Vilken Skandinavisk rutt till Bangkok (BKK) är bäst med Thai Airways International (TG) numera?

J

jacobgbg

New member
Sitter i färden med att boka en kombinerad Thailands/Malysia resa i business class (2-4-1). Har redan denna bokad: Posta din lyckade bokning av bonusresor här 2016 | Sida 87 | BusinessClass.se forum | 500 000 inlägg om resor (övernattningar i SIN och HKG) men vet i både hjärta som hjärna att det inte är den smidigast rutt med en 18 månaders tjej i släptåg. Så nu när Thai (TG) nyligen förlängde sin BKK-USM (Koh Samui) rutt även till sommaren så ser det ut att bli en enklare men smidigare tur fram och tillbaka än nuvarande bokning



Jag har däremot inte flygit med TG från Skandinavien sedan Tip Top var den hetaste glassen och Svullo låg på Svensktoppen. Genom åren har det också vart många historier om kvalitetsfallet på Thai till de skandinaviska flygplatserna. Därav frågan i topic.



Utgår från GOT. Enligt flight radar så trafikeras samtliga av ARN/OSL/CPH med 777-300, men equipment change är som sagt inte något ovanligt för TG.



Not: Har även sett tillgänglighet på EF med SWISS till BKK men litar inte på att jag kan boka denna.
 
Eftersom du har GOT som bas antar jag att ni flyger till OSL/ARN/CPH? Då kan ni ju likväl välja FRA, LHR eller CDG alla A380 med TG.



Vi valde att gå via LHR ut och FRA hem med A380 TG..
 
JacobGBG skrev:Sitter i färden med att boka en kombinerad Thailands/Malysia resa i business class (2-4-1). Har redan denna bokad:Posta din lyckade bokning av bonusresor här 2016 | Sida 87 | BusinessClass.se forum | 500 000 inlägg om resor(övernattningar i SIN och HKG) men vet i både hjärta som hjärna att det inte är den smidigast rutt med en 18 månaders tjej i släptåg. Så nu när Thai (TG) nyligen förlängde sin BKK-USM (Koh Samui) rutt även till sommaren så ser det ut att bli en enklare men smidigare tur fram och tillbaka än nuvarande bokningJag har däremot inte flygit med TG från Skandinavien sedan Tip Top var den hetaste glassen och Svullo låg på Svensktoppen. Genom åren har det också vart många historier om kvalitetsfallet på Thai till de skandinaviska flygplatserna. Därav frågan i topic.Utgår från GOT. Enligt flight radar så trafikeras samtliga av ARN/OSL/CPH med 777-300, men equipment change är som sagt inte något ovanligt för TG.Not: Har även sett tillgänglighet på EF med SWISS till BKK men litar inte på att jag kan boka denna.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ta kvälls flighterna från FRA/MUC. Dags fligherna från ARN/CPH är kassa med barn!

Det går att boka swiss med EB men jag tycker 18,00 flighten ZRH-BKK är förtidig ....
 
Wyll skrev:Eftersom du har GOT som bas antar jag att ni flyger till OSL/ARN/CPH? Då kan ni ju likväl välja FRA, LHR eller CDG alla A380 med TG.Vi valde att gå via LHR ut och FRA hem med A380 TG..Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag har tänkt tanken men det finns lite hinder.

LHR är lite snårigt att connecta till från GOT, för att undvika en 12h+ layover så får man åka GOT-CPH-LHR.

CDG undviker jag helst om jag kan av skäl som säkert är uppenbara för alla som vart där.

Mest irriterande av allt - FRA rutten kan varken EF eller ANA tool hitta, även om jag finner den på t.ex. google flights. Så finns ingen möjlighet att kolla availibility.
 
