Endast norsk crew på A330/340 med ny kabininredning från Arlanda?

Rätt åt den svenska egoistiska kabinpersonalen. Skönt att de norska skall ta över så det blir lite ordning och reda. Tro katten att unionen ser det som ett misslyckande, de har ju ännu en gång gjort saker och ting sämre för sina medlemmar... Eller vänta nu, det är inte dansk kabinpersonal vi pratar om, då är det kanske inte ok att skriva såhär!? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
SVT Aktuellt rapporterade idag att SAS varslat 100 av sina svenska kabinanställda om uppsägning.

Anledningen är att det svenska kabinfacket inte kan acceptera det nya viloutrymmet på SAS A330 flotta som får en ny kabin från 2015.

Detta innebär i klartext att det är de 100 senaste anställda som får lämna om det svenska kabinfacket inte ger upp sin position...

I stort sett alla har anställts 2013-2014 Sannolikt de som är mest glada över sitt nya jobb i kabinen på Boeing 737NG..får lämna

Träder detta i kraft ska "gamlingarna" som idag flyger A330/A340 skolas om till 737NG och den norska kabinen ta över alla långlinjer från Sverige.

Detta är en principfråga fär SAS. Den tiden är slut när kabinpersonalens fackförbund kunde driva igenom dyra unika särlösningar för kabinkonfig av SAS flygplan.

Nu har SAS valt en standardlösning för viloutrymmet för crew som är vanlig på A330hos många flygbolag som aldrig flyger på linjer som tar mer än 10 timmar.

Man kan undra vad SAS kabinanställda som är medlemmar i unionen tycker om detta?

Nu står man där med Svarte Petter och upp till 100 unga medarbetare i den svenska kabinen riskerar förlora sitt jobb och som det verkar militanta svenska gamlingarna på A330/A340 får iaf lämna över till normännen.

Snacka om loose-loose situation.



Björn Kjos har flera gånger sagt att det finns ingen bättre konkurrent än SAS. Det är precis det här han menar. Fackförbunden är upptagna av interna kostsamma strider mot varandra och ledningen istället för att möta konkurrensen.

Som grädde på moset har säkert inte Björn Kjos Norwegian som expanderar kraftigt med nya 737 leveranser varje månad något emot att att snabbutbilda ett gäng nya unga kabinanställda som precis redan fått sin 737NG utbildning betald hos sin nuvarande arbetsgivare.
 
Låter ju lysande.... Eller..



Men å andra sidan borde det åtminstone bli motsvarande nyanställningar i Norge. Totala behovet minskar ju inte, så om en hel del personal från norsk kabin ska över på långlinjer från Stockholm så får de ju tomt där. Men det kostar ju fortfarande en j-a massa pengar att bara utbilda personal för att sedan göra sig av med dem...
 
mha321 skrev:Låter ju lysande.... Eller..Men å andra sidan borde det åtminstone bli motsvarande nyanställningar i Norge. Totala behovet minskar ju inte, så om en hel del personal från norsk kabin ska över på långlinjer från Stockholm så får de ju tomt där. Men det kostar ju fortfarande en j-a massa pengar att bara utbilda personal för att sedan göra sig av med dem...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Precis, jag trodde att SAS hade ont om pengar.....och detta känns verkligen lite 70-80tal.

Men vem vet SAS överraskar och ger oss 2kr/aktieutdelning 2015.....
 
Efter att ha sett spelet bakom kulisserna då ett stort teknikföretag skulle dra ner på folk så har jag dragit slutsatsen att fackförbunden är det mest korrumperande vi har i Sverige. Förhandlarna ser mer sin personliga vinning än att verkligen förhandla åt sina medlemmar.
 
Ricci skrev:Precis, jag trodde att SAS hade ont om pengar.....och detta känns verkligen lite 70-80tal.Men vem vet SAS överraskar och ger oss 2kr/aktieutdelning 2015.....Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Fast någon gång måste man sätta ner foten när fackförbunden driver frågor in absurdum.
 
Fagforbund er viktige, men burde kjenne sin besøkstid. Det finnes jo en balansegang mellom ytterpunkter.



SAS hadde aldri valgt å gjøre det "på denne måten" hadde det ikke vært økonomisk gevinst i det.
 
Golfkillen skrev:Fast någon gång måste man sätta ner foten när fackförbunden driver frågor in absurdum.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Fast denna gång är det tvärtom, SAS kommer att förlora på att skicka norskpersonal från ARN och vi pratar om flera miljoner per år. SAS fack har historiskt varit lite "pain in the ass" men denna gång har de rätt.
 
Men de har nog redan EBG-minus hela gänget, antingen som gåva från SAS eller som gåva från någon EBD-polare. Så nu kan de ju skaffa sig ett SK/SE/AMEX och med lite tur få sig en status-lift till EBD, om de flyger lite av och till, rentav.
 
Jag tycker SAS gör rätt i denna uppkomna situation. Tråkigt bara att det blir norsk kabinbesättning. Under alla år jag rest med SAS långlinjer har den norska besättningen varit den mest arroganta och sämst på att ge en vettig service. Men det kanske går att köra en intensivkurs för dom innan dom tar över.
 
