Den Flygande Holländaren

[berglund]

Den här historien kunde också ha hetat:

Att flyga som en holländare

Flying Blue Ultimate

eller

3000 inlägg på Businessclass





Stockholm, den 1 november 2020:



Den här historien tar sin början den 15 juli 2020 då jag och alla andra Flying Blue medlemmar mottog ett e-mail som hade ämnesraden:

Double Miles, Double XP and Double UXP whenever you are ready to fly



I texten stod det:

Now that Air France and KLM are gradually re-opening the skies, flying might become an option again for you. Whenever you’re ready, we are happy to support your travel plans.



For all flights taken before 31 December 2020, Flying Blue will:

- double your Miles

- double your XP and UXP



We are grateful for your loyalty and we look forward to welcoming you back!



Länk till erbjudandet, som i skrivande stund fortfarande är giltigt till den 31 december 2020, här:

Flying Blue



Naturligtvis fanns det då redan omnämnt och skrivet om erbjudandet på kära Businessclass.se i den här tråden:

Dubbla poäng med Flying Blue ( AirFrance/KLM) | BusinessClass.se forum | 820 000 inlägg om resor



I den tråden skrev jag bland annat:

Berglund skrev:Oj, oj oj!!!Det vore ju helt vansinnigt om man genom detta erbjudande skulle kunna nå 900 XP men få dubbelt upp och då nå 1800 XP vilket i sig kvalificerar för att bli Flying Blue Ultimate! Det är AirFrance motsvarighet till Lufthansas HON.En annan variant är ju att det krävs 300 XP per år för att behålla Platinumnivån. Om man flyger in 1500 XP med detta erbjudande men får dubbelt, då har man i princip ett lifetime Platinumkort hos AirFrance/KLM eftersom tio år i rad av platinumkvalificering ger Platinum for life!Platinum for life kan man nu då alltså nå på 25 t/r resor i business inom Europa med byte i Paris/Amsterdam både ut och hem, så att man får minst fyra flygningar per t/r. En billig sådan businessbiljett som bokas minst 21 dagar före avfärd kostar ungefär 4000 kr. Orkar man bara åka 25 resor mellan nu och nyår så kan man alltså, för lite drygt 100 000 kr flyga ihop ett lifetimekort!@Skogivar är du???Klicka för att utvidga...

samt

Berglund skrev:Hittar man bara billiga businessbiljetter och kan/vågar resa - då sitter man i guldläge!Klicka för att utvidga...

Skulle det alltså vara möjligt att bli Platinum Ultimate genom detta erbjudande? Det handlade bara om att börja räkna! Hur många flyg behövs, till vilket pris kan jag få dem, vart vågar jag åka såhär i coronatider, kommer jag in i dessa länder och hur många övernattningar kommer jag att behöva?



Tidigare har @Cristoffer Cedergren och @M@gnüs beskrivit hur man kan boka resor inom Europa med byten i både Paris och Amsterdam i exempelvis den här tråden:

XP run med KLM/Air France? | BusinessClass.se forum | 820 000 inlägg om resor



Jag behövde alltså hitta en resrutt, med byten i både Paris och Amsterdam, i business - för att den ger bäst utväxling samt bekvämast resa. Att de ordinarie poängen för business sedan dubbleras medan priset för själva resan snarast gått ned en smula från före coronatiden gjorde ju inte saken sämre!



Samtidigt hade det omnämnts att det eventuellt skulle komma en andravåg under hösten. Att ge sig in på ett projekt som - helt oavsett vilket - skulle kräva ett antal flygningar och ett antal helger var ju litegrand av ett vågspel. Samtidigt tänkte jag att med roll-over XP kommer jag, vid ett misslyckat försök att gå för Platinum Ultimate att i varje fall få väldigt många XP poäng till min Platinum for Life kvalificering. Fallhöjden kändes acceptabel!



Att jag dessutom hade haft corona i maj och upprepade gånger i juni testat positivt för antikroppar gjorde - tillsammans med ett väldans sug i rese- och äventyrstarmen - att jag satte mig med Google Flights och började leta. Det här var den 31 juli 2020...

 

[berglund]

Lite bakgrund, såhär fungerar Flying Blue:



Flying Blue skiljer sig lite från hur SAS Eurobonus fungerar, det kan man delvis läsa om här:

Flying Blue for Eurobonus Programmers | BusinessClass.se forum | 820 000 inlägg om resor



I Flying Blue, frequent flier programmet för Air France/KLM (och några andra partnerbolag), kan man nå tre vanliga nivåer utöver den grundläggande basnivån. Dessa tre nivåer är silver, guld och platinum.



För att nå silver, behövs 100 statuspoäng, som kallas XP poäng. Omedelbart när man nått 100 XP under ett år, blir man silver och dessa 100 XP poäng dras av från ditt konto. Ditt medlemsår börjar om och du har då 12 nya månader att använda silverstatusen samtidigt som ditt nya mål blir att samla in 180 XP för att bli guld. När det målet är nått, dras dessa 180 XP av från ditt konto och man får 12 nya månader som guldmedlem. För att bli platinummedlem måste man först ha nått guld och därifrån samla ihop ytterligare 300 XP poäng. Därefter krävs det 300 XP poäng varje år för att bibehålla den platinumstatusen i ytterligare ett år. Efter tio år i rad som platinummedlem erhåller man Flying Blue Platinum for Life.



