Boxenstopp für eine A380

[resen%C3%A4ren]

Boxenstopp für eine A380 - Putzen, checken, tanken



Detta var rubriken för ett TV-program på tyska hr-fernsehen igår den 6 november.

Här fick vi se hur en A380 från Lufthansa förbereddes för en flygning till Shanghai.

50 personer var inblandade för att på 90 minuter göra planet klart för start.

300 000 liter kerosin tankades, 3000 väskor lastades samt 50 ton frakt.

Man fick se hur förstaklasskabinen iordningställdes:

Kaptenerna, tre stycken, gjorde sina kontroller innan start:

Trots att alla gjorde sitt jobb korrekt blev planet en timme försenat. Orsak? Vädret ovanför Frankfurt.

Summa: ett intressant program med god inblick i vad som krävs att ta hand om 1400 flygrörelser/dag på en storflygplats.

Tyvärr spelade jag bara in de sista 7 minuterna av programmet. Om någon vill ha avsnittet i HD 720p på 530 MB, så skriv ett PM.

 

[palle-kuling]

Haha 3000 väskor kan väl inte stämma?

 

[e-k]

Vill man se själva programmet så finns den på You Tube!!

 

[resen%C3%A4ren]

Palle Kuling skrev:Haha 3000 väskor kan väl inte stämma?Klicka för att utvidga...

Det var både urlastning och ilastning, så totalt 3000 väskor. Tyska är inte alltid så lätt...

 

[agehall]

Resenären skrev:Det var både urlastning och ilastning, så totalt 3000 väskor. Tyska är inte alltid så lätt...Klicka för att utvidga...

Låter fortfarande som väldigt mycket - det innebär att varje passagerare har tre incheckade bagage i snitt.

 

[seat56f]

Kan det vara inkl cargo, och de avser totalt 3000 kollin in/ut?

 

[resen%C3%A4ren]

agehall skrev:Låter fortfarande som väldigt mycket - det innebär att varje passagerare har tre incheckade bagage i snitt.Klicka för att utvidga...

Jag håller med. Detta är originaltexten:

Zeitgleich werden die Fäkalientanks entleert, 3.000 Koffer und 50 Tonnen Fracht ent- und beladen sowie 1.000 Mahlzeiten, Getränke, Porzellan und Silberbesteck für die Gäste in der First-Class an Bord gebracht - genauso wie Spielsachen für die jüngsten Fluggäste. 300.000 Liter Kerosin fließen gleich in die Tanks.

 

[nyfikengrau]

Alltså bara för att något sägs i en dokumentär måste det ju inte vara sant, särskilt inte nu för tiden data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Utöver fantasisiffran 3000 väskor (och Koffer är ju verkligen resväskor) var det dock ett bra inslag tycker jag - något iaf jag känner igen är att Frankfurt är ett riktigt "åskhål", inte sett så mycket åska som där någon annanstans relativt sett (undantag tropiska regioner såklart).

 

[simon_says91]

50 ton...... really? Inte ens en B777-300ER tar dessa vikter i passagerarutförande.



Vid full passagerar load tar A380 kring 8-9 ton cargo enbart. Den är inte alls förmånlig gällande frakt.

 

[apknug]

Eller tre kaptener... ? Det finns bara en kapten. Alltid.



Om de har samma grad så tjänstgör de övriga som förste respektive andre styrman på aktuell flight.

 

[simon_says91]

apknug skrev:Eller tre kaptener... ? Det finns bara en kapten. Alltid.Om de har samma grad så tjänstgör de övriga som förste respektive andre styrman på aktuell flight.Klicka för att utvidga...

Njaaa de kan absolut finnas flera kaptener till graderna.



Kan vara så att just denna flight var dom 3 st piloter med kaptensgraden (4 sträck). har åkt flera gånger med SAS plan inrikes och inom EU där de är två piloter där båda två är kapten till rank.

 

[Jönsson]

600 väskor i kontainrar säger dom i videon.

NyfikenGrau skrev:Alltså bara för att något sägs i en dokumentär måste det ju inte vara sant, särskilt inte nu för tidenUtöver fantasisiffran 3000 väskor (och Koffer är ju verkligen resväskor) var det dock ett bra inslag tycker jag - något iaf jag känner igen är att Frankfurt är ett riktigt "åskhål", inte sett så mycket åska som där någon annanstans relativt sett (undantag tropiska regioner såklart).Klicka för att utvidga...

Resenären skrev:Jag håller med. Detta är originaltexten:Zeitgleich werden die Fäkalientanks entleert, 3.000 Koffer und 50 Tonnen Fracht ent- und beladen sowie 1.000 Mahlzeiten, Getränke, Porzellan und Silberbesteck für die Gäste in der First-Class an Bord gebracht - genauso wie Spielsachen für die jüngsten Fluggäste. 300.000 Liter Kerosin fließen gleich in die Tanks.Klicka för att utvidga...

seat56f skrev:Kan det vara inkl cargo, och de avser totalt 3000 kollin in/ut?Klicka för att utvidga...

Resenären skrev:Det var både urlastning och ilastning, så totalt 3000 väskor. Tyska är inte alltid så lätt...Klicka för att utvidga...

agehall skrev:Låter fortfarande som väldigt mycket - det innebär att varje passagerare har tre incheckade bagage i snitt.Klicka för att utvidga...