JacobGBG skrev:Jag har tänkt tanken men det finns lite hinder.LHR är lite snårigt att connecta till från GOT, för att undvika en 12h+ layover så får man åka GOT-CPH-LHR.CDG undviker jag helst om jag kan av skäl som säkert är uppenbara för alla som vart där.Mest irriterande av allt -FRA rutten kan varken EF eller ANA tool hitta, även om jag finner den på t.ex. google flights. Så finns ingen möjlighet att kolla availibility.Klicka för att utvidga...
Click to expand...




Kanske är inbillning med det verkar som TG har bättre personal på FRA/MUC/LHR än OSL/CPH/ARN. Jag är alltid nöjd när jag åker MUC/FRA och min kollegor gnäller alltid när det åker via ARN/CPH.



Ett alternativ hem kan vara via BRU - funkar riktigt smidigt hem till GOT.
 
JacobGBG skrev:Mest irriterande av allt -FRA rutten kan varken EF eller ANA tool hitta, även om jag finner den på t.ex. google flights. Så finns ingen möjlighet att kolla availibility.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Har du testat att söka tillgänglighet per hopp via united.com (eller EF/ANA för den delen antar jag)? Dvs, sök först FRA-BKK och sen GOT-FRA.

Jag bokade en 2-4-1 från Göteborg till Thailand igår och även om jag tyvärr blev tvungen att boka via CDG då det inte fanns annan tillgänglighet (i F) de dagar jag behövde boka så kunde jag hitta plats via FRA flera andra dagar.
 
JacobGBG skrev:Jag har tänkt tanken men det finns lite hinder.LHR är lite snårigt att connecta till från GOT, för att undvika en 12h+ layover så får man åka GOT-CPH-LHR.CDG undviker jag helst om jag kan av skäl som säkert är uppenbara för alla som vart där.Mest irriterande av allt -FRA rutten kan varken EF eller ANA tool hitta, även om jag finner den på t.ex. google flights. Så finns ingen möjlighet att kolla availibility.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja det finns ju en anledning till varför vi valde FRA/LHR å inte CDG, är alltid jobbigt att börja semester utan väska.

Fick dock ett tips av en vän till familjen att om man vill uppdatera garderoben är det bra med en flight via CDG lite då och då. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Testa ring tallin och bara spela dum för att boka FRA-BKK de datum du önskar så får du ju svar direkt.
 
För att hinna med morgonflyget BKK-USM så passar Thaiflygen från ARN, OSL, FRA, ZRH och MUC. Ev frågetecken för komforten på B747 från MUC?

För eftermiddagsflyget BKK-USM så passar Lufthansa från FRA.

Allt antaget att ni vill ha direktflyg från GOT till bytesflygplats i EU och max connection på 3 tim.

Planerar ni att boka om till Lufthansa F så är ju allt det här irrelevant iofs.
 
MartinH skrev:Planerar ni att boka om till Lufthansa F så är ju allt det här irrelevant iofs.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det är planen men inget jag räknar med då jag saknar 35k poäng för tillfället och måste hålla i min spend pga husköp.



Tack i övrigt för den utomordentliga förteckningen av vilka flyg som passar ihop.

Tyvärr är det anslutningarna som är det struliga.LH har dåliga availability till FRA/MUC, LHR nämnde jag redan. Dags att flytta till Stockholm.
 
JacobGBG skrev:Tyvärr är det anslutningarna som är det struliga.LH har dåliga availability till FRA/MUC, LHR nämnde jag redan. Dags att flytta till Stockholm.Klicka för att utvidga...
Click to expand...




Jag har också märket det på slutet! Innan har aldrig feeder flyget med LH varit ett problem men den sista tiden har det blivit så! Vi får hoppas att det ändrar sig ...
 
Wyll skrev:Eftersom du har GOT som bas antar jag att ni flyger till OSL/ARN/CPH? Då kan ni ju likväl välja FRA, LHR eller CDG alla A380 med TG.Vi valde att gå via LHR ut och FRA hem med A380 TG..Klicka för att utvidga...
Click to expand...


