Concorde - Hur många har flugit Concorde?

Kul att ha gjort detta men det fanns en hel del nackdelar framförallt om man startade i Skandinavien:




- Trånga säten, framförallt mycket dålig bredd


- Trång kabin med bara 4 trånga säten i bredd


- Ingen större tidsvinst om man skall räkna in byte i London eller Paris


- Alltid risk för väskstrul vid bytet i London


- Dyrt, har för mig att ordinarie pris var 25% (eller 40%?) över första klass-pris




Sen fanns det ju i och för sig fördelar också:




- Oöverträffad glassighetsfaktor (oslagbart diskussionargument mot de som ej flugit...)


- Trevliga medpassagerare och lounge (Speedwing)


- Fina små gifts (typ ljussläckare i nysilver etc...)


- Kul med de legendariska fllightnumren BA001 och BA002


- Den största fördelen var ju givetvis för de som bodde i London eller NY, de kunde i vissa fall åka på möte "över dan" och slippa övernattning.
 
Jag uttnyttjade också kampanjen 8 sträckor i Club Europe för en bonusbiljett med Concorden t/r.

Åkte Concorden på utresan och First på hemresan, de är nu cirka 12 år sedan.



Jag kommer ihåg hemresan när Pursern på sträckan från London till Skandinavian var samma som på Concorden när

han hälsar när jag kommer ombord på B757. -Hello again, I recognize you from the Concorde last Friday.
 
På toalettväggen i barndomshemmet hade vi ett certifikat från när morsan flög BA-Concorde någon gång på 90-talet. Kul att läsa medan man satt där. Om jag minns rätt hade den en kampanj där man fick flyga ena hållet med Concorde när man köpte en t/r i affärsklass.
 
2 st. London-Barbados T&R, men jag kan inte minnas sätena som trånga. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Trånga var/är dom inte. 34" pitch. Den som försöker skjuta ner Concorde genom att säga att stolarna inte var bekväma/utav första klass standard borde nog ta och besöka doktorn. Hela poängen med Concorde var hastigheten och exklusiviteten. 3 timmar till NYC, med mat av hög standard samt vinlista med Michelin-krog standard.
 
Visste ni förresten att världens längst golfputt sänktes ombord på en Concorde? Bollen rullade i koppen efter en putt som motsvarade hela kabinen. Rent teoretiskt var putten ca 15 km lång! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jag är alldeles för ung..



Har i alla fall haft nöjet att se BA Concorde i New York, det är ju i alla fall något! ...
 
I maj 2002 hade jag och min sambo, inför min 40-årsdag, biljetter bokade ARN-LHR-NYC t.o.r. och jag vill minnas att man till ett relativt lågt pris fick flyga Concorde ena vägen och C/F den andra vägen.



Av någon anledning ändrades planerna och resan bokades om till ett senare datum, men tyvärr blev resan aldrig av och biljetterna löstes tillbaka.



Låt oss hoppas att Richard Branson startar upp trafiken i framtiden data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



(År 1994 hade jag dock turen att få se och höra Concorden starta på LHR när jag satt i en lounge - fantastiskt.)
 
Concorde skrev:Trånga var/är dom inte. 34" pitch. Den som försöker skjuta ner Concorde genom att säga att stolarna inte var bekväma/utav första klass standard borde nog ta och besöka doktorn.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Besöka doktorn? Har du flugit den själv? Några nära vänner som flög rätt ofta på 70/80-talet (européer i NY med för mycket pengar) sade alltid att det gick ju snabbt men var såklart trångt. Jag har aldrig åkt planet själv men en bildsökning tycker jag mest påminner om vanlig BA economy;



Concorde Interior | Flickr - Photo Sharing!




Concorde skrev:Hela poängen med Concorde var hastigheten och exklusiviteten. 3 timmar till NYC, med mat av hög standard samt vinlista med Michelin-krog standard.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Säkerligen, men det innebär ju inte att det inte var trångt.



