Diamond Challenge för EBG

Brytpunkt i går, jag har inte heller fått något erbjudandedata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Undrar vilka de väljer ut? Eftersom det står "Du är utvald" och vi är många som inte fått det ( Kanske inte vill köra alla på en gång?) eller så är det någon AI som räknat ut något på grund av senaste resor mm som de tror på. Vi får väll se om det kommer något eller inte.
 
fred80 skrev:Undrar vilka de väljer ut? Eftersom det står "Du är utvald" och vi är många som inte fått det ( Kanske inte vill köra alla på en gång?) eller så är det någon AI som räknat ut något på grund av senaste resor mm som de tror på. Vi får väll se om det kommer något eller inte.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Undrar samma. Jag vill också ha. Sådetså. Annars är det orättvist. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
fred80 skrev:Undrar vilka de väljer ut? Eftersom det står "Du är utvald" och vi är många som inte fått det ( Kanske inte vill köra alla på en gång?) eller så är det någon AI som räknat ut något på grund av senaste resor mm som de tror på. Vi får väll se om det kommer något eller inte.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Mailen brukar dock gå ut i omgångar så det kan säkert komma en gång till skulle jag gissa på. Har själv inte fått men brukar få annat data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Montana skrev:Även de som innehar EBD statusmatchar till LH-gruppen och vad gör SAS för att dessa resenärer fortsätt skall vara trogna och flyga med SAS?Har man lyckats att flyga ihop EBD tio år irad (från de att SAS införde Diamond som statusnivå) så bör även dessa resenärer vara viktiga för SAS framtid och något SAS vill värna om när LH-gruppen försöker att locka över resenärer och dessa spenderar högst troligt mer tid och pengar på flyg än de som SAS nu vill locka till sig?Jag har sett vänner/kollegor/bekanta som inte har lyckats upprätthålla EBG 10år irad, trotts att de har försökt med kreditkort och resande så har de åkt på år då de inte återkvalificerar och LTG ryker och de slutar att vara trogna SAS-resenärer för de känner att de inte har något att upprätthåla.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Vad gör SAS för att hålla sina EBD? Förbättrar EBD förmåner är väl en grej. App-baserade bytet av flyg samma dag är en sådan "killer feature" att jag tror den kommer köpa lojalitet. Men vad föreslår du att SAS borde göra för att hålla sina EBD, sådana som matchar till LH och har flygmönster som gör att de kan behålla Senator? Status Challenge till Pandion?

Vad gäller LTG/LTD så är dessa nivåer belöningar för lång period av lojalitet, men på intet sett en garanti för att man fortsätter vara lojal. Tvärtemot, en garanterad Gold/Diamond-nivå kan för många innebära att man skippar SAS-brandade kort, bilhyra/hotel via SAS etc, då man redan får alla de goda fördelarna. Och observera att ifall man haft Diamond i 10 år så har man LTG vilket ger 80% av alla fördelar.



Om dina vänner och kollegor som inte uppfyllt kraven för LTG, vad försöker du säga? Ska SAS göra det lättare att uppnå LTG, eller "se mellan fingrarna ifall man missar ett år?" Men samtidigt är du arg på att SAS försöker behålla sina Gold-kunder genom en temporär kampanj för att få dem att flyga SAS exakt under den period som LH har sin challenge?




Ska SAS affär funka behöver de behålla de som inbringar mer samtidigt som de behöver få fler att spendera mer.De kanske lyckas kortsiktigt med att få några EBG att spendera mer men vad händer om några av de som spenderar mer försvinner till LH-gruppen och kvar blir de som precis når över Guld tack vare kreditkort och som fick ha Diamond ett år eller de som flyger SAS ibland för de har ändå LTG men flyger hellre *A där det går för att behålla status?Jag hoppas att SAS kan hålla sig starka och de behöver också vara relevanta i konkurrensen.Har tidigare känt att jag har fått mervärde med Diamond vid inställda avgångar, kunna byta avgång, CU på Longhaul etc.Denna kampanj får mig att fundera varför jag emellanåt ska lägga extra flygtid, utsätta mig för obekväma avgångar, betala ett högre pris för att flyga med SAS för att behålla min status och lojalitet med SAS. En status de nu gör ”billigare” för de som flyger mindre, hellre än de försöker att få mig att behålla min status och spend eller öka den hos dem.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det första stycket instämmer jag med 100%.

