Dreamlinereländet för Norwegian verkar aldrig ta slut

LN-LNA stod på bakken på Arlanda nesten en uke. I tillegg har 5 fly stått på JFK etter at den ble stengt et par timer i går kveld. riktignok ikke norwegians skyld det siste, men lurer på hvorfor de blir stående så mye lengre enn alle andre.
 
WF789 skrev:LN-LNA stod på bakken på Arlanda nesten en uke. I tillegg har 5 fly stått på JFK etter at den ble stengt et par timer i går kveld. riktignok ikke norwegians skyld det siste, men lurer på hvorfor de blir stående så mye lengre enn alle andre.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
De har troligtvis itne extra personal att sätta in och ordinarie personal har gått över gränsen för hur länge de får jobba.
 
011430121 skrev:Då är det återigen kraftiga förseningar hos Norwegian med ankomster och avgångar från Köpenhamn till USA denna gång.När jag kontrollerade runt lunch så var ankomsten 02,30 nu är den borttagenVisa bifogad bild 55291Om det är LN-LNB så verkar hon ha stått i New York sedan igår efter ha ankommit från ParisMaskinen har inte lämnat JFK ännu borde vara runt klockan 18,00 lokal tid när hon skall lämna New York för att hinna med avgången nedan.Visa bifogad bild 55292Avgången var vid lunch satt till klockan 04,30Björn Kjos något att säga till dina passagerare?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ny ankomst tid 14,30 vilket innebär 27 timmar sen ankomst.

Avgången till Orlando är planerad till klockan 16,30
 
palmen skrev:Norwegian har inte personal i onödan någon stans, så att det skulle finnas backup för ett helt flyg är otroligt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Just det gäller inte bara Norwegian vill jag påstå.



Det verkar för övrigt varit lite rörigt på JFK häromkvällen. Flight info för DY7020 JFK-CDG 15AUG2016:


16 aug 2016 02:58Correction: Norwegian would like to inform you that your flight DY7020 at 15.08.2016 23:59 will be operated by Air Tanker, Airbus A330. We regret to inform that there will be a delay on your flight due to the situation at John F. Kennedy airport. New departure time is 17.08.2016 16:00, check-in will close 15:00. Please contact our representatives at the airport for mealvouchers. Tickets can be refunded or rebooked on our homepage or you can contact us by phone 1-800-357-4159 .Please note: Other conditions may apply to tickets booked as part of a package ( flights hotel) or booked through a travel agency. We apologise for any inconvenience this may cause. Passengers on a return flight or with residence outside of JFK may contact our representatives at the airport for accommodation arrangements. We apologize for any inconvenience this may cause.16 aug 2016 02:28Norwegian would like to inform you that your flight DY7020 at 15.08.2016 23:59 will be operated by Air Tanker, Airbus A330. We regret to inform that there will be a delay on your flight due to the situation at John F. Kennedy airport last night. New departure time is 16.08.2016 16:00, check-in will close 15:00. Please contact our representatives at the airport for mealvouchers. Tickets can be refunded or rebooked on our homepage or you can contact us by phone 1-800-357-4159 .Please note: Other conditions may apply to tickets booked as part of a package ( flights hotel) or booked through a travel agency. We apologise for any inconvenience this may cause. Passengers on a return flight or with residence outside of JFK may contact our representatives at the airport for accommodation arrangements. We apologize for any inconvenience this may cause.15 aug 2016 13:59Norwegian regrets to inform that DY7020 New York (JFK)-Paris (CDG) 15th August 2016 is delayed due to late inbound aircraft caused by New Yorks JFK airport was closed and evacuated last night local time. Your new estimated departure time is 16th of August at 10:45 local time. Check-in closes at 09:45 local time. Please contact our representatives at the airport for meal vouchers or if you need of accommodation arrangements. You may also make your own accommodation arrangements and be reimbursed by Norwegian if the original receipt can be provided. Tickets can be rebooked free of charge or refunded on our homepage, here you can also read about your rights. Please visitPassenger rights | Norwegian. If you are in need of support please call us on 1-800-357-4159. We apologise for any inconvenience this may cause.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Dryg försening. Dock verkar många andra bolag klarat sig betydligt bättre avseende följdförseningar... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Skönt! Då slipper det bli krångel innan jag ska till NYC om 3-4v.

