[Business class] Stockholm/Göteborg-Nordamerika T/R, Star Alliance JV, från 16.600 SEK inkl. skatter

MLE skrev:Tack för tipset, har missat denna. Är denna deal också något som kan tänkas försvinna efter 2015-JAN-15 eller gäller den tillsvidare tror du?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det står inte köpa senast datum men det är nog bäst att du inte räknar med att dealen varar längre tid.
 
Ursäkta om jag upprepar frågan, men ger verkligen P hos United 0% till M&S ?

Den info jag hittar är att det ska ge 150%. Är den informationen inaktuell?
 
Impendill skrev:Ursäkta om jag upprepar frågan, men ger verkligen P hos United 0% till M&S ?Den info jag hittar är att det ska ge 150%. Är den informationen inaktuell?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det är copy+paste fel. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Det är blev copy av intjäning till Aegean Miles&Bonus.


Aegean Airlines Miles&Bonus skrev:Note: Miles cannot be earned in booking classes: O, I, X, R, N, PKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Aegean Airlines | All Airlines



Till Turkish Airlines Miles&Smiles ger 150% miles.

Turkish Airlines - United Airlines - turkishairlines.com
 
Uppdaterad: 2015-01-14



Priserna har gått upp lite grann, ca 400 SEK.

Samma som tidigare deal, kan man lägga till SAS inrikes inom Sverige mot ca +2.000 SEK (+skatter&bränsletillägg).



[Business class] Stockholm/Göteborg-Nordamerika T/R, Star Alliance JV, från 12.600 SEK inkl. skatter



STO/GOT-NYC T/R

Flygbolag: Air Canada (AC), Austrian (OS), Brussels Airlines (SN), Lufthansa (LH), SWISS (LX), United (UA)

Kabinklass: Business

Bokningsklass: P

Fare basis: PLNCSEW

Pris: följande priser är exkl. skatter. Skatter är från ca 3.260 SEK och uppåt


New York: 9.306 SEK
Chicago: 9.331 SEK
Boston: 9.702 SEK
Vancouver: 10.276 SEK
Washington: 10.350 SEK
Toronto: 10.363 SEK
San Francisco: 10.802 SEK
Miami: 11.235 SEK
Los Angeles/Denver: 12.162 SEK
New Orleans: 12.545 SEK
Honolulu: 13.954 SEK
Förköpskrav: 21 dagar

Köpa senast: --

Min/Max stay: stanna natten mellan lördag och söndag / 12 månader

Gäller för utresa: följande perioder:


mellan 2015-MAR-28 och 2015-APR-11
mellan 2015-JUL-01 och 2015-AUG-31
mellan 2015-NOV-21 och 2015-NOV-28
mellan 2015-DEC-24 och 2015-DEC-31
mellan 2016-MAR-19 och 2016-APR-03
mellan 2016-JUL-01 och 2016-AUG-31
mellan 2016-NOV-19 och 2014-NOV-26
mellan 2016-DEC-24 och 2016-DEC-31
Stopover: 1 fri stopover är tillåten i Nordamerika i varje riktning

Tillåtna flygningar: AC, OS, SN, LH, LX eller UA flightnummer över Atlanten

Byte: upp 5 byte per riktning är tillåten, varav 3 i Europa, 2 i Nordamerika

Barnrabatt: 25% rabatt från baspriset

Återbetalning: Nej

Ändring: Ja, mot 250 EUR per gång

Routing: t ex Stockholm/Göteborg-(SK/LH/OS/SN/LX)-Frankfurt/München/Wien/Bryssel/London/Zürich-(AC/OS/LH/LX/SN/UA)-destinationer i Nordamerika
 
Nya tag och nya frågor. Försöker nu få igenom en bokning av den här till SFO (med stopover i NYC på vägen dit) över påsken och hittar en del tillgänglighet.



Vägen dit är enkel: ARN-EWR direkt med Uniteds 757-200.

Sedan JFK-SFO dan efter med samma plan.

På vägen hem så hade det optimala varit UAs 747 SFO-FRA, men väntan i FRA är lite för lång för att det ska kännas värt det.



Så det lutar åt SFO-EWR med en A320 alt. B739. Airbusen flyger lite senare på morgonen vilket hade varit skönt. Gissar att stolarna är dom samma i dessa två plan och att det inte spelar nån roll vilket jag tar?

Den senare avgången ger mig 1.10 minuter på Newark, är det för lite?



En annan variant är att flyga SFO-JFK med 757:a och bättre stolar. Den är framme 15.40 och planet från EWR till FRA går 19.00. Är det värt stolarna att stressa mellan flygplatserna?
 
