Air India har kört in i byggnad på Arlanda

Är ju bara att få dit sådan här utrustning, om de nu skulle strukturellt handla om något som gör att metalen inte klarar av väder och vind medans den monteras eller annat?



Bild nedan visar ett praktexempel, dock i en något kallare miljö på Iqaluit där SWISS förra året hade ett haveri på en av sina B77W och de byte motorn efter att planet nödlandat.




swiss_b773_hb-jnd_iqaluit_170201_2.jpg






swiss_b773_hb-jnd_iqaluit_170201_1.jpg





Källa: Incident: Swiss B773 near Iqaluit on Feb 1st 2017, engine automatically shut down in flight
 
simon_says91 skrev:Är ju bara att få dit sådan här utrustning, om de nu skulle strukturellt handla om något som gör att metalen inte klarar av väder och vind medans den monteras eller annat?Bild nedan visar ett praktexempel, dock i en något kallare miljö på Iqaluit där SWISS förra året hade ett haveri på en av sina B77W och de byte motorn efter att planet nödlandat.Källa:Incident: Swiss B773 near Iqaluit on Feb 1st 2017, engine automatically shut down in flightKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Tack för länken till AVH! Intressant läsning. Oerhört imponerad av SWISS logistik.
 
simon_says91 skrev:Bild nedan visar ett praktexempel, dock i en något kallare miljö på Iqaluit där SWISS förra året hade ett haveri på en av sina B77W och de byte motorn efter att planet nödlandat.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Säljs de där mek-tälten på Jula? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jag är säker på att det finns mängder med olika sorts specialtält för alla olika händelser. Jag var själv med om ett bolag i Holland som hyr ut en mängd olika specialare. Bland annat ett riktigt monstertält som kan byggas upp med eget isolerat innergolv, isolerade väggar, egna värmeaggregat och kan anpassas till flera hundra kvadratmeters yta. Tältet kostar över en miljon kronor per dygn att hyra och kommer med eget ”crew” om 12 man som bygger upp och demonterar det.



Nog borde det gå att lösa någon form av skydd till ett plan som står stilla? Det här kostar ju pengar för någon, flygbolaget, försäkringsbolaget, möjligtvis något leasingbolag? Såvida inte planet skall skrotas, borde det rimligtvis finnas ekonomiska intressen i att få det lagat och i bruk igen?!
 
Berglund skrev:Jag är säker på att det finns mängder med olika sorts specialtält för alla olika händelser. Jag var själv med om ett bolag i Holland som hyr ut en mängd olika specialare. Bland annat ett riktigt monstertält som kan byggas upp med eget isolerat innergolv, isolerade väggar, egna värmeaggregat och kan anpassas till flera hundra kvadratmeters yta. Tältet kostar över en miljon kronor per dygn att hyra och kommer med eget ”crew” om 12 man som bygger upp och demonterar det.Nog borde det gå att lösa någon form av skydd till ett plan som står stilla? Det här kostar ju pengar för någon, flygbolaget, försäkringsbolaget, möjligtvis något leasingbolag? Såvida inte planet skall skrotas, borde det rimligtvis finnas ekonomiska intressen i att få det lagat och i bruk igen?!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Du har aldrig varit i Indien hör jag, en huvudskakning från sida till sida och ett "det löser sig" brukar vara melodin där. Ingen stress och utbrändhet men med nord-europeiska ögon vansinnigt ineffektivt.
 
Den där lilla skadan är väl inget. Flyg iväg. Pan Am:s Boeing 707 förlorade 1/3 av vingen in-flight. Inga problem. Fast på den tiden var väl planen gjorda av ett annat virke...


maxresdefault-29-jpg.84010
 
Vi hade med oss några ”extra” piloter och en tekniker på AI 167 från Dehli igår som äntligen skulle få flyga hem 787:an som stått på Arlanda. Om jag inte missförstod dem skulle detta göras idag alternativt imorgon
 
Kan tänka kan mig att vingara till stor del är gjorda av komposit / kolfiber gör det lite meckigare att lappa o laga.



Det är inte bara att popnita dit lite aluminium plåt som på den gamla goda tiden.
 
apknug skrev:Kan tänka kan mig att vingara till stor del är gjorda av komposit / kolfiber gör det lite meckigare att lappa o laga.Det är inte bara att popnita dit lite aluminium plåt som på den gamla goda tiden.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Har de inte åtgärdat vingen än och kontrollerat att det inte finns några andra skador på flygplanskroppen som kollisionen kan ha orsakat? Om inte, kan de gjort en bedömning att maskinen är flygduglig tillbaka till Dehli?
 
apknug skrev:Kan tänka kan mig att vingara till stor del är gjorda av komposit / kolfiber gör det lite meckigare att lappa o laga.Det är inte bara att popnita dit lite aluminium plåt som på den gamla goda tiden.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag är medveten om det. Syftade på skadan är så liten jämfört med bilden på 707:an och inte eventuell reparation. En liten buckla bara. Såklart de inte ska flyga iväg med en skada på vingen, säkerheten går först. Tror dock inte att det skulle vara några som helst problem att göra det dock.
 
Remington Steele skrev:Den där lilla skadan är väl inget. Flyg iväg. Pan Am:s Boeing 707 förlorade 1/3 av vingen in-flight. Inga problem. Fast på den tiden var väl planen gjorda av ett annat virke...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


De tillämpade bara Stenmark-mentaliteten: "Hä ä ba å åk" data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
chazzie skrev:De tillämpade bara Stenmark-mentaliteten: "Hä ä ba å åk"Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Damn you autocorrect. Men i sitt sammanhang blev det faktiskt riktigt roligt data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7.
 
Kul routing. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Dock verkar maskinen stå kvar på backen efter dagens lilla rundtur.



P.S. Är det bara jag som får associationer till amerikanska fejktelefonnummer av flightnumret? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
AABack2ARN skrev:Kul routing.Dock verkar maskinen stå kvar på backen efter dagens lilla rundtur.P.S. Är det bara jag som får associationer till amerikanska fejktelefonnummer av flightnumret?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är faktiskt bara hundra (100) 555-nummer som är fake! Avd: värdelöst vetande.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top