Ännu en bilpoolsaktör i Stockholm - Drivenow

DriveNow debiterar inte flygplatsavgiften till/från Bromma under hela december 2016 och till/från Arlanda mellan 23-26 december 2016.



Det blir ännu billigare än att åka taxi till/från stan. (Det gäller tyvärr inte för mig som bor i Sollentuna.data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)


DriveNow skrev:Ps. Vi tar även bort flygplatsavgiften till och från Bromma under hela december och mellan den 23-26 december betalar du inte heller någon avgift när du tar bilen från Arlanda.Klicka för att utvidga...
 
pswe skrev:Känns dyrt jämfört med vanlig hyrbil?Klicka för att utvidga...
Bränsle ingår med Drivenow, och två liftkort (värde 720kr enl dealen). Väg även in att många kan hämta/lämna bilen direkt utanför dörren och det är ingen jättedålig deal längre.
 
Jag hämtade elbilen på Arlanda T4 och körde till Mariatorget via Sollentuna (lämnade mina väskor där först).

Resan (hyran) kostade 267 SEK inkl. flygplatsavgiften 120 SEK. Mycket prisvärt.

Elbilen kostade 3 SEK per minut så om man inte har behov av stora bilar, kan det vara ett bra och billigt sätt att ta sig till stan, jämfört med taxi.




DriveNow skrev:Arlanda flygplatsParkeringsplatserna för DriveNow på Arlanda flygplats ligger vid terminal 4 parkeringsplats P45.Priset för att hämta eller lämna en DriveNow på Arlanda flygplats är 120 kr.På fredagar är det gratis att hämta upp en bil.Klicka för att utvidga...
Car Sharing Stockholm Flygplats | Arlanda | DriveNow

Jag visste inte att hämta bilen på Arlanda på fredagar är befriad från normala flygplatsavgiften 120 SEK.
 
Det har varit en fantastisk förmån att kunna ta en DriveNow bil ut till Arlanda till de allra tidigaste morgonflygen. Verkligen trist att de avslutar verksamheten. Det har gjort mitt liv enklare under den period de har funnits och varit en synnerligen uppskattad tjänst för mig.
 
Tråkigt att det inte funkade. Vi använde DriveNow regelbundet tillsammans med Uber innan vi anskaffade en bil nu som fick barn.
 
Senator skrev:Tråkigt att det inte funkade. Vi använde DriveNow regelbundet tillsammans med Uber innan vi anskaffade en bil nu som fick barn.Klicka för att utvidga...


Ja, det är risken med att köpa okastrerade bilar. De kan lätt få barn om de får vara frigående i stan.
 
Men va??? Va tråkigt, blev riktigt förvånad och besviken. Använde drivenow ofta, fram tills Avis 10000 poängskampanj i början av året.
 
fcx skrev:Ja, det är risken med att köpa okastrerade bilar. De kan lätt få barn om de får vara frigående i stan.Klicka för att utvidga...


Precis. Det visar sig att även medelmåttiga, medelålders, begagnade, och okastrerade "insert object" är farliga om inte omhändertagna.
 
Juancarlos skrev:Men va??? Va tråkigt, blev riktigt förvånad och besviken. Använde drivenow ofta, fram tills Avis 10000 poängskampanj i början av året.Klicka för att utvidga...
Det är pga Avis kampanjen som det inte gick mer...data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Sen är det nog också flygskatten data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
@Andreas Ekman data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Allt är naturligtvis flygskattens fel! Förre flygningar ger färre Arlandapassagerare som tar bilarna till och från flygplatsen. Flygskatten skördar verkligen offer...



Som boendes i innerstaden med utsikt över Sveavägen före trängselskattens införande och även efter, var min egen notering att antalet bilar minskade markant. Idag som boende i Stockholm och utan egen bil är jag definitivt en av trängselskattens förespråkare. DriveNow är förvisso bilar, som tar upp plats och släpper ut avgaser, däremot kan jag tänka mig att varje DriveNowbil ersätter en eller flera vanliga bilar, vars nyttjandegrad rimligtvis är lägre. Därför hade jag kunnat tänka mig att det vore rimligt att i vart fall titta på någon form av rabatt eller undantag från trängselskatten för just sådana här bilpooler. Vi hade Car2Go, de försvann. Nu försvinner även DriveNow. Det är med andra ord svårt att driva bilpool i Stockholm. Behovet finns och på något sätt borde man kunna komma fram till en lösning som möjliggör att tjänsten faktiskt kan finnas.



