Vilka flygplanstyper rankas som de bästa för passagerarna?

[bizniz4u]

Efter timmar på BC's forum börjar jag nu förstå att det inte bara handlar om att boka en flight från A - B. Har förstått att det är en konst att lyckas boka både rätt datum, flygplanstyp och säte.


Därför undrar jag nu varför ni rankar olika flygplanstyper olika högt och hur en sådan samlad lista skulle kunna se ut. Kul om det kommer med info om stolar, underhållningssystem, ljudnivå i kabinen etc. Gissar att det blir mest rättvist att utgå från economy....data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

 

[dr-miles]

Helst på Airbus A330/A340 om jag sitter i ekonomiklass.


För då konfigurationen är ofta 2-4-2 i ekonomi. (undantag hos charterflygbolag, där klämmer de 3-3-3 på en Airbus A330. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)




Jag har hört att Airbus A380 är också bra, men jag har ingen erfarenhet själv.

 

[agehall]

A380 är klar favorit. Därefter A330/340 i economy.

 

[bl0m]

Bizniz4u jag tycker din fråga är riktigt bra! Jag har inte alls den erfarenhet av flygplan som AHO och agehall, men jag håller med dem gällande Airbus 330 och 340. Senast tillfället med Airbus så flög jag med Air Asias nya 340.



Norwegians Boeing är bekväma men det är på tiden att de byter ut sina Boeing 737-300. Deras nya 737-800 blir en bra flotta:



http://www.norwegian.com/se/om-oss/fakta/flygdrift-/boeing-sky-interior-/

 

[lonelyflyer]

när vi ändå är inne på ämnet så kan det vara bra att granska lite innan.


Jag åker till YYZ sista februari och hittade en bra resa med Air Canada, det jag inte kollade noga dock var att de flyger 767-300, den gamla härken - men om jag valt planet innan via LHR så var det en Airbus 330 och skillnaden i pris var typ 50 spänn.




Ibland kan det ju vara skillnad just med seat configuration (svenskt ord saknas?) och tv-skärmar m.m.




Nu har jag aldrig testat 767, och man sitter 2-3-2 och jag har fönstersäte, så jag e nöjd ändå!

 

[roger-j]

Det viktigaste för komforten är väl sällan den exakta flygplansmodellen utan hur kabinen är inredd.

På kortdistans är Airbus 318/319/320/321 något bredare jämfört med Boeing 737-serien. Så det skulle generellt kunna tolkas som att det är rymligare i Airbus-serien eftersom man alltid har 3+3 säten i bredd i Economy Class.

På långflygen är det ju skönt om det är tyst och då verkar nya Airbus 380 vara en vinnare.

Men annars är det som sagt viktigast att ha koll på hur kabinen är inredd?

 

[patrik]

Boeing 757 för rå prestanda (tryckas bak mot sätet och upp på marschhöjd på kort tid), MD-xx modellerna, oftast väldigt stabila flygningar (låt vara att det är högljutt då, men det blir oftast bekväma flygningar, fattar inte varför boeing/airbus envisas med de korta tjocka planen som "vinglar" än hit, än dit när det uppenbarligen finns bättre konstruktioner med vingarna långt bak)




Longhaul så gillar jag också A3x0 planen, ser fram emot A350. Av boeings modeller gillar jag 777, men så har jag aldrig fått testa övervåningen på 747.

 

[PYRZ]

AHO skrev:Helst på Airbus A330/A340 om jag sitter i ekonomiklass.För då konfigurationen är ofta 2-4-2 i ekonomi.Klicka för att utvidga...

Håller med AHO. Är det ekonomi så är det A330/A340 som gäller. Man får dock fundera på vilken stol man bokar då en del 330/340 har en "låda" för underhållningssystemet under stolen framför som tar en hel del plats, så att man inte kan sträcka på ena benet. SWISS tex har "lådan" på B/D/F/K om jag minns rätt. Men det är sånt som man lär sig när man flyger en del data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

 

[roger-j]

Hej alla, flyttade denna tråd till det allmänna Övrigt-forumet eftersom den i och för sig intressanta diskussionen inte rör SAS och Eurobonus specifikt.

 

[palmen]

Nu reser inte jag speciellt ofta, men Qantas A380 från Sydney till Singapore var den i särklass bästa upplevelsen i economy för mig. Finns inget som varit i närheten av den komfort och utrymme man fick för benen (har långa ben och slår ofta i säte framför). Deras AVOD var också bra men där finns det säkert många andra som har mer eller mindre samma.


Det enda som kommer i närheten komfort-mässigt är att sitta långt bak i en B747 där det bara är 2 säten i bredd vid fönstret, då får man massa extra utrymme för benen, dock går det inte luta sig mot väggen för den är för långt bort.

 

[pst]

Boeing 777 på långdistans om det är 3+3+3 konfig då platserna är breda vilket ger lite utrymme att röra sig i. Underhållningssystem och exakta säten varierar ju mellan bolag varför det är svårt att göra en bra jämförelse.



På kortdistans är MD80-klassen trevliga om man kan sitta långt fram på sidan med 2 säten. Där är det tyst och SAS har sina bästa säten i dessa maskiner.

 

[test]

Propellerplan och regional jets (t.ex. Embraer ERJ-145) brukar generellt inte vara att föredra när det gäller komfort. Kabinen är ofta ganska trång och saknar ordentlig plats för handbagage.



