Delta Airlines återupptar Stockholm-New York JFK
- Thread starter 090034208
- Start date
erik-bernski%C3%B6ld
New member
Alltid roligt att se att flygbolag satsar på Sverige, även om direktlinjer (på rätt håll) inte är så bra för milkontot! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
G
Gnopps
Guest
Jag verkligen inte flyga den här men förhoppningsvis kommer specialerbjudanden Delta har gälla även för anslutning via Paris med Air France. Tar hellre obekväma Paris än direktflyg med Delta.
stewigriffin
New member
Enligt senaste tabellen verkar en Award resa till Europa i First kosta inte mer än 50000. Frågan är bara när ör det en Low tillgänglig på en AF A380 för att testa First.
Eller är det så att First gäller endast inrikes och TATL på en codeshare blir inte mer än Affaires/Biz?
Eller är det så att First gäller endast inrikes och TATL på en codeshare blir inte mer än Affaires/Biz?
G
Gnopps
Guest
Menar du om man är medlem i Delta Skymiles? Tänk på att när du söker bonuspriser på deras hemresa så får du priset för en enkelresa.
Varför vill alla köra STO-NYC? Vore det inte smartare att börja flyga direkt till någon av de amerikanska städer ingen flyger till idag från ARN? Orlando (MCO) t.ex. eller varför inte västkusten så vi slipper byta? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
stewigriffin
New member
Ja, det läste jag till min besvikelse på deras sida. Än så länge ser jag inget annat SkyTeam bolag som ger både 100% miles på billiga biljetter och låter en att köpa poäng för en överkomlig kostnad. Flying Blue är bra men allt är i euros.
G
Gnopps
Guest
CSA OK Plus ger fortfarande 100% poäng på alla DL-kodade flyg (oavsett vem som flyger dem) och uttagsnivåerna till USA är tills vidare bra.
stewigriffin
New member
Nu researchas jag CSA OK Plus mer grundligt. Har lite poäng här och där i olika program, en resa till Prag i år är inte omöjligt. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Egentligen är Deltas STO-NYC satsning mycket intressant för mig just på grund av tiderna:
Söndag mot NYC och torsdag mot STO med sådana tider är grymbra. Just nu är ju SK alternativet inte alls rolig. KL/AF har mycket bättre tider.
Egentligen är Deltas STO-NYC satsning mycket intressant för mig just på grund av tiderna:
Jacob skrev:Och här är tidtabellenL 203 ARN 14:00 JFK 16:55 767 0 1234567 08:55DL 202 JFK 20:30 ARN 11:05 +1 767 0 1234567 08:35Ganska sena avgångar åt båda hållenKlicka för att utvidga...
Söndag mot NYC och torsdag mot STO med sådana tider är grymbra. Just nu är ju SK alternativet inte alls rolig. KL/AF har mycket bättre tider.
Fr o m 2013-JUN-01 opererar Delta igen sommarsäsongstrafik mellan New York/JFK - Stockholm/ARN.
Den här gången opererar de med Boeing B757-200 istället av tidigare Boeing B767.
1234567
DL202
New York/JFK 17:10 - Stockholm/ARN 07:45+1 752
1234567
DL203
Stockholm/ARN 10:15 - New York/JFK 13:05 752
(Källa: Airlineroute.net)
Den här gången opererar de med Boeing B757-200 istället av tidigare Boeing B767.
1234567
DL202
New York/JFK 17:10 - Stockholm/ARN 07:45+1 752
1234567
DL203
Stockholm/ARN 10:15 - New York/JFK 13:05 752
(Källa: Airlineroute.net)
ARN-ATL borde nästan vara bättre med tanke på ATL's bättre hubstatus för övriga USA och Sydamerika.Flög ganska mycket DL på 80-90 talen (främst från ARN och LGW) och gillade BusinessElite produkten, men avskydde att då och då behöva åka bakom skynket. Nu känns ju vanlig recliner lite gammalt. DL brukade dock låta sig övertalas till uppgraderingar på flygplatsen om man frågade snällt. Deras FF program har jag tappat kontakten med.. Men bra att det nu ges alternativ, även om DL aldrig är särskilt uthålliga. Får se hur länge detta varar.
