Allmänna ryktestråden

varva77 skrev:@Palazzibrukar ju ha koll... har du snappat upp något om Alitalias situation?Klicka för att utvidga...


Finner det högst otroligt med tanke på Montezemolos senaste uttalanden om Alitalia, han nöjer sig inte med att Alitalia bara ska vara ett ekonomiskt gynnsamt bolag utan vill sätta en stark individuell (läs italiensk) prägel på bolaget. Man säger sig vilja vara "valet före andra".



Samtidigt ser vi att Lufthansa strömlinjeformad sin organisation och sina varumärken för att mer och mer likna varandra. Germanwings blev Eurowings, långt som kort.... De tar t.o.m över stomlinjer och senast berättades det väl att varumärket Brussels slutar existerar o istället kosolideras som LH eller Eurowings.



Att Alitalia, med Lufthansa på 49% av aktieposterna, skulle tillåtas vara en udda fågel med egen profil.....nja...



Antingen är ryktet ogrundat eller så blåljuger Montezemolo om sin vision för bolaget. Då man fortsatt har stora italienska investerare, på de aktier som inte ägs av Etihad, har det tidigare sagts vara viktigt att Alitalia ska arbeta för italiensk sak (o vad man nu kan läsa in i det).

Min slutsats är att ryktet är falskt, men jag kanske får fel... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Palazzi skrev:Finner det högst otroligt med tanke på Montezemolos senaste uttalanden om Alitalia, han nöjer sig inte med att Alitalia bara ska vara ett ekonomiskt gynnsamt bolag utan vill sätta en stark individuell (läs italiensk) prägel på bolaget. Man säger sig vilja vara "valet före andra".Samtidigt ser vi att Lufthansa strömlinjeformad sin organisation och sina varumärken för att mer och mer likna varandra. Germanwings blev Eurowings, långt som kort.... De tar t.o.m över stomlinjer och senast berättades det väl att varumärket Brussels slutar existerar o istället kosolideras som LH eller Eurowings.Att Alitalia, med Lufthansa på 49% av aktieposterna, skulle tillåtas vara en udda fågel med egen profil.....nja...Antingen är ryktet ogrundat eller så blåljuger Montezemolo om sin vision för bolaget. Då man fortsatt har stora italienska investerare, på de aktier som inte ägs av Etihad, har det tidigare sagts vara viktigt att Alitalia ska arbeta för italiensk sak (o vad man nu kan läsa in i det).Min slutsats är att ryktet är falskt, men jag kanske får fel...Klicka för att utvidga...


Va en Italiensk politer som ljuger, kan det finnas???data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Våra italienska politiker är ärliga uppriktiga och effektiva. Precis som dom svenska.

Men visst kan det bli fel iblanddata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Men om LH köper mera bolag så blir det snart EU AIR. Och få andra bolag i EU.

Varför skulle de behöva alitalia som inte är det bäst sköta bolag och säkert har många överraskningar kvar.

Både i bokföringen och lustiga avtal.
 
Rebel skrev:Va en Italiensk politer som ljuger, kan det finnas???Våra italienska politiker är ärliga uppriktiga och effektiva. Precis som dom svenska.Men visst kan det bli fel iblandMen om LH köper mera bolag så blir det snart EU AIR. Och få andra bolag i EU.Varför skulle de behöva alitalia som inte är det bäst sköta bolag och säkert har många överraskningar kvar.Både i bokföringen och lustiga avtal.Klicka för att utvidga...


Montezemolo är en företagsledare med förflutet i bl.a Ferrari. Han spelar säkert med i ett politiskt spel, men han är inte politiker data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Han svarar nog främst mot sina aktieägare, o de säger sig inte (Etihad borträknat) vilja se ett konsoliderat Alitalia. Lufthansa skulle samtidigt inte tillåta annat.



Rent ekonomiskt sett det inte heller ut som om bolaget längre blöder såsom förr, så det handlar inte om Lufthansa vs konkurkurs (på kort/ medellång sikt).
 
Palazzi skrev:Montezemolo är en företagsledare med förflutet i bl.a Ferrari. Han spelar säkert med i ett politiskt spel, men han är inte politikerHan svarar nog främst mot sina aktieägare, o de säger sig inte (Etihad borträknat) vilja se ett konsoliderat Alitalia. Lufthansa skulle samtidigt inte tillåta annat.Rent ekonomiskt sett det inte heller ut som om bolaget längre blöder såsom förr, så det handlar inte om Lufthansa vs konkurkurs (på kort/ medellång sikt).Klicka för att utvidga...


