DI om SAS oljelinje till Houston

H

hcw

New member
DI skriver om oljelinjen och kallar den för flopp på grund av att oljepriset dök när den drog igång. SAS håller inte med.



Mest intressant är att det enligt artikeln går att boka t/r i november för SEK 6000. Låter som en helt suverän MR.



di.se - Tuff start för SAS "oljelinje"
 
Jag kollade precis turen för 6000, den är inte med Privatair, utan 3 flighter codeshare - d.v.s helt ointressant. 6000kr med Privatair så skulle man göra ett gäng sköna MR data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Vissa turer går med United, US-airways (one world numer???) samt Republic Airlines...
 
HCW skrev:Mest intressant är att det enligt artikeln går att boka t/r i november för SEK 6000. Låter som en helt suverän MR.di.se - Tuff start för SAS "oljelinje"Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är säkert någon journalist som inte har gjort sin hemläxa.



Det är riktigt att SAS.se visar resultat för Stavanger-Houston T/R för ca 6.000 SEK inkl. skatter men resan inte är direktflyg med all-Business flighten utan Stavanger-Köpenhamn-Newark/Chicago-Houston med SAS och American Airlines.



screenshot20150730_01-png.39128
 
Det enda jag hittar är JV *A över Thanksgiving CPH-IAH för ca 13K inte illa men inga 6k
 
Fattas bara! Nåja, pinsamt för DI och själv kan jag sluta fundera på om inte Texas vore värt ett besök till hösten...
 
DI har väl också missat de facto att när oljepriset sjunkit så har också kostnaderna för bränsle hos flygbolagen fallit, vilket är en av de tyngsta utgiftsposterna vanligtvis. Då vet vi att DI anställer Aftonbladets sommarvikarier också! Kvalitén är kriminellt bra!
 
"Sedan dess har oljepriset rasat, och lyxresorna säljs till budgetpris." "...året öppnade flygjätten SAS en..."



Flygjätten SAS har lyxresor, ja jissesdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Voyageur skrev:DI har väl också missat de facto att när oljepriset sjunkit så har också kostnaderna för bränsle hos flygbolagen fallit, vilket är en av de tyngsta utgiftsposterna vanligtvis. Då vet vi att DI anställer Aftonbladets sommarvikarier också! Kvalitén är kriminellt bra!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
OT fråga.

Hur lång flygbolagen hedgar oljepriserna? 3 månader, halvår, ett år?

Oljepriset (ej flygbränsle) låg runt 110 USD per fat för ett år sedan och det kostar 53,77 USD per fat idag.

Crude Oil Brent Price: Latest Price & Chart for Crude Oil Brent - NASDAQ.com



Flygbränsle kostade 2,84 USD per gallon i augusti 2014 och idag är det nästan hälften (1,46 USD per gallon).

Jet Fuel - Daily Price - Commodity Prices - Price Charts, Data, and News - IndexMundi
 
Tyckte jag läste tidigare i veckan (SvD?) att SAS hade låst priset på 70% av bränslet för kommande 12 månader till mellan 60 och 70 dollar... Det var i en artikel där SAS sa att det blev bättre med lägre oljepris men att detta åts upp av en starkare dollar.
 
Mailade till henne och frågade vilka datum jag kan boka för 6K i business. Återkommer med datum data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jag mailade också journalisten och fick svar. Hon säger sig ha hittat det aktuella priset när hon sökte och säger dessutom att SAS presstjänst inte reagerade när hon nämnde 6000kr. Hon skriver att datumen var utresa 2 november, hemresa 9 november.



Jag gjorde en likadan sökning och det är så uppenbart att hon misstagit sig, i synnerhet som SAS inte flyger linjen 9 november. Mailade henne detta och får sedan inget svar. Det är uppenbart att DI, trots att det är ett uppenbart faktafel, inte avser att korrigera texten. Mycket märklig hantering.
 
Om skribenten hade velat göra någon sorts journalistisk insats så hade hon kunnat undersöka offentlig statistik på flygplatsens hemsida. Antalet resenärer per flight tickar gradvis uppåt månad för månad och i juni var beläggningen en bit över 60%. Givetvis är det bara en del av intäktsekvationen och det har ju förekommit både betal- och poängkampanjer, men det ser inte så floppartat ut.
 
Da kan man jo lure på hvor mye feil som er i andre artikler man ikke er "nerdy" om...
 
magost skrev:Epic fail av semestervikarie?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ganska standardnivå på DI skulle jag säga. Det som skrämmer mig mest är dock att om de är så här dåliga på enkla saker, hur dåliga är de då inte på de lite mer avancerade ekonomiska analyserna?
 
"semestervikarierna:s fel"? menar ni med detta att ordinarie personal skulle ha en hög kompetensnivå?
 
Aurora skrev:Da kan man jo lure på hvor mye feil som er i andre artikler man ikke er "nerdy" om...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja, man blir faktiskt mörkrädd när man vid några tillfällen befunnit sig i "händelsernas

centrum" och sett vad som sker för att sedan läsa vad journalisterna skriver. Man undrar

verkligen om de inte beskriver en annan händelse på annan plats..?
 
Ruten er vel næppe en fiasko, men jeg vil heller ikke kalde det en ubetinget succes. Man har solgt rigtigt mange billetter til meget lave priser, op mod 75% rabat på de betalte billetter, og solgt rigtig mange billetter for point. Der er langt fra 50.000 EB point op til 35.000 DKK for en retur.



Kabinefaktoren er ikke det mest væsentlige, det er yielden derimod og man kan kun gætte sig frem til hvordan den er med de meget lave billetpriser...



Semi OT: Når man køber en SAS billet med EuroBonus point, hvordan påvirker det regnskabet balancen? Hvor stor en indtægt bogføres der for eksempelvis Stavanger-Houston T/R? IMO ret interessant for netop denne rute hvor det er mit indtryk at der er blevet solgt MANGE EuroBonus-billetter.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top