Det kan också stämma att det är många som flyger lite och drar in EBG med kreditkort (men ändå klämmer in 10 segment på 4 mån...) som nu får under en tidbegränsad tid njuta av Diamond-nivån. Nu är det omöjligt att säga utan information från insidan, men jag tror att det inte krävs många sådana medlemmar för att uppnå samma årsintäkt till SAS som en Diamond-medlem. Så himla bra kassakor är vi ändå inte.

Sen påpekar du att tänk ifall det bara blir LTG kvar som ändå hellre flyger *A. Hur är detta annorlunda från LTD som du efterfrågar? Dessutom är Lifetime-medlemmar som inte flyger med SAS eller alliansmedlemmar heller ingen kostnad för SAS, och inte heller en belastning på andras förmåner.



Jag kan förstå om du känner att det är orättvist att någon får samma status som du utan all den möda du lagt ner på att uppnå den, men du verkar ju inte få tillräckligt nytta av den redan nu? Jag tror ditt missnöje är mer relaterat till en känsla av orättvisa än att det skulle bli en reell försämring på dina förmåner och reseupplevelser i och med denna temporära kampanjen. Och att du sedan ändå eftersöker ett LTD som vore en permanent ökning av Diamond-kortinnehavare, där känner jag en nivå av argumentativ dissonans. Ska antalet Diamond-medlemmar öka eller minska?



Personligen tycker jag det är ett strategiskt feltänk av SAS att bli av med statusbonusen på flygintjäningen, då den sporrar att upprätthålla en nivå. Samtidigt tycker jag att andra lojalitetsprogram har intressanta modeller, med typ löpande statusavvägning (poäng rullande 12) eller att man får roll-over points. Säger inte de är bättre, men finns definitivt lite brister i dagens modell (morot att flyga SAS för en som uppnått 45k poäng men inte klarar 90k samma år?)



Sen får vi också ta i beaktan att EuroBonus allt tydligare blir ett lojalitetsprogram med anknytning till ett flygbolag än ett rent frequent flier program, då vi ska få nya möjligheter att tjäna status "landside". Och det har jag inget emot. För även om det är roligt att läsa om och kanske även lite av en sport, så är mileage runs och segment runs kanske inte det bästa nyttjandet av flygpetroleum. Säger jag som suktar efter en First First ännu denna månad, bara för att. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jannes skrev:Vad gäller LTG/LTD så är dessa nivåer belöningar för lång period av lojalitet, men på intet sett en garanti för att man fortsätter vara lojalKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja. Jag har haft EBD sedan det infördes så jag skulle verkligen vilja att LTD infördes, men det skulle ju antagligen medföra en minskad intäkt från min sida om jag fick det. Jag skulle fundera ett extra varv kring vilka kreditkort jag "behöver", och sannolikheten att jag skulle boka Plus istället för Go Light skulle minska rejält.

Det har ju ibland diskuterats om LTG borde få starta sitt år på 45k statuspoäng för att vara motiverade att kämpa mot Diamond, men det skulle antagligen vara ett bra sätt att öka antalet EBD lite "för mycket". En gyllene medelväg mellan detta och att införa ett LTD vore kanske att de som har "LTD-kvalat", dvs är LTG genom att ha varit Diamond i minst 10 år får starta året med 45k statuspoäng. Då har dessa som varit EBD länge en förmån av sin lojalitet, men har ändå ett visst incitament att fortsätta ge pengar till SAS.
 
Sen kan man ju bli konspiratoriskt lagd här med.

Av de som fått matchningen, hur många av dem har ett FB konto och/eller nån status där?



Jag tänker mig att AFKL vill behålla kunderna inom sfären och tar det i beaktande med kanske.



Personligen så är EB dött för mig efter den 1/9 och hoppas på att man kreditera FB med en rimlig utdelning, efter det ska jag fundera på om jag ska försöka uppnå FB Ultimate 2027 igen eller om jag ska nöja mig med P4L och flyga mer LH.

Lutar åt det senaste just nu, speciellt eftersom LH är halva priset i C normalt i Europa.



