You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
Courtesy upgrade på SAS longhaul som Eurobonus Diamond/Pandion
- Thread starter andreas
- Start date
TreD skrev:BTW, inte för att det är viktigt, men jag flyger aldrig "south of the divider".Klicka för att utvidga...
@Christian R menar nog att kunder sa viktiga som du Mr "north of the divider" inte far sa mycket nytta av detta utmarkta initiativ.
J
Jonas C
Guest
Gäller uppgraderingen för en returresa eller bara för en enkelvägs uppgradering?
F
Flying P
Guest
TreD skrev:Jag förstår inte din poäng. Vad är din egen spend? Själv milar jag cirka 300 kSEK, bara på mina privatresor. Till det kommer tjänsteresorna. Om inte jag är en bra kund, vem fan är det?Klicka för att utvidga...
Nu hänger jag inte med alls. Först framstår du som en bra kund till SAS med spend på 300 kSEK (framgår iofs inte inom vilken tidsperiod men förutsätter per år?)TreD skrev:En god illustration på varför jag flyger LH-gruppen på IC!Klicka för att utvidga...
I nästa inlägg flyger du inte med SAS alls på IC. Hur ligger det egentligen till? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
F
fcx
Guest
Flying P skrev:Nu hänger jag inte med alls. Först framstår du som en bra kund till SAS med spend på 300 kSEK (framgår iofs inte inom vilken tidsperiod men förutsätter per år?)I nästa inlägg flyger du inte med SAS alls på IC. Hur ligger det egentligen till?Klicka för att utvidga...
Som en annan av SAS bra kunder kan jag inflika att det ena inte utesluter det andra data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
F
Flying P
Guest
Gratis smoothie longhaul. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7Agö skrev:Kan du inte ge några exempel på sådana förmåner?Klicka för att utvidga...
Nej men seriöst, billiga last minute upgrades vid gate mha poäng vore en sådan förmån. Dock ska det inte ske på bekostnad av de som vill betala med pengar för det. SAS cash flow behöver nog vartenda öre de kan få in.
Dessutom tillkommer en ny IT-kostnad för detta system med courtsey upgrades. Manuell hantering vid gate ger gissningsvis ingen merkostnad mot vad de har nu.
F
Flying P
Guest
Kan bara beklaga om du lägger 300 kSEK per år privat på SAS shorthaul. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7fcx skrev:Som en annan av SAS bra kunder kan jag inflika att det ena inte utesluter det andraKlicka för att utvidga...
Å andra sidan gynnas ju balansräkningen av att pax med poäng väljer att uppgradera vid gate. Jag fick dock en sådan "generös" uppgradering från Go till Business till priset av Go till Plus förra året. Högst oklart om det hade med Diamondstatus eller status öht att göra dock.Flying P skrev:Gratis smoothie longhaul.Nej men seriöst, billiga last minute upgrades vid gate mha poäng vore en sådan förmån. Dock ska det inte ske på bekostnad av de som vill betala med pengar för det. SAS cash flow behöver nog vartenda öre de kan få in.Dessutom tillkommer en ny IT-kostnad för detta system med courtsey upgrades. Manuell hantering vid gate ger gissningsvis ingen merkostnad mot vad de har nu.Klicka för att utvidga...
Det här är ju en stor fördel för EBD/EBP men jag kan inte låta bli att undra om det verkligen är smart. Det leder lätt till situationen som råder i USA där alla elites förväntar sig uppgrades och det känns inte helt rätt.
Jag hade nog hellre sett att man gått tillbaka till vettig poängintjäning och sett till att folk spenderade poäng på sina uppgraderingar.
Jag hade nog hellre sett att man gått tillbaka till vettig poängintjäning och sett till att folk spenderade poäng på sina uppgraderingar.
Oavsett måste jag säga att jag är imponerad om man har en spend på 300ksek på privatresor inom europa per år!!!fcx skrev:Som en annan av SAS bra kunder kan jag inflika att det ena inte utesluter det andraKlicka för att utvidga...
F
fcx
Guest
agehall skrev:Det här är ju en stor fördel för EBD/EBP men jag kan inte låta bli att undra om det verkligen är smart. Det leder lätt till situationen som råder i USA där alla elites förväntar sig uppgrades och det känns inte helt rätt.Jag hade nog hellre sett att man gått tillbaka till vettig poängintjäning och sett till att folk spenderade poäng på sina uppgraderingar.Klicka för att utvidga...
Nja, i USA är man ju extrema med sina uppgraderingar som bekräftas redan vid bokning.
Det här verkar vara en spännande medelväg som SAS har valt. Att uttryckligen sätta begränsningen med uppgradering max varannan ToR (men i praktiken förmodligen max vart fjärde segment) innebär att ingen som verkligen vill/måste åka business bokar minus och hoppas på uppgradering.
Fast nu går du ju emot ditt eget budord nummer 2. Eller missar jag något?agehall skrev:Det här är ju en stor fördel för EBD/EBP men jag kan inte låta bli att undra om det verkligen är smart. Det leder lätt till situationen som råder i USA där alla elites förväntar sig uppgrades och det känns inte helt rätt.Klicka för att utvidga...
fcx skrev:Nja, i USA är man ju extrema med sina uppgraderingar som bekräftas redan vid bokning.Klicka för att utvidga...