A380 från CDG - är inte det ändrat igen till att "oftast" vara 777-300? När det gäller FRA så är det ofta equipment change och blir 747 istället.
 
JacobGBG skrev:Det är planen men inget jag räknar med då jag saknar 35k poäng för tillfället och måste hålla i min spend pga husköp.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Värva några bekanta till något Amex-kort och Du fixar poängen på 10 dagar. (Sedan kan Amex-korten sägas upp.)
 
När jag tittade på återresan igår fanns availability på OS men nu är den borta. Där får man för att man tvekar.




Johan67 skrev:Värva några bekanta till något Amex-kort och Du fixar poängen på 10 dagar. (Sedan kan Amex-korten sägas upp.)Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Med tanke på att jag inte kan boka LH F förrän i slutet av Juni så upplever jag ingen stress på den punkten. Men om availability/poäng inte skulle dyka upp så vill man ha en solid backup plan i business.
 
EBGGOT skrev:Jag har också märket det på slutet! Innan har aldrig feeder flyget med LH varit ett problem men den sista tiden har det blivit så! Vi får hoppas att det ändrar sig ...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Både FRA och MUC? Jag har tidigare upplevt det mycket lättare att komma till Frankfurt än München.

OT: Kan det hänga på att det är mer folk ombord?
 
olo skrev:Både FRA och MUC? Jag har tidigare upplevt det mycket lättare att komma till Frankfurt än München.OT: Kan det hänga på att det är mer folk ombord?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Yes båda. MUC har alltid varit svårare än FRA i Biz award. Kan ju varit på det 20 tal datumen jag har sökt på men jag inbillar mig att det är generellt för båda .....
 
Ni som dissar CDG som flygplats för byte; kan man få lite mer bakgrund tack (har bytt där en gång till USA/Miami och då var det fullständigt kaos vid boarding med Air France)?



Nu har vi en Thai flight den 3 jan med deras 380 i business. Avgång 12.30, och vi har planerat att ansluta från Kastrup med SAS som anländer ca 11.00 (tror jag det var). Ska vi ta på foliehatten och lägga upp en plan B? Eller kanske tom en plan C?
 
Det blev Swiss för vår del och TK på vägen hem. Det är främst availibility på feeder flightsen som ställde till det med Thai. LH verkar ha konsekvent minskat detta på morgonflighterna, men har mycket bättre på de som går på eftermiddagarna till/från GOT. Trist, men jag gråter inte över att åka SWISS.



EDIT: Fick världens kall dusch när jag kollade igenom avgifterna på denna nya bokning. Vi har gått från 1100 SEK p.p till 2800 SEK p.p! Reagerade inte på detta under samtalet med Talinn då jag antog det var totalen för oss Erelin citerade. Är det Swiss som har såna hutlösa skatter från ZRH? Känns som denna resa definitivt kommer att ändras igen i framtiden för oss.




Anders Östling skrev:Ni som dissar CDG som flygplats för byte; kan man få lite mer bakgrund tack (har bytt där en gång till USA/Miami och då var det fullständigt kaos vid boarding med Air France)?Nu har vi en Thai flight den 3 jan med deras 380 i business. Avgång 12.30, och vi har planerat att ansluta från Kastrup med SAS som anländer ca 11.00 (tror jag det var). Ska vi ta på foliehatten och lägga upp en plan B? Eller kanske tom en plan C?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag tror det var någon profil här på forumet som klockade byte på CDG till 45 min under optimala förhållanden. Tydligen skall 2h inte vara några ovanligheter när systemet utsätts för påfrestning.
 
Tillägg till ovan, verkar var Swiss bränsletillägg som är boven i dramat. Klantigt av mig att anta att det inte skulle bli någon ändring bara för att routing blev enklare. En stor del av syftet med ändringen var för att kunna ta direktflyget till USM som är dyrt att köpa kontant, men nu har mycket av den förtjänsten försvunnit. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top