Agehall's tio budord för resenären

En ytterligare sak att varna om i codeshare-sektionen är att även om man lyckas få rätt bokningsklass på metallbolaget så går inte Star Alliance poänguppgraderingar att applicera på code shares.
 
Canadien skrev:En ytterligare sak att varna om i codeshare-sektionen är att även om man lyckas få rätt bokningsklass på metallbolaget så går inte Star Alliance poänguppgraderingar att applicera på code shares.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det står ju redan allmänt om uppgraderingar.. "Det som dock skiter sig, är om man vill försöka uppgradera. I princip verkar det inte gå om man bokat codeshare."
 
Lite frågor kring min senaste resa LPI-AMS-CDG-MIA med KLM/AF, kopplat till budorden.



Kort om mig först. Ingen erfaren flygare. Har guld hos flying blue men bara för att jobbet tvingat mig dit. Noll intresse av resandet för resandets skull och struntar (än så länge) i allt som har med Miles att göra.



Så. Bokade redan via mellanhanden Resecentrumgruppen då de var löjligt mycket billigare än direkt hos KLM/AF. Vi snackar typ halva priser. Var beredd på att eventuellt hamna mellan dem och flygbolaget vid eventuellt strul men kände att det var värt risken.



På väg hem blir AF099 försenat från MIA och vid bag drop säger de att de inte tror vi kommer hinna med bytet i CDG. Direkt bokar de om oss till BA sträckan MIA-LHR-AMS, och sedan AF8355/KL1179 till LPI.



Frågor:

1) varför hamnade jag inte i kläm då jag inte bokat direkt via AF eller KLM? Hade jag bara skillnad eller är det skillnad på äpplen och päron?

2) använde jag code share? I så fall, vilket bolag var huvudbolaget? Både KLM och AF pushade notiser om gater och förseningar i respektive app. I KLM kallade man sista flighten för KL1179 och i AF-appen AF8355.

3) alltid trott att de bara kan boka om till bolag inom sin allians men tydligen inte. Gäller detta alla bolag eller är air france extra generösa?
 
lemoniceman skrev:Frågor:1) varför hamnade jag inte i kläm då jag inte bokat direkt via AF eller KLM? Hade jag bara skillnad eller är det skillnad på äpplen och päron?2) använde jag code share? I så fall, vilket bolag var huvudbolaget? Både KLM och AF pushade notiser om gater och förseningar i respektive app. I KLM kallade man sista flighten för KL1179 och i AF-appen AF8355.3) alltid trott att de bara kan boka om till bolag inom sin allians men tydligen inte. Gäller detta alla bolag eller är air france extra generösa?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
1) Väl på flygplatsen har de väldigt mycket kontroll. Ombokningar på grund av t.ex. det du beskriver tar de hand om, de skiter i var/hur du köpt biljetten är min uppfattning.

2) Vad stod på ditt boarding pass? AF8355 eller KL1179? Du bör även kunna titta på din eticket/PNR om det inte gått för lång tid.

3) De kan boka om utanför också, jag misstänker dock att det blir dyrare för dem och att bolag inom samma allians är snällare mot varandra i sådana situationer, men det är bara vad jag tror.

Personligen har jag blivit ombokad till LH och CX till HKG när SAS var tvungna att ställa in sin avgång på grund av tech. Första ombokningen som gjordes var visserligen med Thai, men den var helt idiotisk med typ 6h i Bangkok. Ringde SAS och bad dem ändra till två andra flighter istället (LH och CX), så hjälpte de mig med det.
 
bnr skrev:1) Väl på flygplatsen har de väldigt mycket kontroll. Ombokningar på grund av t.ex. det du beskriver tar de hand om, de skiter i var/hur du köpt biljetten är min uppfattning.2) Vad stod på ditt boarding pass? AF8355 eller KL1179? Du bör även kunna titta på din eticket/PNR om det inte gått för lång tid.3) De kan boka om utanför också, jag misstänker dock att det blir dyrare för dem och att bolag inom samma allians är snällare mot varandra i sådana situationer, men det är bara vadjag tror.Personligen har jag blivit ombokad till LH och CX till HKG när SAS var tvungna att ställa in sin avgång på grund av tech. Första ombokningen som gjordes var visserligen med Thai, men den var helt idiotisk med typ 6h i Bangkok. Ringde SAS och bad dem ändra till två andra flighter istället (LH och CX), så hjälpte de mig med det.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
1) ok, så problemen hade snarare kunnat uppstå om jag velat ändra något innan avresa tex?

