P
PeHe
Guest
Är det någon här som har erfarenhet av Virgin Atlantic Upper Class (business class).
Hur är exempelvis mat och service ombord? Värt att testa?
Hur är exempelvis mat och service ombord? Värt att testa?
You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
G
Gnopps
Guest
Jag har inte hört/läst något den senaste tiden men för 5-10 år sedan brukade väl Virgin UC betraktas som bland de bästa i sitt segment?
Roger J skrev:En rapport från Virgin Club House vore fint också.Klicka för att utvidga...
Clubhuset på LHR är dock löjligt bra, där skulle jag utan tveka kunna bo i tre dagar.
Ola Brandborn skrev:Som businessclass men med flatbeds. Mitt resesällskap var lyrisk, jag själv lite smått "jasså..."Klicka för att utvidga...
Flatbeds i business är väl normen.
VS Upper Class som produkt hamnar mellan business och First. Full-fare biljetter får limo hämtning. Separat säkerhetskontroll i egen flygel på LHR T3. Maten är dock ojämn. Vem glömmer detta brev till SRB? Clubhouse på LHR är suveränt, men på t.ex. JFK T4 är det inget speciellt.
Flatbeds i business är väl normen.Klicka för att utvidga...
Jämförde med SAS business... Tyvärr skrev jag inte ut det.
Jag har testat, London-Miami... Jag tyckte "sådär" medans flickvännen var överlycklig.Marcus01 skrev:Lyfter tråden lite, jag har fått ett bra erbjudande via jobbet på flyg LHR-JFK i Upper Class. Är det värt att ta en snabbis till NY bara för att prova? Någon som testat Upper Class ännu?Klicka för att utvidga...
Definiera bra erbjudande...
Ola Brandborn skrev:Jag har testat, London-Miami... Jag tyckte "sådär" medans flickvännen var överlycklig.Definiera bra erbjudande...Klicka för att utvidga...
Beroende på destination, ca 10 000 sek exkl. skatter t/r från LON.
Prövade Upper Class senaste vecka på flight VS006 MIA-LHR.
Planet var en lätt bedagad 747 med Upper Classstolarna i fiskbenskonfiguration. Genast då man kom ombord erbjöds man champagne, som serverades i Dry Martini-glas - detta i kombination med att den enda avställningsytan för glaset befanns sig vid höger axel gjord att merparten av drycken hamnade på resenären och golvet istället för i magen.
Stolen var bekväm att sitta i, men för att komma i sovläge måste man svänga ryggstödet 180 grader. Man fällde alltså inte ner sätet steglöst till liggläge utan konverterade det. Det innebar att man inte kunde lägga sig och sova när man ville utan när personalen hade tid att komma och bädda upp.
Maten och drycken var bra medan servicen var svajig och mer hurtfrisk än kvalitativ. T.ex. noterade jag att man glömde bort att servera dryck till flera personer då serveringen skedde tämligen osystematiskt.
Som en sammanfattning så är t.ex. SAS business-klass enligt min tycke klart bättre, trots avsaknaden av flatbeds vilket jag hoppas att SAS snart åtgärdar.
Planet var en lätt bedagad 747 med Upper Classstolarna i fiskbenskonfiguration. Genast då man kom ombord erbjöds man champagne, som serverades i Dry Martini-glas - detta i kombination med att den enda avställningsytan för glaset befanns sig vid höger axel gjord att merparten av drycken hamnade på resenären och golvet istället för i magen.
Stolen var bekväm att sitta i, men för att komma i sovläge måste man svänga ryggstödet 180 grader. Man fällde alltså inte ner sätet steglöst till liggläge utan konverterade det. Det innebar att man inte kunde lägga sig och sova när man ville utan när personalen hade tid att komma och bädda upp.
Maten och drycken var bra medan servicen var svajig och mer hurtfrisk än kvalitativ. T.ex. noterade jag att man glömde bort att servera dryck till flera personer då serveringen skedde tämligen osystematiskt.
Som en sammanfattning så är t.ex. SAS business-klass enligt min tycke klart bättre, trots avsaknaden av flatbeds vilket jag hoppas att SAS snart åtgärdar.
G
Gnopps
Guest
Hej Anru, tack för din sammanfattning och välkommen till forumet!