Virgin Atlantic + Allians = sant

C

concorde

New member
Detta är stora nyheter och rör om ordentligt.


Vi skandinaver har som regel lite kontakt med Virgin. Dom är dock stora i UK och har en flotta samt ruttnät som heter duga.


Fram till nu har en Allians för Bransons skötebarn inte varit aktuell (en av anledningarna att jag t.ex. bytte från VS till BA en gång i tiden)... men.



Virgin Atlantic in Advanced Alliance Talks, Branson Say - Bloomberg




Spännande. Jag tror på Skyteam.




Som en bekant sade: OMG, ScaryTeam might actually recruit a decent airline? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jag tror och hoppas på *A. Idag har de sammarbeten med flertalet bolag inom *A, särskilt inom poängintjäning genom deras lojalitetsprogram FC kan tjäna poäng med en del bolag (t ex. SAS) inom *A.
 
Concorde skrev:Spännande. Jag tror på Skyteam.Som en bekant sade:OMG, ScaryTeam might actually recruit a decent airline? Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Men Skyteam har ingen feeder carrier till London på Europatrafiken.


Det är bara Air France, KLM, Alitalia, Air Europa, Czech Airlines och TAROM som har direktlinjer till London inom Europa.
 
Australian Business Traveller spekulerar i Star Alliance eftersom Singapore Airlines äger 49% av Virgin Atlantic. Men garderar med att konkurrensfördelar kommer att vara avgörande för valet. Det enda som är säkert är att det inte blir One World med med ärkefienden BA som medlem.
 
VS till OW eller Star är osannolikt. För mycket overlap.



För att citera insatta på ett annat forum:



Do bear in mind that VS said it was close to joining an alliance over 12 months ago and what SRB says to reporters at PR events should be treated with caution. I'm inclined to think SkyTeam is a more likely prospect. If Star was such a shoe-in it would have happened by now.

__



A* certainly tried, but I know VS aren't on their prospect list any more, unlike a middle eastern carrier or two (one that won't be on the radar) for example. In fact we had a meeting in one of our offices between representatives of one of them and *A.

__



The other issue I would see for VS in *A is that there's a tremendous amount of overlap between them and existing *A service:



Leaving aside the Caribbean network and the flights from the regions to MCO, this is their route network ex-LHR:



Accra, Boston, Delhi, Dubai, Hong Kong, Johannesburg-Tambo, Lagos, Los Angeles, Miami, Mumbai, New York-JFK, Newark, San Francisco, Shanghai-Pudong, Sydney, Tokyo-Narita, Washington-Dulles

Seasonal: Cape Town, Chicago-O'Hare, Vancouver



Of these, the following have an overlap: HKG (NZ), JNB (SA), LAX (UA, NZ), NYC (UA), SFO (UA), SYD (given that the process in HKG is not much different from that of a connecting passenger, you might as well count TG's and SQ's connecting options), NRT (NH) and IAD (UA), plus ORD (UA) and YVR (AC) in terms of their seasonal routes.



That means the list of new destinations reached nonstop ex-LHR is ACC, BOS, DEL, DXB, MIA, BOM and - seasonally - CPT



For Skyteam, the connectivity increase would be far greater, they presently only overlap on three routes: LHR-PVG (MU), LHR-BOS (DL) and LHR-JFK (DL).
 
Skyteam låter ju helt klart som en god kandidat, men jag håller med andra i tråden och hoppas på Star. Hade varit grymt att få tillgång till deras Clubhouses samt upper class.
 
Är det någon som vet vilken roll Singapore Airlines spelar i bolaget? Är de bara ägare(av 49%) eller är de också involverade i driften och i så fall hur mycket?
 
Ny tvist som det spekuleras en del om.

SQ bryter sig loss från Star och bildar tillsammans med Virgin en fjärde allians. DJ/EY/SQ/VA/VS/VX.

Hade varit något med två Premium allianser (OW + den nya) samt två halv-dassiga i Skyteam och Star.

Jag skriver så eftersom både Star och Skyteam har väldigt många bolag varav många är skräp, jämfört med OW som är mindre och har större andel premium bolag.
 
Concorde skrev:Hade varit något med två Premium allianser (OW + den nya) samt två halv-dassiga i Skyteam och Star.Jag skriver så eftersom både Star och Skyteam har väldigt många bolag varav många är skräp, jämfört med OW som är mindre och har större andel premium bolag.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Vet inte hur storleksförhållandena ser ut bolagen sinsemellan, men nog borde väl AA och IB vara bland de största i OW? Dessa är väl inte direkt kända för att vara premiumbolag, menar jag.
 
Personligen hoppas jag att VS inte går med i någon allians. Jag tror det skulle innebära rejäla försämringar av The Clubhouses om man börjar ge access till så många andra medlemmar. Men OM de går med så hoppas jag att det blir i Skyteam. Då får jag i alla fall lite mer nytta av mitt VS Gold medlemskap.



Det blir helt klart spännande att se vad som händer framöver.
 
IB absolut skräp, japp instämmer till fullo. Sen beror det på hur man värderar Premium och vem man frågar.

BA är absolut inte i topp a la CX/SQ/EY/Swiss/QF/ANA men sett över hela produktportföljen håller dom definitivt premium standard.

Min poäng var (igen) att du har ett större förhållande av premum bolag i OW jämfört med Star och Skyteam. En allians med SQ/VS/EY och några till skulle ju vara nästan en lyx-allians.
 
Concorde skrev:En allians med SQ/VS/EY och några till skulle ju vara nästan en lyx-allians.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Kuriosa.




Swissair, Singapore Airlines och Delta hade "Global Excellence" före allianstiden. Jag har ingen erharenhet av Delta flyg men jag kan inte tänka mig att de var speciellt premium den tiden heller.




Även Cathay Pacific, Malaysia Airlines och Singapore Airlines hade också en liten allians(och FFP) "Passage" före storallianstiden.
 
Personligen hoppas jag att Sir Richard Branson välje *A istället för andra. OW tror jag inte alls om vi tänker konkurrens situationen med BA. Sky kan vara ett alternativ men *A skulle vara den bästa alternativet för Virgin om ni frågar om min opinion... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top