Jag bland ihop namnen igår kväll. Jag tänkte på Super Mario.

Men det där är ju en Agnelli. sorry
 
När jag kollade in på bjornpilot's Instagram häromdagen var det någon som i en kommentar påstod sig ha läst i DN att SAS ska köpa ytterligare två stycken A330E. bjornpilot sade sig inte känna till detta. Någon annan som vet? Kanske själva läst det i DN?
 
ResenärenLars skrev:När jag kollade in på ibjornpilot's Instagram häromdagen var det någon som i en kommentar påstod sig ha läst i DN att SAS ska köpa ytterligare två stycken A330E.bjornpilotsade sig inte känna till detta. Någon annan som vet? Kanske själva läst det i DN?Klicka för att utvidga...


Hm låter inte helt orimligt.du Kan du skickar en länk till instagram post?
 
ARNBER skrev:Hm låter inte helt orimligt.du Kan du skickar en länk till instagram post?Klicka för att utvidga...


Här kommer länken:



Instagram



Hoppas att det funkar. Är ju ingen superstjärna på detta precis. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
ResenärenLars skrev:När jag kollade in påbjornpilot's Instagram häromdagen var det någon som i en kommentar påstod sig ha läst i DN att SAS ska köpa ytterligare två stycken A330E.bjornpilotsade sig inte känna till detta. Någon annan som vet? Kanske själva läst det i DN?Klicka för att utvidga...


Tveksamt om den som skrivit artikeln verkligen har någon koll på detta.



För långdistanserna köper SAS två nya Airbus A330 Enhanced, och har nu 15 sådana flygplan.
 
Kebalibre skrev:Tveksamt om den som skrivit artikeln verkligen har någon koll på detta.För långdistanserna köper SAS två nya Airbus A330 Enhanced, och har nu 15 sådana flygplan.Klicka för att utvidga...


Sinnesjukt vad många fel den artikeln har..



Artikeln påstår att SAS nya A320neo har 9 tums skärmar, att Wifi är prissatt redan och att den bekvämaste klassen hos Norwegian och SAS intra europa är, bland annat, "business class och första klass"... Den verkar också påstå att SAS enbart flyger med Airbus inom Europa... och helt missat att de har en del 737or också.
 
En snäll fågel viskade om en ev kommande linje. VST-CPH med Nextjet (i samband med SAS, vidare ut i världen) med start tidig vår 2017.

2 avgångar per dag, 5 dagar i veckan.



Inget officiellt ännu men riktigt kul om det blir verklighet! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Min önskan vore om den tidiga avgången passar perfekt med SAS avgångarna till USA från CPH.
 
Andreas Eriksson skrev:En snäll fågel viskade om en ev kommande linje. VST-CPH med Nextjet (i samband med SAS, vidare ut i världen) med start tidig vår 2017.2 avgångar per dag, 5 dagar i veckan.Inget officiellt ännu men riktigt kul om det blir verklighet!Min önskan vore om den tidiga avgången passar perfekt med SAS avgångarna till USA från CPH.Klicka för att utvidga...
Nu ska jag iofs flytta från Västerås, men detta hade onekligen passat mitt (o de flestas? ) resemönster bättre än linjen till Helsingfors.

Behålla rotationen 1×/dag även till Helsingfors vore iofs optimalt.

Får VST helt plötsligt tillgång till två allianser.



Håller man sig till SAAB340 kanske det funkar, men hur många år till ska man flyga dessa (?) Vad planerar Nextjet för framtiden (?)...
 
Palazzi skrev:Nu ska jag iofs flytta från Västerås, men detta hade onekligen passat mitt (o de flestas? ) resemönster bättre än linjen till Helsingfors.Behålla rotationen 1×/dag även till Helsingfors vore iofs optimalt.Får VST helt plötsligt tillgång till två allianser.Håller man sig till SAAB340 kanske det funkar, men hur många år till ska man flyga dessa (?) Vad planerar Nextjet för framtiden (?)...Klicka för att utvidga...


kanske Next plane, a jet plane...? Hade "förmånen" att flyga deras ATP till Gällivare här om veckan. på sista raden fick Bose propparna kämpa hårt för att hålla bullret borta.... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Palazzi skrev:Nu ska jag iofs flytta från Västerås, men detta hade onekligen passat mitt (o de flestas? ) resemönster bättre än linjen till Helsingfors.Behålla rotationen 1×/dag även till Helsingfors vore iofs optimalt.Får VST helt plötsligt tillgång till två allianser.Håller man sig till SAAB340 kanske det funkar, men hur många år till ska man flyga dessa (?) Vad planerar Nextjet för framtiden (?)...Klicka för att utvidga...


