ANTA ATT kreditkortsbolagen inte längre får dela ut poäng till flygbonusprogram...

A

aaback2arn

New member
Om vi skulle leka med tanken att kreditkortsbolagen en dag inte längre skulle få dela ut några poäng till flygbolagens bonusprogram: Vad skulle konsekvenserna för er bli då?



Det är föga troligt att flygbolagen eller kreditkortsbolagen vill stänga av denna källa men vad våra politiker vill är en annan fråga, både ur miljö- och skuldsättnings-hänsyn finns det nog en och annan politiker som skulle vilja in och styra lite.



När jag läser trådarna om tillgänglighet för bonusresor efter SAS övergång till SkyTeam kan jag inte låta bli att fundera över hur betydelsefulla poängen från kreditkorten är för (bonus)resor som genomförs. Men poängen har också lett till en (enligt mig) inflation i systemen vilket renderat till dubbla kostnaden för vissa bolag eller skyhöga bränsletillägg hos andra bolag. Så det kanske inte bara är av godo.



Så om denna möjlighet att generera bonuspoäng hos SAS eller något annat flygbolag skulle försvinna, blir det helt enkelt färre resor för er eller skulle ni gå över till betalt flygande?
 
AABack2ARN skrev:Så om denna möjlighet att generera bonuspoäng hos SAS eller något annat flygbolag skulle försvinna, blir det helt enkelt färre resor för er eller skulle ni gå över till betalt flygande?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Skulle bli sämre kabinklass på långresor men kanske att antalet kortresor med LCC-bolag skulle öka inom Europa för att minska abstinensen!
 
AABack2ARN skrev:Om vi skulle leka med tanken att kreditkortsbolagen en dag inte längre skulle få dela ut några poäng till flygbolagens bonusprogram: Vad skulle konsekvenserna för er bli då?Det är föga troligt att flygbolagen eller kreditkortsbolagen vill stänga av denna källa men vad våra politiker vill är en annan fråga, både ur miljö- och skuldsättnings-hänsyn finns det nog en och annan politiker som skulle vilja in och styra lite.När jag läser trådarna om tillgänglighet för bonusresor efter SAS övergång till SkyTeam kan jag inte låta bli att fundera över hur betydelsefulla poängen från kreditkorten är för (bonus)resor som genomförs. Men poängen har också lett till en (enligt mig) inflation i systemen vilket renderat till dubbla kostnaden för vissa bolag eller skyhöga bränsletillägg hos andra bolag. Så det kanske inte bara är av godo.Så om denna möjlighet att generera bonuspoäng hos SAS eller något annat flygbolag skulle försvinna, blir det helt enkelt färre resor för er eller skulle ni gå över till betalt flygande?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag håller med dig. @Ricci och jag diskuterade just detta igår. Det är så mycket focus på poäng intjäning på korten. Även på BC forumet delas det inte speciellt mycket om några nice deals eller sweetspot där vi bygger upp poäng/status. Idag är det köp, hyrbilar, abonnemang etc som gäller. Jag reser knappt med SAS längre men har ändå lyckats ha Diamond 13 år i rad. Så får jag välja, så ett fåtal resor som ger mycket poäng gynnar mig.
 
Utan kreditkort hade jag aldrig besökt Bali, Singapore, Bangkok, Philipinerna och nu senaste bokningen till Vietnam.

Även 5 resor till LAX för besök av släktingar hade inte heller blivit av.

Kreditkorten har hjälpt mig väldigt mycket och om de skulle försvinna hade jag helt klart rest runt i Europa istället. Typ med Tui, Ving

Visst! jag fixar Guld på SAS genom kreditkort, men det är inget jag har användning av då jag nästan endast flyger bonusresor där allt ingår.
 
Om priserna på award skulle fortsätta på samma nivå och 2-4-1/Flypremium skulle försvinna samtidigt så skulle det bli väldigt få personer som inte reser mycket och dyra klasser i tjänsten som ens skulle kunna boka long haul. Hur många här skulle dra in tex 330k poäng för två pers i business till Kapstaden på ett/två år bara genom privatresor?
 
Håller med om att det idag är i praktiken omöjligt att resa ihop en långdistans bonusresa bara genom att flyga (i synnerhet för ett par eller en familj).



