Erfarenheter från användning av SAS nya Conscious traveler bagagetag?

Magnus E65 skrev:Jag försöker förstå uppsidan med taggen men lyckas inte... Är tanken att man ska minska materialförbrukningen som sker i form av utskriften av den vanliga bagagetaggen?I så fall så krävs det väl att alla världens flygbolag gör gemensam sak, och det helst samtidigt. Eftersom om inte den lilla - men ack så viktiga - papperslappen på våra incheckade väskor fungerar som tänkt överallt så kommer ju bagage garanterat att vara på villovägar och fara kors och tvärs över hela jordklotet. Utan att veta säkert så misstänker jag ändå starkt att den sammantagna miljöbelastningen av all felaktig bagagehantering kommer att vara flera gånger större än... Ja, ni fattar.Men det är klart. Nån måste ju vara pionjär annars så händer ju inget. Men jag personligen kommer att välja att avvakta.Eller så har jag missuppfattat allt?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Finns väl också en liten tidsbesparing på att kunna gå rakt till bag drop. På vissa flygplatser kan detta spara flera minuter pga gångdistans, långsamma maskiner och ovana resenärer.
 
i013145 skrev:Dum fråga kanske... men hur blir det med Prio, dvs om man är berättigad till Prio-tag?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


det tror jag man kan glömma....



fattar inte att de inte löpte linan fullt och hade en skärm på den?

kom igen... det är ju snart 2025, trodde faktiskt att det var en sån man skulle få



Googlar man på "electronic luggage tag" eller "electronic bag tag" får man upp en del träffar, vissa ända tillbaka till 2013 då daily mail proklamerade följade för British Airways nya satsning

Is this the end of sticky luggage labels on flights? British Airways ditches them in favour of reusable electronic tags​
 
Hachans skrev:Har Swedavia någon bagagehanteringspersonal?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja på de mindre statliga flygplatserna driver Swedavia markservicen i egen regi där flygbolagen köper tjänsten. Allt från incheckning till bagagehantering vid flygplanen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Magnus E65 skrev:Jag försöker förstå uppsidan med taggen men lyckas inte... Är tanken att man ska minska materialförbrukningen som sker i form av utskriften av den vanliga bagagetaggen?I så fall så krävs det väl att alla världens flygbolag gör gemensam sak, och det helst samtidigt. Eftersom om inte den lilla - men ack så viktiga - papperslappen på våra incheckade väskor fungerar som tänkt överallt så kommer ju bagage garanterat att vara på villovägar och fara kors och tvärs över hela jordklotet. Utan att veta säkert så misstänker jag ändå starkt att den sammantagna miljöbelastningen av all felaktig bagagehantering kommer att vara flera gånger större än... Ja, ni fattar.Men det är klart. Nån måste ju vara pionjär annars så händer ju inget. Men jag personligen kommer att välja att avvakta.Eller så har jag missuppfattat allt?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Naturligtvis handlar det om att minska den ekonomiska belastningen för flygbolagen, inte om någon miljövinst i första hand.



Om alla använder permanenta taggar behöver flygbolagen inte köpa dyra skrivare, med dyra specialpapper som bara kan hanteras av dyra datorsystem. Man slipper personal som ska underhålla dem, man slipper trasiga enheter och passagerare som inte kan klistra på sina lappar. Och det är såklart otroligt lockande.



Problemet är som vanligt att det system som finns nu är globalt och funkar från första megaflygplats ner till minsta lilla flygfält. Det är djupt rotat och förutom teknisk utveckling som inte rubbar nuvarande etikettsystem (typ att man lägger in RFID-taggar i klisterlappen och förbättrar avläsningen) så finns det väldigt lite att göra om man åtminstone inte har hela IATA med sig.



Lufthansa och andra har också prövat men det är inte lätt.
 
Har vi hittat en smart grej för att *flightclub rule* här //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji6.png
 
Som en gammal ankomstservice-räv är det ju en mardröm att hitta en väska utan destination och namn!

Finns dessutom många flygplatser som inte använder streckkodsläsare, exempelvis alla småflygplatser runtom i landet.



Exempel:

En väska(och passagerare) ska åka UME-ARN-MMX.

I Umeå lastas väskan fel och skickas till Bromma.

I normala fall skulle felet uppdagats på Bromma och väskan hade taggats om och skickats raka spåret till MMX.

Vad händer nu? Troligtvis kommer lastarna på Bromma se ut som fågelholkar då de aldrig sett en tagg utan en 3 bokstavskod.





God tanke kanske, men hmm
 
Andra resan med CT-tag och bagaget fastnade i transit på ARN. Kunde göra PIR-rapport snabbt online men som vi har konstaterat är det hög risk att vara early adopter i det här fallet.
 
Jag tog en för laget och checkade in bagage på morgonflighten från MMX-ARN. Den dök faktiskt upp på bandet i Stockholm- dessutom bland de första. Men det kan lika gärna handla om slumpen.



Jag pratade även med gateagenten på MMX om det hela. Jag fick en bekräftelse på att väskan var lastad med kommentaren ”åh, den har en annan nummerserie än vanligt”. Mycket riktigt hade de blivit överrumplade av dessa taggar när de började dyka upp under förra veckan. Ingen information från SAS till handlingbolaget.



Intressant det där med appen också. Jag fick notis när bagaget scannades, men jag kan verkligen inte hitta någonstans var väskan syns sen knutet till bokningen. Det vill jag minnas att man kan göra normalt sett.
 
Reser på Go Light men fick "standardmejlet" om att pga full flight går det bra att checka in handbagaget (max 8 kg) gratis. Men såklart går det då inte att använda bagtaggen. Dyker inte upp som alternativ i appen.
 