Tittar man på Köpenhamn så har de efter vad jag förstått, från Köpenhamns Stads sida ställt krav på bolaget DriveNow för att få parkeringstillstånd på stadens gator, att alla bilarna måste vara de eldrivna i3 bilarna. I hela Köpenhamns driftsområde finns det bara BMW i3 bilar, på i det närmaste varje gata. Väldigt smidigt när man är där och dessutom parkeras bilarna i P7 vid Kastrup, till den väldigt rimliga flygplatsavgiften 30 danska kronor! På kvällstid i Köpenhamn är det dessutom "drive'n'save" och man kan hyra alla bilarna för endast 3 danska kronor per minut. Väldigt förmånligt på alla sätt och vis. För oss som inte är boende i Köpenhamn finns dessutom en klisterdekal ovanpå handskfacket som förklarar de vanligaste danska vägskyltarna och parkeringsbestämmelserna - ovärderligt för turister! Sverige och Stockholm hade väldigt gärna fått vara lika hårda som danskarna och ställt krav på att om de skall placera ut bilar, kan man kanske från statens sida tänka sig att förhandla bor trängselskatten för dessa bilar om bolaget i sin tur kan tänka sig att bara placera ut elbilar.
 
Berglund skrev:@Andreas EkmanAllt är naturligtvis flygskattens fel! Förre flygningar ger färre Arlandapassagerare som tar bilarna till och från flygplatsen. Flygskatten skördar verkligen offer...Som boendes i innerstaden med utsikt över Sveavägen före trängselskattens införande och även efter, var min egen notering att antalet bilar minskade markant. Idag som boende i Stockholm och utan egen bil är jag definitivt en av trängselskattens förespråkare. DriveNow är förvisso bilar, som tar upp plats och släpper ut avgaser, däremot kan jag tänka mig att varje DriveNowbil ersätter en eller flera vanliga bilar, vars nyttjandegrad rimligtvis är lägre. Därför hade jag kunnat tänka mig att det vore rimligt att i vart fall titta på någon form av rabatt eller undantag från trängselskatten för just sådana här bilpooler. Vi hade Car2Go, de försvann. Nu försvinner även DriveNow. Det är med andra ord svårt att driva bilpool i Stockholm. Behovet finns och på något sätt borde man kunna komma fram till en lösning som möjliggör att tjänsten faktiskt kan finnas.Tittar man på Köpenhamn så har de efter vad jag förstått, från Köpenhamns Stads sida ställt krav på bolaget DriveNow för att få parkeringstillstånd på stadens gator, att alla bilarna måste vara de eldrivna i3 bilarna. I hela Köpenhamns driftsområde finns det bara BMW i3 bilar, på i det närmaste varje gata. Väldigt smidigt när man är där och dessutom parkeras bilarna i P7 vid Kastrup, till den väldigt rimliga flygplatsavgiften 30 danska kronor! På kvällstid i Köpenhamn är det dessutom "drive'n'save" och man kan hyra alla bilarna för endast 3 danska kronor per minut. Väldigt förmånligt på alla sätt och vis. För oss som inte är boende i Köpenhamn finns dessutom en klisterdekal ovanpå handskfacket som förklarar de vanligaste danska vägskyltarna och parkeringsbestämmelserna - ovärderligt för turister! Sverige och Stockholm hade väldigt gärna fått vara lika hårda som danskarna och ställt krav på att om de skall placera ut bilar, kan man kanske från statens sida tänka sig att förhandla bor trängselskatten för dessa bilar om bolaget i sin tur kan tänka sig att bara placera ut elbilar.Klicka för att utvidga...


Tyvärr ersatte de här bilarna inga vanliga bilar, i ännu mindre grad än vanliga bilpooler typ Sunfleet. De som använder bilarna i högst grad är de som inte kan/vill köpa bil själv. De som vill ha bil och kan köpa det, gör det. Och det här diskrepansen blir viktig.



De som inte vill/kan ha bil har i lägre grad körkort, är vanare vid att ta sig fram kollektivt eller med taxi och föredrar det.



De som har bil behöver inte köra dem, för de har egen bil. Och skulle de ibland vilja köra dessa bilarna så tillförs det en ny bil istället för att en tas bort.



Så ur ett stadsutvecklingsperspektiv så fungerar inte dessa i Stockholm. I andra städer råder andra förutsättningar och där kanske det fungerar bättre.
 
Hachans skrev:Tyvärr ersatte de här bilarna inga vanliga bilar, i ännu mindre grad än vanliga bilpooler typ Sunfleet. De som använder bilarna i högst grad är de som inte kan/vill köpa bil själv. De som vill ha bil och kan köpa det, gör det. Och det här diskrepansen blir viktig.De som inte vill/kan ha bil har i lägre grad körkort, är vanare vid att ta sig fram kollektivt eller med taxi och föredrar det.De som har bil behöver inte köra dem, för de har egen bil. Och skulle de ibland vilja köra dessa bilarna så tillförs det en ny bil istället för att en tas bort.Så ur ett stadsutvecklingsperspektiv så fungerar inte dessa i Stockholm. I andra städer råder andra förutsättningar och där kanske det fungerar bättre.Klicka för att utvidga...


Helt rätt, de här bilarna ersatte nästan bara kollektivtrafik och taxi.
 
Anade vart det barkade när de kom med enhancement förra året där närförort inte längre var med i zonen utan bara innerstad. Vem åker omkring enbart i innerstaden i en så liten stad som Stockholm? Att ta bilen ut från t e x Hornstull för att storhandla i Västberga när det kostar 4kr/minut att parkera utanför zonen minskar användningsområdet en hel del.
 
Back
Top