2) det stod AF. Checkade även in hos AF i MIA så antar att det var KLM som code shareade. Hur borde man bokat för att undvika code share? KLM reste inte till MIA från AMS (åtminstone inte denna dag, vet inte om de gör det på vissa avgångar?) och AF flyger inte från LPI. Borde jag istället anpassa mig och flyga från ARN eller GOT med AF hela vägen? Exakt vilka problem kunde uppstått för mig? KLM och AF känns ju väldigt tighta och det var inga problem att få segment/miles.
 
1) När man väl börjat flyga är det bolagen som tar över och bokar om utifall man missar. Om något händer innan är det dock resebyrån som sköter det.

2) Titta ditt boardingkort, stod det AF8355 eller KL1179. KLM utförde flighten så air France är codeshare om du hade detta på ditt boarding pass.

3) De kan boka till "vad de vill" men vill först boka om inom egna bolaget, andra hand inom alliansen och tredje hand något utanför alliansen.
 
lemoniceman skrev:1) ok, så problemen hade snarare kunnat uppstå om jag velat ändra något innan avresa tex?2) det stod AF. Checkade även in hos AF i MIA så antar att det var KLM som code shareade. Hur borde man bokat för att undvika code share? KLM reste inte till MIA från AMS (åtminstone inte denna dag, vet inte om de gör det på vissa avgångar?) och AF flyger inte från LPI. Borde jag istället anpassa mig och flyga från ARN eller GOT med AF hela vägen? Exakt vilka problem kunde uppstått för mig? KLM och AF känns ju väldigt tighta och det var inga problem att få segment/miles.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
1) Ja.

2) Det är ingen skillnad på produkten du får, om du bara bryr dig om att ta dig från A till B så spelar det ingen roll om du bokat codeshare eller ej. Det är när man bryr sig om miles som det kan bli stökigt med codeshare. Man kan försöka undvika codeshare-flightnummer (generellt är det väldigt höga flightnummer) och boka med operating carriers flightnummer. D.v.s om du flyger t.ex. AMS-ARN så vet du att det är KLM-flightnummer som är rätt och inte Air France-flightnummer.
 
agehall skrev:1) Boka aldrig codeshareCodeshare kan se väldigt oskyldigt ut. Problemet är att hos både Star Alliance och SkyTeam, så är det omöjligt att säga vad en bokningsklass blir hos operating carrier och det ärbokningsklassen hos operating carrier som används för tex intjäning av miles/poäng.Hos oneWorld är situationen något bättre. Där är det selling carrier (dvs vad som står på din codeshare biljett) som gäller för intjäning.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det där är är ju faktiskt fel, för Sky Team är det ju precis som med OneWorld marketing carrier som bestämmer intjäningen.

Det är enbart Star Alliance som är avvikande.





1) The marketing carrier and the operating airline

The accrual scheme of the marketing carrier determines how many Miles you can earn on your flight. It is easy to find out which airline is the marketing carrier for your flight. The two-digit airline code that comes before the flight number (e.g. AF 0123) shows which airline is the marketing carrier.



If your flight number starts with an airline code from one of the Flying Blue partner airlines (e.g. AZ 0123) the accrual scheme of that specific partner (in this case Alitalia) will apply, even if the flight is operated by another airline.



Air France | FlyingBlue.com
 
Homer skrev:Det där är är ju faktiskt fel, för Sky Team är det ju precis som med OneWorld marketing carrier som bestämmer intjäningen.Det är enbart Star Alliance som är avvikande.....Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Precis, själv nyttjat detta: flugit Etihad med Air France flight nummer och fått poäng på mitt konto på Flying Blue.
 
rvarttinen skrev:Precis, själv nyttjat detta: flugit Etihad med Air France flight nummer och fått poäng på mitt konto på Flying Blue.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Hur funkar det när Etihad inte är med i skyteam?

För mig blev det tvärtom. När air france bokade om mig till två BA-flighter fick jag ändå credits för de ursprungligt bokade AF-flighterna (även om jag fick skriva till dem och be dem kreditera mig).
 
lemoniceman skrev:Hur funkar det när Etihad inte är med i skyteam?För mig blev det tvärtom. När air france bokade om mig till två BA-flighter fick jag ändå credits för de ursprungligt bokade AF-flighterna (även om jag fick skriva till dem och be dem kreditera mig).Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nej, det är sant, Etihad är inte med i Skyteam. Men Eithad och Air France har en s.k. 'code share', en slags deal mellan just de bolagen, och dit vi planerade att åka så fungerade det; Air France hade då ingen linje till Abu Dhabi och inte heller till vår slutdestination. I och med att flygningen utgick från Paris med Etihad så gällde reglerna för deras 'code share' och gick att boka på Air France bokningssida (för den intresserade så var det: ARN - CDG - AUH - MLE och retur samma väg, i C).