Ska tillägga att det är planet jag också helst hade flugit med alla kategorier och att det är trist att utvecklingen av överljudsplan stannade av, men det betyder ju inte att allt var bra.
 
Economy är 31", Concorde 34" data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Inte flugit själv, men har suttit i planet och upplevde stolarna och komforten som adekvat för 3-4 timmar.

Flera bekanta som flög den regelbundet, enbart lovord från dom.
 
Min mamma var Snr Cabin director på BA undertiden concorde användes. Så hade förmånen att åka med ett par gånger. Både som barn (när Concorde började) och även fram till sista året den flög och då jobbade jag själv inom flyget.




Komforten ombord var inte speciellt imponernade även om den blev bättre efter de gjorde D service. Men maten och service ombord var alltid på 100%




Lustigt nog slutade hon jobba på BA (Pension) ett par veckor efter BA001/002 började mellan LCY-JFK. Så hon har alltså jobbat på båda produkterna.
 
Det närmaste jag har kommit är ett besök i det som står i NYC, Intrepid museum.

Men det klar då fick man ju bara sitta och lyssna på en guide vilket iofs är intressant men det slår ju inte att åka med.
 
Concorde skrev:Trånga var/är dom inte. 34" pitch. Den som försöker skjuta ner Concorde genom att säga att stolarna inte var bekväma/utav första klass standard borde nog ta och besöka doktorn. Hela poängen med Concorde var hastigheten och exklusiviteten. 3 timmar till NYC, med mat av hög standard samt vinlista med Michelin-krog standard.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



För att avsluta diskussionen om "trånghet" så är det ett relativt begrepp, det beror på vad man jämför med. Jämfört med Ryanair så var Concorde inte trång men om man jämför med en "normal" första klass-stol så hade Concordesätet definitivt sämre bredd, mindre mellanrum mellan stolarna och sämre benutrymme. Kabinen var också smalare vilket bidrog till "trånghetskänslan".




Till syvende och sist är det ju en personlig känsla. En tunna kvinna på 50kg hade givetvis en annorlunda upplevelse än en klaustrofobisk 120 kgs gubbe...Mitt eget starkaste minne när jag klev in i kabinen första gången var i alla fall just hur "trångt" det verkade jämfört med vanlig första klass.




Concorde var ju trots detta ett mycket trevligt alternativ (ingen "nerskjutning" här..)
 
Concorde skrev:Economy är 31", Concorde 34"Inte flugit själv, men har suttit i planet och upplevde stolarna och komforten som adekvat för 3-4 timmar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Måste svida lite att heta Concorde men aldrig flugit? Hade den funnits idag hade du troligen haft 10 flighter, eller hur? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Japp, alla mina miles hade gått till Concorde redemptions, ensam. Ingen fru, inget household account. Bara concorde på concorde. Du känner mig väl Björnström data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Såg den dagligen mellan 2000-2003 (minus pausen efter AF CGD incident). Det spelade liksom ingen roll var i centrala London man befann sig. Concorde hördes och många vände blicken uppått, varje dag...

Mycket speciellt ljud. Alla som hört den kan relatera till det.



Blev inte mindre fäst av att andra jobbet i London hade ett kontor i västra London. Concorde passerade rakt över taket på ett par hundra meters höjd vid landning. Start = jordbävning.



Ironin i det hela är att mellan 2000-2005 flög jag uteslutande SAS mellan LHR-ARN/CPH och sparade till EB. Hade jag redan då bytt till BA skulle jag haft poäng för en eller två Concorde resor innan man avbröt oktober 2003. Cash fanns inte på kartan för 10 år sedan.
 
Minns när jag jobbade på stort engelskt bolag att jag satt på ba.com och gått igenom hela registreringsprocessen till sista sidan för en concord bokning till NY. Detta var 2002 och priset var inget problem. Problemet var att jag då inte hade varit i USA en enda gång, och var lite rädd. Ångrar såklart idag att jag inte bokade den resan.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top