Equipment change - vad gäller egentligen? erfarenheter

[mikeswe]

Har en bonusresa BOG-SCL-EZE-FRA-GOT som går av stapeln om 4 dagar.



Såg idag lite snopet att det skett en equipment change på AV97 BOG-SCL från deras 787 till en gammal sliten A330. Kändes inte riktigt som det började sådär bra, när man hade knopat ihop sträckor just med 2x787.



Bokningen skedde via Tallinn (2-4-1). Anledningen just till valet av BOG-SCL-EZE var primärt att testa Air Canadas 787 på SCL-EZE, men hade mer än gärna hoppat detta nu när Avianca bytte till A330 från 787 (vid bokning fanns platser på deras 787 direkt ifrån BOG-EZE).



Verkar inte finnas några platser på andra flyg till EZE nu, men någon som har erfarenheter om det dyker upp? Är Tallinn t.ex. lite hyggligare med ändringsavgift om flygbolaget ändrat hårdvaran? Finns det någon som har erfarenhet av kompensation vid equipment change (vet att här är det ju iofs samma klass, men i Aviancas värld är det enormt stor skillnad mellan deras A330 och 787 produkt. Är lite som natt/dag).

 

[agehall]

Mikeswe skrev:Är Tallinn t.ex. lite hyggligare med ändringsavgift om flygbolaget ändrat hårdvaran?Klicka för att utvidga...

Det har jag svårt att tro. Du bokar en sträcka i en viss klass, inte en viss hårdvara.

Mikeswe skrev:Finns det någon som har erfarenhet av kompensation vid equipment changeKlicka för att utvidga...

Nix - inte så länge du fortfarande åker i samma klass, oavsett hur hårdvaran skiljer sig.

 

[palmen]

Mikeswe skrev:Har en bonusresa BOG-SCL-EZE-FRA-GOT som går av stapeln om 4 dagar.Såg idag lite snopet att det skett en equipment change på AV97 BOG-SCL från deras 787 till en gammal sliten A330. Kändes inte riktigt som det började sådär bra, när man hade knopat ihop sträckor just med 2x787.Bokningen skedde via Tallinn (2-4-1). Anledningen just till valet av BOG-SCL-EZE var primärt att testa Air Canadas 787 på SCL-EZE, men hade mer än gärna hoppat detta nu när Avianca bytte till A330 från 787 (vid bokning fanns platser på deras 787 direkt ifrån BOG-EZE).Verkar inte finnas några platser på andra flyg till EZE nu, men någon som har erfarenheter om det dyker upp? Är Tallinn t.ex. lite hyggligare med ändringsavgift om flygbolaget ändrat hårdvaran? Finns det någon som har erfarenhet av kompensation vid equipment change (vet att här är det ju iofs samma klass, men i Aviancas värld är det enormt stor skillnad mellan deras A330 och 787 produkt. Är lite som natt/dag).Klicka för att utvidga...

Ändringsavgift på 150 kronor lär du inte komma undan.

Jag slapp den när jag bokade i First och det blev ändrar till Business. Då fick jag boka om till annan rutt utan avgiften men det är ju ett helt annat case.

I ditt fall har du bokat Business och får Business även om det är annan hårdvara, det är dock inget som sas personal kommer att ta hänsyn till, men du kan ju alltid fråga vid ombokning och sen accepterar ett nej om ert blir så, större under har ju skett.

 

[ag%C3%B6]

agehall skrev:Nix - inte så länge du fortfarande åker i samma klass, oavsett hur hårdvaran skiljer sig.Klicka för att utvidga...

Det är väl kategoriskt. Det finns ett avgörande från Allmänna Reklamationsnämnden (det s.k. Dreamlinerfallet). Man talar där om säkerhetsmässiga och komfortmässiga skäl som potentiell grund för prisavdrag. Det är konsumenten som har att visa det. Trådstartaren lär dock i just det här konkreta fallet få svårt att visa det men hade man bytt från t.ex. en helt platt stol till svag recline förefaller det som att komforten försämras.



Personligen är jag benägen att hålla med den skiljaktiga meningen i det avgörandet:

Till skillnad från majoriteten menar jag att passagerare ska ha rätt till prisavdrag om de bokas om till flyg som – inte minst på grund avflygbolagets egna marknadsföringsinsatser – kan bedömas som mindre komfortabla än utlovat.Klicka för att utvidga...

 

[agehall]

Agö skrev:Det är väl kategoriskt. Det finns ett avgörande från Allmänna Reklamationsnämnden (det s.k. Dreamlinerfallet). Man talar där om säkerhetsmässiga och komfortmässiga skäl som potentiell grund för prisavdrag. Det är konsumenten som har att visa det. Trådstartaren lär dock i just det här konkreta fallet få svårt att visa det men hade man bytt från t.ex. en helt platt stol till svag recline förefaller det som att komforten försämras.Personligen är jag benägen att hålla med den skiljaktiga meningen i det avgörandet:Klicka för att utvidga...

