men svåra tider kommer och jag förstår varför SAS valde att "övergiva" Göteborg för att fokusera på de tre huvudstäderna.Generellt sett (och lite off-topic härifrån) Göteborg har mycket potential som en "liten storstad" ekonomiskt och internationellt men det är ju svårt då Göteborg är inte någon huvudstad. (Göteborg är den största icke-huvudstad i hela Norden, vilket kan förklara varför Göteborg blev på något sätt "ignorerad".)Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Detta löses genom att SAS säljer SJ biljetter med SK nr på. Då har du hela resan från Göteborg C till tex New York via CPH på samma biljett.

Missar du då ett byte så blir du ombokad osv. Bla LH och Austrian gör ju detta, fina grejor.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top