Tobbe.O skrev:Ja på de mindre statliga flygplatserna driver Swedavia markservicen i egen regi där flygbolagen köper tjänsten. Allt från incheckning till bagagehantering vid flygplanenKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Frågan är även hur taggen funkar på en liten flygplats i Indien eller liknande data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Cristoffer Cedergren skrev:Enligt villkoren går det bara att använda inom Europa, på SAS.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ambitionen är väl att det ska funka även utanför EU annars hade den ju inte haft switchen mellan grön och vit. Men frågan är väl hur realistiskt det är. Jag tycker det är kul att dom försöker. Tänker tillbaka på tiden när man kunde köra fingeravtryck som boarding kort inrikes, blev ju heller aldrig något men testar man inte så kommer man ju inte heller utvecklas.
 
Grön/vit-switchen är ju för vårt kära grannland Norge, och ska nog inte ses som ett tecken på att man avser att expandera taggen utanför Europa.
 
Jag kan fylla i med mitt andra försök med incheckat bagage med den där taggen.



Idag ett direktflyg ner till Malaga från Arlanda. Vid självincheckningen blev han som stod vid ingången intresserad och frågade om det hade fungerat bra med den där. Njä, svarade jag, sist blev ju väskan kvar i Köpenhamn men idag gör jag ett nytt försök, sa jag, samtidigt som jag fotograderade väskan, vis om att vi kanske inte kommer att ses på några dagar.



Riktigt så illa blev det inte lyckligtvis men vid ankomst Malaga så var flera väskor redan levererade på bandet när vi kom ner och jag tänkte att det här med prioritet med den här taggen kan man väl glömma. Jag väntade och vänta och väntade. Jag såg samtidigt på airtag:en att väskan skulle vara i närheten så jag funderade efter en stund på om de lyckats skicka ut den på fel bagageband och tog en svängom bland övriga bagageband för att se om den råkat hamna där, till ingen lycka. En timme efter ankomst, när Arlanda försvunnit från bagageband-skylten och hoppet, så att säga var ute, gick jag till bagageservice-disken. Jag såg ju att väskan var någonstans i närheten men tänkte att någon kanske lyckats ta fel väska eller något eftersom den verkade röra lite på sig. Precis då kom en man springande och berättade att ett par väskor hade levererats på "non schengen"-bandet av någon anledning, dit man måste gå igenom ett par dörrar för att förtulla väskorna vid uthämtning. Där hade jag ju inte kollat förstås.



Väl där visade det sig att där hade min väska och en annan familjs väska hade lastats av. När jag såg min bagagetag så hade den växlat om till non schengen på den lilla väljaren. Så var den inte när den åkte iväg i eftermiddags på Arlanda. Så jag hittade tydligen ytterligare något som kan krångla med den där lilla manicken alltså! Kul att få ha provat det också!
 
Jonas F skrev:Jag kan fylla i med mitt andra försök med incheckat bagage med den där taggen.Idag ett direktflyg ner till Malaga från Arlanda. Vid självincheckningen blev han som stod vid ingången intresserad och frågade om det hade fungerat bra med den där. Njä, svarade jag, sist blev ju väskan kvar i Köpenhamn men idag gör jag ett nytt försök, sa jag, samtidigt som jag fotograderade väskan, vis om att vi kanske inte kommer att ses på några dagar.Riktigt så illa blev det inte lyckligtvis men vid ankomst Malaga så var flera väskor redan levererade på bandet när vi kom ner och jag tänkte att det här med prioritet med den här taggen kan man väl glömma. Jag väntade och vänta och väntade. Jag såg samtidigt på airtag:en att väskan skulle vara i närheten så jag funderade efter en stund på om de lyckats skicka ut den på fel bagageband och tog en svängom bland övriga bagageband för att se om den råkat hamna där, till ingen lycka. En timme efter ankomst, när Arlanda försvunnit från bagageband-skylten och hoppet, så att säga var ute, gick jag till bagageservice-disken. Jag såg ju att väskan var någonstans i närheten men tänkte att någon kanske lyckats ta fel väska eller något eftersom den verkade röra lite på sig. Precis då kom en man springande och berättade att ett par väskor hade levererats på "non schengen"-bandet av någon anledning, dit man måste gå igenom ett par dörrar för att förtulla väskorna vid uthämtning. Där hade jag ju inte kollat förstås.Väl där visade det sig att där hade min väska och en annan familjs väska hade lastats av. När jag såg min bagagetag så hade den växlat om till non schengen på den lilla väljaren. Så var den inte när den åkte iväg i eftermiddags på Arlanda. Så jag hittade tydligen ytterligare något som kan krångla med den där lilla manicken alltså! Kul att få ha provat det också!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Då är det ju någon som "jävlats/skojat" med dig. Min knapp/växlare för att byta till non-schengen sitter hårt, man får ta i för att "växla".
 
Min n=1 MMX-ARN.



Självscannade på vägen upp. Dök upp utan några problem på Arlanda sen.



På vägen hem hade mannen i incheckningen aldrig sett en sån här tagg innan, och fick kalla på kollega för hjälp. Lite roligt för de berättade att de hade hört lösa rykten om dessa permanenta taggar, och var mycket nyfikna på var jag hade fått tag i den, hur den funkade osvdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Tillsammans med CT-bagaget hade vi även två specialbagage som åkte med sedvanliga destination- och priostickers. Alla tre dök upp nästan först på bandet i Malmö så kanske har de något system för att se prio även på CT-taggen, men det kan ju bara vara slumpen förstås.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top