Nu spekulerar jag vilt men till CPH måste det gå att fylla mera stolar.Linjen är ju mera känd då sas flög den förr i tiden.

Då var det ju en Fokker 50 på den tiden. Och man mellan landae på vägen ner, var det i Linköping eller Jönköping.



Vågar man dröma om ett Jetplan ner???
 
Tror det var lkpg sist med nextjet...




Rebel skrev:Nu spekulerar jag vilt men till CPH måste det gå att fylla mera stolar.Linjen är ju mera känd då sas flög den förr i tiden.Då var det ju en Fokker 50 på den tiden. Och man mellan landae på vägen ner, var det i Linköping eller Jönköping.Vågar man dröma om ett Jetplan ner???Klicka för att utvidga...
 
Jeg så på Emirates: Ublu pris forhindrer lounge i CPH - CHECK-IN.dk følgende spændende nyhed som deres svar på at Emirates har påpeget at loungerne er for ringe:

Vi er i gang med at bygge en helt ny lounge i finger C i non-Schengen området, som vil åbne næste år, og det håber vi er en mulighed som Emirates vil overveje,” forklarer pressechef Kasper Hyllested fra Københavns Lufthavn til CHECK-IN.dk

Det bliver spændende med en ny (forhåbentlig luxuslounge!) efter,paskontrollen, da det så bliver let at beregne minutterne til gates. CPH trænger virkelig til en god, moderne 3djeparts-lounge.
 
På Flygtorget.se så hävdas det att SAS planerar linje till Toronto, som ska lanseras under året. Någon mer som har hört om detta?

Jag är sjukt skeptisk till infon ang. detta, av flera skäl.

Dels så är ju inte användarna på FT kända för att ha koll och sprida korrekt info, dels har väl inte SAS kapacitet nog till en ny linje i dagsläget, dels för att de själva har kommunicerat att det inte blir några nya linjer förens 2020, samt att de har codeshare med Air Canada från Köpenhamn, skulle de verkligen gå mot detta och försöka med att fylla egen kärra+



Men frågan är mer om någon annan har hört något liknande? Jag skulle bli glad om detta var sant men bedömer informationen som högst osannolikt och bara trolling.
 
JKW skrev:På Flygtorget.se så hävdas det att SAS planerar linje till Toronto, som ska lanseras under året. Någon mer som har hört om detta?Jag är sjukt skeptisk till infon ang. detta, av flera skäl.Dels så är ju inte användarna på FT kända för att ha koll och sprida korrekt info, dels har väl inte SAS kapacitet nog till en ny linje i dagsläget, dels för att de själva har kommunicerat att det inte blir några nya linjer förens 2020, samt att de har codeshare med Air Canada från Köpenhamn, skulle de verkligen gå mot detta och försöka med att fylla egen kärra+Men frågan är mer om någon annan har hört något liknande? Jag skulle bli glad om detta var sant men bedömer informationen som högst osannolikt och bara trolling.Klicka för att utvidga...


Codeshare med air canada som öppnar Toronto-Stockholm torde vara möjlig. I annat fall måste SAS använda en kärra i befintlig rotation.



Det skulle väl i så fall vara möjligt att man använder ett av flygen till Chicago som får gå till Toronto istället.
 
mjulven skrev:Codeshare med air canada som öppnar Toronto-Stockholm torde vara möjlig. I annat fall måste SAS använda en kärra i befintlig rotation.Det skulle väl i så fall vara möjligt att man använder ett av flygen till Chicago som får gå till Toronto istället.Klicka för att utvidga...


Ja, det är den lösningen jag ser. Men undrar samtidigt om AC är sugen på det. Visst finns det stor efterfrågan på Toronto från Stockholm.

Samtidigt så känns det isåfall kanske mer aktuellt för AC att gå in på en marknad där Toronto är helt otrafikerad. Skandinavien är ju redan en destination för dem.



Tror dock inte att de kommer att dra ner frekvenserna/lägga ner ORD från en av flygplatserna, den är ju full varje dag från både CPH och ARN.
 
Back
Top