Det är bara vissa fares som snarare ska ses som en form av discounted business/first. Det mesta sker fortfarande vid gate.
fcx skrev:Det här verkar vara en spännande medelväg som SAS har valt. Att uttryckligen sätta begränsningen med uppgradering max varannan ToR (men i praktiken förmodligen max vart fjärde segment) innebär att ingen som verkligen vill/måste åka business bokar minus och hoppas på uppgradering.Klicka för att utvidga...
Det kommer ju att leda till taktikflighter, men det kanske är vad SAS vill.
Agö skrev:Fast nu går du ju emot ditt eget budord nummer 2. Eller missar jag något?Klicka för att utvidga...
Du menar "Boka den kabin du vill resa i"? Det gäller ju fortfarande. Jag tycker inte man ska förlita sig på att uppgraderingar, men jag tror ett system som detta kommer att skapa förväntningar som är felaktiga. Dvs helt i linje med budord #2.
Då talar du ju om omedvetna resenärer. Det känns inte relevant. Jag ser detta som en fördel för de som av en eller annan anledning inte bokar C. En perk då och då. För oss som är alltför riskaversa och som följer Agehalls budord är detta med andra ord inte ett dugg relevant.agehall skrev:Det är bara vissa fares som snarare ska ses som en form av discounted business/first. Det mesta sker fortfarande vid gate.Det kommer ju att leda till taktikflighter, men det kanske är vad SAS vill.Du menar "Boka den kabin du vill resa i"? Det gäller ju fortfarande. Jag tycker inte man ska förlita sig på att uppgraderingar, men jag tror ett system som detta kommer att skapa förväntningar som är felaktiga. Dvs helt i linje med budord #2.Klicka för att utvidga...
Der låter som att det blir så, kommer drabba många icke ebd som vill försöka få uppgradering nån gång. Hoppas verkligen sas hittar en bra balans mellan alla olika uppgraderingsalternativen.NotRyan skrev:Det som nog verkligen får stryka på foten blir gateuppgradering för poäng...Klicka för att utvidga...
F
fcx
Guest
Min erfarenhet av SAS business är visserligen begränsad (4 resor), men den genomsnittliga beläggningen var max halvfullt. Att flytta upp några EBD gör nog knappast kabinen full (och är det redan trångt så ger man nog inte några gratis uppgraderingar).
Flying P skrev:Nu hänger jag inte med alls. Först framstår du som en bra kund till SAS med spend på 300 kSEK (framgår iofs inte inom vilken tidsperiod men förutsätter per år?)I nästa inlägg flyger du inte med SAS alls på IC. Hur ligger det egentligen till?Klicka för att utvidga...
Jag tänker absolut inte be om någon som helst individ om ursäkt för min förbrukning. Detta forum är de facto baserat på folk som flyger - mycket.
Låt vara att BC inte erbjuder några andra flaggor än de nordiska i profilen (to-be-fixed), men jag råkar vara född i Sverige, men numera boendes i Tyskland och jag har också kvittat mig med min svenska börd - jag har reptiler som hobby men jag har inte plats för elefanter i min lägenhet.
Jante-lagen som du (omedvetet) åberopar, existerar inte i Tyskland. Däremot är pay-by-performance det som är måttet.
Jag flyger *typiskt* 4-6 ben per vecka nästan hela året bara i SK+, jag har inget TP eller en corporate-profil likaväl, den flexibilitet som jag önskar kostar en hel del pengar, låt vara att några IC-flygningar ingår i mina +300 kSEK. Still standing up.
Ok. Du får betala gravölen själv, men vem betalar för dina biljetter?Flying P skrev:Kan bara beklaga om du lägger 300 kSEK per år privat på SAS shorthaul.Klicka för att utvidga...
Agö skrev:Då talar du ju om omedvetna resenärer. Det känns inte relevant. Jag ser detta som en fördel för de som av en eller annan anledning inte bokar C. En perk då och då. För oss som är alltför riskaversa och som följer Agehalls budord är detta med andra ord inte ett dugg relevant.Klicka för att utvidga...
Korrekt - gör man "rätt" från början så är det här inget problem. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Men som sagt, jag tror att det kommer att ge en massa trasiga förväntningar framöver, precis som det är i USA och det tror jag långsiktigt är dåligt. Men för de som reser i jobbet och har Y-only-policy är det ju förstås en riktigt trevlig perk.
Känns som denna diskussionen varit uppe tidigare. "varför blev inte jag uppgraderad när jag är diamant" osv. Undrar när första tråden i detta ämne kommer upp?agehall skrev:Korrekt - gör man "rätt" från början så är det här inget problem.Men som sagt, jag tror att det kommer att ge en massa trasiga förväntningar framöver, precis som det är i USA och det tror jag långsiktigt är dåligt. Men för de som reser i jobbet och har Y-only-policy är det ju förstås en riktigt trevlig perk.Klicka för att utvidga...