Annars beror det mycket på layouten i kabinen, t.ex. antal stolar i bredd och benutrymme, det är något som flygbolagen själva avgör. Följaktligen kan en Boeing 737 vara ganska trevlig att flyga på ett flygbolag men lite mindre kul på ett annat flygbolag.



Ska man göra en annan uppdelning så är nyare flygplan generellt trevligare att flyga än äldre. Flygplan som Boeing 757 och 767 som inte ens tillverkas längre blir per automatik mer slitna och föredras därför inte av många.

 

[deltamartin]

Jacob skrev:Flygplan som Boeing 757 och 767 som inte ens tillverkas längre blir per automatik mer slitna och föredras därför inte av många.Klicka för att utvidga...

767 tillverkas faktiskt fortfarande, även om 787 har/kommer ta över större delen av marknaden för plan av den storleken.



On topic: beror som sagt mycket på konfigurationen hos olika flygbolag, men som många nämnt så föredrar även jag när det är endast två säten vid fönstret, såsom A330/340 (2-4-2) och 767 (2-3-2).

 

[rvarttinen]

agehall skrev:A380 är klar favorit. Därefter A330/340 i economy.Klicka för att utvidga...

Kan bara instämma. Vad gäller komfort, tyst och så gott som fritt frå vibrationer så är A380 en vinnare! Därefter skulle jag också rösta för A340, men även B777 i affärsklass (långt fram) som har varit en trevlig upplevelse.



Nyare Dash-8 har också varit en positiv överraslning med sin relativa tysthet (propellermaskin med aktiv bullerdämpning?), dock har A/C:n varit det som väsnats. Bombardier CRJ-7, litet men smidigt plan på kortare distanser. Sitter man långt fram påminner upplevelsen lite om SAS gamla MD-80or (på tvåsätessidan), även där långt fram - långt bort från motorerna längst bak.

 

[rvarttinen]

Ingen verkar gilla B747!?

Har åkt med AF till SFO i deras, då, B747 i affärsklass (långt fram). Angenäm upplevelse. Dock är maskinen lite bullrig (jämfört med den nyare A380) även om man har plats längts fram och känns lite "sladdrig" vid riktigt långa flygningar (fulltankad och tung i början?).

Men, får jag välja är A380 definivt mitt val!

 

[lonelyflyer]

rvarttinen skrev:Ingen verkar gilla B747!?Har åkt med AF till SFO i deras, då, B747 i affärsklass (långt fram). Angenäm upplevelse. Dock är maskinen lite bullrig (jämfört med den nyare A380) även om man har plats längts fram och känns lite "sladdrig" vid riktigt långa flygningar (fulltankad och tung i början?).Men, får jag välja är A380 definivt mitt val!Klicka för att utvidga...

Jo men självklart är ju 747 en given toppkandidat.


Jag flög också till SFO men med LH i business ett antal år sen. Då var det ju en dröm bara att få kliva på boardingen och höra att man skulle till vänster när alla andra gick till höger data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7


Men det är klart, med åren utvecklas ju saker och ting


A380 måste jag testa nån gång!

 

[j-myller]

Har alltid haft bekväma flygningar med SAS MD-80's. Brukar sitta på utgångsrad på vänster sida. Bekväma säten, gott om utrymme, och relativt låg ljudnivå.


Mina flygningar med AF A380 har också varit bekväma, tyst samt bekväma stolar och gott om utrymme.


Har flygit Dash-8 med BT i C. Bekväm kabin och ovanligt tyst jämfört med andra turboprops.

 

[hyperion007]

Själv gillar jag CRJ-900/700 data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 hyggligt med benutrymme, stora fönster och känns lite som en luftens go-cart data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

 

[jense]

Generellt så tycker jag att Airbusplanen alltid är mycket tystare än Boeing.

Angående ERJ-145 så gillar jag faktiskt dom när jag flyger solo pga säteskonfiguration 1-2 samt nödutgångsplats.

Så om jag ska flyga ekonomi så föredrar jag den maskinen, men tycker den låter ganska mycket på marchhöjd.

Mina QC15 löser alla bullerproblem dock data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

 

[jonw]

rvarttinen skrev:Ingen verkar gilla B747!?Har åkt med AF till SFO i deras, då, B747 i affärsklass (långt fram). Angenäm upplevelse. Dock är maskinen lite bullrig (jämfört med den nyare A380) även om man har plats längts fram och känns lite "sladdrig" vid riktigt långa flygningar (fulltankad och tung i början?).Men, får jag välja är A380 definivt mitt val!Klicka för att utvidga...

Jag har inte provat 380 än, men jag tycker 747 slår allt annat i long haul när det gäller mjuk stadig gång och bullernivå.

Självklart beroende på var man sitter, övervåningen är t ex mycket tyst.

När det gäller komfort i Y, är nog relationen mellan kabinbredd och stolantal per rad det som är viktigast. 777 har t ex större kabinbredd än 330/340, men många bolag klämmer ju då in en extra stol.

Detta förstås bortsett från benutrymmet, men detta har ju ingenting med flyplanstypen att göra.



Såg att någon rekommenderade benutrymmet längst bak i 747. Det kan förstås stämma att enstaka stolar kan ha bra sådant, men generellt är oftast benutrymme, recline, buller/skak sämre där bak. Plus att man får vänta i evigheter på att komma av..