Etihad och Eurobonusintjäning

Bra att man nu kan tjäna poäng med Etihad, men uttag av poäng var ingen höjdare, gäller ju bara på sträckor från Europa till Abu Dhabi.

Får hoppas att detta är början på ett samarbete som kommer att utvecklas.
 
jumbooze skrev:P klass är det som ger 400%Kanske är för Presidence?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Och P-klass finns väl bara på A380-maskinerna som för närvarande enbart flyger från London. Noterade att Etihad inte ens publicerar priser för P-klass på ExpertFlyer... Men det är så klart, behöver man titta vad det kostar har man nog inte råd. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Den 14/8 kommer jag att resa till AUH. Jag har avvaktat med att boka då agendan inte varit helt klar, förrän idag. Jag har dock kollat läget lite och det har hela tiden lutat åt att jag skulle flyga med Turkish från CPH.



Men, som läget är nu så bör man kanske undvika att flyga via IST. Jag har därför försökt hitta andra Star Alliance alternativ, vilket inte är så lätt. Från CPH finns det Star Alliance bolag med byte någonstans i Europa. Fortsättningen blir däremot alltid Codeshare med Etihad (Operated by Etihad).



När jag söker på SAS hemsida så får jag upp två alternativ, ett med SAS till Aten och ett med SAS till Frankfurt. I båda fallen blir fortsättningen med Etihad. Kan man räkna med att få Eurobonuspoäng i dessa fallen, alltså även för de ben som görs med Etihad?



Om man nu tycker att det är viktigt att få Eurobonuspoäng så känns det ganska osäkert att välja dessa alternativ. Eller?



Vad säger expertisen i detta forum? Finns det några andra säkra alternativ, förutom Turkish, för att inte gå miste om EB-poäng?
 
You earn Extra points on operated flights by Etihad Airways between Abu Dhabi and Athens, Brussels, Düsseldorf, Frankfurt, Géneva, London, Milan, Rome, Zürich. Valid booking classes are shown in table below, all other booking classes are excluded. No points are earned on charter, cargo flights.



EuroBonus partners - Etihad Airways - SAS
 
Agö skrev:You earn Extra points on operated flights by Etihad Airways between Abu Dhabi and Athens, Brussels, Düsseldorf, Frankfurt, Géneva, London, Milan, Rome, Zürich. Valid booking classes are shown in table below, all other booking classes are excluded. No points are earned on charter, cargo flights.EuroBonus partners - Etihad Airways - SASKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Hmm... Tack för svar. Det var ju ingen poängmaskin direkt. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Eftersom jag flyger Economy så ger det alltså max 500 poäng + 1250 med SAS (är EBD), totalt 3500 t/r. Troligtvis i linje med (lite lägre än) vad jag skulle få hos Turkish. Dessutom så är inte alla dessa statusgrundande eftersom det "bara" är extrapoäng. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Känns ju som en halvdan deal då. Men det finns kanske inga bättre alternativ om man vill stanna inom Star Alliance?



Någon som vet om man kan nyttja lounge i väntan på Etihadavgången i Aten, Frankfurt etc.? Eller för den delen i Abu Dhabi när jag ska hem? Har EBD som sagt och kommer flyga Economy/Go.
 
Du kan få mer än 500 poäng, det är 25-100% av flugna miles som gäller. Det är dock minimum dessa antal miles som står uppskrivna.



Ingen koll på Lounge men tror inte du har tillgång i och med att de inte är med i Star Alliance och det är där du har lounge access.
 
Det blev en SK-bokning via FRA med Etihad mellan FRA-AUH t/r. Jag kommer att återrapportera mina upplevelser, poängintjäning, loungetillgång etc. när resan är över.
 
ResenärenLars skrev:Det blev en SK-bokning via FRA med Etihad mellan FRA-AUH t/r. Jag kommer att återrapportera mina upplevelser, poängintjäning, loungetillgång etc. när resan är över.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Resan har precis börjat, men om jag väntar till den är över så hinner jag glömma.