Hughes skrev:Mina .02 är att jag iiinte hade vågat det där på EWR iaf.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Vad vore så vågat med en anslutning FRÅN inrikes till utrikes på EWR? Ingen immigration att fundera över. Ingen security check. Det är bokstavligen bara att gå från ett plan till ett annat i en terminal med relativt "korta" avstånd.
 
Alx skrev:Vad vore så vågat med en anslutning FRÅN inrikes till utrikes på EWR? Ingen immigration att fundera över. Ingen security check. Det är bokstavligen bara att gå från ett plan till ett annat i en terminal med relativt "korta" avstånd.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja, när du säger det så måste jag onekligen haft fel håll i huvudet. Men - jag tror ändå jag hade varit pessimistisk nog att inte lita på den marginalen när det ändå är (förhållandevis) långt hem.
 
OK då förstår jag bättre. Å andra sidan finns det gott om senare flyg från EWR till Europa som avgår senare än UA ARN-kärra i det fall man missar sin anslutning. Det brukar dessutom vara hyfsat med "luft" i UA tidtabeller från västkusten. Om jag vore @Vaniljvodka så hade jag prioriterat morgonsömnen före överdrivet gott om tid för byte på EWR. Folk oroar sig generellt sett för mycket över byten i USA.
 
Alx skrev:Folk oroar sig generellt sett för mycket över byten i USA.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Hum, inrikes till inrikes eller utrikes går det nästan alltid bra data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Håller med dig där..



Utmaningen i USA är att allt är stort, inklusive stormar data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Nästan alla mina större IrrOPs har varit kopplat till resor till/från USA. Ett antal nätter i Chicago och New York på hotell, eller min favorit: Sheraton Cleveland med besättningen på CO(UA)69 den 27 december, 2010 data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 På sommaren är det åskväder som ställer till..



Jag har inte åkt med pre-merger UA A319/320 eller deras B757-200 med 24 First efter man gick ihop med Continental så jag vet inte om dessa har blivit uppgraderade till samma produkt på B737-700/800/900ER. Men jag hade en sprillans ny B737-800 från LGA till ORD nu i oktober med DirectTV och Internet. Kanske bästa inrikeskärran jag har åkt med inom USA någon gång. Jag tar en äldre United A319 cross-country över en SAS Plus B737-800 till Kanarieöarna när som helst data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Senator skrev:Hum, inrikes till inrikes eller utrikes går det nästan alltid braHåller med dig där..Utmaningen i USA är att allt är stort, inklusive stormarNästan alla mina större IrrOPs har varit kopplat till resor till/från USA. Ett antal nätter i Chicago och New York på hotell, eller min favorit: Sheraton Cleveland med besättningen på CO(UA)69 den 27 december, 2010På sommaren är det åskväder som ställer till..Jag har inte åkt med pre-merger UA A319/320 eller deras B757-200 med 24 First efter man gick ihop med Continental så jag vet inte om dessa har blivit uppgraderade till samma produkt på B737-700/800/900ER. Men jag hade en sprillans ny B737-800 från LGA till ORD nu i oktober med DirectTV och Internet. Kanske bästa inrikeskärran jag har åkt med inom USA någon gång. Jag tar en äldre United A319 cross-country över en SAS Plus B737-800 till Kanarieöarna när som helstKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Visst stämmer det att vi får fler extrema väder i USA än vad Europa får. MEN om man ska börja väga in sådant i sin planering så till den grad att man lägger in adekvat bytestid för att hantera t.ex. en snöstorm så blir det nog ohållbart för de flesta att resa till/från USA. Vissa saker går helt enkelt inte att råda över utan man får gilla läget de relativt få gånger det inträffar.



Själv fastnade jag på ARN pre-X-mas 2010 och hade jag tillåtit SAS att styra vårt öde så hade vi kommit iväg 2 januari 2011. Så nog får Europa sin beskärda del av extrema störningar.



Det är ingen hemlighet att jag nästan uteslutande föredrar United långt före SAS. Däremot ser jag med spänning fram emot SAS välbehövliga renovering av Atlantkärrorna.
 
När jag söker upp ARN-ZRH-SFO på Matrix får jag upp priset 14200kr med SWISS i bokningsklass P, men när jag letar upp samma biljett på SWISS hemsida kostar den helt plötsligt 17000kr i samma bokningsklass. Samma sak gäller när jag söker BUD-ZRH-LAX som Matrix visar för 12100kr medan SWISS vill ha 15300kr för samma biljett. Gör jag något fel, eller är det dealen som inte stämmer?
 