Något som skiljer Flying Blue från exempelvis SAS Eurobonus är att Flying Blue tillåter att man samlar på sig ett större antal XP poäng än vad man behöver just det året och överskottet får rullas med in i de efterföljande medlemsåren. Med hjälp av de här poängen som kan rullas över från år till år kan man, rent tekniskt sett, flyga tillräckligt mycket ett år för att få ihop de XP poäng som krävs för att sedan lugnt invänta sitt Platinum for Life. Är man guldmedlem så krävs det 3000 XP totalt för att ta sig dit, lägg till att det krävs totalt 280 XP för att först bli silver och sedan guld. Totalt krävs alltså 3280 XP för att bli Platinum for Life.



För de som flyger väldigt mycket, erbjuder Air France/KLM även en "hemlig" nivå, Platinum Ulitmate, till de medlemmar som under en tvåårsperiod flyger ihop 1800 UXP. Dessa poäng beräknas på samma sätt som vanliga XP poäng med den avgörande skillnaden att man endast kan tjäna in UXP poäng på flyg som både marknadsförs och flygs av Air France, KLM eller deras underbolag, såsom exempelvis KLM Cityhopper.



Platinum Ultimate kan beskrivas som Flying Blues svar på Lufthansas HON. Vill man läsa mer om Platinum Ultimate finns det bra beskrivet i Flyer Talk wikin här:

Flying Blue Platinum Ultimate Status - FlyerTalk Forums



Några av förmånerna är att få ge bort ett platinumkort, en namngiven travelagent vars namn, e-post och nummer man får och där denne svarar och sköter hela din affär med Air France/KLM och man får också två uppgraderingscertifikat för att uppgradera från ekonomi till business, bokat och bekräftat. Man får också inbjudan till Hertz Platinum. Det finns separata, reserverade, sittplatser i främst Air France lounger och man erbjuds eskort genom säkerhets- och passkontrollen samt någon som väntar på dig vid ont om tid mellan två flygningar.

 

[berglund]

31 juli 2020



Det var dags för ett test!



Jag hade sett hur exempelvis @M@gnüs hade bokat Oslo Sandefjord Torp (TRF) med byte i både Paris och Amsterdam. Det här är viktigt eftersom varje leg, flygning, som korsar en landsgräns, i business class, ger 15 XP. Nu med erbjudandet om dubbla poäng får man alltså 30 XP (och 30 UXP) för varje sådant flyg. Air France har ett stående erbjudande på rabatterade businessbiljetter om man bokar minst 21 dagar i förväg men eftersom Air France inte flyger till, exempelvis, Oslo Sandefjord Torp (TRF) så tvingar bokningssystemet fram anslutningsflyget till Amsterdam där sedan KLM Cityhopper flyger med en Embraer 175 eller Embraer 190. På så sätt får man fram tre flyg på bokningen på ditvägen och sedan bokar man samma väg tillbaka. Genom att den första flygningen är med Air France får man Air France ticket stock och businesspris, det hela blir ganska förmånligt.



Oslo Sandefjord Torp är en mycket behaglig liten destinationsflygplats. Folk flyger dit eller därifrån. Det är ingen flygplats är man gör transfer, byter plan och åker vidare. Storleksmässigt skulle jag beskriva den som mindre än alternativt i ungefärlig storlek med Malmö Sturup Airport (MMX). I princip allt finns i ett och samma gatuplan på Oslo Sandefjord Torp. Det finns inga jetbryggor utan all boarding och deboarding sker via trappor som rullas in mot flygplanskroppen och passagerarna får gå ca 100-150 meter utomhus för att nå terminalen. Terminalen kan beskrivas som en avlång, rektangulär låda, flygplans gaterna ligger på rad.



Eftersom jag redan var Platinum har jag tillgång till ett utmärkt telefonnummer, Flying Blues Platinum Service Line (PSL). Före corona var detta en dygnet runt service, nu är öppettiderna kraftigt reducerade men fortfarande bemannas telefonerna av erfarna agenter. Det sägs att alla agenter som svarar på Platinum Service Line har först arbetat i den vanliga kundtjänsten för att sedan vidareutbildas på mer komplicerade biljetter och förfrågningar och först därefter flyttas de över till att bemanna platinumnumret. Suverän service! Jag ringer in och eftersom mitt telefonnummer finns registrerat så kan agenten svara direkt med mitt namn "A very good afternoon Mr. Berglund, what can I do for you today?". Min Flying Blue profil dyker upp på agentens skärm tillsammans med mina aktiva kommande bokningar. Det är inte ovanligt att hitta agenter som även själva tycker att de tär lite roligt att göra annorlunda typer av bokningar.



