Vad ska SJ med en lounge i Köpenhamn till? Bolaget har tre-fyra avgångar per dag för tillfället.Palazzi skrev:Jag har ett antal större kunder o partners i Malmö (med omnejd) så låter bra.Då kan jag passa på att testa nattåget till Malmö när jag ändå är igång.Jag hörde om den här loungen redan i juni förra året, men sen vart det så tyst att jag trodde att projektet hade lagts på is.Ser gärna lounger även i Umeå, Köpenhamn o Oslff topic (ännu mer alltså): Tycker SJ har en del intressanta saker på gång med fler lounger, frukostsamarbeten med pressbyrån o nya förmåner (läste en lista på deras hemsida)Klicka för att utvidga...
You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
Biljett samma dag krävs nu för att komma in i SJs lounge
- Thread starter flood
- Start date
O
olo
Guest
Svar mig själv, men en fundering. Kan det vara MTR som är skälet? Att frekventa tågresenärer, som åkt in ett Svart SJ Prio inte skall kunna boka MTR men ändå komma åt loungen. I så fall känns det mycket rimligt.olo skrev:Undra hur mycket problem det egentligen varit? Hur många hänger där, om de inte skall resa?Klicka för att utvidga...
Agö skrev:Det är resebutiken som byggs om till en mkt liten lounge. Öppnar 14 september.Klicka för att utvidga...
Fint! Märkligt att jag har läst frågan om det kommer en lounge på Malmö på såväl instagram som på SJs Frågor&Svar att någon sådan inte är aktuell, och att den gamla försvann när Malmö C bygges om.Palazzi skrev:Jag hörde om den här loungen redan i juni förra året, men sen vart det så tyst att jag trodde att projektet hade lagts på is.Klicka för att utvidga...
Märkligt? Det är väl kundtjänst vi snackar om.olo skrev:Svar mig själv, men en fundering. Kan det vara MTR som är skälet? Att frekventa tågresenärer, som åkt in ett Svart SJ Prio inte skall kunna boka MTR men ändå komma åt loungen. I så fall känns det mycket rimligt.Fint! Märkligt att jag har läst frågan om det kommer en lounge på Malmö på såväl instagram som på SJs Frågor&Svar att någon sådan inte är aktuell, och att den gamla försvann när Malmö C bygges om.Klicka för att utvidga...
Aha. Kör du ofta tåg från Köpenhamn?Palazzi skrev:Det var ju vad JAG önskade, inte varför SJ skulle öppna en.Klicka för att utvidga...
Agö skrev:Aha. Kör du ofta tåg från Köpenhamn?Klicka för att utvidga...
Kör inte bil ofta heller, men vill fortfarande ha en Ferrari.
Det är förövrigt 12 avgångar totalt på ett dygn, med en total kapacitet om 313 säten/tåg och 56 i första klass. Beläggningen är 73.9% över sundet i snitt, och kanske något lägre för första klass. Några till har status och kommer in på annan biljett.
Räknar vi lågt skulle 70/avgång o ankomst komma in (om de ville). I min bok är det drygt 800/dygn.
I Malmö finns två "flyglounger" fördelade på två bolag. Andelen linjer och avgångar borde inte motivera (åtminstone Flyg Bra) att ha dessa. De har kapacitet på ungefär 2800 säten, med avdrag för ej full beläggning. Landar på 2000 och sedan ska man hitta de som får komma in. Sedan gäller detta bara vid avgång som halverar antalet besök (men det ändras kanske även på SJ iom denna nya regel).
Men vill du vara motvals för sakens skull så...
Har SJ tolv avgångar från Köpenhamn per dygn? Vad är din källa för alla dessa siffror?Palazzi skrev:Kör inte bil ofta heller, men vill fortfarande ha en Ferrari.Det är förövrigt 12 avgångar totalt på ett dygn, med en total kapacitet om 313 säten/tåg och 56 i första klass. Beläggningen är 73.9% över sundet i snitt, och kanske något lägre för första klass. Några till har status och kommer in på annan biljett.Räknar vi lågt skulle 70/avgång o ankomst komma in (om de ville). I min bok är det drygt 800/dygn.I Malmö finns två "flyglounger" fördelade på två bolag. Andelen linjer och avgångar borde inte ge 1.600 möjliga resenärer med status?Men vill du vara motvals för sakens skull så...Klicka för att utvidga...