Har ingen bra förklaring på hur code share ska beskrivas, kanske någon annan här på forumet?



Jo, Air France kundtjänst kan vara frikostiga och svarar oftast snabbt. De är ofta måna om oss resenärer ...

Har själv fått kreditering på olika saker även om det skulle varit tveksamt om jag verkligen skulle haft det ...för vilket jag är tacksam. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Homer skrev:Det där är är ju faktiskt fel, för Sky Team är det ju precis som med OneWorld marketing carrier som bestämmer intjäningen.Det är enbart Star Alliance som är avvikande.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det är möjligt att det inte stämmer längre för skyteam. Det som egentligen borde stå med under den punkten, och som gäller alla allianser, är ”boka aldrig codeshare om du inte förstår exakt vad det innebär”. Tex kan codeshare inom OW förstöra möjligheter att uppgradera samtidigt som det ibland kan öppna oanade dörrar.



Hela poängen är just att om man inte har stenkoll så ska man undvika codeshare eftersom det kan ge väldigt oanade konsekvenser.
 
Flög codeshare för ett par veckor sedan. ARN-FRA på Lufthansa i Business Class bokad som SAS Plus Full Flex med SK-flightnummer. Bokningsklass C på SAS vilket är den högsta bokningsklassen. Hos Lufthansa är J den högsta bokningsklassen i Business Class, så var lite osäker på om jag skulle få poäng för flygningen eller inte då det ofta är konverteringen av bokningsklasser som ställer till det med poängen på codeshare. Till min stora lättnad dök den upp på TK-kontot som LH808 och bokningsklass C.



Flög däremot Austrian Airlines bokad som codeshare med Croatia Airlines. Fick inga poäng för den flygningen på mitt TK-konto. Däremot gick det att efterregistrera flygningen på EuroBonus och Miles&More.
 
Jonas C skrev:Flög däremot Austrian Airlines bokad som codeshare med Croatia Airlines. Fick inga poäng för den flygningen på mitt TK-konto. Däremot gick det att efterregistrera flygningen på EuroBonus och Miles&More.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Precis så, har flugit många ggr på billiga Lufthansabiljetter som ger 0% till Aegean (Aegean guldkortet har använts vid incheckning o lounge). Har alltid funkat att efterregistrera till SAS Eurobonus.

Jag har några kollegor som jag försöker hjälpa att migrera från Aegean till SAS guldkort. Helt plötsligt vill jag boka dem på billiga Lufthansa bokningsklasser...data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jonas C skrev:Flög däremot Austrian Airlines bokad som codeshare med Croatia Airlines. Fick inga poäng för den flygningen på mitt TK-konto. Däremot gick det att efterregistrera flygningen på EuroBonus och Miles&More.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Hmm... fungerar detta verkligen? Om jag förstod rätt så hade du försökt kreditera det där på TK, dvs lagt in TK numret. Hur i världen kan det sedan vara möjligt att regga på nåt annat program.



Som exempel, jag skulle då gärna vilja spekulera med mitt P-klass upggraderade TK biljett (som är nu alltså uppad till J) genom att försöka kreditera till SK (dit jag behöver miles för status) som annars som P-klass skulle ge 0%, men i förhoppningen att system skulle krediteras "felaktigt" som J-klass hos SK - skulle det inte göra det så skulle jag kunna gå tillbaka till TK och kreditera där de få poängen.
 
FFlash skrev:Hmm... fungerar detta verkligen? Om jag förstod rätt så hade du försökt kreditera det där på TK, dvs lagt in TK numret. Hur i världen kan det sedan vara möjligt att regga på nåt annat program.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ibland. Det som ibland verkar hända är att om krediteringen ger 0p så markeras den aldrig som krediterad och sedan kan man kreditera den till ett annat bolag.



En stor varning är dock på sin plats här - det är högst osäkert om detta är systematiskt eller om det bara går "fel" ibland. Dvs det är inget man ska förlita sig på om man verkligen vill ha poäng från en biljett.
 
"Och vad du än gör - låt ALDRIG en resebyrå lägga in dina Frequent Flyer-nummer i bokningar. Gör det istället själv via flygbolagens hemsidor."



Jag läste precis igenom budorden ännu en gång, alltid bra att ta sig tiden lite då och då. Såg ovan kommentar och undrar bra vad exakt är anledningarna? Jag får alltid in mina flights direkt i apparna på både SAS, BA och codeshares(jag vet, inga codeshares men ibland måste man) samt Norwegian.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top