Delta Air Lines sommarlinje mellan Stockholm Arlanda och New York JFK återupptas den 2 juni.
Upp till sex gånger i veckan kommer Boeing 757-200 med 170 säten att trafikera sträckan, i samarbete med Air France KLM.
”Linjen ger våra kunder en bekväm direktförbindelse mellan Stockholm och New York, samtidigt som de får tillgång till drygt 60 inrikesförbindelser i USA, som exempelvis Los Angeles, San Fransisco och Orlando”, säger Perry Cantarutti, chef för Deltas verksamhet i Europa, Mellanöstern och Afrika. ”Förbindelsen är populär hos såväl affärsresenärer som turister och vi har redan ett bra bokningsläge”.
Förra sommaren flög nära 35 000 passagerare på linjen mellan Sverige och USA, vilket innebar en kabinfaktor på 92 procent.
Ombord finns 15 säten i Business Elite-klassen och ett antal säten i Economy Comfort, som är Deltas premiumerbjudande i ekonomiklassen. Resenärer i Economy Comfort får upp till en decimeter extra benutrymme och säten som kan lutas bakåt 50 procent mer än i Deltas standardsäten. De får också prioriterad ombordstigning.
Delta investerar stort i produkter och tjänster som ska ge resenärerna en bättre upplevelse både i luften och på marken. Som exempel kan nämnas Deltas nya superterminal, Terminal 4 på JFK, som invigs den 24 maj och har kostat 1,4 miljarder USD. Det blir en av Nordamerikas största terminaler och där kommer resenärerna att kunna njuta av stora utrymmen med en mängd butiker och restauranger. Business Elite-kunderna är välkomna till Sky Deck, en utomhusterrass med fri utsikt över start- och landningsbanor.
Källa Standbynews.com
Upp till sex gånger i veckan kommer Boeing 757-200 med 170 säten att trafikera sträckan, i samarbete med Air France KLM.
”Linjen ger våra kunder en bekväm direktförbindelse mellan Stockholm och New York, samtidigt som de får tillgång till drygt 60 inrikesförbindelser i USA, som exempelvis Los Angeles, San Fransisco och Orlando”, säger Perry Cantarutti, chef för Deltas verksamhet i Europa, Mellanöstern och Afrika. ”Förbindelsen är populär hos såväl affärsresenärer som turister och vi har redan ett bra bokningsläge”.
Förra sommaren flög nära 35 000 passagerare på linjen mellan Sverige och USA, vilket innebar en kabinfaktor på 92 procent.
Ombord finns 15 säten i Business Elite-klassen och ett antal säten i Economy Comfort, som är Deltas premiumerbjudande i ekonomiklassen. Resenärer i Economy Comfort får upp till en decimeter extra benutrymme och säten som kan lutas bakåt 50 procent mer än i Deltas standardsäten. De får också prioriterad ombordstigning.
Delta investerar stort i produkter och tjänster som ska ge resenärerna en bättre upplevelse både i luften och på marken. Som exempel kan nämnas Deltas nya superterminal, Terminal 4 på JFK, som invigs den 24 maj och har kostat 1,4 miljarder USD. Det blir en av Nordamerikas största terminaler och där kommer resenärerna att kunna njuta av stora utrymmen med en mängd butiker och restauranger. Business Elite-kunderna är välkomna till Sky Deck, en utomhusterrass med fri utsikt över start- och landningsbanor.
Källa Standbynews.com
Delta Business class på Boeing 757-200 som används för Trans-Atlantic flygning
(Foto: New Delta Business Elite Seats by :rolleyes : on Flickr)
Enligt SeatGuru, seatpitchen är 37 tum.
(Foto: New Delta Business Elite Seats by :rolleyes : on Flickr)
Enligt SeatGuru, seatpitchen är 37 tum.
randy-marsh
New member
37 tum?!? Det måste väl ändå vara något slags rekord i urusel seat pitch för en trans-atlantisk business class? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Vem i hela fridens namn skulle få för sig att välja Delta i business class, när alla(?) andra alternativ är bättre? Då ska i så fall priserna vara väldigt, väldigt låga.
Ja, det låter som Detla Business class på B757 tillhör samma klass som Uzbekistan Airways Business class.