You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
Allmänna ryktestråden
- Thread starter palazzi
- Start date
J
Jonas C
Guest
Det är snart September vilket traditionsenligt innebär "enhancement" säsongen hos Lufthansa.
2012 skedde attackerna på Business Class resenärer där intjäningarna på P och Z sänktes, samtidigt som priserna förblev desamma om inte dyrare. Under 2013 fick Economy kunderna sin bestraffning i form av sänkta intjäningar på många dyrare bokningsklasser. Så det var bara en tidsfråga innan Lufthansa bestämde sig för att släppa bomben på Star Alliance resenärer.
Reser man på en awardbiljett utställd av Star Alliance partner så kan man inte använda statusförmåner, såvida man inte håller status hos flygbolaget som ställt ut biljetten. Man är istället begränsad till de förmåner som biljetten medger.
Reser man exempelvis på en LifeMiles award i Lufthansa Business Class kan du som Senator/Star Gold inte använda Senator Loungen. Är du däremot Star Gold (Gold/Platinum/1K/Global Services) hos United och reser på United Award i Lufthansa Business så har du tillgång till Senator Loungen.
Ovanstående enhancements gäller [tack och lov] än så länge inte för betalda biljetter.
Det kommer inte längre vara möjligt att ändra bonuskort efter att du har använt förmånerna associerade med ditt bonuskort. Exempelvis kan du som Senator/Star Gold inte byta till EuroBonus efter att ha besökt loungen.
Jag tolkar det som att syftet med dessa "enhancements" är att man vill förhindra statusmedlemmar inom Miles&More att gå över till ett annat bonusprogram, genom att neka dem förmåner från sina FTL/SEN/HON kort under övergångsperioden. Dvs, man vill skapa en slags falsk lojalitet där kunden mer eller mindre är fast vid Miles&More. Likaså vill man förhindra folk från att köpa miles hos exempelvis Avianca genom att begränsa deras förmåner vid awards.
Uppgifterna är än så länge bara i ryktesstadiet, men de kommer med sannolikhet att bekräftas av Lufthansa inom kort.
2012 skedde attackerna på Business Class resenärer där intjäningarna på P och Z sänktes, samtidigt som priserna förblev desamma om inte dyrare. Under 2013 fick Economy kunderna sin bestraffning i form av sänkta intjäningar på många dyrare bokningsklasser. Så det var bara en tidsfråga innan Lufthansa bestämde sig för att släppa bomben på Star Alliance resenärer.
Reser man på en awardbiljett utställd av Star Alliance partner så kan man inte använda statusförmåner, såvida man inte håller status hos flygbolaget som ställt ut biljetten. Man är istället begränsad till de förmåner som biljetten medger.
Reser man exempelvis på en LifeMiles award i Lufthansa Business Class kan du som Senator/Star Gold inte använda Senator Loungen. Är du däremot Star Gold (Gold/Platinum/1K/Global Services) hos United och reser på United Award i Lufthansa Business så har du tillgång till Senator Loungen.
Ovanstående enhancements gäller [tack och lov] än så länge inte för betalda biljetter.
Det kommer inte längre vara möjligt att ändra bonuskort efter att du har använt förmånerna associerade med ditt bonuskort. Exempelvis kan du som Senator/Star Gold inte byta till EuroBonus efter att ha besökt loungen.
Jag tolkar det som att syftet med dessa "enhancements" är att man vill förhindra statusmedlemmar inom Miles&More att gå över till ett annat bonusprogram, genom att neka dem förmåner från sina FTL/SEN/HON kort under övergångsperioden. Dvs, man vill skapa en slags falsk lojalitet där kunden mer eller mindre är fast vid Miles&More. Likaså vill man förhindra folk från att köpa miles hos exempelvis Avianca genom att begränsa deras förmåner vid awards.
Uppgifterna är än så länge bara i ryktesstadiet, men de kommer med sannolikhet att bekräftas av Lufthansa inom kort.
Tror inte riktigt på detta, men återstår ju att se...
Finns ju andra bonusprogram än Avianca Lifemiles inom A*, och inte alla är lika förmånliga. Jag tror inte man kommer riskera att tappa affärsmän från Nordamerika (United) o Ostasien (med en hel del bonusprogram) - alldeles för köpstarka marknader....
Sen tror jag väl att Lufthansa får sätta egna regler på vissa lounger, om alternativ erbjuds. De har ju redan dedikerade lounger för F o HON....t.e.x.
Finns ju andra bonusprogram än Avianca Lifemiles inom A*, och inte alla är lika förmånliga. Jag tror inte man kommer riskera att tappa affärsmän från Nordamerika (United) o Ostasien (med en hel del bonusprogram) - alldeles för köpstarka marknader....
Sen tror jag väl att Lufthansa får sätta egna regler på vissa lounger, om alternativ erbjuds. De har ju redan dedikerade lounger för F o HON....t.e.x.
Och det är väl helt förväntat eftersom detta endast är ett rykte om något som skall hända och inte någon sanning.NotRyan skrev:Ingen klagade när jag gick in i Senator-loungen i Frankfurt nu i augusti med en USDM award-biljett på LH!Klicka för att utvidga...
Ingenting förvånar mig längre om något program, inklusive Miles & More.
En viktig detalj gällande ändringar för affärsklass och ekonomiklass. Försämringar är inte roliga, men det är förvånansvärt få som talar negativt om det program som faktisk började trenden: FlyingBlue. Sedan är Miles & More långt från ensamma med segmenterat intjäning per bokningsklass: United har detta, Delta och AF/KLM.