En sådan tur hade jag den 31 juli 2020! Jag hade hittat rutten Stockholm Arlanda (ARN) - Paris Charles de Gaulle (CDG) - Amsterdam Schiphol Airport (AMS) - Oslo Sandefjord Torp (TRF) - Amsterdam Schiphol Airport (AMS) - Paris Charles de Gaulle (CDG) - Stockholm Arlanda (ARN).



Agenten hamrade febrilt på tangenterna och vi väntade på ett svar. Priset blev acceptabelt för datum som passade, jag uppgav mitt Amexkortnummer, han biljetterade och så var resan bokad!



Resplan enligt nedan:

Lördag 15 augusti, kl 06:05, ankomst kl 08:50

ARN - CDG

Flight AF 1463, Airbus A319, flygs av Air France



Lördag 15 augusti, kl 10:15, ankomst kl 11:35

CDG - AMS

Flight AF 8230, Boeing 737-800, flygs av KLM



Lördag 15 augusti, kl 14:20, ankomst kl 15:55

AMS - TRF

Flight KL 1217, Embraer 190, flygs av KLM Cityhopper



Lördag 15 augusti, kl 16:25, ankomst kl 18:05

TRF - AMS

Flight KL 1218, Embraer 190, flygs av KLM Cityhopper



Därefter övernattning inbokad, av mig själv, på utmärkta Hilton Amsterdam Airport Schiphol.



Söndag 16 augusti, kl 12:25, ankomst kl 13:40

AMS - CDG

Flight AF 8233, Boeing 737-800, flygs av KLM



Söndag 16 augusti, kl 15:55, ankomst kl 18:30

CDG - ARN

Flight AF 1063, Airbus A321, flygs av Air France



En sådan resa, med sex internationella flygningar, skulle alltså ge 180 XP (samt 180 UXP), 30 XP (och UXP, ni börjar ju haja det här nu!) per flyg. Den läsare som läst från början vet att man behöver 300 XP för att kvalificera sig för ett års förlängning av platinumstatusen. En sådan här resa ger i sig själv mer än halva återkvalificeringen. Jag skulle ju behöva ett antal för att nå Platinum Ultimate men tröstpriset om jag skulle misslyckas, ett konto fyllt med XP poäng för flera års kvalificering, gjorde att jag i alla fall behövde testa en sådan här resa för att bedöma hur pass görbart det skulle kunna vara i en osäker tid som detta trots allt var.



Nu var det hur som helst bokat och klart!

Ungefär 15 dagar kvar till avfärd. Nu gällde det att inhandla kirurgmasker och läsa på vad som gäller för alla de olika länderna. Såväl Frankrike som Holland tillät vid denna tidpunkt airside transfer. Det jag läste mig till var att det inte skulle vara några som helst problem för en europeisk medborgare som kom flygandes från ett europeiskt land att byta plan vare sig i Frankrike eller i Holland, gott så! Då återstod Norge som vid tidpunkten var stängt för svenskar, särskilt sådana boendes i Stockholmsregionen. Ny kommer den minnesgoda läsaren ihåg att jag tidigt nämnde att corona hade jag redan haft och i flera olika labbtest, snabbtest och liknande hade jag vid flera olika tillfällen testat positivt för antikroppar. Norska hälsoministeriet anger då på sin webbsida att visserligen gäller det karantänstvång för svenskar men det finns ett allmänt undantag, för dem som inom de senaste sex månaderna har tagit laboratorietest för att påvisa coronainfektion med efterföljande test som påvisar antikroppar mot densamma. Det kan man läsa om bland annat här:

Coronavirus in Norway: Travel advice - helsenorge.no

Där det numera står, under "The exceptions to quarantine rules for work and leisure applies" :

"If you have had a confirmed (laboratory tested) COVID-19 infection within the last six months. Should you develop symptoms of an acute respiratory infection you should still stay at home until all symptoms are gone."



Jag övertygade mig själv om att jag hade alla nödvändiga labbtest och utskrivna dokument som kunde påvisa ovanstående. Nu var de visserligen på svenska men jag tänkte att det skall nog ordna till sig, de snälla passpoliserna i vårt västra grannland förstår säkert skriven svenska. Passet kändes alldeles särskilt viktigt på just den här resan, så att det fanns, var giltigt och i helt skick kontrollerades flera gånger - mycket noga.



Eftersom jag bor en knapp timmes bilväg från Stockholm Arlanda och första flyget den 15 augusti gick redan kl 06:05 kändes det välinvesterat att boka in sig för en natt ute på Comfort Hotel Arlanda Airport Terminal.





14 augusti 2020



Fredagen den 14 augusti 2020 var en varm härlig sommardag, det var inga som helst problem att ta sig ut till Arlanda men väl där var det ruskigt tomt inne i terminalen när jag kom. Det var inte utan att känslan av "dödens väntrum" infann sig. Pressbyrån som brukar sätta ut lockvaror i något färgglatt ställ hade kirurgmasker i tiopack till salu för strax över 100 kronor.



På Comfort Hotel Arlanda Airport Terminal fick jag en härlig hörnrumssvit med fin utsikt över Arlandas kontrolltorn. På välkomstkortet stod det märkligt nog inte mitt namn utan någon annans - jag heter inte Peder. Nåja, det gick alldeles utmärkt att sova i sängen i alla fall och någon Peder såg jag inte röken av!