SJ skulle kunna göra samarbetsavtal med SAS om city lounge och installera automatspärr som släpper in all innehavare av guld färg + de som försöker smita in som okänd gäst data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
O
olo
Guest
Agö skrev:Aha. Kör du ofta tåg från Köpenhamn?Klicka för att utvidga...
Så det händer alltså att det @Palazzi som kör tåget? Även om det inte är ofta..? Det låter upplagt som ett BC-event...Palazzi skrev:Kör inte bil ofta heller, men vill fortfarande ha en Ferrari.Klicka för att utvidga...
SJ brukar köra X2000 sommartid på Göteborg-Malmö istället för 3000 och låter då några av dessa gå över bron. Det kan ta dra upp siffran sommartid.Agö skrev:Har SJ tolv avgångar från Köpenhamn per dygn? Vad är din källa för alla dessa siffror?Klicka för att utvidga...
Under året i övrigt är det väl bara Stockholm-Malmö-Köpenhamn som går över bron..?
Agö skrev:Har SJ tolv avgångar från Köpenhamn per dygn? Vad är din källa för alla dessa siffror?Klicka för att utvidga...
T/R enligt bokningsdialogen och iom att man tidigare (som nu möjligen begränsas...ser inte ett exakt förbud mot lounge on arrival) kunnat gå in i lounge även vid ankomst är det annat än för flyg.
Detta gäller UTAN tillägget för Göteborgslinjen och dess passage. Hittar inte vilken kapacitet det adderar. Antar att det är färre kopplade vagnar.
olo skrev:Så det händer alltså att det@Palazzisomkör tåget? Även om det inte är ofta..? Det låter upplagt som ett BC-event...Klicka för att utvidga...
Det önskar jag ibland, men nu spann jag bara vidare på det ordval som gavs gällande att jag "kör tåg"
nyfikengrau
New member
Palazzi skrev:Off topic (ännu mer alltså): Tycker SJ har en del intressanta saker på gång med fler lounger, frukostsamarbeten med pressbyrån o nya förmåner (läste en lista på deras hemsida)Klicka för att utvidga...
Detta låter förresten mycket intressant - har letat men hittar inte listan(?), men det skulle vara riktigt intressant om det finns planer på ännu fler lounger än Malmö. Dock kanske just Malmö avsågs i den listan, om det inte var offentliggjort vid den tidpunkten..
SJ, om ni läser detta, Linköping vore inte fel, tack!
NyfikenGrau skrev:Detta låter förresten mycket intressant - har letat men hittar inte listan(?), men det skulle vara riktigt intressant om det finns planer på ännu fler lounger än Malmö. Dock kanske just Malmö avsågs i den listan, om det inte var offentliggjort vid den tidpunkten..SJ, om ni läser detta, Linköping vore inte fel, tack!Klicka för att utvidga...
Referensen till fler lounger var just menat Malmö. I övrigt fanns en lista när jag gick in från mobilen (tror det var förstasidan)... Ska försöka hitta den när jag slutat jobbet data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Jaha, du skrev avgångar. Dock är det fortsatt inte tolv. Det är tre-fyra avgångar och fem-sex ankomster per dygn. Göteborg går inte över bron. Det adderar ingenting. Jag har åkt tågen dagligen i fem månader förra året. I nio fall av tio var jag ensam i första klass över bron. Det är möjligt att det har ändrats. Åtminstone en gång per vecka var morgontåget från Köpenhamn till Stockholm inställt och gick istället från Malmö. Skälen till det var dålig beläggning. SJ har näppeligen en god affär från Köpenhamn (vilket torde vara syftet med en lounge snarare än att några eftersläntrare ska hoppa in i loungen vid ankomst), i synnerhet inte när man inte stannar på Kastrup längre för att plocka upp resenärer där. Från Sverige över bron är det dock en annan femma då tåget stannar på Kastrup.Palazzi skrev:T/R enligt bokningsdialogen och iom att man tidigare (som nu möjligen begränsas...ser inte ett exakt förbud mot lounge on arrival) kunnat gå in i lounge även vid ankomst är det annat än för flyg.Detta gäller UTAN tillägget för Göteborgslinjen och dess passage. Hittar inte vilken kapacitet det adderar. Antar att det är färre kopplade vagnar.Klicka för att utvidga...
Vad är källan för dina siffror avs. beläggning? Jag gillar när man kan visa var siffror kommer ifrån.
SJ använder i Köpenhamn spår 26 sedan ID-kontroller infördes. Det är långt - och därtill krångligt - ifrån centralstationen där en ev. lounge skulle uppföras. En lounge fyller därmed en än mindre funktion.
