You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
bmi Diamond Club och dess framtid (2012-DEC-31 är slutdatum)
- Thread starter swisser
- Start date
AHO skrev:Så ska jag gå till the Dark Side alltså?Klicka för att utvidga...
Men det glimrar ju av guld åtminstone ett årdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Ola Brandborn skrev:Tycker lite synd om dom som på FlyerTalk skrikit "burn your miles" - själv köpte jag fler i hopp om att de skulle föras över 1:1 till BA...Klicka för att utvidga...
Jag gjorde exakt som du,eftersom jag ansåg att risken var lite att milen skulle bli värdelösa,utan att det kommer att bli en 1:1lösning. BA är ju inte FR och drar nog inte på sig onödigt badwill. Enda anledningen att bränna dem, är väl om man vill ta ut någon bra bonusresa.
stewigriffin
New member
Största hindret med BAEC avios köp är ju inte priset utan begränsningen på max 24.000 avios om året. Köper man miles med BD och sen överför till BAEC då har man 48.000 som gräns.
Nu blir det trångt i BA loungerna på LHR, dessutom kommer riktiga BAEC Silver och Gold medlemmar skrika högt om att det är örättvist att matcha status 1:1.
Nu blir det trångt i BA loungerna på LHR, dessutom kommer riktiga BAEC Silver och Gold medlemmar skrika högt om att det är örättvist att matcha status 1:1.
stewigriffin
New member
Yepp, inte ens tomten kan matcha vad BAEC har bjudit på alla statusmedlemmar: flyga SK och bli BA Gold/Silver data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7Concorde skrev:Vad trevligt för alla DC medlemmar!Klicka för att utvidga...
J
Jonas C
Guest
Hmm, hade väl ändå vart mer logiskt om BD Gold matchades till BA Silver och BD Silver matchas till BA Bronze.
Nu önskar jag verkligen att BMI inte hade stängt ner mitt Silverkonto som jag fick genom en kampanj (likt gratis A-Club Plat, etc...). Annat fall skulle jag nu haft FB Silver, Lufthansa FTL, och nu BA Silver utan ens ha flugit en mile (eller tjaa, kanske för LH kortet). Livet är orättvist data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
stewigriffin skrev:Yepp, inte ens tomten kan matcha vad BAEC har bjudit på alla statusmedlemmar: flyga SK och bli BA Gold/SilverKlicka för att utvidga...
Nu önskar jag verkligen att BMI inte hade stängt ner mitt Silverkonto som jag fick genom en kampanj (likt gratis A-Club Plat, etc...). Annat fall skulle jag nu haft FB Silver, Lufthansa FTL, och nu BA Silver utan ens ha flugit en mile (eller tjaa, kanske för LH kortet). Livet är orättvist data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
stewigriffin
New member
Vad är poängen med att ha ett kort om inte du planerar flyga med bolaget? T.ex. även om jag hade ett BAEC status så var värdet av det ganska liten för mig i dagsläget då mitt resemönster i är mer anpassat till andra allianser. Dessutom har BA i M levererat mycket sämre värde än andra bolag, eller kanske jag fick vad jag betalade för. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
stewigriffin skrev:Vad är poängen med att ha ett kort om inte du planerar flyga med bolaget? T.ex. även om jag hade ett BAEC status så var värdet av det ganska liten för mig i dagsläget då mitt resemönster i är mer anpassat till andra allianser.Klicka för att utvidga...
Nej, man förlorar ju faktiskt ganska mycket om man t.ex. har ett resmönster som passar bäst med *A, om inte man hittar någon statusmatchning någonstans. Att man har tillgång till några fina lounger två-tre gångar i året är ju trevligt, men det är kanske inte riktigt vad man främst vill ha.
För min del är det kanske fungerar mellan Sverige och Asien, men det fungerar sämre inom Asien och Kina inrikes.
Turikish Airlines billiga ekonomiklass bilijetter tillåter ändring för 50 EUR per gång och ofta är det inget problem att hitta biljett till Beijing för runt 5.000 SEK inkl. skatter.
British Airways billiga ekonomiklass biljetter tilåter ändring för 1.500 SEK per gång, men priset är mycket högre än t ex Turkish Airlines eller SWISS. Hos Finnair tillåter de inte några ändringar på billiga ekonomiklass biljetter alls.
Jämförelse mellan Star Alliance och oneworld för trafik mellan Europa och Asien:
Star Alliance:
Europeiska flygbolag: SAS, Lufthansa, SWISS, Austrian, LOT, Turkish Airlines
Asiatiska flygbolag: ANA, Asiana Airlines, THAI, Singapore Airlines
Andra flygbolag: Air New Zealand
(Det finns Etiopian Airlines och Egyptir till Asien, men de är inte min option när jag reser i tjänsten.)
oneworld:
Europeiska flygbolag: British Airways, Finnair, S7 Airlines
Asiatiska flygbolag: Cathay Pacific, Dragonair, Japan Airlines, (i slutet av 2012: Malaysia Airlines)
Andra flygbolag: Qantas
(Det finns Royal Jordanian, men de är inte min option när jag reser i tjänsten.)
oneworld är inget fel på om man flyger mellan Europa och Nord-/Sydamerika ofta.
Jag gillar många oneworld flygbolag. British Airways, Cathay Pacific, Dragonair, Qantas, Japan Airlines, LAN... De är bra flygbolag som levererar hög servicekvalitet. Men det passar tyvärr inte till mitt resemönster.