Jag gillar att det här nybyggda hotellet har valt att investera i TV apparater som har inbyggd Chromecast. Då kan man enkelt streama sin egen film eller serie från Viaplay, Netflix, HBO eller vad för någon app man nu råkar ha och som man vill titta på. Clarion Arlanda, som ligger bara cirka 150 meter bort erbjuder inte den möjligheten.



Nåja, det var dags att gå och lägga sig. Jag hade en lång dag framför mig imorgon med fyra flygningar och tänkte mig lite "gött tjöt" med den norska passpolisen. Kollade väskan en sista gång, lade fram kläder för imorgon och försäkrade mig om att passet och labbresultaten låg där de skulle. Även de förhatliga munskydden var med. Allt var klart, nu skulle det ut och resas i coronatider!!!

 

[hafermann]

Berglund skrev:Lite bakgrund, såhär fungerar Flying Blue:Flying Blue skiljer sig lite från hur SAS Eurobonus fungerar, det kan man delvis läsa om här:Flying Blue for Eurobonus Programmers | BusinessClass.se forum | 820 000 inlägg om resorI Flying Blue, frequent flier programmet för Air France/KLM (och några andra partnerbolag), kan man nå tre vanliga nivåer utöver den grundläggande basnivån. Dessa tre nivåer är silver, guld och platinum.För att nå silver, behövs 100 statuspoäng, som kallas XP poäng. Omedelbart när man nått 100 XP under ett år, blir man silver och dessa 100 XP poäng dras av från ditt konto. Ditt medlemsår börjar om och du har då 12 nya månader att använda silverstatusen samtidigt som ditt nya mål blir att samla in 180 XP för att bli guld. När det målet är nått, dras dessa 180 XP av från ditt konto och man får 12 nya månader som guldmedlem. För att bli platinummedlem måste man först ha nått guld och därifrån samla ihop ytterligare 300 XP poäng. Därefter krävs det 300 XP poäng varje år för att bibehålla den platinumstatusen i ytterligare ett år. Efter tio år i rad som platinummedlem erhåller man Flying Blue Platinum for Life.Något som skiljer Flying Blue från exempelvis SAS Eurobonus är att Flying Blue tillåter att man samlar på sig ett större antal XP poäng än vad man behöver just det året och överskottet får rullas med in i de efterföljande medlemsåren. Med hjälp av de här poängen som kan rullas över från år till år kan man, rent tekniskt sett, flyga tillräckligt mycket ett år för att få ihop de XP poäng som krävs för att sedan lugnt invänta sitt Platinum for Life. Är man guldmedlem så krävs det 3000 XP totalt för att ta sig dit, lägg till att det krävs totalt 280 XP för att först bli silver och sedan guld. Totalt krävs alltså 3280 XP för att bli Platinum for Life.För de som flyger väldigt mycket, erbjuder Air France/KLM även en "hemlig" nivå, Platinum Ulitmate, till de medlemmar som under en tvåårsperiod flyger ihop 1800 UXP. Dessa poäng beräknas på samma sätt som vanliga XP poäng med den avgörande skillnaden att man endast kan tjäna in UXP poäng på flyg som både marknadsförs och flygs av Air France, KLM eller deras underbolag, såsom exempelvis KLM Cityhopper.Platinum Ultimate kan beskrivas som Flying Blues svar på Lufthansas HON. Vill man läsa mer om Platinum Ultimate finns det bra beskrivet i Flyer Talk wikin här:Flying Blue Platinum Ultimate Status - FlyerTalk ForumsNågra av förmånerna är att få ge bort ett platinumkort, en namngiven travelagent vars namn, e-post och nummer man får och där denne svarar och sköter hela din affär med Air France/KLM och man får också två uppgraderingscertifikat för att uppgradera från ekonomi till business, bokat och bekräftat. Man får också inbjudan till Hertz Platinum. Det finns separata, reserverade, sittplatser i främst Air France lounger och man erbjuds eskort genom säkerhets- och passkontrollen samt någon som väntar på dig vid ont om tid mellan två flygningar.Klicka för att utvidga...

Mycket intressant läsning för mig som detta år givit mig in i Flying Blue och siktar på minst guld nästa år. Tack för välskrivet inlägg!

 

[Rickard_O]

Väntar med spänning på fortsättningen!

 

[squeezen]

Höstens ljuspunkt det här ju!

Tack @Berglund



Även om det är i retrospekt känns det som att följa live när inläggen kommer så här i etapper, härligt!

 

[skogi]

EN HELT NY NIVÅ!!



Följer med ofattbar spänning!!!



Magiskt @Berglund!!

 

[big-birger]

Världsklass Kung Berglund! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

 

[jaonha]

Snart 6h med f5... Var är fortsättningen!? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

 

[Cristoffer Cedergren]

Tackar för omnämnandet, men du är på en helt annat högre nivå//emoji.tapatalk-cdn.com/emoji1.png

 

[m-gn%C3%9Cs]

Tack för omnämnandet. Skulle gärna åkt på ett sådant äventyr om jag haft möjlighet.



