Champagne i SAS plus.

SFC skrev:Det kan inte vara så många avgångar? Mina empiriska studier tyder snarare på ett snitt av 2-10 EBD i GO och något liknande i Plus (svårare att urskilja EBD där).Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag tog det från vad en CC berättade. Jag vet att på Tokyo-linjen är det oftast många EBD.
 
Tycker detta tyder på att det är läge att höja kraven för EBD. Om det inte finns möjlighet att ibland erbjuda det lilla extra faller ju vitsen med nivån. Kanske rimligt att ha 3xEBG, dvs 135k poäng, alternativt 4xEBG=180k poäng
 
SFC skrev:Kan säkert stämma ibland, men med tanke på det totala antalet EBD(~20000?) låter det som en anomali.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Så är det kanske, i detta fallet valde jag att lita på någon som jobbar med det och rimligtvis har koll på det. Hon nämnde också att det ibland var väldigt få EBD, och då var det lätt att hålla reda på och ge det lilla extra.
 
Golfkillen skrev:Så är det kanske, i detta fallet valde jag att lita på någon som jobbar med det och rimligtvis har koll på det. Hon nämnde också att det ibland var väldigt få EBD, och då var det lätt att hålla reda på och ge det lilla extra.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Å andra sidan vet vi hur dålig koll CC brukar ha på statusresenärer (och därmed rimligen antalet också)...
 
Agö skrev:50-60 EBD på en långlinjeflygning. Höj kraven.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Till vad? 20-30-40-50 longhaul i C (och Norden-segment är inte kvalificerande)? Så många EBD är det väl faktiskt inte som snurrar runt i systemet?
 
SFC skrev:Till vad? 20-30-40-50 longhaul i C (och Norden-segment är inte kvalificerande)? Så många EBD är det väl faktiskt inte som snurrar runt i systemet?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är ju uppenbarligen 50-60 EBD på långlinjerna. Var femte pax vid fullbokad avgång. Det är häpnadsväckande.
 
Agö skrev:Det är ju uppenbarligen 50-60 EBD på långlinjerna. Var femte pax vid fullbokad avgång. Det är häpnadsväckande.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Now, I just saw what you did there... //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji12.png
 
SFC skrev:Till vad? 20-30-40-50 longhaul i C (och Norden-segment är inte kvalificerande)? Så många EBD är det väl faktiskt inte som snurrar runt i systemet?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Idag räcker det ju i princip med tre plus AMEX. I sig inget problem att nivån är "nåbar" men om CC inte kan/ids/har tid att engagera sig på grund av att antalet EBD är för stort så är ju mervärdet för EBD ytterst begränsat. Då anser jag att kravet bör höjas.
 
Agö skrev:Det är ju uppenbarligen 50-60 EBD på långlinjerna. Var femte pax vid fullbokad avgång. Det är häpnadsväckande.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
På alla? Har jag svårt att tro. Däremot så finns det ju i princip pendlarlinjer på long haul också där antalet EBD är så många.
 
Agö skrev:Det är ju uppenbarligen 50-60 EBD på långlinjerna. Var femte pax vid fullbokad avgång. Det är häpnadsväckande.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
På mina flighter till och från hkg har vi varit 1-10 stycken ned ebd enligt min bedömning och svar från crew.
 
En annan fråga är om detta är just nu eller över längre tid? Innan sänkningarna för ett år sedan var det ju nästan svårt att undvika att bli Diamond. Det tar väl över ett år för de sänkningarna att faktiskt slå igenom på antalet ebd...
 
Moco skrev:Nu blandar du ju äpplen och päron. Att erbjuda exempelvis en Diamond på ett glas champagne är inte att likställa med att börja ordna med mat från från första klass (som i detta fall inte finns). Det var heller inte tal om någon faktisk förmån eller något man förväntar sig, utan att cc gör det lilla extra för lojala kunder. Kudos till resenärerna som orkar fråga för att förändra sin reseupplevelse till det bättre - för det var väl så trådstartaren tänkte kanske. Iallafall är det så jag tänker.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Hear hear
 
Mitt champagne ärende fortsätter, Chatten säger att champagne ingår i Diamantförmånen, klagar när jag kommer hem och blir kompenserad med 5000 poäng, givetvis ska jag ha champagne i Go/plus som diamond. Blev nekad igen till Peking och det blev ett mail till och begärde svar från någon supervisor, svaret blev att man får den dryck i den kabin man åker i. Det var tråkigt att jag fått annan information innan, inte ens en ursäkt. Nästa resa till Hong kon i Plus, då kommer en flygvärdinna in och serverar champagne till nägra gäster. Det är ingen ordning på reglerna, landpersonal och crew.
 
Jag tror följande:

1. Chatten har inte koll och vet inte skillnad på Mousserande och Champagne. EBD förmånen säger ju att dryck är gratis, och i Go/Plus serveras mousserande.

2. Customer support vet inte skillnad på mousserande och Champagne och tycker att du borde fått mousserande i plus/go.



Två av de fyra senaste gångerna jag åkt SAS har Champagnen tagit slut i Business. Jag tycker att SAS/CC gör rätt som fokuserar på de passagerare som faktiskt betalat för att få servicen i Business. Man kan givetvis göra undantag, om det finns mkt kvar, men att slentrian ge Champagne i plus/go tycker jag är fel. Dessutom borde det då gälla all dryck som serveras i Business (vin, drinkutbud, avec m.m)
 
flum skrev:Jag tror följande:1. Chatten har inte koll och vet inte skillnad på Mousserande och Champagne. EBD förmånen säger ju att dryck är gratis, och i Go/Plus serveras mousserande.2. Customer support vet inte skillnad på mousserande och Champagne och tycker att du borde fått mousserande i plus/go.Två av de fyra senaste gångerna jag åkt SAS har Champagnen tagit slut i Business. Jag tycker att SAS/CC gör rätt som fokuserar på de passagerare som faktiskt betalat för att få servicen i Business. Man kan givetvis göra undantag, om det finns mkt kvar, men att slentrian ge Champagne i plus/go tycker jag är fel. Dessutom borde det då gälla all dryck som serveras i Business (vin, drinkutbud, avec m.m)Klicka för att utvidga...
Click to expand...




Kvalitén på SAS är så otroligt inkonsekvent, men tyvärr är det 90% jante som styr.
 
Dahl skrev:Kvalitén på SAS är så otroligt inkonsekvent, men tyvärr är det 90% jante som styr.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Har det här verkligen med kvalitet och jante att göra?



Att personal i callcenter inte har koll på Champagne vs Mousserande kan jag faktiskt inte klandra dem för.. Jag har flugit transatlantiskt med SAS ca 15 ggr senaste året och enda gången champagnen tagit slut var när några fullständigt odrägliga IT-säljare hade någon infantil spontanfest i business, annars har det aldrig varit ett problem. (...och folk undrar varför jag bytte bransch.)



Jag har några gånger fått både champagne och Mikkeller RAS från Business-sortimentet när jag flugit Plus ut, men jag har aldrig bett om det specifikt utan det har snarare varit att CC haft tid i och med att kabinen inte varit full och jag varit genuint intresserad.



Vill man med hög sannolikhet vet att man får champagne och Mikkeller får man köpa rätt produkt och flyga business helt enkelt. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top