Turikish Airlines billiga ekonomiklass bilijetter tillåter ändring för 50 EUR per gång och ofta är det inget problem att hitta biljett till Beijing för runt 5.000 SEK inkl. skatter.
British Airways billiga ekonomiklass biljetter tilåter ändring för 1.500 SEK per gång, men priset är mycket högre än t ex Turkish Airlines eller SWISS. Hos Finnair tillåter de inte några ändringar på billiga ekonomiklass biljetter alls.
Jämförelse mellan Star Alliance och oneworld för trafik mellan Europa och Asien:
Star Alliance:
Europeiska flygbolag: SAS, Lufthansa, SWISS, Austrian, LOT, Turkish Airlines
Asiatiska flygbolag: ANA, Asiana Airlines, THAI, Singapore Airlines
Andra flygbolag: Air New Zealand
(Det finns Etiopian Airlines och Egyptir till Asien, men de är inte min option när jag reser i tjänsten.)
oneworld:
Europeiska flygbolag: British Airways, Finnair, S7 Airlines
Asiatiska flygbolag: Cathay Pacific, Dragonair, Japan Airlines, (i slutet av 2012: Malaysia Airlines)
Andra flygbolag: Qantas
(Det finns Royal Jordanian, men de är inte min option när jag reser i tjänsten.)
oneworld är inget fel på om man flyger mellan Europa och Nord-/Sydamerika ofta.
Jag gillar många oneworld flygbolag. British Airways, Cathay Pacific, Dragonair, Qantas, Japan Airlines, LAN... De är bra flygbolag som levererar hög servicekvalitet. Men det passar tyvärr inte till mitt resemönster.
Om någon vill bli British Airways Executive Club Silver (oneworld Sapphire: typ Star Alliance Gold) för billig peng, skaffa 19.000 bmi staus miles(3.000 till Blue Plus, 16.000 från Blue Plus till Silver) före 2012-JUN-01.
T ex Budapest-Kairo-Bangkok t/r med Egyptair i Business class ger ca 23.500 bmi miles, vilket blir samma summa av avios senare och det kostar ca 10.500 SEK inkl. skatter.
http://www.businessclass.se/deals/1...pur-beijing-t-r-egyptair-11-000-sek-inkl.html
Man kan dock inte tjäna bmi status miles med Lufthansa grupp flygningar längre.
(Lufthansa, SWISS, Brussels Airlines, Austrian)
T ex Budapest-Kairo-Bangkok t/r med Egyptair i Business class ger ca 23.500 bmi miles, vilket blir samma summa av avios senare och det kostar ca 10.500 SEK inkl. skatter.
http://www.businessclass.se/deals/1...pur-beijing-t-r-egyptair-11-000-sek-inkl.html
bmi skrev:As part of the transition of bmi into British Airways, from 1 May 2012 British Airways is inviting you, as a Diamond Club member, to also join the Executive Club at your equivalent tier status level. Diamond Club Gold customers will be invited to become Gold members of the Executive Club andSilver members to become Silver, which will be in addition to your Diamond Club membership. Further details will follow shortly.Klicka för att utvidga...
Man kan dock inte tjäna bmi status miles med Lufthansa grupp flygningar längre.
(Lufthansa, SWISS, Brussels Airlines, Austrian)
bmi skrev:Lufthansa Group AirlinesAs communicated to Diamond Club members on 11 April 2012, the earn and spend agreement with the Lufthansa Group ended on 19 April 2012. This included Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, and Brussels Airlines. This means thatDiamond Club members are no longer able to earn destinations and status milesand are also no longer able to spend destinations miles on these airlines.Klicka för att utvidga...
Detta dök upp i mailboxen nyss. Lite gammalt, lite nytt. 1:1 transfer verkar kunna ske åt båda håll. Den stora frågan kommer väl att bli hur det kommer att se ut när det gäller att plocka ut bonusresor.
henrik l skrev:Detta dök upp i mailboxen nyss. Lite gammalt, lite nytt. 1:1 transfer verkar kunna ske åt båda håll. Den stora frågan kommer väl att bli hur det kommer att se ut när det gäller att plocka ut bonusresor.Klicka för att utvidga...
Tack för länken.
Det här var bra! Då kan jag flytta mina avios till bmi Diamond Club och boka några bonusresor med Star Alliance(dock utan LH/LX/SN/OS/LO).
Magino skrev:Enda problemet är att du kommer kuna föra över dina miles/avios först den 3e juli och man kan endast boka Star Alliance awards fram till den 31a majKlicka för att utvidga...
Det har jag missat. Synd...
EDIT: Med andra ord kan man flytta avios till bmi Diamond Club och boka bonusresa med Virgin Atlantic.
Snacka om all-Britain program. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Antagligen gemensam aktion mot immigrationkaos på Heathrow.data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7Magino skrev:Sedan när började Willie Walsh och Richard Brandson samarbeta med något?Klicka för att utvidga...
stewigriffin
New member
En sak som jag fortfarande undrar om är om det blir nu möjligt att kombinera BA och SK på en biljett från GOT. Förut kunde man flyga SK under bmi code-share och det var ju kanon då man var på LHR kl 8. Möjligheten att kombinera tidig SK med en av BAs avgångar kunde öppna mycket bra möjligheter för alla resandes ifrån västkusten.
Har dykt upp lite mera info. Har inte lusläst vad som är nytt, eller gammal skåpmat.