Vad var ett acceptabelt pris på ARN-CDG-AMS-TRF t&r?

 

[berglund]

15 augusti 2020



Klockan ringde runt 04:15, dusch, rena kläder och en kort promenad i sommarmorgonen så var man inne i terminalen. Air France och KLM flyger normalt från Arlanda terminal 2 men nu i coronatider är alla avgångar, för alla bolag, flyttade till terminal 5 som är den enda som håller öppet. Bestämde mig för att jag ville ha ett utskrivet, fysiskt boardingkort, trots att jag endast hade handbagage och redan checkat in i appen. Man vet ju aldrig vad för svårigheter man råkar ut för. Mobiler kan ladda ur och jag föreställde mig att det skulle vara fler kontroller än vanligt längs vägen. Att då behöva ha massa andra människor som fingrar på min telefon kändes inte särskilt lockande, det är ju trots allt coronatider!



Rustad till tänderna med mitt pass, labbtest och utskrivna direktiv från norska hälsoministeriet stegade jag fram till incheckningsdisken. Som platinummedlem får man naturligtvis gå i den fållan som är snitslad med röda band, märkt Sky Priority. Det var ju morgonens misstag! Här stod nämligen lilla familjen, mamma, pappa och ett barn. Med sig hade de hela det utökade bohaget, fördelat på uppskattningsvis tio resväskor och fyra bagagevagnar! Det skulle bli dyrt att checka in det extrabagaget, vilket den lilla familjen protesterade mot - klockan 05:00 på morgonen! Mannen i familjen gjorde ett oändligt stort nummer av att han minsann var guldmedlem, det ändrade inte det faktum att de hade många fler väskor än vad flygbolaget tillät. Katten vet vad allt de hade med sig, kanske en giraff? Den trevliga morgonstämningen försvann snabbt och samtalstonen ökade vid incheckningsdisken. Någon ringde efter vakten eller så hörde vakterna tjafset och kom av sig själva. Hur som helst flyttades den lilla familjen bort från incheckningsdisken tillsammans med alla sina bagagevagnar.



Det blev till slut min tur och en ung och pigg kvinnlig agent frågade om jag skulle ut och resa. Tänkte tyst för mig själv att just incheckningskassorna på Arlanda flygplats är väl urtypen av platser för folk som ska ut och resa? Valde att inget säga utan räckte snällt och beskedligt över mitt pass och bad att få mitt boardingkort utskrivet. Oj, utbrast hon ärligt och förklarade att hon aldrig förr hade sett ett boardingpass med så många flyg utskrivna. Jag log, tackade för hennes hjälp och önskade en god morgon.



I augusti 2020 hölls endast den ena säkerhetskontrollen på Arlanda terminal 5 öppen, den stora som ligger längst till höger i terminalen, bortanför alla SAS diskarna. Den 15 augusti hade ännu inte Fast Track öppnats utan trots både Sky Priority samt Amex Platinum, fick jag snällt ställa mig i den vanliga kön till säkerhetskontrollen. 8-10 minuter stod det på tv-skärmarna. Klockan var runt 05:15, nu började det bli en smula bråttom. Planet skulle ju gå kl 06:05, boarding påbörjas oftast ganska exakt 30 minuter före avgångstiden och är man inte på plats vid gaten minst 20 minuter före avgångstiden förbehåller sig Air France och KLM möjligheten att neka ombordstigning. Sympatiskt tycker jag, det är viktigt att vara i tid och det här hjälper onekligen till att få planen att avgå i tid. Jag började inse att frukost på Pontus var bara att stryka utan gå direkt från säkerhetskontrollen till gaten. Jag hade i varje fall tur att de öppnade upp säkerhetskontrollen på ovanvåningen och vi var ett femtiotal personer som dirigerades upp dit istället. Det gick något snabbare och jag var igenom till 05:28. Styrde stegen bort mot F-piren och gick ombord som en utav de första.



ARN - CDG

Lördag 15 augusti, kl 06:05, ankomst kl 08:30

Flight AF 1463, Airbus A319, flögs av Air France, plats: 1C



Min vana trogen sitter jag på första raden på vänster sida i flygplanet. Jag kan inte förklara det på annat sätt än att det känns bäst att bli serverad från min högra sida. Under boarding byter jag alltid till plats 1B för att slippa få folks ryggsäckar i ansiktet eller råka ut för deras rullväskor som kör över min fot eller krockar in i mitt knä. Pursern kom och hälsade "Welcome onboard Mr Berglund, it's a pleasure to have you". Uppenbarligen hade hon gjort sin hemläxa och kikat i ipad:en före boardingen startade. Jag blev ensam på raden, fick gott om plats och vi lämnade Stockholm i tid. När vi lyft var det dax för frukostservering. Dagen till ära bjöds det pannkakor, croissant, en liten baguette, marmelad och några bitar frukt.

