BRA börjar flyga wet lease åt SAS, bra eller dåligt?
- Thread starter pswe
- Start date
G
guwonder
Guest
This kind of development will mean much more upward pressure on the price of flights. This development basically sidelines a competitor of sort, increases market concentration in the region, and the passenger demand also will likely shift upwards a bit with further consolidation at ARN at the expense of BMA. For me this consolidation will likely mean that the cost of my last-minute flight trips between CPH/Malmo and Stockholm may not as often be cheaper than the cost of doing last-minute domestic/regional train trips. [I have been repeatedly seeing 2050+ SEK SJ trips from Malmö to Stockholm even when the flights from Copenhagen to Arlanda are in the 600-2000 SEK range.].
G
guwonder
Guest
Norwegian has its hands full with trying to make Copenhagen-Kastrup work for it on intra-Nordic flying. “Malmö” Sturup has little to offer a Norwegian which needs to focus on how to make Copenhagen-Kastrup work for it. Concentrated resource allocation is better for Norwegian company economics than running Copenhagen and Sturup at the same time for most of the same market.
H
Hachans
Guest
Knappast, men Ryanair är säkert sugna på rabatterade landningsavgifter snart igen.
Ja, det är så wetlease fungerar.
G
guwonder
Guest
Om SAS vill bli extra billigt kan SAS överväga att låna från Lufthansas spelbok och låta kontraktera wetleases av ett speciellt skapat dotterbolag av EuroWings-typ och spela spel på det sättet. Bara en idé.
Det handlar om om framtida kapacitetsbehov (sen kan man tycka att det är rätt eller fel, men det är vad det handlar om). D.v.s. kan Arlanda, utan att byggas ut, svälja all flygtrafik i relevanta området (inkl. privatflyg, ambulansflyg, etc.) på säg 10 - 15 års sikt eller inte. Om Bromma får trafik som motsvarar en nivå för nån liten flygplats i Sveriges inland en period spelar i ett sådant resonemang mindre roll. Det är väldigt mycket politik och tyckanden gällande Brommas vara eller icke vara snarare än fakta - och det gäller såväl flygplatsens anhängare som motståndare.
Ryanair fick inga rabatterade landningsavgifter för sina linjer till Malmö eller Göteborg från Arlanda. Den s.k. NDD (New Destination Discount) som Swedavia erbjuder förutsätter att det varit högst 19 avgångar mellan orterna i fråga under de 12 månader som föregår öppnandet av en ny linje. Så länge SAS fortsätter att flyga mellan Stockholm och Göteborg resp. Malmö kan Ryanair inte heller i framtiden få någon NDD på de sträckorna.
C
Cristoffer Cedergren
Guest
Äntligen kan Bromma läggas ner! Nästan bara privatjet kvar nu.
Det beror på vem som styr. Ytterst är det staten som bestämmer om Bromma ska avvecklas i förtid (d.v.s. före 2038) och inte Stockholms stad. Swedavia kan inte själv fatta beslutet utan det är regeringen som måste ta beslutet. Och vad säger då regeringen idag efter beskedet om BRA? Jo:
"Bromma flygplats har betydelse för robustheten i det svenska flygplatssystemet, säger infrastrukturministern. Det gäller att inte ha för bråttom nu. Det är lätt att avveckla den här typen av viktig infrastruktur, men det är svårt att återuppbygga den, fortsätter ministern."
Det låter i mina öron som att regeringen inte tänker ändra sig och nu lägga ned Bromma. Det kan man tycka är bra eller dåligt.
englundjesper
New member
Tre chanser för Kalmar nu då..
Först vill jag beklaga till de anställda i BRA och Swedavia samt övrig personal i olika bolag som förlorar sina arbeten i denna förändring.
En undran som jag har har lagt utveckling av SAS Link på hyllan?
X-flyer vill Estniska staten vill göra sig av med bolaget vad kommer att hända här.
Vad händer med BRA:s flygningar åt OS.
Har Apollo och Ving informerat att de inte kommer att förnya kontrakten framöver med BRA?
Vilken flotta kommer BRA att ha, kommer det in CRJ i flottan?
Detta måste även påverka Norwegian, de måste nog snart börja flyga på lite mindre orter i Sverige för att mata trafik till sina Europalinjer från ARN jag har gissat på att Widerøe kommer snart in på en 3-4 linjer i Sverige, LH Group är väl i någon liknande situation, Lufthansa City kommer flyga LLA-UME-FRA en morgon avgång och en em. avgång?
Bara spekulationer från mig
En undran som jag har har lagt utveckling av SAS Link på hyllan?
X-flyer vill Estniska staten vill göra sig av med bolaget vad kommer att hända här.
Vad händer med BRA:s flygningar åt OS.
Har Apollo och Ving informerat att de inte kommer att förnya kontrakten framöver med BRA?
Vilken flotta kommer BRA att ha, kommer det in CRJ i flottan?
Detta måste även påverka Norwegian, de måste nog snart börja flyga på lite mindre orter i Sverige för att mata trafik till sina Europalinjer från ARN jag har gissat på att Widerøe kommer snart in på en 3-4 linjer i Sverige, LH Group är väl i någon liknande situation, Lufthansa City kommer flyga LLA-UME-FRA en morgon avgång och en em. avgång?
Bara spekulationer från mig
Förvisso korrekt även om det i mina öron låter som om Bromma kommer att läggas ner i sionm tid - regeringen vill bara tänka lite och privatjets bolagen måste få säga sitt.
Nöten som måste knäckas är transporterna (kollektiva) till och från ARN. Se bara på CPH eller ZRH hur smidigt det är med tåg i anslutning till flygplatsen
Nu hänger jag inte med. Det går ju redan både expresståg, regionaltåg och pendeltåg direkt till Arlanda. Det går också flygbussar från en rad olika platser runt om i Stockholm, förutom innerstan även Solna, Sundbyberg, Liljeholmen, Kista etc.? Jag tror nöten som ska knäckas är om det är möjligt att Arlanda på längre sikt sväljer all flygtrafik utan att bygga ut Arlanda och om inte, huruvida det är ett görligt alternativ att i tid bygga ut Arlanda före 2038 (då avtalet mellan Stockholms stad och staten om Bromma flygplats löper ut).
Jo fast hur praktiskt är det? På Bromma har du flygbuss utanför terminalen, på ARN får du knata från T5 till T4. Vill du in till centrala Stockholm så har du Arlanda Express men den kostar 340 SEK och vill du ta pendeln så pratar vi ett påslag på hundringen (?).
Jag är positiv till att Bromma stänger igen och tror nog att ARN kan klara ökningen men det gäller att förbindelserna till och från ARN är smidiga. Dagens Industri har idag varit ute på Bromma och frågat resenärer och alla pekar på smidigheten och tillgängligheten med Bromma (även om urvalet kanske var selektivt)
H
Hachans
Guest
Du kan ju ta Mälartåget också. Lika snabbt men betydligt billigare. Men ja, du får ha lite koll på tidtabellen.
Om man är boende i regionen är Movingo med Arlandatillägg en nobrainer. Du tjänar igen summan av tillägget på 1,5 resa.