Åka till Seattle och Everett för hämta hem en sprillans ny 777-300ER

[concorde]

Tanken var att göra reportage av detta redan för ett år sedan, men så blev inte fallet. Eftersom många här förhoppningsvis bör uppskatta denna unika inblick samt mitt bedrövliga språkbruk lägger jag upp reportaget i här.




Dock på Engelska mest då jag inte hinner översätta.




Bilderna är tagna med mobilen + Nikon D80 default cheap optics...





Preface:


BAEC frågade mig redan sen hösten 2011 om jag kunde tänka mig att åka till Seattle för att hämta en maskin från fabriken. Oturligt nog hade jag redan en resa inplanerad med min kära hustru (välbehövlig weekend för hennes del) så jag tackade nej, trots uppmaningar från min fru att åka då hon visste hur unikt det var samt att chansen att förfrågan dyker upp igen var minimal.




Men hör och häpna. G-STBF (sjätte 773 i BA kulör) skulle lämna fabriken Februari 2012, och man undrade om jag kunde tänka mig att vara med denna gång? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




Några vecka senare dök ett trevligt mail upp från BA Head of Corporate Sales.data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




Resplan:


Sunday


- BA Club Europe till LHR tidigt en söndag morgon.


- VIP group to meet in the BA Concorde Lounge from 12.30 (Han skrev så... amatör)


- BA049 departs 14.35. Vi var 9 personer (8 VIP plus värd) som satt tillsammans i Club World Lower Deck. Notera att våra Piloter (Captain x2) för delivery flighten även var med på LHR-SEA flighten (vi morsade på dom i Concorde Room) men dom fick inte helt överraskande åka First.


- Private transfer från SEATAC till Fairmont Olympic Downtown Seattle.


- Middag på Anthony's at Pier 66. För att vara en mindre kedja mycket bra.




Monday


- Private transfer från Fairmont följande morgon till Museum of Flight.


- Tillbaka till Fairmont, hämta väskor och sen till Lynnwood söder om Everett, sova på Residence Inn.


- Övrig besättning (4st cabin crew) samt 30 utvalda BA anställda (recognized for special achievement) ansluter för middag och partaj på lokal Steakhouse.




Tuesday


- Private transfer till Boeing


- VIP Walking Tour hosted by Boeing Tour Guide. (All access med foton på allt utom 787 linan)


- Transfer till Everett Delivery Center


- Delivery Ceremony and Departure Preparation


- BA777-300ER departs Boeing Paine Field




Wednesday:


- Arrive British Airways Maintenance Center (BAMC) in Cardiff, clear customs and immigration.


- Breakfast at BAMC


- Guided tour of BAMC (Wide-body maintenance facility)


- Transfer to LHR T5/Hatton Cross/BA HQ Waterside


- Club Europe back to ARN 17.00




Ja, känslan när schemat trillade ner i mailboxen kan knappt beskrivas. Det blev bättre än alla tänkbara förväntningar.




ARN-LHR BA A320 Club Europe (Business) Söndag 07:00 ca


Avresa okristligt tidigt, men det var det värt. Menzies Lounge i F piren för kaffe och billig jos. Mest för att man var något sliten från kvällen innan. Frukosten skulle serveras ombord. BA gör frukosten bra med full English och Champagne. A breakfast for Champions.




Passande lektyr denna morgon med tanke på destinationen:

http://s156.photobucket.com/user/Arabjude/media/Seattle 2012/IMG_0065a.jpg.html



http://s156.photobucket.com/user/Arabjude/media/Seattle 2012/IMG_0068a.jpg.html




Dagens maskin:

http://s156.photobucket.com/user/Arabjude/media/Seattle 2012/IMG_0072a.jpg.html




1D. Bokar man 1D på Airbussarna får man ofta hela raden själv om inte fullt. Detta då rad 1 är blockerad för alla utom Gold fram till 72h före avgång.

http://s156.photobucket.com/user/Arabjude/media/Seattle 2012/IMG_0076a.jpg.html




Rad 1 var tom och vill minnas att jag nog var själv i Club.