Som andra Diamonds i gruppen tycker jag det är trist och lite av en förolämpning faktiskt i stort.
 
Flög in EBG förra året på legs, inte poäng. Har inte fått mailet. Är inte bitter. Åker mest Viking Line numera data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Är EBG, brytdatum 31/5, inte fått något mail.

Spontant skulle jag inte hoppa på erbjudandet heller. Jag reser i princip uteslutande privat och kan inte se att ett EBD skulle ge mig något "praktiskt" mervärde utöver det jag redan har. Då ser jag hellre möjligheten att erhålla status i två allianser initialt som en bättre och mer attraktiv deal. Att i förlängningen fortsätta med LH för egen del är dock inte aktuellt.



Jag förstår inte alls diskussionen om orättvisor i detta. Någon bestämmer reglerna och sedan är det upp till oss om vi vill vara med och leka eller inte. Som vanligt i alla spel och lekar gäller det att förstå och utnyttja regelverket maximalt för egen vinning, annars kan man likaväl avstå.

Jag upprätthåller min(a) status(ar) med minsta möjliga ansträngning och skäms inte ett dugg för det, jag får exakt samma förmåner ändå.
 
Jannes skrev:Vad gör SAS för att hålla sina EBD? Förbättrar EBD förmåner är väl en grej. App-baserade bytet av flyg samma dag är en sådan "killer feature" att jag tror den kommer köpa lojalitet. Men vad föreslår du att SAS borde göra för att hålla sina EBD, sådana som matchar till LH och har flygmönster som gör att de kan behålla Senator? Status Challenge till Pandion?Vad gäller LTG/LTD så är dessa nivåer belöningar för lång period av lojalitet, men på intet sett en garanti för att man fortsätter vara lojal. Tvärtemot, en garanterad Gold/Diamond-nivå kan för många innebära att man skippar SAS-brandade kort, bilhyra/hotel via SAS etc, då man redan får alla de goda fördelarna. Och observera att ifall man haft Diamond i 10 år så har man LTG vilket ger 80% av alla fördelar.Om dina vänner och kollegor som inte uppfyllt kraven för LTG, vad försöker du säga? Ska SAS göra det lättare att uppnå LTG, eller "se mellan fingrarna ifall man missar ett år?" Men samtidigt är du arg på att SAS försöker behålla sina Gold-kunder genom en temporär kampanj för att få dem att flyga SASexakt under den period som LH har sin challenge?Det första stycket instämmer jag med 100%.Det kan också stämma att det är många som flyger lite och drar in EBG med kreditkort (men ändå klämmer in 10 segment på 4 mån...) som nu får under en tidbegränsad tid njuta av Diamond-nivån. Nu är det omöjligt att säga utan information från insidan, men jag tror att det inte krävs många sådana medlemmar för att uppnå samma årsintäkt till SAS som en Diamond-medlem. Så himla bra kassakor är vi ändå inte.Sen påpekar du att tänk ifall det bara blir LTG kvar som ändå hellre flyger *A. Hur är detta annorlunda från LTD som du efterfrågar? Dessutom är Lifetime-medlemmar som inte flyger med SAS eller alliansmedlemmar heller ingen kostnad för SAS, och inte heller en belastning på andras förmåner.Jag kan förstå om du känner att det är orättvist att någon får samma status som du utan all den möda du lagt ner på att uppnå den, men du verkar ju inte få tillräckligt nytta av den redan nu? Jag tror ditt missnöje är mer relaterat till en känsla av orättvisa än att det skulle bli enreell försämringpå dina förmåner och reseupplevelser i och med dennatemporärakampanjen. Och att du sedan ändå eftersöker ett LTD som vore enpermanentökning av Diamond-kortinnehavare, där känner jag en nivå av argumentativ dissonans. Ska antalet Diamond-medlemmar öka eller minska?Personligen tycker jag det är ett strategiskt feltänk av SAS att bli av med statusbonusen på flygintjäningen, då den sporrar att upprätthålla en nivå. Samtidigt tycker jag att andra lojalitetsprogram har intressanta modeller, med typ löpande statusavvägning (poäng rullande 12) eller att man får roll-over points. Säger inte de är bättre, men finns definitivt lite brister i dagens modell (morot att flyga SAS för en som uppnått 45k poäng men inte klarar 90k samma år?)Sen får vi också ta i beaktan att EuroBonus allt tydligare blir ett lojalitetsprogram med anknytning till ett flygbolag än ett rent frequent flier program, då vi ska få nya möjligheter att tjäna status "landside". Och det har jag inget emot. För även om det är roligt att läsa om och kanske även lite av en sport, så är mileage runs och segment runs kanske inte det bästa nyttjandet av flygpetroleum. Säger jag som suktar efter en First First ännu denna månad, bara för att.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Orättvisa & missnöje är det rätta orden!