Agö skrev:Jaha, du skrev avgångar. Dock är det fortsatt inte tolv. Det är tre-fyra avgångar och fem-sex ankomster per dygn. Göteborg går inte över bron. Det adderar ingenting. Jag har åkt tågen dagligen i fem månader förra året. I nio fall av tio var jag ensam i första klass över bron. Det är möjligt att det har ändrats. Åtminstone en gång per vecka var morgontåget från Köpenhamn till Stockholm inställt och gick istället från Malmö. Skälen till det var dålig beläggning. SJ har näppeligen en god affärfrånKöpenhamn (vilket torde vara syftet med en lounge snarare än att några eftersläntrare ska hoppa in i loungen vid ankomst), i synnerhet inte när man inte stannar på Kastrup längre för att plocka upp resenärer där. Från Sverige över bron är det dock en annan femma då tåget stannar på Kastrup.Vad är källan för dina siffror avs. beläggning? Jag gillar när man kan visa var siffror kommer ifrån.SJ använder i Köpenhamn spår 26 sedan ID-kontroller infördes. Det är långt - och därtill krångligt - ifrån centralstationen där en ev. lounge skulle uppföras. En lounge fyller därmed en än mindre funktion.Klicka för att utvidga...
Läste 73,9% i en tidning när jag pendlade. Något stolt svar från en lokförare, i samband med att man diskuterade utlandslinjer och hur glada det var att nu också Oslo gick så bra.
Ingenting om hur det var i första klass fann jag. Konstigt att om det är så dåligt från just Köpenhamn (men jag tvivlar inte på det om du upplevt det). På Oslolinjen får jag trängas ganska ofta.
Du har helt rätt angående Göteborg. Det är tydligen Öresundståg bara, men som tur är tog jag inte med den i beräkningen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Någon som har en teori om varför det är en sådan konstig fördelning att ankomster är nära dubbelt av avgångar? Stockholmarna lämnar aldrig Danmark efter semestern? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Ps. Hela idén med en tåglounge på flygplatsen låter intressant tycker jag. Om nya regeringsbeslut skulle minska inrikesflyg till förmån för tåg (SJ+SAS har väl försökt innan) så kanske det skulle gå.
OK, ingen vidare källa då...du har inte tidningen kvar med tanke på att du kommer ihåg siffran så i detalj? Vore intressant att läsa vad som står om Köpenhamnslinjen. Men det är klart, givet att de har färre avgångar idag än tidigare bör beläggningen på kvarvarande tåg rimligtvis öka. Det finns ju några stora skillnader mot Oslo. För det första är det inget strul med gränskontroller och förseningar pga. detta. För det andra är Kastrup i princip en cityflygplats vilket är en stor skillnad mot Gardermoen (=tiden det tar att flyga mellan Köpenhamn och Stockholm är kortare och kostnaden blir också lägre). För det tredje stannar tåget från Danmark inte längre på Kastrup. Jag tror inte att man ska underskatta gränskontrollernas betydelse här, det är oerhört stökigt på spåren. Därmed inte sagt att det inte är folk som tar tåget från Köpenhamn. Dock ser jag inte syftet med en lounge med så få avgångar per dag. Satsa på lounger där man möter konkurrens istället.Palazzi skrev:Läste 73,9% i en tidning när jag pendlade. Något stolt svar från en lokförare, i samband med att man diskuterade utlandslinjer och hur glada det var att nu också Oslo gick så bra.Ingenting om hur det var i första klass fann jag. Konstigt att om det är så dåligt från just Köpenhamn (men jag tvivlar inte på det om du upplevt det). På Oslolinjen får jag trängas ganska ofta.Klicka för att utvidga...
Tre av avgångarna från Stockholm går tillbaka som vändande. En nattas och kör morgonturen från Köpenhamn. Två avgångar vänder tillbaka till Malmö tomma för att köra Malmö-Stockholm. Anledning som ovan. SJ har därtill två ganska sena ankomster till Köpenhamn och ingen av dessa kan köras tillbaka med folk ombord så det blir naturligt att natta en och vända en tom.Palazzi skrev:Någon som har en teori om varför det är en sådan konstig fördelning att ankomster är nära dubbelt av avgångar?Klicka för att utvidga...
Jag har inget att invända mot att det är så, men hoppas isf att gränskontrollerna tillslut kan skötas smidigare (eller helst tas bort).