http://s156.photobucket.com/user/Arabjude/media/Seattle 2012/IMG_0080a.jpg.html



http://s156.photobucket.com/user/Arabjude/media/Seattle 2012/IMG_0083a.jpg.html




Det uppstod dock en tråkig situation ganska tidigt. Champagnen var inte kyld. Dock hade den suveräna Pursern en lösning på detta, en ad-hoc ishink:



http://s156.photobucket.com/user/Arabjude/media/Seattle 2012/IMG_0087a.jpg.html




Kort därefter...

http://s156.photobucket.com/user/Arabjude/media/Seattle 2012/IMG_0090a.jpg.html




Magiska vyer som vanligt när flyger in från öst till Heathrow:

http://s156.photobucket.com/user/Arabjude/media/Seattle 2012/IMG_0093a.jpg.html



http://s156.photobucket.com/user/Arabjude/media/Seattle 2012/IMG_0097a.jpg.html




LHR T5 var lugnt denna morgon:

http://s156.photobucket.com/user/Arabjude/media/Seattle 2012/IMG_0104a.jpg.html




F check-in:

http://s156.photobucket.com/user/Arabjude/media/Seattle 2012/IMG_0106a.jpg.html




Hitåt:

http://s156.photobucket.com/user/Arabjude/media/Seattle 2012/IMG_0110a.jpg.html




Security var snabb och dörren till Concorde Room direkt till höger. Mitt namn fanns på en lista från Special Services (eftersom jag inte hade F BP). Concorde Room var inte vidare belastat och jag sprang på två av herrarna från vår VIP grupp, varav en som jag känner sedan tidigare. (Han har svarta kortet... Premier, cool kille).




Det var inte lämpligt att hoppa på bubblet direkt utan en kopp te på Concorde Room terrassen fick det bli:

http://s156.photobucket.com/user/Arabjude/media/Seattle 2012/DSC_0030a.jpg.html



http://s156.photobucket.com/user/Arabjude/media/Seattle 2012/DSC_0031a.jpg.html



http://s156.photobucket.com/user/Arabjude/media/Seattle 2012/DSC_0034a.jpg.html




Fast man kan inte vara utan för länge...

http://s156.photobucket.com/user/Arabjude/media/Seattle 2012/DSC_0043a.jpg.html




Fortsättning följer inom kort.

 

[concorde]

Med ett glas Bolly Rosè i handen utfördes standard rutinen i Concorde Room:



- Kika runt ifall något bekant ansikte är på plats

- Inspektera vinerna

- Kolla status på lediga bås i matsalen inför lunchen



http://s156.photobucket.com/user/Arabjude/media/Seattle 2012/DSC_0046a.jpg.html



http://s156.photobucket.com/user/Arabjude/media/Seattle 2012/DSC_0056a.jpg.html



http://s156.photobucket.com/user/Arabjude/media/Seattle 2012/DSC_0050a.jpg.html



Not bad... not bad at all:

http://s156.photobucket.com/user/Arabjude/media/Seattle 2012/DSC_0052small.jpg.html



Concorde Room Bar:

http://s156.photobucket.com/user/Arabjude/media/Seattle 2012/DSC_0057a.jpg.html



För en arkitektur nörd är detta fascinerande detaljer:

http://s156.photobucket.com/user/Arabjude/media/Seattle 2012/DSC_0059a.jpg.html



Ordningen återställd:

http://s156.photobucket.com/user/Arabjude/media/Seattle 2012/DSC_0063a.jpg.html



I vanlig ordning när man fler än två som vill äta i Concorde Room tar man vänstra hörnet längst in. Gott om plats samt god uppsikt men även privat om så önskas:

http://s156.photobucket.com/user/Arabjude/media/Seattle 2012/DSC_0066a.jpg.html



Tyvärr var maten och servicen inget annat än bedrövlig denna dag. Jag bad om Chateau Canon. "Que?"

"The Bordeaux Red, please"

Hon började hälla upp vinet i fel glas (vita) och hade tyvärr inte fått mycket ubildning.

Maten var som sagt pinsamt dålig. Min vän Premier/GGL bad mig ta bilder på allt och maila till honom för vidare åtgärd.

Endast förrätten, svampsoppa, gick att äta:

http://s156.photobucket.com/user/Arabjude/media/Seattle 2012/DSC_0071a.jpg.html



Nog om detta. Klockan hade passerat 13.30 och det var dags att bege sig till B gates via lilla tåget under jorden.

