Edinburgh flygplats- SAS tillträde?

J

judas-kiss

New member
Hej,



När jag reste till Edinburgh 2019 så fanns det ingen lounge som hade kontrakt med SAS och blev nekad. Vet inte om minnet sviker en men är det bekant och är det så fortfarande?

När jag söker på lounge founder på staralliance.com lounger så ser jag att det står "contract lounge": united, aegean, turkish och brussels airline.



Tack på förhand,
 
Judas kiss skrev:Hej,När jag reste till Edinburgh 2019 så fanns det ingen lounge som hade kontrakt med SAS och blev nekad. Vet inte om minnet sviker en men är det bekant och är det så fortfarande?När jag söker på lounge founder på staralliance.com lounger så ser jag att det står "contract lounge": united, aegean, turkish och brussels airline.Tack på förhand,Klicka för att utvidga...
Click to expand...
SAS har ingen lounge i Edinburgh varken egen eller ”contract”
 
Judas kiss skrev:Tack för svar! Då är det väl bara att köpa sig in eller funkar Star alliance gold ?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Om du flyger sas, köpa.



Om du flyger ett av de angivna bolagen så räcker star gold - inklusive eurobonus gold.



Det hänger på vilket bolag som utför flighten (och alltså inte heller eventuell code share).
 
Finns ingen, vi blev omdirigerade dit med United för några veckor sedan. United har ett sammarbete men gäller bara om man har plats på rad 1-3 på United.

Inget fungerande wifi på hela flygplatsen. Endast i loungen.
 
Andreas Ekman skrev:Finns ingen, vi blev omdirigerade dit med United för några veckor sedan. United har ett sammarbete men gäller bara om man har plats på rad 1-3 på United.Inget fungerande wifi på hela flygplatsen. Endast i loungen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Wait, what? Gör United skillnad på olika rader i samma kabin??
 
Vi fick landa med en 737 pga storm på LHR, när vi skulle åka hem dagen efter så vad det med en 737 och således typ 20 rader med riktigt businessclas. När vi skulle gå till loungen som United använder så fick vi nej. Det är bara rad 1-3 på United som är business sa "draken".

Jag påtalade att det kanske vanligen är så i småplanen som normalt landar men nu är det en 737 med 20+ rader business.

Men det va tvär nej, rad 1-3 även om jag kunde bevisa att vi satt i business. Men hon vägra. Jag var tvungen att betala in mig om jag ville komma in.

Vet inte om det är Uniteds fel eller loungen...



Så amex fick stå för förfriskningar i vanliga baren på flygplatsen för jag tänkte inte ge dom pengarna med den attityden
 
Andreas Ekman skrev:Vi fick landa med en 737 pga storm på LHR, när vi skulle åka hem dagen efter så vad det med en 737 och således typ 20 rader med riktigt businessclas. När vi skulle gå till loungen som United använder så fick vi nej. Det är bara rad 1-3 på United som är business sa "draken".Jag påtalade att det kanske vanligen är så i småplanen som normalt landar men nu är det en 737 med 20+ rader business.Men det va tvär nej, rad 1-3 även om jag kunde bevisa att vi satt i business. Men hon vägra. Jag var tvungen att betala in mig om jag ville komma in.Vet inte om det är Uniteds fel eller loungen...Så amex fick stå för förfriskningar i vanliga baren på flygplatsen för jag tänkte inte ge dom pengarna med den attitydenKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Man blir bra nyfiken - vilken rutt flyger United en 737 på där edi är en rimlig divert?



United har mig veterligen inga longhaul plan med 3 rader business (eller ens first) - men de kör kanske någon udda typ som normalt går inrikes på vissa seasonal destinations eller så?



Och - de har inte några 737 med 20 rader international business väl??
 
mha321 skrev:Man blir bra nyfiken - vilken rutt flyger United en 737 på där edi är en rimlig divert?United har mig veterligen inga longhaul plan med 3 rader business (eller ens first) - men de kör kanske någon udda typ som normalt går inrikes på vissa seasonal destinations eller så?Och - de har inte några 737 med 20 rader international business väl??Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nej, jag letade också efter flygplan med 20 rader business. Den 737 med flesta antal säten premiumkabinen First/business verkar ha som mest 20 platser. Det innebär fem rader.



Edit: Jag tänker att Andreas nog menade att det var en widebody istället för de småplanen de brukar flyga. Då blir det rimligt. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Sorry, blandar ihop modellerna, en 767-300 var det som skulle ta oss ORD-LHR men fick nödlanda på EDI



Jag vet inte hur Uniteds deal med loungen är men draken vägrade, jag påtalade att detta är fel och bad henne ringa ner till inchek för vi är i C och det är 20+ rader i C men hon ville inte ge med sig. Det var rad 1-3 som ENDAST gav tillträde, först sa hon att man måste åka i busines, då visade jag att vi gjorde det men hon ansåg att rad 15 inte var det utan bara rad1-3 gällde data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Här är en video på vårt flyg som försökte landa





Flyget, N674UA träffades även av blixten så vägen upp igen så där av fick vi åka till EDI och där blev planet kvar någon vecka.

United flög ner en 767 dagen efter, N662UA från LHR som ankommit tidigare på den dagen från USA så vi kunde ta oss till LHR.

Nog kortaste resan jag någonsin kommer göra i en ordentlig Business stol, ca 60 min och ordentlig service data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Det var lite skakigt inför landningen på LHR, jag tyckte det var okej, lite skakigt, min sambo var redo att mörda mig...
 
Var det i Edinburgh du hade problem var det nog ingen drake du tampades med, utan ett Loch Ness-odjur? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Har aldrig varit med om att någon läser seat row manuellt från mitt boardingkort, när kabinklass och status finns inlagt och läses av elektroniskt och ligger till grund även för fast track, priority boarding m.m.? Och har Aspire så flygintresserad receptionspersonal (drakar, odjur eller någon annan del av faunan) så att de har memorerat seat map per bolag? För övrigt skulle det kanske kunna vara 757or (en narrowbody som funkar för long haul) som United i vanliga fall använder på de rutter som går till EDI snarare än widebodies?
 
Tomas E skrev:Var det i Edinburgh du hade problem var det nog ingen drake du tampades med, utan ett Loch Ness-odjur?Har aldrig varit med om att någon läser seat row manuellt från mitt boardingkort, när kabinklass och status finns inlagt och läses av elektroniskt och ligger till grund även för fast track, priority boarding m.m.? Och har Aspire så flygintresserad receptionspersonal (drakar, odjur eller någon annan del av faunan) så att de har memorerat seat map per bolag? För övrigt skulle det kanske kunna vara 757or (en narrowbody som funkar för long haul) som United i vanliga fall använder på de rutter som går till EDI snarare än widebodies?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja jag vet inte vad hon va, även om Amex skulle ta räkningen så tänkte jag att nä några pengar ska ni inte få när hon tyckte att vi kunde betala in oss.

Så vi gick ner till en bar och satt där istället.

Det enda som är problemet på EDI är att det inte finns något wifi på flygplatsen och vår data gäller inte pga att dom inte är i EU längre
 
Carl skrev:Skottar är generellt snåla så dör har du nog förklaringen…Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja kanske, dom har reklam på hela flygplatsen om wifi, men det fungerar inte, frågade en personal men ha sa att på hans 13 år har det aldrig fungerat...
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top