Med tanke på att Oslo aldrig fungerat förrän nu (många tester, även med snabbtåg) o Köpenhamn alltid fått vara kvar så har min tillit till deras ekoinomer lett mig till att tro att Köoenhamnslinjen var MER attraktiv.
Detta är tydligen felaktigt o SJ troligen korkade då man lägger ner bra linjer o har kvar dåliga.
Angående procenten så kommer jag ihåg portkoden från där min morbror flyttade ifrån 1995 (jag är född 1989).
Jag tänker inte ens bemöda mig att möta tveksamheter gällande validitet av statistik.
Vi har haft diskussionen förr. Jag ser detta som ett rum öppen för åsikter o funderingar. Ett virtuellt vardagsrum om du så vill. Ett forum/domstol intresserar mig inte.
Hävdar du att du var ensam på Köpenhamnståget så väljer jag att tro på dig/inte tro på dig o detsamma gäller mina 73.9% .
Skulle inte bemöda mig med att leta febrilt efter en gammal tidning o är inte intresserad av ett foto som bekräftar din ensamhet i första klass.
O som slutsats. Vi skulle aldrig kunna bedriva diskussioner här på sidan om tyckande inte längre tilläts.
Ska de som vill ha polarrulle på SAS ha posta styckepriser i inköp o väga det mot SAS ekonomi?
"Jag skulle gärna vilja ha en polarrulle, men då jag ser att SAS vinstmaginal för Q2 visade -0.46% enheter förstår jag att det med ett styckepris om 4kr torde vara omöjligt"
Detta debattklimat tror jag förstör för många som önskar skriva på sidan (låt så vara att vi vågar stångas/debattera). En upplevd elitism på sidan som jag TROR har skrämt bort många av de gamla medlemmarna.
Tycker alla borde tänka sig för här.
Moderator får ta bort detta (men ta problemet i beaktning).
Med tanke på att Oslo aldrig fungerat förrän nu (många tester, även med snabbtåg) o Köpenhamn alltid fått vara kvar så har min tillit till deras ekoinomer lett mig till att tro att Köoenhamnslinjen var MER attraktiv.
Detta är tydligen felaktigt o SJ troligen korkade då man lägger ner bra linjer o har kvar dåliga.
Angående procenten så kommer jag ihåg portkoden från där min morbror flyttade ifrån 1995 (jag är född 1989).
Jag tänker inte ens bemöda mig att möta tveksamheter gällande validitet av statistik.
Vi har haft diskussionen förr. Jag ser detta som ett rum öppen för åsikter o funderingar. Ett virtuellt vardagsrum om du så vill. Ett forum/domstol intresserar mig inte.
Hävdar du att du var ensam på Köpenhamnståget så väljer jag att tro på dig/inte tro på dig o detsamma gäller mina 73.9% .
Skulle inte bemöda mig med att leta febrilt efter en gammal tidning o är inte intresserad av ett foto som bekräftar din ensamhet i första klass.
O som slutsats. Vi skulle aldrig kunna bedriva diskussioner här på sidan om tyckande inte längre tilläts.
Ska de som vill ha polarrulle på SAS ha posta styckepriser i inköp o väga det mot SAS ekonomi?
"Jag skulle gärna vilja ha en polarrulle, men då jag ser att SAS vinstmaginal för Q2 visade -0.46% enheter förstår jag att det med ett styckepris om 4kr torde vara omöjligt"
Detta debattklimat tror jag förstör för många som önskar skriva på sidan (låt så vara att vi vågar stångas/debattera). En upplevd elitism på sidan som jag TROR har skrämt bort många av de gamla medlemmarna.
Tycker alla borde tänka sig för här.
Moderator får ta bort detta (men ta problemet i beaktning).