Sällan har man varit så exalterad och uppspelt över en flygresa. Jag är alltid exalterad när jag ska flyga 747, oavsett kabin. För mig är planet magiskt och förknippat med så mycket historik, nostalgi och minnen då man som litet barn drömde om att en dag få se jumbon och så småningom flyga i den. Vi var alla stationerade tillsammans på rad 17-20 A sidan.

Jag satt på 18A och hade absolut inget att klaga på. 18B gick inte att fälla ner varav min medpassagerare blev flyttad till 18C.



http://s156.photobucket.com/user/Arabjude/media/Seattle 2012/IMG_0111a.jpg.html



http://s156.photobucket.com/user/Arabjude/media/Seattle 2012/IMG_0115a.jpg.html



http://s156.photobucket.com/user/Arabjude/media/Seattle 2012/IMG_0120a.jpg.html



Video med hela take off sekvensen finns här.

http://youtu.be/-6LgrMzx9nQ



http://s156.photobucket.com/user/Arabjude/media/Seattle 2012/IMG_0124a.jpg.html



Life, is good...

http://s156.photobucket.com/user/Arabjude/media/Seattle 2012/IMG_0126a.jpg.html



Förrätten, en lax tartar var god. Champagne please.

http://s156.photobucket.com/user/Arabjude/media/Seattle 2012/IMG_0128a.jpg.html



Main course, firre var godare än den såg ut:

http://s156.photobucket.com/user/Arabjude/media/Seattle 2012/IMG_0134a.jpg.html



Efterrätten var inte vidare spännande, men något sött ville jag ha:

http://s156.photobucket.com/user/Arabjude/media/Seattle 2012/IMG_0140a.jpg.html



Dom ca. 10 timmarna till SEATAC flög på fint. Vi fick besök av CSD efter maten men idag fick man glatt acceptera att hon inte morsade på mig... Normalt skall CSD hälsa på alla Golds och högre, men med tanke på att vi var 2 Premier, 2 GGL, Head of Corporate Sales samt ett par Guld och någon AAEXPLT, och på bjudresa därtill, var det inte så konstigt data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Finare besök ännu lite närmare SEATAC. Rod, en av våra kaptener på G-STBF från Everett kom ut och morsade på oss och pratade glatt. Sjukt trevlig! Det ska sägas att alla i hela vår VIP grupp samt alla från BA var trevliga.

Hur som haver. Rod berättade med stora ögon att 777'an skulle behöva 21 sekunder från stilla stående till take off!! Och då inte med full kraft. Som en 757 med 4 RR motorer.



Framme i SEATAC fick vi instruktioner om att samlas direkt utanför customs i Arrivals då en utav 9 valde att checka in baggage... Han blev vänskapligt mobbad för detta.

I arrivals startade Boeing sin hospitality med två glada herrar i röda tröjor som visade oss till vår transport mot Fairmont Olympic.

Japp, egen liten buss från Boeing för hela gänget:

http://s156.photobucket.com/user/Arabjude/media/Seattle 2012/IMG_0144a.jpg.html



Fortsättning följer....

 

[vicce]

Ser framemot att få läsa om resten av resan. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

 

[johhenrik]

okej... sorry för jag låter så nördig, men detta är bland det coolaste jag läst. Bjudresa för att hämta hem en 777, jösses. Jag är inte avis alls... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 : Undrar vilken sjuka vi har vi flygnördar. Jag önskar jag hade gjort ett resereportage när jag flög privatjet med kronprinsen av Holland (nu kung, men då var han kronprins). Enda gången jag har fått blåljus som möte i ett flygplan. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Ser mycket fram emot fortsättningen. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

 

[segra]

johhenrik skrev:okej... sorry för jag låter så nördig, men detta är bland det coolaste jag läst. Bjudresa för att hämta hem en 777, jösses. Jag är inte avis alls...: Undrar vilken sjuka vi har vi flygnördar. Jag önskar jag hade gjort ett resereportage när jag flög privatjet med kronprinsen av Holland (nu kung, men då var han kronprins). Enda gången jag har fått blåljus som möte i ett flygplan.Ser mycket fram emot fortsättningen.Klicka för att utvidga...

Inte för sent med ett reportage.............

 

[h%C3%A5kan-andersson]

Väntar med spänning på fortsättningen..

