El Al Poliseskort i Zürich

Det finns mycket speciellt med El Al. Jag gissar att det är ett av deras steg i den 'absoluta' säkerheten. Om jag förstod det rätt så använder de inte heller Arlanda då de inte får ha egna beväpnade vakter vid gate och security och då avstår de hellre.
 
Troligen standardförfarande, ett pansarfordon från gränspolisen följer med alla israeliska plan på SXF här i Berlin också. De från El Al övervakas dessutom av en polishelikopter. Däremot har inte icke-israeliska bolag med destination TLV någon extra bevakning eller kontroll (i Berlin iaf).
 
Lite fler godbitar från EL ALs säkerhetsrutiner:



"Undercover agents (sometimes referred to as sky marshals) carrying concealed firearms sit among the passengers on every international El Al flight. "



"The cockpits in all El Al aircraft have double doors to prevent entry by unauthorized persons. A code is required to access the doors, and the second door will only be opened after the first has closed and the person has been identified by the captain or first officer."



"All aircraft in the fleet have been equipped with an infrared countermeasures system called Flight Guard, developed by Israeli Aerospace Industries to defend them against anti-aircraft missiles"



"there are reinforced steel floors separating the passenger cabin from the baggage hold"



"El Al security procedures require that all passengers be interviewed individually prior to boarding, allowing El Al staff to identify possible security threats. Passengers will be asked questions about where they are coming from, the reason for their trip, their job or occupation, and whether they have packed their bags themselves. The likelihood of potential terrorists remaining calm under such questioning is believed to be low"



" bags are put through a decompression chamber simulating pressures during flight that could trigger explosives.[47] El Al is the only airline in the world that passes all luggage through such a chamber!
 
Jag såg ett El Al plan parkerat över natten på Newark. Planet var bogserat 300 meter ut på plattan utan några intilliggande byggnader och med strålkastare riktade mot flygplanet. Under vingarna stod två beväpnade vakter med kpistar. Svårt att mixtra med något då...
 
Skulle bli intressant att se en reserapport från deras F. Jacob, ngt för dig? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
El Al är väl ett av de få (om inte det enda) bolag som gör rätt vad gäller säkerhet. De anser sig (troligen med rätta) ha fog för att ha extremt hög säkerhet och deras trackreckord är ju klanderfritt på den punkten.



Jag önskar faktiskt att fler bolag/flygplatser skulle ägna sig åt riktig säkerhet istället för att tvinga folk att ta av sig bälte och skor bara för att någon idiot försökte föra in en bomb på detta sätt för ett antal år sedan.
 
Min far var i mitten av 70-talet tvungen att åka till en mässa i staterna på extremt kort varsel. Med sig hade han senaste modellen av en apparat. Av någon anledning fanns det bara plats på El Al från CPH med mellanlandning i TLV. Dessa år i mitten av 70-talet var det högsäsong i flygkapningar och bomber så frågan är väl hur han tänkte.. om han tänkte. Well, israelerna skruvade sönder allt och förhör, förhör, förhör.. han kom fram sista dagen på mässan med det mesta lite konstigt ihopsatt. Det hade varit klart bättre med SAS, då hade han bara missat första två dagarna och grejerna hade varit hela.
 
agehall skrev:El Al är väl ett av de få (om inte det enda) bolag som gör rätt vad gäller säkerhet. De anser sig (troligen med rätta) ha fog för att ha extremt hög säkerhet och deras trackreckord är ju klanderfritt på den punkten.Jag önskar faktiskt att fler bolag/flygplatser skulle ägna sig åt riktig säkerhet istället för att tvinga folk att ta av sig bälte och skor bara för att någon idiot försökte föra in en bomb på detta sätt för ett antal år sedan.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


De har en hög säkerhet, och de har inte blivit kapade sedan 1968 (enda gången). Men det är också det flygbolag som har flest incidenter, kapningsförsök, attackförsök och rena attentat mot t ex incheckningsdiskarna. 20 dödade vid sådana attacker genom åren.
 
Jag undrar hur den israeliska versionen av ETOPS funkar. Det lär inte vara så bra att få motortrubbel när man åker österut från Israel. Jag undrar också över cateringen. Det är ju en sak att placera planet långt borta men om någon har alla möjligheter att fixa till maten?



Häromåret kom jag samtidigt som El Als besättning till HKG. De möttes av vakter med automatvapen trots att HKG knappast är deras värsta destination.
 
Fredrik skrev:Jag undrar hur den israeliska versionen av ETOPS funkar. Det lär inte vara så bra att få motortrubbel när man åker österut från Israel. Jag undrar också över cateringen. Det är ju en sak att placera planet långt borta men om någon har alla möjligheter att fixa till maten?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


De flyger inte över fientliga länder, dvs länder som inte erkänner Israel. Till exempelvis BKK flyger de ner längs Röda Havet och rundar arabiska halvön utanför Yemen och Oman. Tar alltså ett par timmar längre med El Al...

Deras säkerhetspersonal kontrollerar aktivt allt som görs med planet på främmande flygplats; underhåll, tankning, catering, bagagelastning etc.
 
Med tanke på den konstant extrema hotbilden mot Israel, israeler och El Al så gör de nog helt rätt i att ta till så rigorösa säkerhetsåtgärder.



Det är trist att det ska behöva vara så. Men jag tror inte att de överdriver säkerheten ett dugg. Hotbilden mot USA bleknar i jämförelse med hotbilden mot israeliska mål...
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top