Jonas C skrev:När jag söker upp ARN-ZRH-SFO på Matrix får jag upp priset 14200kr med SWISS i bokningsklass P, men när jag letar upp samma biljett på SWISS hemsida kostar den helt plötsligt 17000kr i samma bokningsklass. Samma sak gäller när jag söker BUD-ZRH-LAX som Matrix visar för 12100kr medan SWISS vill ha 15300kr för samma biljett. Gör jag något fel, eller är det dealen som inte stämmer?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
SWISS har Married segments.

Du som har bra minne bör du ha läst den här tråden, eller hur? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Flygbolagen som har Married segment | BusinessClass.se forum | 250.000 inlägg om resor
 
Nu hittar jag helt plötsligt väldigt lite bokningsklass P hos United. Varken kring påsk eller i juli. Är dealen helt borta eller har det bokats upp på bara ett dygn?



EDIT: Verkar som att P kommer och går lite beroende på vad man tar för avgångar på vissa rutter. Skumt.
 
Nu har samma P-flighter kring påsk ARN-EWR, JFK-SFO och SFO-EWR-FRA-ARN gått upp från 14.100 SEK till 17.300 SEK över en natt.



PS. Om ni undrar varför jag inte bokar är det för att det satans allsvenska spelschemat är försenat med en dryg månad och det är helt omöjligt att planera sitt rese-år utan det. Arg som ett bi här nu. DS.
 
Uppdaterad: 2015-01-16



Priserna har gått upp ordentligt, ca 3.000 SEK.

Man kan också lägga till SAS inrikes inom Sverige mot ca +2.000 SEK (+skatter&bränsletillägg).



[Business class] Stockholm/Göteborg-Nordamerika T/R, Star Alliance JV, från 15.300 SEK inkl. skatter



STO/GOT-destinationer i Nordamerika T/R

Flygbolag: Air Canada (AC), Austrian (OS), Brussels Airlines (SN), Lufthansa (LH), SWISS (LX), United (UA)

Kabinklass: Business

Bokningsklass: P

Fare basis: PLNCSEW

Pris: Pris: alla priser är exkl. skatter. Skatter är från ca 3.170 SEK och uppåt


New York: 12.097 SEK
Boston: 12.592 SEK
Chicago: 12.129 SEK
Washington: 13.403 SEK
San Francisco: 13.967 SEK
Vancouver: 14.484 SEK
Miami: 14.508 SEK
Toronto: 14.601 SEK
Los Angeles: 15.667 SEK
Denver: 15.667 SEK
Hawaii: 17.907 SEK
Förköpskrav: 21 dagar

Köpa senast: --

Min/Max stay: stanna natten mellan lördag och söndag / 12 månader

Gäller för utresa: följande perioder:


mellan 2015-MAR-28 och 2015-APR-11
mellan 2015-JUL-01 och 2015-AUG-31
mellan 2015-NOV-21 och 2015-NOV-28
mellan 2015-DEC-24 och 2015-DEC-31
mellan 2016-MAR-19 och 2016-APR-03
mellan 2016-JUL-01 och 2016-AUG-31
mellan 2016-NOV-19 och 2014-NOV-26
mellan 2016-DEC-24 och 2016-DEC-31
Stopover: 1 fri stopover är tillåten i Nordamerika i varje riktning

Tillåtna flygningar: AC, OS, SN, LH, LX eller UA flightnummer över Atlanten

Byte: upp 5 byte per riktning är tillåten, varav 3 i Europa, 2 i Nordamerika

Barnrabatt: 25% rabatt från baspriset

Återbetalning: Nej

Ändring: Ja, mot 250 EUR per gång

Routing: t ex Stockholm/Göteborg-(SK/LH/OS/SN/LX)-Frankfurt/München/Wien/Bryssel/London/Zürich-(AC/OS/LH/LX/SN/UA)-destinationer i Nordamerika
 
Vaniljvodka skrev:Nu har samma P-flighter kring påsk ARN-EWR, JFK-SFO och SFO-EWR-FRA-ARN gått upp från 14.100 SEK till 17.300 SEK över en natt.PS. Om ni undrar varför jag inte bokar är det för att det satans allsvenska spelschemat är försenat med en dryg månad och det är helt omöjligt att planera sitt rese-år utan det. Arg som ett bi här nu. DS.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Liten tröst för dig är att det finns fortfarande fare från Dublin kvar. Star Alliance JV fare t ex till Hawaii är från ca 1.332 EUR inkl. skatter (ca 12.600 SEK), ungefär det samma även för San Francisco.

Enligt prisvillkoren är köpa senast datum 2015-JAN-27, men som du har erfarat, det kan ändras när som helst.



http://www.businessclass.se/forum/t...lliance-jv-från-9-500-sek-inkl-skatter.22235/
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top