Resenären skrev:Boxenstopp für eine A380 - Putzen, checken, tankenDetta var rubriken för ett TV-program på tyska hr-fernsehen igår den 6 november.Här fick vi se hur en A380 från Lufthansa förbereddes för en flygning till Shanghai.50 personer var inblandade för att på 90 minuter göra planet klart för start.Visa bifogad bild 68868300 000 liter kerosin tankades, 3000 väskor lastades samt 50 ton frakt.Man fick se hur förstaklasskabinen iordningställdes:Visa bifogad bild 68869Kaptenerna, tre stycken, gjorde sina kontroller innan start:Visa bifogad bild 68870Trots att alla gjorde sitt jobb korrekt blev planet en timme försenat. Orsak? Vädret ovanför Frankfurt.Summa: ett intressant program med god inblick i vad som krävs att ta hand om 1400 flygrörelser/dag på en storflygplats.Tyvärr spelade jag bara in de sista 7 minuterna av programmet. Om någon vill ha avsnittet i HD 720p på 530 MB, så skriv ett PM.Klicka för att utvidga...

Resenären skrev:Det var både urlastning och ilastning, så totalt 3000 väskor. Tyska är inte alltid så lätt...Klicka för att utvidga...

 

[anfield]

Jönsson skrev:600 väskor i kontainrar säger dom i videon.Klicka för att utvidga...

Japp jag hörde också att 600 väskor var lastade !

 

[tjud%C3%B6boy]

apknug skrev:Eller tre kaptener... ? Det finns bara en kapten. Alltid.Om de har samma grad så tjänstgör de övriga som förste respektive andre styrman på aktuell flight.Klicka för att utvidga...

simon_says91 skrev:Njaaa de kan absolut finnas flera kaptener till graderna.Kan vara så att just denna flight var dom 3 st piloter med kaptensgraden (4 sträck). har åkt flera gånger med SAS plan inrikes och inom EU där de är två piloter där båda två är kapten till rank.Klicka för att utvidga...

Kan nog finnas flera kaptener ombord, till sjöss t.ex. är nästans uteslutande alla styrmän som sitter på bryggan sjökaptener men det finns endast 1 befälhavare ombord! Samma är det nog inom flygindustrin oxå, kan finnas flera kaptener i cockpit men endast en av dessa är "befälhavare/in charge".

 

[hcas]

TjudöBoy skrev:Kan nog finnas flera kaptener ombord, till sjöss t.ex. är nästans uteslutande alla styrmän som sitter på bryggan sjökaptener men det finns endast 1 befälhavare ombord! Samma är det nog inom flygindustrin oxå, kan finnas flera kaptener i cockpit men endast en av dessa är "befälhavare/in charge".Klicka för att utvidga...

Stämmer, det finns lite olika saker att hålla isär.



1. Grad/tjänsteställning, det vill säga kapten eller styrman. Vissa bolag tror jag kör ett upplägg med "second officer" också, alltså en mer junior styrman som då ofta agerar relief-pilot på långa flighter där man roterar sina viloperioder men däremot kanske inte får ta så många starter och landningar. Generellt finns det bara en kapten ombord men ingenting hindrar bolagen från att schemalägga flera piloter med kaptensgrad på samma flight om det behövs. Det är väl framförallt av enkla ekonomiska skäl som det är ovanligt.



2. Befälhavare, det vill säga personen som är ytterst ansvarig för flygplanet och flygningen. Detta är mycket riktigt bara en person per flight och personen måste ha kaptens grad.



3. Pilot flying/Pilot non-flying, det vill säga rollfördelningen i cockpit där den ena piloten (förenklat) sköter manövreringen och den andra sköter andra uppgifter. Detta roterar man vanligtvis från flight till flight och har inget samband med vilken grad man har, förutom då att befälhavaren förstås ytterst bestämmer uppdelningen.

 

[apknug]

TjudöBoy skrev:Kan nog finnas flera kaptener ombord, till sjöss t.ex. är nästans uteslutande alla styrmän som sitter på bryggan sjökaptener men det finns endast 1 befälhavare ombord! Samma är det nog inom flygindustrin oxå, kan finnas flera kaptener i cockpit men endast en av dessa är "befälhavare/in charge".Klicka för att utvidga...

HCas skrev:Stämmer, det finns lite olika saker att hålla isär.1. Grad/tjänsteställning, det vill säga kapten eller styrman. Vissa bolag tror jag kör ett upplägg med "second officer" också, alltså en mer junior styrman som då ofta agerar relief-pilot på långa flighter där man roterar sina viloperioder men däremot kanske inte får ta så många starter och landningar. Generellt finns det bara en kapten ombord men ingenting hindrar bolagen från att schemalägga flera piloter med kaptensgrad på samma flight om det behövs. Det är väl framförallt av enkla ekonomiska skäl som det är ovanligt.2. Befälhavare, det vill säga personen som är ytterst ansvarig för flygplanet och flygningen. Detta är mycket riktigt bara en person per flight och personen måste ha kaptens grad.3. Pilot flying/Pilot non-flying, det vill säga rollfördelningen i cockpit där den ena piloten (förenklat) sköter manövreringen och den andra sköter andra uppgifter. Detta roterar man vanligtvis från flight till flight och har inget samband med vilken grad man har, förutom då att befälhavaren förstås ytterst bestämmer uppdelningen.Klicka för att utvidga...

simon_says91 skrev:Njaaa de kan absolut finnas flera kaptener till graderna.Kan vara så att just denna flight var dom 3 st piloter med kaptensgraden (4 sträck). har åkt flera gånger med SAS plan inrikes och inom EU där de är två piloter där båda två är kapten till rank.Klicka för att utvidga...

Exakt vad jag påpekade från början. Mycket konstig rollfördelningen om tre bestämmer.... Blir lite som Miljöpartiet då...

 

[tdb]

De to kvinnelige pilotene hadde vel også kun 3 striper , det vil si (Senior) First Officer / Styrmann. Mannen hadde 4 striper og er dermed kaptein og sjef ombord.