Air rage - förstaklassyndrom?

N

nemo

New member
SAS hade ju ett kort tag PrivatAir all-business på sträckan Stavanger-Houston. Några kommenterade på den linjen att det var bättre med blandade kabiner för då uppskattade man affärsklass bättre, än om man inte kunde se ekonomiklass på samma flygplan. Och så kan det ju vara. Finns både businessclass och ekonomiklass på samma flight så är det "lagom" stora skillnader. Men om det finns förstaklass och ekonomiklass på samma flygplan då blir det för stor social skillnad. Det blir helt enkelt Air Rage ombord.

En studie i

Proceedings of the National Academy of Sciences of the United States of America ("Physical and situational inequality on airplanes predicts air rage" DeCellesa and Norton) visar att det är 12-faldig risk för Air Rage i ekonomikabinen om det finns förstaklass ombord och ekonomipassagerarna måste gå igenom denna kabin på väg till sina platser, jämfört med om det inte finns förstaklass ombord. Om det finns förstaklass ombord, men ekonomipassagerarna inte går igenom förstaklasskabinen, är det en 4-faldig ökning av Air Rage jämfört med om det saknas förstaklass.

DOI: 10.1073/pnas.1521727113

Vill du läsa fulltext men har inte access kan jag skicka över pdf i pm.
 
Jo verkligen. Man blir ju skogstokig när de låter Business Class paxen boarda genom First Class dörren data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jonas C skrev:Jo verkligen. Man blir ju skogstokig när de låter Business Class paxen boarda genom First Class dörrenKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Eller när minuspax använder främre toaletten data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Expressen skriver om detta! "Största problemet ombord är bråk i 1:a klass" och illustrerar med en bild från Finnairs Business data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Största anledningen rage är väl som vanligt att någon druckit för mycket eller hanterar alkohol på ett dåligt sätt. En och annan gång är det någon som får psykologiska problem och någon enstaka gång någon "stjärna" som bråkar för att de vägrar stänga av telefonen eller absolut måste röka på planet. I det stora hela är air-rage inte något problem.
 
kaktusen skrev:Största anledningen rage är väl som vanligt att någon druckit för mycket eller hanterar alkohol på ett dåligt sätt. En och annan gång är det någon som får psykologiska problem och någon enstaka gång någon "stjärna" som bråkar för att de vägrar stänga av telefonen eller absolut måste röka på planet. I det stora hela är air-rage inte något problem.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


image-jpeg.52280
 
palmen skrev:Ingen Air rage i businessclass alltså?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nope.

"However, no incidents of air rage were reported by passengers in business class on these three-cabin or potential three-cabin planes, precluding further analysis of the predictors of air rage in such “three-class” planes. For the analyses reported in the paper, we recoded these flights—those with a three-cabin or potential three-cabin layout—such that the first and business classes were both coded as first class seats, and the physical dimensions of first and business class were averaged."

http://www.pnas.org/content/suppl/2...plemental/pnas.201521727SI.pdf#nameddest=STXT
 
Var i hela friden får dessa "forskare" sina pengar från? Vem betalar för att de skall sitta och fundera på dessa saker? För någon måste väl betala för utfört arbete..?



Jag har INTE läst rapporten så mina kommentarer baserar sig på inläggen ovan



Baserat på utdragen från rapporten pratar vi inrikesresor i USA. Första klass är således den klass vars stolar ser annorlunda ut jämfört med ekonomiklassens stolar.



Först och främst flygs en väldigt liten del av treklass-flygen på inrikes och jag skulle säga att en betydande andel av dessa dessutom har påstigning genom 2L, dvs man passerar inte genom den riktiga första klass-delen på vägen till sin stol i ekonomiklass. Det stora undantaget här är transkontinentallinjerna där (åtminstone) AA har tre klasser och jag antar att man går på planet genom 1L och därmed passerar alla passagerare alla klasser.



Den slutsats man borde kunna dra är att det är på främst narrowbody-plan air-rage uppstår och att flygbolagen har gått för långt i sin ihoppackning av passagerarna.
 