Men, jag börjar också undra om det inte är omöjligt att uppnå samma resa om man inte nyttjar sitt kreditkort till max genom att exempelvis betala räntorna på huslånet, hyran och andra fakturor via kort och ofta via betaltjänster som accepterar kort. Mitt köpmönster på "vanliga" inköp med kort ger absolut inte den mängden poäng på två år som behövs för en lyxresa för familjen. Och någon betalar för detta. AMEX/MC gör inte detta gratis. Ej heller de andra betaltjänsterna utan alla skall ha sin del av kakan. Handlarna betalar allt högre kortavgifter och kontanter minskar dramatiskt så alternativen försvinner. Handlarna villl inte heller bjuda på detta utan ökar priserna...



Flygbolagen ser att det är allt fler poäng i omlopp och höjer priserna och bränsletilläggen. Oljan är förhållandevis billig just nu men ända vill BA, QR och andra bolag ha bränsletillägg på bonusresor motsvarande vad en betald resa kostade bara för några år sedan.



Jag tror marknaden kommer reglera sig själv förr eller senare (förhoppningsvis utan politikers klånfingrighet) men flygbolagen/kortbolagen behöver nog fundera på hur detta skall göras utan att det blir en smäll av bara h-vete den dagen då ballongen spricker.
 
I mitt eget fall så hade jag inget kreditkort förrän 2018, innan dess kom alla poäng från flygresor. På den tiden var det dock lättare att tjäna poäng genom att flyga t.ex SAS ungdomsbiljetter som gav 100% intjäning till Turkish där 8 tur och returresor till Malaga för 649kr styck gav cirka 50K TK Miles som räckte till en tur och retur i business till Dubai. Eller SAS Go till USA/Asien som kunde ge upp till 10-12K poäng på de billigaste biljetterna.



Nuförtiden så flyger jag nästan inte alls, mestadels bonusresor long haul i business som bokats med poäng 2-3 gånger per år. Poängen kommer från kreditkort, shoppingportalen, värvningar och någon enstaka flygresa. Hade möjligheten att tjäna poäng via kreditkort försvunnit så hade det inte blivit lika många långresor i business (en för mig och tjejen varje år, samt några okynnesresor för mig själv). Hade förmodligen blivit mer betalda resor till lite mer närliggande varma destinationer, eventuellt att man kostar på sig en betald långresa i business vid kampanj.



Den stora nackdelen idag jämfört med för 10 år sedan är att man inte tjänar lika många poäng på flygresor, detta gäller oavsett om du reser på dyra eller billiga biljetter. Att flyga ihop poäng går om man reser mycket i tjänsten, men som privatresenär att åka på mileage runs känns helt hål i huvudet enligt mig.
 
Är rätt ny i gemet men utan kreditkort hade det varit att betala resorna helt klart. Finns inte en chans att flyga ihop 4st biljetter i Business till USA dit den första bonustrippen gick.

Nu samlar vi till nästa resmål, vart det nu blir... Men utan kreditkorten så hade det inte blivit av i varje fall men samtidigt kanske man hade slösat mindre pengar och sparat till resan istället?
 
Hade förmodligen blivit både färre resor och framförallt färre resor i business för min del. Slutade resa i tjänst för ca 2 år sedan och reser idag till 90% på bonusresor i business med poäng från kreditkort, online-portal och andra samarbetspartners. Valde även att inte flyga in EBG i år eftersom i princip alla förmåner fås genom business/plus-biljetter. Har inte betalat för longhaul revenue sedan 2020 och har ändå rest mer och mer privat sedan dess.



Utan att vara det minsta insatt egentligen så tänker jag att kreditkort mm är en lönsam affär för flygbolagen på totalen. Det behöver dock inte betyda att alla kunder är lönsamma. En majoritet av personerna i min närhet med EuroBonus-kreditkort gör inget vettigt med poängen, min bror köpte en inrikes revenue för poäng och andra betalar europaresor med korten (båda trots stark avrådan från mig). Andra köper saker i shoppen eller betalar muffins ombord. Jag tänker att det är tack vare användning som detta som möjliggör att de med större intresse för optimering kan få ut ett högre värde av sina poäng.
 
Resan och äventyret är alltid målet, poängen är bonus.
 