Och jag tror att Avianca skiter rätt hårt i vad Allmänna Reklamationsnämnden säger.



Jag vill även påstå att "Dreamlinerfallet" var rätt annorlunda då det marknadsförts rätt hårt att det skulle vara just en Dreamliner som skulle flyga. I förlängningen innebär resonemanget från Allmänna Reklamationsnämnden att flygbolag inte kan byta flygplan på en sträcka alls och det är helt orimligt. Här pratar vi inte om en flight som marknadsförts som en "Dreamliner experience" eller liknande utan om att TS har bokat en flight som, när bokningen gjordes, råkade vara planerad att utföras av en Dreamliner. Det är rätt stor skillnad om du frågar mig.

 

[ag%C3%B6]

agehall skrev:Och jag tror att Avianca skiter rätt hårt i vad Allmänna Reklamationsnämnden säger.Jag vill även påstå att "Dreamlinerfallet" var rätt annorlunda då det marknadsförts rätt hårt att det skulle vara just en Dreamliner som skulle flyga. I förlängningen innebär resonemanget från Allmänna Reklamationsnämnden att flygbolag inte kan byta flygplan på en sträcka alls och det är helt orimligt. Här pratar vi inte om en flight som marknadsförts som en "Dreamliner experience" eller liknande utan om att TS har bokat en flight som, när bokningen gjordes, råkade vara planerad att utföras av en Dreamliner. Det är rätt stor skillnad om du frågar mig.Klicka för att utvidga...

Principen utgår ifrån svensk konsumentlagstiftning, inget annat.



Om du har läst Dreamlinercaset vet du också att konsumenten förlorade det. Det är principerna om säkerhetsmässiga och komfortmässiga skäl som grund för ersättning som är de intressanta i det avgörandet. Det är fullständigt normalt i alla lägen att prisavdrag ges för fel i tjänst/vara, en grundbult i konsumentlagstiftningen.

 

[mikeswe]

Tack för alla svar!.. Håller med om att First - Business är ett helt annat case med tanke på skillnaden i klass @palmen , men upplevelsen känns ju tyvärr nästan som lika stor förändring.. Avianca A330 är ju riktigt riktigt slitna.



Tycker du har rätt i sak @agehall , och det är att man inte officiellt sagt att man skall köra AV97/98 med 787. Det officiella var ju att AV115/116 skulle ersättas med 787. Men eftersom dom fortsätter att köra A320 på dessa, och ytterliggare officiella meddelanden säger att deras A330 skulle ersättas med 787 långsiktigt, så antog jag att man meddelade fel (Officiellt sade man att 787 skulle köras BOG-SCL iallafall och AV97/98 har ju sedan länge varit 787).



Avianca aumenta oferta de vuelos entre Chile y Bogotá | Avianca



Men som man säger angående antagande på engelska.. "When you assume, you make an ass out of u and me."



Har ju kört 787 BOG-SCL-BOG några gånger när de satte in planet och åtminstone då hade man ju en fin Avianca paroll om 787 vid gate osv., så visst kändes det som de marknadsförde linjen som en 787 linje.



Fanns ju som sagt tyvärr inga platser BOG-EZE nu, så får hålla ut i dom 5-6 timmarna data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 .. Lite tråkig start bara data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

 

[nollbit]

agehall skrev:I förlängningen innebär resonemanget från Allmänna Reklamationsnämnden att flygbolag inte kan byta flygplan på en sträcka alls och det är helt orimligtKlicka för att utvidga...

Det påverkar väl inte flygbolagens möjlighet att byta flygplan? Det betyder väl bara att de i sådana fall måste ge viss ersättning OM komforten blir markant sämre? Vilket i sig inte är helt orimligt i min mening.

 

[palmen]

nollbit skrev:Det påverkar väl inte flygbolagens möjlighet att byta flygplan? Det betyder väl bara att de i sådana fall måste ge viss ersättning OM komforten blir markant sämre? Vilket i sig inte är helt orimligt i min mening.Klicka för att utvidga...

Det lär ju i så fall sluta med att det skriver att resan trafikerar Är ett flygplan men inte vilket. Då kan man ju inte sägs något

 

[ag%C3%B6]

nollbit skrev:Det påverkar väl inte flygbolagens möjlighet att byta flygplan? Det betyder väl bara att de i sådana fall måste ge viss ersättning OM komforten blir markant sämre? Vilket i sig inte är helt orimligt i min mening.Klicka för att utvidga...