Tyckande är en sak, fakta en annan. Jag gillar fakta, inkl. källor, för att det är enkelt för alla att förhålla sig till sådan. När man presenterar uppgifter utan tyngd och/eller belägg blir det förstås svårare för många att hänga med. Din beräkning ovan har förstås, sedd utifrån klar och tydlig fakta (det räcker med att kolla SJ:s hemsida t.ex.) om t.ex. avgångar/ankomster, visat sig vara uppåt väggarna felaktig (och det var ändå snällt sagt, haha) och den tresiffriga portkoden kan förstås också ifrågasättas.Palazzi skrev:Jag har inget att invända mot att det är så, men hoppas isf att gränskontrollerna tillslut kan skötas smidigare (eller helst tas bort).Med tanke på att Oslo aldrig fungerat förrän nu (många tester, även med snabbtåg) o Köpenhamn alltid fått vara kvar så har min tillit till deras ekoinomer lett mig till att tro att Köoenhamnslinjen var MER attraktiv.Detta är tydligen felaktigt o SJ troligen korkade då man lägger ner bra linjer o har kvar dåliga.Angående procenten så kommer jag ihåg portkoden från där min morbror flyttade ifrån 1995 (jag är född 1989).Jag tänker inte ens bemöda mig att möta tveksamheter gällande validitet av statistik.Vi har haft diskussionen förr. Jag ser detta som ett rum öppen för åsikter o funderingar. Ett virtuellt vardagsrum om du så vill. Ett forum/domstol intresserar mig inte.Hävdar du att du var ensam på Köpenhamnståget så väljer jag att tro på dig/inte tro på dig o detsamma gäller mina 73.9% .Skulle inte bemöda mig med att leta febrilt efter en gammal tidning o är inte intresserad av ett foto som bekräftar din ensamhet i första klass.O som slutsats. Vi skulle aldrig kunna bedriva diskussioner här på sidan om tyckande inte längre tilläts.Ska de som vill ha polarrulle på SAS ha posta styckepriser i inköp o väga det mot SAS ekonomi?"Jag skulle gärna vilja ha en polarrulle, men då jag ser att SAS vinstmaginal för Q2 visade -0.46% enheter förstår jag att det med ett styckepris om 4kr torde vara omöjligt"Detta debattklimat tror jag förstör för många som önskar skriva på sidan (låt så vara att vi vågar stångas/debattera). En upplevd elitism på sidan som jag TROR har skrämt bort många av de gamla medlemmarna.Tycker alla borde tänka sig för här.Moderator får ta bort detta (men ta problemet i beaktning).Klicka för att utvidga...
Sedan får man förstås gärna "tycka" att SJ ska ha en lounge i Köpenhamn trots att man har tre-fyra dagliga avgångar över en vanlig dag. Det är inget fel i det. Men jag föreställer mig att du nog är ganska ensam om att tycka det. Vi har gott om andra tågrelaterade problem här nere.
Jag är fortsatt inte intresserad av att uppfylla det "kravet" för att du ska kunna förhålla dig till diskussionerna här.Agö skrev:Tyckande är en sak, fakta en annan. Jag gillar fakta, inkl. källor, för att det är enkelt för alla att förhålla sig till sådan. När man presenterar uppgifter utan tyngd och/eller belägg blir det förstås svårare för många att hänga med. Din beräkning ovan har förstås, sedd utifrån klar och tydlig fakta (det räcker med att kolla SJ:s hemsida t.ex.) om t.ex. avgångar/ankomster, visat sig vara uppåt väggarna felaktig (och det var ändå snällt sagt, haha) och den tresiffriga portkoden kan förstås också ifrågasättas.Sedan får man förstås gärna "tycka" att SJ ska ha en lounge i Köpenhamn trots att man har tre-fyra dagliga avgångar över en vanlig dag. Det är inget fel i det. Men jag föreställer mig att du nog är ganska ensam om att tycka det. Vi har gott om andra tågrelaterade problem här nere.Klicka för att utvidga...
Jag tycker många gånger att merparten av medlemmarna begär orimliga saker av SAS i en vetskap om att det är ett aktieboläg med många gånger rätt dåliga siffror. Jag tror många rent logiskt då också kan se att en polarrulle eller skynke inte skulle vända skutan (det kanske t.o.m bidrog till problemen innan ).
Jag låter fortsatt folk tycka dessa saker o ställer inte dessa mot väggen. Jag gör det av hänsyn, o i hopp om att folk på forumet ska trivas.
Jag gör det inte heller på stora middagar.
Men vill man sätta sina egna behov före det hos andra får man ett dalande forum där endast ett fåtal vågar skriva (eller enstaka gånger höja rösten).
Att mes auktoritet kväsa andra medlemmar till konfirmativa tankegångar tycker jag inte hjälper forumet.
Det finns, om du tänker efter, en anledning till att det är vi som hamnar i polemik varje gång. Har kanske hamnat i två andra debatter i forumet sedan 2012.
Som jag läser tråden går åsikterna isär, o precis som tidigare dödar våra debatter trådar o gör att människor inte vågar skriva tankar utan behandla det som en doktorsavhandling. Ett sätt att höja inträdesbarriärer till en nivå att få orkar bemöda sig att delta.