Ombord på planet var det masktvång. Endast kirurgmasker tilläts och de som hade tygmasker fick en kirurgmask av ombordbesättningen under ombordstigningen. Enda gången då det var okej att ta av masken ombord på planet var under tiden man satt på sin plats och åt eller drack - alltså ser man till att göra det hela tiden!



Det är här jag utvecklade den sköna konstformen att vårda en flaska vatten - i det närmaste obegränsat länge! Helst i kombination med den drygaste apelsinjuicen jag någonsin stött på. Sjukt dryg apelsinjuice. Ett glas räcker tydligen hur länge som helst - eller ja, i varje fall en hel flight!

Hos Air France fick passagerarna, i alla fall vi i business, vid den här tidpunkten fortfarande använda den främre toaletten. Skönt att inte behöva gå genom hela flygplanskroppen vid toalettbesök.



Flygningen tog strax över två timmar och det var i princip bara under start och landning som jag behövde ha masken på, resten av tiden åt och drack jag. Vi landade i Paris 20 minuter före utsatt tid. Nästa flyg skulle gå först kl 10:15 och Air France Europalounger i terminal 2F är inte särskilt spännande så jag svängde inom tax free butikerna för att kolla priser.



Paris Charles de Gaulle - CDG

Lördag den 15 augusti 2020

Terminalen består av två långa pirer med gater åt båda håll, väldiga glastak över respektive pir som ger gott om dagsljus och en stor transportkorridor gjord i betong, mellan dessa två pirer. Här brukar det normalt sjuda av liv, nu var här mycket tomt. Jag har varit här många gånger och är välbekant med omgivningen. Det här var dock en ny upplevelse, "dödens väntrum"-känslan infann sig igen. Särskilt som det ekade tomt i betongkorridoren som förbinder de två pirerna. Många av affärerna var också stängda och flera av butiksytorna användes nu som förvaringsplats för kartonger och transportvagnar.

Efter att ha besökt den ena av Air France Europalounger i terminal 2F (hej @Senator!) var det snart dags för boarding igen. Loungen gör ingen glad och är väl marginellt bättre än inget men den förtjänar inte ens en egen bild.

 

[fcx]

Berglund skrev:Min vana trogen sitter jag på första raden på vänster sida i flygplanet. Jag kan inte förklara det på annat sätt än att det känns bäst att bli serverad från min högra sida. Under boarding byter jag alltid till plats 1B för att slippa få folks ryggsäckar i ansiktet eller råka ut för deras rullväskor som kör över min fot eller krockar in i mitt knä. Pursern kom och hälsade "Welcome onboard Mr Berglund, it's a pleasure to have you". Uppenbarligen hade hon gjort sin hemläxa och kikat i ipad:en före boardingen startade. Jag blev ensam på raden, fick gott om plats och vi lämnade Stockholm i tid. När vi lyft var det dax för frukostservering. Dagen till ära bjöds det pannkakor, croissant, en liten baguette, marmelad och några bitar frukt.Klicka för att utvidga...

Vem är jag att komma med kritik, men det här är ju ändå forumet för inbördes beundrande navelskådare. Men, varför är det en stol framför dig på rad ett?? Nu kommer jag att ligga sömnlös hela natten och tänka på detta.

 

[Cristoffer Cedergren]

Hahaha fyra bilder i rad på juiceglaset, sjuk kul //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji23.png

 

[berglund]

CDG - AMS

Lördag 15 augusti, kl 10:13, ankomst kl 11:22

Flight AF 8230, Boeing 737-800, flögs av KLM, plats: 2C



Ett standardflygplan från KLM, min favoritplats var redan upptagen vid bokningen därför fick det bli tröstpriset - 2C. För den händelse att det skulle bli snålt med dryck ombord hade jag tagit med en liten nöd-burk med tomatjuice från loungen. Den kan man nog få att räcka bättre delen av en timme om det kniper, tänkte jag. Jag är 180 cm lång, när jag sitter upprätt i stolen finns det ändå några centimeter kvar till framförvarande stol.

Det här är en snabb flygning som matar passagerare från den ena stora Flying Blue hubben till den andra. Det är inte ovanligt att en tur och returbiljett i business, en dryg timmes flygning i vardera riktning, mellan dessa två hubbar kostar 10 000 kronor. Att döma utefter hur många poäng jag fick för den här sträckan kan min egen biljett inte ha värderats till mer än högst ett par tiotal euro. Så kan det gå när man lyckas tvinga fram ett anslutningsflyg i det närmaste gratis.



Serveringen ombord var väldigt förenklad. I business delades det ut små papperspåsar med vatten och en kanelsnäcka i.

Fördelen var att det gick snabbt att dela ut dem. Därefter slutar fördelarna för mig som passagerare. Det gick i alla fall att få burkläsk och kaffe vid sidan om för den händelse att man nu önskade det.



Ombord KLM (mainline) fick inga passagerare vid den här tidpunkten lov att använda den främre toaletten. Den var endast för besättningsmedlemmarna.



Det blev en kort flygning och vi landade 13 minuter före utsatt tid. Nu hade jag ungefär tre timmar till nästa flygning. Dags för lite lunch i KLM loungen.