Har 30h marginal på utresa så vanliga Norwegian - förseningar klarar jag troligen.

Hem har jag gjort en chansning o har ingen marginal
 
Flyget hem JFK-CPH blev "bara" fyra timmar försenat. Eller mer specifikt så gjordes pushback från gaten EXAKT tre timmar och femtionio minuter sent. Klokt gjort av Norwegian, där sparade man 200 pax * 600 EUR.
 
comfytravel skrev:Flyget hem JFK-CPH blev "bara" fyra timmar försenat. Eller mer specifikt så gjordes pushback från gaten EXAKT tre timmar och femtionio minuter sent. Klokt gjort av Norwegian, där sparade man 200 pax * 600 EUR.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Norwegian betalar sällan ur ersättning för EU261/2004, men är det inte ankomsttiden som gäller för ersättning och tiden som räknas är när dörren öppnas?
 
comfytravel skrev:Flyget hem JFK-CPH blev "bara" fyra timmar försenat. Eller mer specifikt så gjordes pushback från gaten EXAKT tre timmar och femtionio minuter sent. Klokt gjort av Norwegian, där sparade man 200 pax * 600 EUR.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Som redan påtalat spelar inte tid för pushback någon roll utan det är vid ankomst man tittar på hur stor förseningen är.
 
Den här tråden är fascinerande.data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Jag trodde (naiv som man kan vara ibland) att man till slut fått ordning på sina B787or. Inte för att jag tänkt flyga Norwegian på long haul utan rent generellt - vanligtvis brukar ju barnsjukdomar och inkörningsproblem åtgärdas men här talar vi 162 sidor med... är det fortfarande inkörningen som krånglar? Eller är det snarare Norwegian som strular till det?



Eftersom 787 fungerar hos andra bolag och Boeing själva rapporterat sisådär 99-99,5% pålitlighet (vissa bolag har gnällt en del på att de legat runt 98%) börjar man ju egentligen undra var problemet ligger i just detta fall. Något säger mig att bör vara Norwegian som har problem snarare än att det är själva 787an som i sig är problemet. Vi får väl se när den här tråden "somnar in" och driften blir normal. Som det är nu verkar 787-statistiken för just detta bolag vara ganska deprimerande när det gäller technical delays.
 
Problemet är väl att Norwegian dels saknar snabb reservkapacitet och inte skickar iväg folk med andra flyg. Då blir det så här.
 
Men det påverkar ju inte pålitligheten för flygplatstypen enligt Boeing-statistik (om man nu kan lita på den eg)




mjulven skrev:Problemet är väl att Norwegian dels saknar snabb reservkapacitet och inte skickar iväg folk med andra flyg. Då blir det så här.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
 
Jag vill minnas att summeringen efter första året med 787 i trafik var att vissa bolag låg på ungefär 98% tillgänglighet och klagade samt krävde kompensation (branschstandard är ungefär 99,5%). Sedan var det vissa operatörer som gick ut med att de låg runt 99% och att arbetet att inhämta de sista 0,5% verkade gå bra.



Detta är då alltså teknisk tillgänglighet, d.v.s antalet avgångar som går i tid med ett fungerande plan. Om flighten försenas p.g.a tekniska fel hamnar det på fel sida i statistiken s.a.s. Norwegian däremot verkar ligga lågt med tanke på att det verkar som att deras historik (baserat på den här tråden) är att det blir ett tekniskt fel och sedan extrema följdverkningar, inchartringar och allt p.g.a otillräcklig kapacitet, marginaler och planering.



Boeings egen statistik brukar vara ett genomsnitt av samtliga operatörer och bl.a. Flight International brukar ha artiklar om olika flygplanstyper där de talar med ett antal olika bolag om hur det fungerar - man kan se lite olika trender generellt men jag vill minnas att lägsta nivån för 787 var ungefär 97% och då var det ANA som klagade som launch customer.



Sedan krävde ju ett flertal 787or olika modifieringsåtgärder hos Boeing före leverans. Jag har för mig att den första helt omodifierade maskinen var LN 66 eller så. Det stod ett stort antal 787or uppställda i väntan på modifieringar i början innan det blev ordning på produktionen - d.v.s att det som rullade ut ur monteringshallen var färdigt utan krav på ombyggnad.



BA verkar ha bra pli på sina 787 - jag kan inte minnas att de haft några direkta problem med sin flotta.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top