Ps. Men ta gärna fram statistiken du hittade om det skulle gynna tråden. Jag kan också meddela att portkoden var fyrsiffrig o att du troligen inte kommer ha nytta av den även om du trott mig.
Nej, du missförstår. Du får absolut tycka vad du vill, jag gillar tyckande. Men du kan inte presentera en beräkning (som vore den ett faktum) som den nedan utan att tro att någon inte bemöter den. Så gick det kanske till i Sovjetunionen men i dagens läge är informationen endast några knapptryck bort. Din beräkning nedan är ju helt vansinnigt skev och den tar du som underlag för diskussionen. Det blir liksom lite svårt då. Typ som att argumentera mot någon som "vet" att jorden är platt.Palazzi skrev:Jag är fortsatt inte intresserad av att uppfylla det "kravet" för att du ska kunna förhålla dig till diskussionerna här.Jag tycker många gånger att merparten av medlemmarna begär orimliga saker av SAS i en vetskap om att det är ett aktieboläg med många gånger rätt dåliga siffror. Jag tror många rent logiskt då också kan se att en polarrulle eller skynke inte skulle vända skutan (det kanske t.o.m bidrog till problemen innan ).Jag låter fortsatt folk tycka dessa saker o ställer inte dessa mot väggen. Jag gör det av hänsyn, o i hopp om att folk på forumet ska trivas.Jag gör det inte heller på stora middagar.Men vill man sätta sina egna behov före det hos andra får man ett dalande forum där endast ett fåtal vågar skriva (eller enstaka gånger höja rösten).Att mes auktoritet kväsa andra medlemmar till konfirmativa tankegångar tycker jag inte hjälper forumet.Det finns, om du tänker efter, en anledning till att det är vi som hamnar i polemik varje gång. Har kanske hamnat i två andra debatter i forumet sedan 2012.Som jag läser tråden går åsikterna isär, o precis som tidigare dödar våra debatter trådar o gör att människor inte vågar skriva tankar utan behandla det som en doktorsavhandling. Ett sätt att höja inträdesbarriärer till en nivå att få orkar bemöda sig att delta.Ps. Men ta gärna fram statistiken du hittade om det skulle gynna tråden. Jag kan också meddela att portkoden var fyrsiffrig o att du troligen inte kommer ha nytta av den även om du trott mig.Klicka för att utvidga...
Palazzi skrev:Det är förövrigt 12 avgångar totalt på ett dygn, med en total kapacitet om 313 säten/tåg och 56 i första klass. Beläggningen är 73.9% över sundet i snitt, och kanske något lägre för första klass. Några till har status och kommer in på annan biljett.Räknar vi lågt skulle 70/avgång o ankomst komma in (om de ville). I min bok är det drygt 800/dygn.Klicka för att utvidga...
Jag har inga problem med att min uträkning var fel o att någon möter den.Agö skrev:Nej, du missförstår. Du får absolut tycka vad du vill, jag gillar tyckande. Men du kan inte presentera en beräkning (som vore den ett faktum) som den nedan utan att tro att någon inte bemöter den. Så gick det kanske till i Sovjetunionen men i dagens läge är informationen endast några knapptryck bort. Din beräkning nedan är ju helt vansinnigt skev och den tar du som underlag för diskussionen. Det blir liksom lite svårt då. Typ som att argumentera mot någon som "vet" att jorden är platt.Klicka för att utvidga...
Jag har problem med att någon (läs du) konverterar mitt orginalinlägg där jag önskar en lounge i Köpenhamn (som då borde vara ett tyckande?) till en fråga om den företagsekonomiska rimligheten i min önskan.
Det du gör, o även i tidigare trådar, är att du i fortsatta polemiken refererar till ett senare felaktigt inlägg som upphovet till diskussionen.
Men som alla i tråden kan se startade du diskussionen ett antal inlägg tidigare.
O om du vill jämföra med sovjet torde ju du vara forumets enda rebell; kämpandes för det öppna samhället o fria tyckandet.
Om alla kommit ifrån vad du upplever vara en sovjetisk anda så borde väl fler personer också agera likt dig?
Men det är ju fortsatt så att det BARA är i relationen mellan oss (kanske för dig o andra) som problemen uppstår.
Alltså är du den ENDA som förstått o därmed beklagar jag att vi inte har fler av den varan på forumet data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Nu kan vi låsa tråden data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7