Med snabba steg satte jag fart mot KLM Crown Lounge 25 i Schengerndelen av flygplatsen. Här kammade jag snabbt noll, eller i varje fall nästan noll. Jag kom hit runt 11:40 och nu i coronatider stänger de redan klockan 12:00! De mycket servicevilliga loungemedarbetarna var väldigt tydliga med att påpeka att de snart skulle stänga. Jag var välkommen in i de 20 minuter som loungen var fortsatt öppen men därefter hänvisades loungebesökarna till den större KLM Crown Lounge 52 i den internationella delen. Det kräver dock passkontroll men jag var hungrig så det var bara att börja gå!



Jag hade ändå lite tur, det var ganska lite folk i passkontrollen vilket gjorde att det inte tog särskilt lång tid att komma igenom. Direkt efter passkontrollen stod det en Securitasvakt som pekade folk åt höger respektive vänster. De som fick gå till höger kom rakt ut i terminalen. Hon skickade mig till vänster vilket innebar ny säkerhetskontroll av både mig och min väska. Kändes surt och lite onödigt men just där och då är det aldrig läge att gnälla utan man får hålla god min i elakt spel, tacka och ta emot. Det är ju ändå människor som jobbar för min och andras säkerhet, då får det lov att bli besvärligt emellanåt även om jag inte tycker att det är särskilt roligt. Jag brukar dock försöka tänka som så att ju mindre man krånglar och gnäller, desto snabbare är det över.



En kort promenad senare kom jag till KLM Crown Lounge 52.

Den loungen har jag kort försökt beskriva här:

KLM Crown Lounge 52 | BusinessClass.se forum | 820 000 inlägg om resor

Det här bjöd loungen på den 15 augusti 2020. Mackan gjordes i ordning av en medarbetare som jobbade bakom plexiglasskärm och iförd plasthandskar.

Med tanke på att nästa flygning skulle ske från Schengerndelen och att jag behövde passera passkontrollen igen, åt andra hållet, såg jag till att lämna loungen i ganska god tid.

 

[mr-basic]

Vilken eminent reserapport OCH utbildning i Flying Blue! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Ser fram mot fortsättningen.

 

[berglund]

AMS - TRF

Lördag 15 augusti, kl 14:20, ankomst kl 15:55

Flight KL 1217, Embraer 190, flögs av KLM Cityhopper, plats: 1C



Det tar ändå en stund att gå från non-Schengern loungen till B-gates på Amsterdams flygplats. På tv-monitorerna anges gångtiden till 28 minuter. Riktigt så lång tid behövde inte jag men man behöver ha respekt för att det är en bit att gå. Klockan 13:50 började boarding inför flyget till Oslo Sandefjord Torp. Smärtfri boarding där jag fick 1A och 1C för mig själv.

Vi blev inte ens en handfull passagerare i business och knappt 50 personer totalt ombord. Serveringen bestod av en låda som innehöll en ceasarsallad och en liten efterrätt med kokosnöt och mango. Trevligt och fräscht, framförallt lättserverat i coronatider som dessa. För att kunna behålla masken av fick jag se till att äta riktigt långsamt.

Det bjöds på såväl vin, öl, vatten, läsk, kaffe och ett urval av juice. Själv valde jag att hålla mig till läsk och vatten med tanke på att jag snart skulle få träffa den norska passpolisen. Hade ingen aning om hur mycket krångel som skulle uppstå, det kändes därför klokt att hålla sig fräsch och alert. Trevlig holländsk purser som jobbade i businesskabinen. Hon var mycket glad över att ha ett litet gäng passagerare att faktiskt ta hand om och berättade om mer eller mindre tomma flygningar hon arbetat på under den gångna våren och sommaren.



Oslo Sandefjord Torp - TRF

Lördag den 15 augusti 2020

En trappa rullades fram mot planet och jag var först av. Hade kontrollerat att passet och labbtesterna var redo, kirurgmasken på och boardingpasset för nästa flygning. Jag var klar! Kollade på klockan som nu visade kl 15:57. Det var dags! Jag greppade min trogna ombordväska som varit med mig sedan 2007 och gav mig av nedför trappan.



Nere på plattan väntade en gubbe i gul väst som visade hur man skulle gå på utsidan av terminalen och sedan gå in genom dörr nummer 16. Ganska tryckt stämning, en sjuksköterska stod i full skyddsmundering med mask, visir och full skyddsdräkt. Hon delade ut papper med information om de norska reglerna och hälsade välkommen.



Därefter full fart genom den snitslade banan fram mot passkontrollen. Väl där var det bara att säga sanningen: jag är här för att samla flygpoäng, jag har haft corona och har antikroppar och är därför undantagen karantäns- och inresereglerna, här är mina intyg och labbtester. Dessutom vill jag inget hellre än att lämna landet igen inom max 30 minuter med samma plan som jag kom in med, en flygning som jag dessutom har en biljett till. Jag resonerade som så att skulle mina papper fullständigt underkännas - ja då ska jag ju utvisas. Då vill de rimligen ha ut mig ur landet med första bästa flygning om jag då dessutom redan har biljett och boardingpass till just den flygningen som de vill använda för att utvisa mig på - ja då vill vi ju samma sak!