 

[simontemplar]

Mycket trevligt! Dock blev jag konfunderad över att jag först trodde anledningen till resan var att @Concorde skulle flyga maskinen själv, men så visade det sig inte vara. Fick du haka på för att du har BAEC Gold? Låter dock som en osannolik faktor i mina öron data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

 

[Jonas C]

Med tanke på att det finns lika måga BA Guld som EB Guld (74 000), så är den nivån även i BA lojalisternas ögon ganska lågt betraktad. Skulle nog misstänka att det mer rör sig om de kontakter till folk i BA:s ledning, som vår Concorde besitter. Men det får nog låtas vara osagt. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Mycket trevligt reportage för övrigt, ska bli kul att läsa resten!

 

[concorde]

Vi var som sagt inbokade på Fairmont Olympic första natten. Fairmont är relativt okänt i Sverige då man inte tillhör någon kedja samt har fokus på andra marknader. Deras hotell håller mycket god standard där vissa ligger på FS/St Regis/Peninsula klass och övriga kan väl jämföras med bättre Intercontientals. Det är en Kanadensisk kedja med många "Grand" stil hotell i stora städer runtom i världen, samt resorts i diverse paradis. Ett av deras mer berömda hotell är vid Lake Louise, en av världens vackraste platser. Vi spenderad vår smekmånad runtom Lake Louise och Banff... champagne powder från December till Maj.



Rummet var inte helt nytt, men absolut av god standard och inte slitet på något sätt. Sov som en stock till 04:00 men sen gick det inte längre p.g.a. 9 timmars tidsskillnad.



http://s156.photobucket.com/user/Arabjude/media/Seattle 2012/DSC_0007a_zpsede6b1a7.jpg.html



http://s156.photobucket.com/user/Arabjude/media/Seattle 2012/DSC_0004a_zpsb889a773.jpg.html



http://s156.photobucket.com/user/Arabjude/media/Seattle 2012/DSC_0008a_zpsc84f3176.jpg.html



Slog ihjäl tiden innan frukosten öppnade (mycket bra!) genom att promenera i Seattle down town då Fairmont ligger mitt i staden.

Hängde på låset på Starbucks Pike Place för bästa morgon kaffet.

No Jaywalking in Seattle! Folk stannar vid rödljus trots ingen trafik. Folk sneddar inte över gatan... man går bara på övergångsställen samt när det lyser grönt. Inget skämt.



Efter frukost kom vår designerade Boeing bil och chaufför och hämtade oss för resan söderut till Museum of Flight. Detta ställe har länge varit ett "bucket list" item för mig. Mycket exalterade denna morgon.



Blir på engelska från och med nu.



We'll start at the Museum of Flight, just south of Seattle. This is also the location of Renton, the Boeing 737 plant.

A model of the original Boeing Factory, which was moved from the Seattle harbour to the Museum location

First jet-age Air Force one

We live in hope...

Inside Air Force One. Coach/helper class...

More important folk

Senators?

The Boss

The Boss hi-tech stations...

Back outside. The first 747. Special to me for sure

TBC...

 

[concorde]

No 4. Will be scrapped or sold to a private owner as it is too heavy for viable commercial airliner use.

AWACS

Back inside the main building

Don't mess with the rocket

Blackbird engine. Powerful little thing

For sure I bought one! And the 747-8 model also data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 And there was a 787 official Boeing Lego! 700 pieces, with retracting gear. For a man who has a son nearing two, and himself was an avid Lego builder until the age of 15, well words cannot describe it. Yeah, I bought it. It is available online at a certain store.

Designated driver

Next, the Boeing plant at Paine Field with unique exclusive photos from inside the production lines.

 

[concorde]

After the museum visit the group headed back to Down Town Seattle to collect our stuff at the hotel. Boeing took us up north to a town called Lynnwood where we meet up with 30 or so BA staff who had been rewarded by the company for excellent work and achievements the past year. The crew for the G-STBF delivery flight also joined, including our Skippers Tim and Rod, plus BA Director of Operations. It was a memorable evening with many new friends and plenty of fun. The following morning, one of the most special days in our lives was about to begin. First up, a guided VIP tour of the Boeing Everett factory and we were allowed to pictures of everything, except for the 787 production line. Fantastic.



747-8i

747-8 cargo

747-8 body assembly

767 wings

APU's

It looks tiny. And it did in the worlds largest building by cubic meters.