Tack för att du är bättre än jag själv på att beskriva mina känslor.



Jag har genom åren valt att flyga med SAS för att bibehålla min Diamondstatus då jag har ett mervärde av den och jag har behövt göra uppoffringar tids- och prismässigt för att nå den varje år vilket är fine. Vi gillar ju flyg.



Mitt missnöje med SAS börjar med deras första brasklapp som innebar att mina kommande resor i höst med SAS nu ger mig färre ”statuspoäng” än vad som var kommunicerat vid bokningstillfället vilket gör det hela än kämpigare för mig som befintlig EBD att behålla min status samtidigt som antalet resor jag har bokat är fler än de tio de utvalda behöver genomföra för denna Diamondchallange.



Nivån för att nå LTG känns rimlig och bör inte sänkas. Min poäng var att med hur många jag har sett falla är att jag tycker att det ska krävas att man är en bra kund för SAS över tid för att få förmåner. Ge och ta!

Det är lätt att tro av detta forum med flera att det är enkelt att få ihop ett EBG tio år irad. Det kräver oftast uppoffringar ifrån resenären någonstans efter vägen och tio år är lång tid för merparten samtidigt behöver man fortsätta att resa för att få nytta av detta.



Jag förstår om SAS väljer att inte införa något som LTD för att det kan innebära att de måste urholka förmånerna längre fram för att antalet anses ha blivit för många och intäkterna för låga på denna grupp(?).

Samtidigt tycker jag att de inte ska vara orättvisa mot befintliga EBD som i denna stund - även dessa kan välja att lämna SAS.



SAS idé med Lifetime bör vara att belöna de som reser frekvent så att de fortsatt ska välja SAS?



Skulle jag ramla ned från Diamond så vet jag faktiskt inte om jag skulle fortsätta att välja SAS (trotts LTG) i det vardagliga privata resandet om inte pris/tidtabell är det bästa för vardera resa då förmåner som lounge, fast track även fås genom Amex Paltinum där jag flyger mestadels.



Skulle SAS införa LTD skulle jag fortsätta att prioritera SAS då jag får ett mervärde av att fortsätta att välja SAS. Skulle även behålla mina kreditkort som jag funderar på att klippa vid ett fall nedåt då jag slipper ”stressen” av att poängen kan gå ut.



Rollovermiles vore en förbättring även om den är försent för att hjälpa mig detta kvalificeringsår.



De har utlovat att man ska kunna tjäna statuspoäng på annat än att flyga men jag känner mig pessimistisk kring detta och att det ska vara värt kostnaden för mig.



SAS behöver kämpa på för att behålla min lojalitet.
 
Inte fått mej men är nöjd med LTG så länge. Frågan är vad som händer med SAS om 3-5 år och så länge sitter jag lugnt i båten och åtnjuter välförtjänta EBG-förmåner. Det räcker för mig.
 
Irriterande nog har jag inte fått mailet ännu (EBG, bryt 30/4). Skulle definitivt hoppa på det här, jag föll ner till EBG det här året och med de nya statuspoängreglerna kommer jag inte ta mig upp igen på överskådlig tid. Men att få ett extra diamantår skulle sitta som en smäck...
 