Det är ju inget för den ömhudade eller den känslige. Passkontrollanten tittade mycket kritiskt på mig, kontrollerade mina biljetter så att de var äkta - både den jag kom hit med och den jag skulle resa ut med och att datumen verkligen var för idag, den 15 augusti 2020. Efter ett radiosamtal till hans överordnade, där han förklarade den oväntade situationen så kom beskedet: "Låt honom passera gränsen"!



Jag var igenom!!! Men det hade gått mycket tid, nu gällde det att springa ut genom tullfiltret som var helt obemannat. Lamporna här i gångarna visade sig vara sensorstyrda, gångarna var mörka och tändes upp allteftersom jag kom springandes. Ut i den lilla ankomsthallen och omedelbart rusa vidare in i säkerhetskontrollen. Men först hann jag med en liten turistbild.



I säkerhetskontrollen var jag tack o lov helt ensam. Tre Securitasvakter bemannade kontrollen. När jag kom springades frågade en av dem "Amsterdam"? och tittade upp på skylten som visade att boarding hade börjat. "Ja, Amsterdam", svarade jag och tog fram väskan, datorn och min genomskinliga plastpåse med tandkräm och annat flytande. Pip, pip, pip, jaha hann jag tänka, det är ju klart att jag skulle åka på slumpkontroll. Men nej, i ett obetänkt ögonblick av att göra mig i ordning för att kliva av så hade jag lagt ned även halvlitersflaskan med vatten som jag hade fått ombord! Obetänkt! Nåja, killarna i säkerhetskontrollen tog flaskan och lät mig gå. Sprang genom den lilla tax free shoppen och kom ut till de få gaterna som fanns där. Det var en gate som höll på att boarda med uppskattningsvis tio personer kvar. Jag tog några snabba kliv och ställde mig i kön. Boardingpasset fungerade och de släppte ut mig på plattan för att som en av de sista passagerarna kliva ombord, klockan var nu ganska exakt 16:20 när jag återigen var på plats. Jag snurrade, inklusive hård passkontroll på 20 minuter. Det är ganska bra om jag får säga det själv! Det gick men det var sannerligen inga stora marginaler.



Döm själva om graden av förvåning hos pursern när jag glatt kom gåendes uppför trappan igen! Hon kunde inte tro det. Något måste vara fel! Hade jag blivit avvisad? Nej nej, jag hade ju biljett till den här avgången och skulle nu följa med tillbaka till Amsterdam. Boarding completed. Pling plong, ladies and gentlemen, the forward door has now been closed and we ask you to please put your cellphones and other electronic devices into flight mode or turn them off. Klockan var 16:22 - började jag ändå inte bli lite både hungrig och törstig efter den hårda rushen??? Nu hade jag ju haft mask på mig i flera minu... ehhh, jag menar förstås att nu skulle det sitta fint med lite mat. Det var så länge sedan jag åt senast!



Jag var verkligen hungrig!





TRF - AMS

Lördag 15 augusti, kl 16:25, ankomst kl 18:00

Flight KL 1218, Embraer 190, flögs av KLM Cityhopper, plats: 1C



En lika bra flygning tillbaka till Amsterdam med enda skillnaden att landningen var betydligt bättre. Kanske piloten har större vana av att landa just på Amsterdams flygplats och vet precis hur det skall gå till här? Det serverades samma ceasarsallad men nu när vändningen var gjord så unnade jag mig ett glas vitt vin till salladen. Glaset må se litet ut men det måste vara en synvilla, det räcker nämligen väldigt länge!

Det tog inte många minuter från det att vi landat till det att jag stod ute på Schiphol Plaza.

Det ligger ett fint Hiltonhotell i direkt anslutning till Schipholterminalen. Nu var jag ganska trött och såg fram emot att få lite ordentlig mat, en dusch och en lugn kväll. Skönt att kunna gå inomhus i en gång hela vägen fram till hotellet.



Det har gått bra idag och jag känner mig nästan oförskämt fräsch, trots den tidiga morgonen och de nu fyra flygningarna. Jag hade ju ändå gjort lite föreställningar kring just hur jobbigt det här skulle vara och vid den här tidpunkten kände jag mig, efter dagens flygningar, helt okej.



Hilton Schiphol - här kommer jag!!!

 

[berglund]

fcx skrev:Men, varför är det en stol framför dig på rad ett?? Nu kommer jag att ligga sömnlös hela natten och tänka på detta.Klicka för att utvidga...

Ahhh, en läsarfråga! Synnerligen observant av dig! Det är helt rätt. Jag bytte till 2C en bit in i flygningen på grund av att ett av luftventilerna ovanför min plats släppte in massa luft som inte gick att stoppa. Det blev kallt i nacken och jag ville inte bli stel med tanke på de kommande flygningarna.

 

[Cristoffer Cedergren]

Konstaterar att LPI är smidigare än TRF för denna typ av MR //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji12.png

 

[jsn]

Kul rapport!

Keep 'em comin'