Next, the 777-300 production line...

 

[concorde]

Good morning, here are photos from the 777-300 production line. Impressive stuff it was.



Wings...

Loos

I have no clue who that clown is...

The 777 seen here basically rolls out the door and then has some work done outside before going on test flights.

Next, the delivery ceremony and a flight of a lifetime.

 

[concorde]

After the jaw dropping tour of Boeing, we exited the building next door to the main hanger door that opens for the 777-300s rolling out in the open for some final work. As the bus made its way toward the other side of the airstrip towards the delivery center and History of Flight exibit there were some interesting views.

JAL 787's waiting for parts

This is the view that greeted us after entering Future of flight and the Delivery center. That's our baby on the other side, waiting for us to take her home! How cool is that? Looking closely one can notice the huge black curtain, tables and a spread setup by Boeing for the imminent ceremony.

707 body

787 Body

I sneaked out (with permission) prior to the ceremony to get a clear shot of this gorgeous beast. G-STBF. Our plane for ever.

After some more shopping in the Boeing shop (were one easily can spend thousands!) by accident a group of us ended up on the roof of the building which has possible the best plane spotting in the world. And what a fluke. A spanking brand new 747-8i was approaching from a test flight.

G-STBF being prepared

And right behind her a BA 747-8 cargo

Ok, we've seen so many of you it is getting old

Back inside we made it just before the official ceremony. Our skipper Rod signed the documents, we saw it and it was a ridiculous amount of US dollars, and the speeches commenced. A senior exec from Boeing together with Mr Lord, BA Director of Operations spoke while the curtain was pulled back, displaying G-STBF in all its glory. Cue lots of applause.

Now, what happened next truly made us in the group feel special. We were asked to cut the ribbon of the new plane. One of the people in our VIP group had a birthday and was asked to hold the scissors.

Skipper Rod's mum was also invited on the delivery flight and having just turned 75, BA decided to name G-STBF after her.

After the ceremony we all went back inside to clear security and exit the US. Boeing have a full security outfit in place. Lets just say that one cannot experience a more relaxed and friendly security check in the US, unless flying Private. Back outside and up the stairs, with some strong excited emotions.

Excuse me, I cannot find 10A?

Hello, I wish to complain. My seat is missing. Can I sit with you, Captains?

Skipper Tim doing the safety briefing, and explaining in why each safety detail has to be covered. Interesting, and very generous.

Towed away before engine start. Bye bye and thanks so much for the wonderful hospitality!

Coming up, on board a flight of a life time and finally, a tour of British Airways Maintenance Cardiff.

 

[concorde]

Crew bunks on the upper deck of the 777-300. I'd pay for that!

Quick fix before going back to work

Almost like the stairs in the 747, albeit much steeper!

That is the cleanest coach galley I will ever see in my life time...

F cabin.

1K?

Big

A view you don't get to see very often in Club

Since it was very windy in Cardiff everyone was asked to take a seat in the WT+ cabin for balancing. We bounced around a bit on touch down but Captain Mitchell performed admirably. Back in blighty...

Thank you! You will forever be "our plane" and each time I board you I shall tell the CSD I was on the delivery flight.

And things did not end here. The group was now treated to a tour of BAMC (British Airways Maintenance Cardiff) where the wide bodies are serviced. Also amazing! Coming up in the next part.

 

[Andreas Eriksson]

Fantastiskt!



Himmelriket för en som älskar flygplan.

Man får hålla tummarna på att man själv kanske får uppleva något liknande i framtiden.



Tack för att du delar detta. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

 

[agehall]

Underbart Concorde! Man kan ju drömma om att någon gång få åka med på en sådan där flight...

 

[notryan]

Underbart, TACK för att du delar med dig!!!!

 

[new_oleg]

Det här blir lätt veckans reserapport i nyhetsbrevet på fredag! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

 

[kristofergustafsson]

Tack! Det här sätter helt klart en ny nivå på reserapporterna på businessclass.se. LH F med miles börjar kännas lite gammalt ;-)

 

[concorde]

Ni är för snälla data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7





After a visit to BAMC, the already rock solid faith in BA operations, maintenance and security becomes Diamond solid! No kidding. The work that goes into maintaining these machines is staggering.



Two 747-400 were in for D-checks and a 777-200 was about to head back to LHR, hence we could not see that one.