Nej, det är naturligtvis fullständigt rimligt och vad nämnden också gör i Dreamlinercaset är att lägga bevisbördan för att komforten blivit sämre på konsumenten, vilket också är korrekt.



Jag hade naturligtvis krävt prisavdrag/annan kompensation om jag när jag bokat SAS nya affärsklasstol över Atlanten fick flyga med Omni Air. Var exakt gränsen går är svårare att säga.

 

[nollbit]

palmen skrev:Det lär ju i så fall sluta med att det skriver att resan trafikerar Är ett flygplan men inte vilket. Då kan man ju inte sägs någotKlicka för att utvidga...

Om man gör equipment change ofta så kanske man bör sluta med att utlova en viss modell, ja.

 

[dr-miles]

nollbit skrev:Om man gör equipment change ofta så kanske man bör sluta med att utlova en viss modell, ja.Klicka för att utvidga...

Cathay Pacific hör till ett av flygbolagen som byter flygplanstyp ofta.



På Cathay Pacifics flight inom Asien skiljer sitkomforten ganska mycket mellan deras regional Business class stol (bl a på Boeing 777), Business class stol med fiskbenkonfig (bl a Airbus A330) och long haul Business class stol (bl a Boeing 777-300ER, Airbus A330).





Cathay Pacifics regional Business class stol:

(Foto: henrik l)



Cathay Pacific Business class stol med fiskbenkonfig:

(Foto: Dr. Miles)



Cathay Pacifics long haul Business class stol:

(Foto: Dr. Miles)
​

Men i och med att de visar bara Regional Business clas stolar när man söker info om Business class stol inom Asien (regional), gör de inte något fel direkt.

Man kan få "bättre" produkt än de har annonserat men inte "sämre".



Business | Flight Classes | Cathay Pacific Airways

 

[ag%C3%B6]

Dr. Miles skrev:Men i och med att de visar bara Regional Business clas stolar när man söker info om Business class stol inom Asien (regional), gör de inte något fel direkt.Man kan få "bättre" produkt än de har annonserat men inte "sämre".Klicka för att utvidga...

Smart drag helt klart. De gör inte reklam för annat.

 

[radio-tirana]

Lånar tråden för en relaterad fråga: sitter just nu på Finnair AY90 BKK-HEL. Hade plats 3L i business, men efter equipment change till en annan av deras A350or med färre stolar i business blev jag downgrade:ad vid check-in till Economy Comfort.



Jag hade ursprungligen bokat den billigaste Economy-biljetten och uppgraderat till business med poäng. Check-in försäkrade att jag (förstås) skulle få tillbaka poängen för uppgraderingen, men utöver det, finns det grund för ytterligare kompensation här? Vad tror ni? Och vad är rimligt att begära?



Antar att jag haft ett starkare case om jag betalat cash för min business-stol, men nu när det fanns för få platser valde de (fullt rimligt) att downgrade:a de passagerare som använt poäng.

 

[radio-tirana]

Uppdatering: fick utöver poängen tillbaka en voucher på 100 EUR.

 

[nollbit]

Radio Tirana skrev:Uppdatering: fick utöver poängen tillbaka en voucher på 100 EUR.Klicka för att utvidga...

Personligen hade jag försökt få ersättning enligt EU261 som en involuntary downgrade, dvs 75% av "priset" tillbaka. Förutsatt att du hade en biljett utställd i economy+. Uppgraderade du vid gate eller i förväg?

 

[radio-tirana]

nollbit skrev:Personligen hade jag försökt få ersättning enligt EU261 som en involuntary downgrade, dvs 75% av "priset" tillbaka. Förutsatt att du hade en biljett utställd i economy+. Uppgraderade du vid gate eller i förväg?Klicka för att utvidga...

Hade köpt den billigaste economy-savern och uppgraderat i förväg med 50 000 poäng. Fick alltså tillbaka de 50 000 poängen, blev satt i Economy+ samt fick 100 EUR.

 

[nollbit]

Ja

Radio Tirana skrev:Hade köpt den billigaste economy-savern och uppgraderat i förväg med 50 000 poäng. Fick alltså tillbaka de 50 000 poängen, blev satt i Economy+ samt fick 100 EUR.Klicka för att utvidga...

Jag som läste fel, trodde du hade uppgraderat från ekonomi till ekonomi+.



Oavsett: jag hade försökt få ersättning enligt EU261 för invol downgrade (så länge 75% av det du betalade för biljetten / 2 är mer än 100 EUR såklart). Jag kanske är cynisk, men det faktum att du så lätt fick tillbaka poäng + 100 EUR i ersättning låter som ett försök att få dig att inte claima det du (troligtvis) har rätt till.