Har själv varit lite fundersam över vad som verkar vara enorma poängberg hos EB medlemmar. Först skulle *A dammsugas på resor i F och sedan fanns det ändå poäng kvar till en bokningsfest 1 september - verkar det som.



Jag antar att det är värvningar och företagsspend som bygger upp bergen? Jag som någon sorts flygintresserad medel-svensson kan iaf inte bygga något poäng-berg och fick prioritera. Valde att behålla EB poäng över 1/9 i hopp om att bokningshetsen skulle minska.



Mina mönster skulle inte ändras jättemycket. Troligen skulle jag ha status i färre allianser och kanske kompensera det med något medlemskap i lounge-system. Jag gillar flypremium, och skulle sakna det. Rent tekniskt skulle den förmånen finnas kvar även i scenariot att flygpoäng inte genereras av kortet, fast svårare att uppnå.

Men om resultatet av slut på kreditkortspoäng vore att det blir mer platser tillgängliga för medlemmar som reser ihop sina poäng så ser jag det som en förbättring.
 
Jag har på sätt och viss fått uppleva detta genom att bli portad av SEB Kort AB och Resurs Bank pga för mycket manufactured spending. Förr kunde jag åka på fler bonusresor i businessclass, men nu har jag fått ersätta dem med revenue-biljetter i billigaste ekonomiklass.
 
AABack2ARN skrev:Handlarna betalar allt högre kortavgifter och kontanter minskar dramatiskt så alternativen försvinner. Handlarna villl inte heller bjuda på detta utan ökar priserna...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Har man inte i EU lagt en cap på kortavgifterna? Vilket är orsaken till att vi har så mycket blygsammare fördelar än vad man kan ha i USA.
 
På mitt jobb får man varken åka business eller lägga till sitt privata bonusprogram till bokningen. Kul för er som fortfarande får det i dessa åtstramningarnas tid.
 
Sullon skrev:På mitt jobb får man varken åka business eller lägga till sitt privata bonusprogram till bokningen. Kul för er som fortfarande får det i dessa åtstramningarnas tid.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
efterregistrera? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jannes skrev:Har man inte i EU lagt en cap på kortavgifterna? Vilket är orsaken till att vi har så mycket blygsammare fördelar än vad man kan ha i USA.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja det är reglerat hur mycket de får ta ut vid transaktion, kommer jag ihåg rätt är det omkring 1% påslag
 
Jag får nästan alla mina poäng via kreditkort och andra deals/kampanjer, nästan inget från betalda flygningar. Flyger uteslutande privat på semester. För egen del reste jag ungefär lika ofta innan jag fastnade i poängträsket, men i ekonomi eller ibland premium ekonomi istället för Business. Och eftersom totalbudgeten för semester är ungefär detsamma, så har de pengar jag sparat på flyg gått till bättre hotell/restauranger/upplevelser när jag väl är på resmålet. För mig (säger inte att jag nödvändigtvis är representativ för befolkningen i helhet) har inte möjligheten till bonusresande med grund i kreditkortspoäng på något vis förändrat mitt klimatavtryck utan endast kvalitén på resan för mig.
 
Flyger till viss del i jobbet och även privat på betalda biljetter, men hade inte varit tillräckligt för dra in de poäng som krävs de resor jag gjort i C på long-haul.

Kreditkorten och alla möjligheter via partners (portalen, shoppen, everyday) har gett rejäl boost samt möjlighet till 2-4-1 vouchers. Värvningar har jag nog inte gjort sedan innan pandemin (värvat de av mina vänner som var något intresserade - flera har jag sedan hjälpt att boka något riktigt bra, så de blev nöjda även om de var ganska skeptiska i början). Känns som att med senaste AmEx-kampanjen att marknaden är mättad, när man erbjuder så pass stora bonusar.



Upplever det som att hetsen gällande EB-poäng blev total när fb-gruppen öppnade, med tveksamma värvningsmetoder och missledande utlovade möjligheter till bounsresor.
 
Jag skulle shoppa mindre och det skulle ge ett kraftigt avtryck på Sveriges BNP, vilket i sin tur skulle vara förödande för svensk ekonomi.

Alltså är detta väldigt hypotetiskt, men jag skulle nog skrapa ihop en business trip för två vart 5:e år på mina flygningar….om jag anstränger mig.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top