Värt att notera är SAS konkurrenter på USA non-stop linjer från Arlanda...Norwegian, United Airlines och på sommaren Delta Airlines inte har några speciella kabinmoduler med hårda väggar för besättningsvila alls på flygplanen som används mellan Arlanda och USA.

Charterbolagen Thomas Cook och TUFlyNordic som nästan dag på vintern flyger non.stop mellan Arlanda och Thailand med Boeing 767 och Airbus A330 har inte heller några vilomoduler besättningen. Detta är flygningar som är betydligt längre än ARN-EWR/ORD och med betydligt fler passagerare i flygplanen som ska serveras.



Det absolut tristaste är att de 100 kabinanställda som kanske måste sparkas är de yngsta medarbetarna som inte ens flyger A330/A340 interkont utan uteslutande flyger Boeing 737NG från Arlanda. SAS kabinpersonal är i stort behov av en föryngring och det såg bra ut med alla dessa nya servicemedvetna unga kvinnor och män som man senaste året börjat vänja sig vid på SAS europa flygningar.
 
Som jag ser det, om SAS har råd med merkostnader på XX(X) miljoner/år (för intern fight) är det dax att betala ut aktieutdelning........



Synd att det är så många månader till årsmöte......
 
kerran1980 skrev:Värt att notera är SAS konkurrenter på USA non-stop linjer från Arlanda...Norwegian, United Airlines och på sommaren Delta Airlines inte har några speciella kabinmoduler med hårda väggar för besättningsvila alls på flygplanen som används mellan Arlanda och USA.Charterbolagen Thomas Cook och TUFlyNordic som nästan dag på vintern flyger non.stop mellan Arlanda och Thailand med Boeing 767 och Airbus A330 har inte heller några vilomoduler besättningen. Detta är flygningar som är betydligt längre än ARN-EWR/ORD och med betydligt fler passagerare i flygplanen som ska serveras.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Då du verkar ha info kanske du kan jämföra antalet timmar på "utestoppet" också dvs turn around time men också vilo tid hemma.......



Det är inte bara en "Gardin" vi pratar om här.........
 
SWEDE skrev:Men de har nog redan EBG-minus hela gänget, antingen som gåva från SAS eller som gåva från någon EBD-polare. Så nu kan de ju skaffa sig ett SK/SE/AMEX och med lite tur få sig en status-lift till EBD, om de flyger lite av och till, rentav.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
??
 
Aurora skrev:SAS hadde aldri valgt å gjøre det "på denne måten" hadde det ikke vært økonomisk gevinst i det.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nej, knappast. Det handlar säkert om att de känner att de måste ta den fighten nu för att inte dras med en extrakostnad under hela livslängden för de nya planen. De gör det knappast bara för att jävlas, de har de inte direkt marginaler till och de vet de nog väl om.
 
Ricci skrev:Då du verkar ha info kanske du kan jämföra antalet timmar på "utestoppet" också dvs turn around time men också vilo tid hemma.......Det är inte bara en "Gardin" vi pratar om här.........Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nej, någon sådan info har jag inte.



Dock under min senaste snabba resa till USA med SAS i förra veckan....utresa på måndag förmiddag och hemresa två dagar senare på onsdag vid 17-18 tiden var det samma kabinbesättning noterade jag.
 
kerran1980 skrev:Nej, någon sådan info har jag inte.Dock under min senaste snabba resa till USA med SAS i förra veckan....utresa på måndag förmiddag och hemresa två dagar senare på onsdag vid 17-18 tiden var det samma kabinbesättning noterade jag.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Men hur vet du ha hur kabinbesetningens (och piloternas) hvilemoduler ser ut?
 
kerran1980 skrev:Nej, någon sådan info har jag inte.Dock under min senaste snabba resa till USA med SAS i förra veckan....utresa på måndag förmiddag och hemresa två dagar senare på onsdag vid 17-18 tiden var det samma kabinbesättning noterade jag.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det händer ibland att CC/FD har ett extra timmar i stoppen, men har du koll på när de nästa gång är på väg till NYC igen (dvs dubbel jetlag)........
 
Ricci skrev:Det händer ibland att CC/FD har ett extra timmar i stoppen, men har du koll på när de nästa gång är på väg till NYC igen (dvs dubbel jetlag)........Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nej, det har jag inte och jag frågade inte heller.

Borde jag ha frågat?



Jag noterade somsagt att det det var samma kabinbesättning på båda mina flygresor och det är allt.

Detta var första gången jag haft samma kabinbesättning på en tur och retur resa till USA, därför noterade jag det.
 
Aurora skrev:Men hur vet du ha hur kabinbesetningens (och piloternas) hvilemoduler ser ut?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag var med på SAS allra första revenue flygning med Airbus A330-300 hösten år 2002.

En ur kabinperonalen visade mig då deras crewrest modul som är längst bak in kabinen.



Annars finns det ju massor av bilder på crewrest moduler på 747,777, A330/A340 hos många olika flygbolag på Airliners.net | Airplanes - Aviation - Aircraft- Aircraft Photos & News

Frågar du mig verkar Boeing 777 ha den klart smartaste lösningen för crewrest modulen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top