Ve och Fasa; SWISS vs Lufthansa i Economy long-haul?

C

concorde

New member
Har läst rena skräckhistorierna om Swiss och LH long-haul på deras Airbussar.


Är man längre än 185cm blir det tight, säten stenhårda och ofta IFE box framför fötterna. Låter som det blir jobbigt t.om. med en valium för god natts sömn.




Vad är folks erfarenheter? Och innan ni spottar ut morgon kaffet över datorn; ja, det kan hända att jag kommer resa monkey-class på långdistans...
 
Jag hade turen att sitta på bulkhead row när jag flög SWISS. Annars som du säger, sätena på A340 är hårda, stor IFE box och om personen framför lutar sin stol så blir det omöjligt att se skärmen. A330 ska tydligen ha bättre stolar.



Vad exakt är motivet till varför du väljer att resa på detta sätt?
 
Ja, A340 är ingen höjdare på något av bolagen....



Av vilken anledning tvingas du åka just dessa bolag? BA flyger inte till destinationen eller är priserna hutlöst mycket högre? Det är inte Washington eller New York du ska till, så du kan välja Brussels Airlines nya ekonomiklass? De har ju bara A330, så då behöver man inte vara orolig.
 
Kalla mig masochist, men jag har faktiskt inte speciellt mycket emot just dom hårda (och tunna) stolarna. Dom gör i alla fall att det känns lite luftigare i boskapstransporten. Sen må så vara att träsmaken blir värre än vanligt, men det är övergående och jag brukar bli mer paj i ryggen av nersuttna Boeing-säten som bara har fått ändrat tyg sen dom installerades på 80-talet.




Annars tror jag det är hugget som stucket, pest eller kolera. På Swiss tycker jag dom brukar dom vara lite trevligare, på LH lite effektivare. Men mycket till skillnad är det inte.
 
Denna tråden är uppenbarligen troll varning på - concorde åker inte M ....




Kan admin stänga tråden och kontakta Concorde för nytt lösenord ....
 
Tja!




Har rest en del över Atlanten med både Swiss och Lufthansa i A330/A340. Mitt sämsta minne var när jag pröjsat nästan 20 000 spänn för en Y-biljett (sen bokning och policy att resa i Economy) med Swiss och för dessa slantar fick plats i mitten mot gång, där halva benutrymmet var kapat av IFE-boxen. Å andra sidan är det ju inte bättre på Lufthansas kärror. Min erfarenhet säger mig att Lufthansa har fler IFE-lådor under stolarna än vad Swiss har men detta kan vara fel.




Tumregeln verkar i alla fall vara att att LH:s A340/330 kärrorna som kör en 2 x 4 x 2 - layout kör IFE-lådor enligt nedanstående i Economy (L-Låda som tar bort typ halva benutrymmet), X - ren stol framför):




LX LXXL XL




När jag åkte Swiss senast vill jag minnas att de inte alls körde IFE-lådor på alla rader utan att det satt lite slumpmässigt här och var.




Dock vill jag understryka att jag föredrar Swiss i Economy. De kör fräschare plan, har bra IFE, bättre mat än LH och ofta sjukt bra connections i Zürich.
 
Det är en nödlösning p.g.a. högst dåligt planerad svensexa i Kapstaden...

BA skall ha nästan 20,000 på dessa datum för WT ena sträckan samt WT+ andra hållet. Deras economy är faktiskt helt ok. Men 20K för fyra dagar i CPT känns något "meeeh!"

Dåligt med award stolar på Star och OW gör att jag måste snegla på the worst options.
 
Det är garanterat A330 som du flyger med för det är Edelweiss som flyger till CPT för Swiss räkning. Vet inte om "Edelweiss-charter" eller A340 låter värst dockdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7.



Qatar kräver ju ett stopp även i JNB, så det blir en rejäl restid. Ingen allians heller....



KLM eller LH alltså. Har ingen erfarenhet av den förstnämnda..
 
Concorde skrev:Det är en nödlösning p.g.a. högst dåligt planerad svensexa i Kapstaden...BA skall ha nästan 20,000 på dessa datum för WT ena sträckan samt WT+ andra hållet. Deras economy är faktiskt helt ok. Men 20K för fyra dagar i CPT känns något "meeeh!"Dåligt med award stolar på Star och OW gör att jag måste snegla på the worst options.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Du har säkert redan kollat, men BA till JNB i WTP och sedan BA/Comair inrikes JNB-CPT är en combo jag kör ibland och som kan vara billigare.
 
Concorde skrev:Har läst rena skräckhistorierna om Swiss och LH long-haul på deras Airbussar.Är man längre än 185cm blir det tight, säten stenhårda och ofta IFE box framför fötterna. Låter som det blir jobbigt t.om. med en valium för god natts sömn.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Tja, jag är 187 cm och har överlevt TATL med LH i economy mer än en gång. Värre resor har jag haft.
 
Jag flög faktiskt Edelweiss mellan Male (MLE) och Zürich den 1:a januari i år. Under LX-nummer och bokat via Austrian, men ändå. Så kan det gå när man är sent ute.




Behållningen jag fick ut av det är att jag nuvera vet att även schweiziska charterresenärer applåderar vid landning. (Och det var alltså den bästa delen av flighten.)
 
Concorde, se till att få bulkhead eller emergency exit med hjälp av din SEN status så skall du nog överleva. Det värsta med economy på LH är maten inte stolen. Skall snart stiga på en LH intra-EU i C, skall bli intressant vad det är för absurt de har kokat ihop.
 
Å andra sidan går väl hans (matchade) Senator status ut vid månadsskiftet, såvida inte pendlingen med LOT räckte till för att återkvala SEN?
 
Hall skrev:Första februari gick väl de matchade ut?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ah okej. Jag hade alltid för mig att korten gick ut den sista Feb (kan nog ha blandat ihop med AA), så den 1:a kan mycket väl stämma.
 
Concorde, sätt dig i yttre säte, längst fram i mittraden i economy på LHs A380 så är det helt överkommligt. Jag har gjort ett antal rundor ner till JNB på detta sätt och jag är nästan 2m lång. Sitter man på kanten, så får man i princip oändligt med plats framför sig. Man kan även välja att sitta vid nödutgången, men då hamnar man ju rätt långt bak med allt vad det innebär.
 
Deras seat pitch ligger på "79 cm" enligt deras hemsida. Hm, det borde väl betyda 30-31? Har för mig att 32 i pitch motsvarar 81 cm. Högst osäkert. Jag är 186 och har flugit med UA inom USA och där ska pitchen vara 81 vilket jag uppfattar som helt ok. Dock har jag då inte haft någon IFE box under stolen.



Enligt Edelweiss hemsida kan du checka in och välja plats 5 dagar innan. Dock osäker om detta gäller deras exit utgångar. Hos vissa bolag, te x SAS går det. På t ex. TK gick det inte.



Antar att du har status även på *A? I sådant fall kan du alltid kontakta Swiss och höra om de kan göra ett undantag. Du har inget att förlova, men du kan vinna en betydligt bekvämare resa.

Osäkert om deras uppgraderingssystem fungerar på samma sätt som om du skulle uppgradera med poäng hos Swiss. Men det kanske finns möjlighet att uppgradera med poäng om du är bokad i rätt biljettklass.

Deras business är dock inget att hurra för. Äldre recliner stolar. Påminner om dem som UA kör inom USA.
 
KLM har väldigt trevligt och serviceminded personal. AMS jättebra connection flygplats.


Jag gillar dessutom "biffiga" Boeing 777 som jag tror KL kör till Sydafrika
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top