Er det normen at få en "instruktion" når man sidder ved nødudgangen?

Widerøe - ja alltid

SAS - ja alltid

Atlantic Airlines - ja alltid + egen instruksjons leaflet på setet

Jettime - ja alltid + egen instruksjons leaflet på setet



(Mine erfaringer fra de selskap jeg har sittet på nødutgang hos)
 
Har alltid fått frågan om hur jag har koll på hur man öppnar nödutgången! Otroligt viktigt och bra att CC alltid ställer denna frågan.
 
Jeg kan også selv bidrage:



3/3 med SAS.



Et tillægsspørgsmål, får man også instruktion hvis det er en bemandet nødudgang? (Eksempelvis dør 2 på Airbus A321)
 
Samma här, har alltid fått frågan iaf på SAS, AA, US, BA, LH, Swiss, KLM, AF, Delta och säkert några till. Jätteviktigt att personalen pratar med de som sitter vid nödutgång. Kanske inte så mycket för att ge instruktioner som för att försäkra sig om att de faktiskt förstår engelska (alt det lokala språket).
 
Jag har aldrig fått det på BA mellan Sverige och England. Men då sitter ju en crew där också, så jag antar det är anledningen. Annars tror jag nog att det i princip altid sker, iaf på narrow-body plan. På long-haul etc, där man har crew samtidigt så brukar inte något hända vad jag märkt iaf.
 
KLM är mycket noga med att de som sitter vid nödutgången förstår engelska eller holländska och ger alltid en grundlig genomgång före start. Har själv sett pax som fåt byta plats p.g.a. språkkravet.
 
johhenrik skrev:Jag har aldrig fått det på BA mellan Sverige och England. Men då sitter ju en crew där också, så jag antar det är anledningen. Annars tror jag nog att det i princip altid sker, iaf på narrow-body plan. På long-haul etc, där man har crew samtidigt så brukar inte något hända vad jag märkt iaf.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Har också alltid fått instruktioner, utom med SAS i deras A321-plan, men då sitter det en i crew på samma rad, så har utgått från att det är därför.
 
men vänta nu, är inte nödutgången bak typ rad 5 på nästan alla flygplan? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Sedan satt jag och @sembl på rad 83 på Lufthansas B747-400 nära nödutgången och vi fick inte frågor om detta data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
johhenrik skrev:Jag har aldrig fått det på BA mellan Sverige och England. Men då sitter ju en crew där också, så jag antar det är anledningen. Annars tror jag nog att det i princip altid sker, iaf på narrow-body plan. På long-haul etc, där man har crew samtidigt så brukar inte något hända vad jag märkt iaf.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det är nog korrekt. Är nödutgången bemannad, så har du inget ansvar för att öppna den. Men sitter du på en av nödutgångarna som inte är bemannade, i den mån de finns kvar på BAs kärror, så blir du tillfrågad.
 
Kan inte minnas att jag inte har fått "instruktioner" någon gång. Bolag som jag på rak arm kommer på har informerat mig är SAS,Turkish Airlines,Lufthansa,Air Malta,Air Berlin
 
agehall skrev:Det är nog korrekt. Är nödutgången bemannad, så har du inget ansvar för att öppna den. Men sitter du på en av nödutgångarna som inte är bemannade, i den mån de finns kvar på BAs kärror, så blir du tillfrågad.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ett exempel på plan är det A321 som har bemanad nödutgång vid vingen!
 
Satt flygvärdinna på rad 70 och nämnde inte ett ord om att behöva öppna eller informera mellan IAD-LHR igår på BA. Misstänker att de har policy om det sitter någon där så behövs inga instruktoner. @Senator det satt ju en flygvärdinna vid takeoff där på våran flight
 
Har alltid fått information om hur nödutgången fungerar när jag flugit med SAS och suttit vid en sådan.
 
simon_says91 skrev:Ett exempel på plan är det A321 som har bemanad nödutgång vid vingen!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nej, det är ett exempel på plan där man INTE har ansvar för att öppna dörren eftersom den är bemannad. Sitter man däremot på nödutgång på en A319 eller A320 så är de inte bemannade av personal så då har personerna som sitter där ansvar.
 
Finnair har rätt ofta A321 med bemannad nödutgång på kvällsavgången CPH-HEL. Åtminstone förra veckan gavs det instruktioner hur utgången öppnas, trots att utgången var bemannad. Kan väl inte skada och tar max 30 sekunder...
 
Flög Lufthansa CRJ-900 idag och vi fick ingen instruktion av personalen, samma på A321 men där är ju nödutgången bemannad.
 
SAS i princip alltid.

Norwegian även där, men sen verkar de inte riktigt förstå själva vad en nödutgång används till. Senast flyttade de dit en äldre herre, som var i fysiskt dåligt skick,då han beklagade sig över sitt dåliga ben och hur trångt det var i en vanlig stol. Inte en chans att han hade lyckats klättra ut genom fönstret om behov uppstått.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top