Till slut; vi har en tråd "Allmänna ryktestråden". Detta hör hemma där.
En viktig detalj gällande ändringar för affärsklass och ekonomiklass. Försämringar är inte roliga, men det är förvånansvärt få som talar negativt om det program som faktisk började trenden: FlyingBlue. Sedan är Miles & More långt från ensamma med segmenterat intjäning per bokningsklass: United har detta, Delta och AF/KLM.
Till slut; vi har en tråd "Allmänna ryktestråden". Detta hör hemma där.
Senator skrev:Försämringar är inte roliga, men det är förvånansvärt få som talar negativt om det program som faktisk började trenden: FlyingBlue.Klicka för att utvidga...
Kan bero på att många redan lämnat skeppet där. Efter April Fools så tror jag att de som blev kvar är så pass härdade att inget längre upprör dem.
Ja, jag tror det är ganska få FB-elites här. Jag och @rvarttinen är de enda jag kommer på. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7agehall skrev:Kan bero på att många redan lämnat skeppet där. Efter April Fools så tror jag att de som blev kvar är så pass härdade att inget längre upprör dem.Klicka för att utvidga...
johhenrik skrev:Ja, jag tror det är ganska få FB-elites här. Jag och@rvarttinenär de enda jag kommer på.Klicka för att utvidga...
Jag och @nilsson är FBP.
SAS EuroBonus var ett av första bonusprogram i Europa som började med sämre intjäning i olika bokningsklasser i Economy class. Om jag kommer ihåg rätt, det var under Jørgen Lindegaards tid.Senator skrev:En viktig detalj gällande ändringar för affärsklass och ekonomiklass. Försämringar är inte roliga, men det är förvånansvärt få som talar negativt om det program som faktisk började trenden: FlyingBlue. Sedan är Miles & More långt från ensamma med segmenterat intjäning per bokningsklass: United har detta, Delta och AF/KLM.Klicka för att utvidga...
På FlyerTalk kallades det Punishment Class då SAS började skala ner servicen i Economy class samtidigt.
Annars sämre intjäning beroende på bokningsklass hade varit vardagsmat på japanska flygbolags bonusprogram.
I början publicerade varken JAL eller ANA om vilken bokningsklass som ger mindre poäng eller inget alls. Det var så frustrerande.
Det håller jag också med om.Senator skrev:Till slut; vi har en tråd "Allmänna ryktestråden". Detta hör hemma där.Klicka för att utvidga...
johhenrik skrev:Ja, jag tror det är ganska få FB-elites här. Jag och@rvarttinenär de enda jag kommer på.Klicka för att utvidga...
Jag är FBG, och det finns väl några LPI-baserade medlemmar som också är FBG eller FBP.
Helt riktigt, flera har rekommenderat detta via rapporteringsfunktionen också. Inläggen flyttade.Senator skrev:Till slut; vi har en tråd "Allmänna ryktestråden". Detta hör hemma där.Klicka för att utvidga...
Här har vi en som är inne på sitt tredje (eller är det fjärde) år som Flying Blue Gold. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7johhenrik skrev:Ja, jag tror det är ganska få FB-elites här. Jag och@rvarttinenär de enda jag kommer på.Klicka för att utvidga...
Okej, vi hamnade i den allmänna ryktestråden, så ryktet säger att det finns några stycken här. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Skämt åsido, min poäng var att i jämförelse med *A gold, så är väl antalet Skyteam Elites rätt få här känns det som. Men jag kan ju helt klart ha fel, så därför passar nog mitt inlägg bättre i denna tråden än den innan. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Skämt åsido, min poäng var att i jämförelse med *A gold, så är väl antalet Skyteam Elites rätt få här känns det som. Men jag kan ju helt klart ha fel, så därför passar nog mitt inlägg bättre i denna tråden än den innan. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
J
Jonas C
Guest
Förra året hade vi närmare ett hundratal FB Gold på forumet. Men det försvann tyvärr i våras data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7johhenrik skrev:Skämt åsido, min poäng var att i jämförelse med *A gold, så är väl antalet Skyteam Elites rätt få här känns det som. Men jag kan ju helt klart ha fel, så därför passar nog mitt inlägg bättre i denna tråden än den innan.Klicka för att utvidga...
Jeg troede det var BA?? Det var derfor jeg afstod at involvere mig med dem efter årne 1992-94 da de begyndte at "differentiere"Dr. Miles skrev:SAS EuroBonus var ett av första bonusprogram i Europa som började med sämre intjäning i olika bokningsklasser i Economy class. ......Klicka för att utvidga...
nyfikengrau
New member
johhenrik skrev:Okej, vi hamnade i den allmänna ryktestråden, så ryktet säger att det finns några stycken här.Skämt åsido, min poäng var att i jämförelse med *A gold, så är väl antalet Skyteam Elites rätt få här känns det som. Men jag kan ju helt klart ha fel, så därför passar nog mitt inlägg bättre i denna tråden än den innan.Klicka för att utvidga...
Också FBG, förutom Aegean den enda riktigt lätta vägen till guld jag känner till för oss sällanflygare tack vare 30-segmentsgränsen. 7 inomeuropeiska t.o.r. via AMS/CDG + en t.o.r. AMS/CDG är allt som behövs, räknat i euro på deras konstanta kampanjer går det alltså att nå FBG med i runda slängar 7*150+100 = 1150 euro. Svårslaget data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Reser man däremot i jobbet som jag antar att de flesta gör här, så är det kanske svårt att övertyga en svensk arbetsgivare om grejen med att fördubbla flygtiden gentemot SAS för att kunna prova viner i KLM crown lounge istället data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7