AABack2ARN skrev:Var i hela friden får dessa "forskare" sina pengar från? Vem betalar för att de skall sitta och fundera på dessa saker? För någon måste väl betala för utfört arbete..?Jag har INTE läst rapporten så mina kommentarer baserar sig på inläggen ovanBaserat på utdragen från rapporten pratar vi inrikesresor i USA. Första klass är således den klass vars stolar ser annorlunda ut jämfört med ekonomiklassens stolar.Först och främst flygs en väldigt liten del av treklass-flygen på inrikes och jag skulle säga att en betydande andel av dessa dessutom har påstigning genom 2L, dvs man passerar inte genom den riktiga första klass-delen på vägen till sin stol i ekonomiklass. Det stora undantaget här är transkontinentallinjerna där (åtminstone) AA har tre klasser och jag antar att man går på planet genom 1L och därmed passerar alla passagerare alla klasser.Den slutsats man borde kunna dra är att det är på främst narrowbody-plan air-rage uppstår och att flygbolagen har gått för långt i sin ihoppackning av passagerarna.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Svar på dina frågor står i rapporten.

"This work was supported by a Social Science and Humanities Research Coun- cil of Canada grant and the Harvard Business School. "

"To test our predictions, we obtained a private database of all incidents of air rage from a large international airline over several years (circa 2010) of between 1 and 5 million flights. (We present a range to protect airline confidentiality.) "

Vilket flygbolag tror vi att det är? Not: det är en kanadensisk undersökning.

Ungefär 70-80% är internationella flighter.
 
Hade de viktat in att flygningar som har 3-klass/4-klasskabin i allmänhet är minst 4-10ggr längre än genomsnittsflighten som bara har tvåklass/enklasskabin?



Är ju rent linjärt räknat 10ggr större risk för air rage på en 10h flight jfrt med en 1h flight. Dessutom skulle jag gissa att det är exponentiellt ökande med tiden och inte linjärt
 
Canadien skrev:Hade de viktat in att flygningar som har 3-klass/4-klasskabin i allmänhet är minst 4-10ggr längre än genomsnittsflighten som bara har tvåklass/enklasskabin?Är ju rent linjärt räknat 10ggr större risk för air rage på en 10h flight jfrt med en 1h flight. Dessutom skulle jag gissa att det är exponentiellt ökande med tiden och inte linjärtKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Så här står det i rapporten, som du ju kan få av mig.

"We first examined how our control variables related to air rage (Table 2). In economy class (models 1 and 2), planes with larger cabin area, longer flights, flights with longer delays, and domestic (compared with international) flights had comparatively greater odds of air rage. We did not find evidence that seat pitch sig- nificantly related to air rage, and seat width marginally predicted lower odds of air rage in model 1 (P = 0.05), but significantly related to greater odds of air rage in model 2 (P < 0.01). In first class (model 3), planes with more first class seats, planes with larger cabin areas, and longer flights significantly related to air rage; seat width, delay length, and international/domestic did not significantly relate to air rage. The effects of additional control variables are in SI Methods."
 
För de som inte orkar läsa Gulliger bloggen från Economist:



Enligt Economists business travel blog "Gulliver" löper risken för "air rage" 3,8 större om det finns en First Class på flyget, och ytterliggare en dubbling om Economy passagerarna måste gå genom First innan de kommer till sina Economy säten.



Detta innebär alltså att det är vetskapen att andra har det mycket bättre, som gör att man blir pissed off! har sett liknande undersökningar innan som ungefär ger samma resultat.
 
Och en låååååååång diss av artikeln från RGN:



"It is concerning to see academic research relating to aviation produced on the basis of data that does not stand up to even a brief reading and thirty minute telephone interview by an aviation journalist. It is even more frustrating when the authors of that research bask in the spotlight of inaccurate pieces by non-expert media keen on eyeballs from negative stories about the airline industry, without correcting the record."​

“First class causes air rage” paper contains serious data flaws - Runway GirlRunway Girl
 
Ja, finns ju en hel del att invända mot. T ex den viktigaste faktorn, ökade air-rage p g a att prioboarding inte fungerade eller ej data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top