palmen skrev:Det är ju lite klassiskt, den första är gratis... När folk får smaka på EBD livet så kommer vissa av dessa fortsätta på den vägen, istället för att gå över till Lufthansa.Om personerna sen knappt flyger för att se normalt drar in EBG på kreditkort och 2-3 resor är det ju ingen issue i sig.Personligen hade jaga gärna fått denna challenge, alla mina resor i höst skulle då läggas på SAS istället för på LH/LX/BA/AY som det lär bli nu. Är LTG och var EBD under 9 år men har tappat det nu.Jag gissar att en hel del kommer omvärdera om de ska flytta över till Miles & More om de fått denna kampanj. Min gissning är att för alla som matchar till sig Senator så kommer max 1-2 procent bibehålla det efter 2025. Ju förr dessa personer som bara är Senator temporärt börjar flyga SAS igen, desto bättre för SAS.Och ska vi vara ärliga tror jag att typ 90% av alla EBD inte har en aning om att det pågår en challenge nu för vissa EBG att bli EBD. Vi som hänger här inne är inte en representativ bild av den vanliga SAS resenären, oavsett status.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nya kunder får oftast bättre deals och därför ska man vara på sin vakt och bevaka oschyssta prisökningar öht för att man är lojal. Tänker främst på bredband och telefoni här som exempel men känner även att SAS vill belöna de som flyger mindre att stanna än att uppmuntra de som flyger mer att stanna.



Ni som har fått denna challange.

Har ni många registrerade LH/LX/OS flygningar på era EB-konton så att SAS kan se ett reell hot att ni kan lämna?
 
Nyfiken på om jag får ett erbjudande om snabbspår till EBD. Det skulle vara en stor överraskning för mig.



Om jag får ett snabbspårserbjudande till EBD kommer jag att använda Delta SkyMiles och Air France/KLM Flying Blue mindre och flyga SAS mer.
 
Inte fått något mail. Har precis förlorat min Diamond Ica efter fler år och det finns ingen rimlighet att jag lyckas uppnå de. Igen ino. En snar framtid med de nya reglerna. Min period gick ut 30/4 och min grace 31/7. Har LX-flighter registrerade till mitt konto under denna period och har det även historiskt sett också om de kollar gammal statistik samt en del LH. Denna challenge hade suttit. Ta då jag har 4 SAS-segment bokade. Men sen ska 6 segment till bokas och höstens alla lediga tillfällen är redan uppbokade….
 
Den starkaste fördelen av EBD, giveaway-EBG, är som sagt inte med i förmånerna vilket sannolikt är en sund kalkyl av SAS. Problemet är däremot att som följd av det så känns inte som erbjudandet som tillräckligt starkt för att konkurrera med LH Senator Challenge. Förmånsmässigt är i övrigt hoppet från EBG till EBD inte jättesignifikant.



Nu har jag personligen sånt resemönster att jag sannolikt kommer lösa båda challenges men förstår att för många så är man tvungen att välja för att få ihop det ekonomiskt/logistiskt.
 
Jag har fått challenge till EBD. Varit Diamond 2018-2024. Brytpunkt 31/12 så varit EBG från 1 April (grace till 31/3). Har 54000 baspoäng redan nu så återkvalificerat till EBG för nästa år. Flög mindre förra året så nådde inte 90000. Hade inte tänkt satsa på EBD mer eftersom mervärdet är (varit) litet.
 
JacobGBG skrev:Den starkaste fördelen av EBD, giveaway-EBG, är som sagt inte med i förmånerna vilket sannolikt är en sund kalkyl av SAS. Problemet är däremot att som följd av det så känns inte som erbjudandet som tillräckligt starkt för att konkurrera med LH Senator Challenge. Förmånsmässigt är i övrigt hoppet från EBG till EBD inte jättesignifikant.Nu har jag personligen sånt resemönster att jag sannolikt kommer lösa båda challenges men förstår att för många så är man tvungen att välja för att få ihop det ekonomiskt/logistiskt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Enig i att det kan bli svårt att klara både Senator och EBD Challenge, och vilken man skall välja beror ju på resemönster. Om man reser frekvent inrikes eller intraskandinavien så är det faktiskt en stor skillnad mellan EBG och EBD med förmånen att kunna boka om kostnadsfritt samma dag. I praktiken innebär det att billiga ekonomibiljetter blir till stor det flexibla.



Är EBD men ser inget problem med att SAS försöker behålla sina kunder och få in intäkter. Det är ju inte mycket värt med status hos ett bolag som har usel ekonomi eller går i konkurs.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top