Nu tar vi det från början. 24 timmar innan avresa fick jag ett push-meddelande från SAS-appen att det var dags att checka in. Första benet med SAS Köpenhamn- Frankfurt (CPH-FRA) gick bra att checka in, men inte Frankfurt- Abu Dhabi (FRA-AUH). Jag tänkte att det kanske beror på att det fortfarande var 26 timmar och 45 minuter kvar till avgång, så jag avvaktade lite. Men, inte heller senare så gick det att checka in den andra sträckan på SAS-appen eller SAS hemsida.



Således en incheckning för CPH-FRA och en annan genom Etihads hemsida för FRA-AUH. På båda boardingpassen stod dock mitt EBD-nummer, som ju biljetten var bokad på. Likaså stod SK biljettnummer 117-........... på EY boardingpass, men inte SK flightnummer (SK8208) utan enbart Etihad, EY8.



När jag ankom Kastrup hade jag inga problem att gå genom Fast track eller att gå in i SAS lounge. Hade ju EBD och SAS på första sträckan.



Väl framme i Frankfurt blev det att ta sig från Terminal 1 till Terminal 2. Det tar ju sin lilla tid så jag försökte inte att ta mig tid till att gå in i någon Star Alliance lounge (Lufthansa) på vägen. Kan därför inte säga om jag skulle ha blivit insläppt där. Min nästa flygning hade ju trots allt ett SK flightnummer också, även om det var codeshare. Troligtvis hade det inte gått att komma in.



Till slut nådde jag Terminal 2, gick igenom den automatiska passkontrollen för att sedan styra kosan mot gate E6. För att komma in i den automatiska passkontrollen så ska man scanna sitt Boardingpass. Scanningen misslyckades på mitt egenutskrivna boardingpass men personal på plats tog en snabb koll på det och sedan släpptes jag igenom. Vet inte vad felet var.



Nu var det fortfarande drygt en timme kvar till boarding. På min väg mot E6 kom jag allt längre bort från Sky Lounge som hade varit ett säkert kort i och med att jag har Priority Pass. Jag tänkte dock att "man måsta våga för att vinna" så jag knallade målmedvetet på i riktning mot gate E6 och Etihad Lounge, som ligger precis i närheten av gaten.



Jag klev in genom dörrarna till loungen och möttes av en liten och fräsch reception. Kvinnan bakom disken hälsade mig välkommen. Jag antog en vänlig och något förvirrad approach där jag bad om hjälp att förstå hur det här fungerar. Att jag har ett SK flightnummer och ett SK Frequent Flyer kort på högsta nivå, har jag då möjligen inte access till loungen? Och kan ni tänka er, det ......... funkade inte.



Hon förklarade vänligt att det tyvärr inte gick. Hon sa dock att om det varit Air Berlin så hade det gått. "Hur är det då med Alitalia?", frågade jag. "Det fungerar alldeles utmärkt", sa hon. Jag drog fram mitt ganska nyligen Status matchade "Freccia Alata Plus" kort och räckte över till henne. Eftersom jag var i Transit var hon tvungen att se både mitt Boardingpass och Pass. Sedan skrev hon ner lite saker för hand på ett papper, knappade på datorn och till slut blev jag insläppt. Hon sa också att hon hade lagt in mitt "Freccia Alata Plus" nummer i systemet. Vad det innebär återstår att se.



Efter loungebesöket (som jag kommer att berätta om i en annan tråd) tog jag mig igenom säkerhetskontrollen som låg vid ingången till gaten. Vid själva boardingen så funkade det återigen inte att scanna mitt Boardingpass. Efter lite knapptryckningar blev jag insläppt. Jag vet fortfarande inte vad problemet var.



Några poäng har jag ännu inte sett till, varken på mitt SAS konto eller på mitt Mille Miglia konto. Men det har ju inte gått mer än 19 timmar sedan första flygningen från Kastrup. Jag funderar lite på att poängen från SAS flygningen troligtvis går in på SAS kontot men efter att kvinnan i loungen knappat in mitt Mille Miglia nummer i systemet så hamnar kanske den andra flygningen på mitt Mille Miglia konto istället. Således risk för att jag missar extrapoängen till SAS kontot. Å andra sidan så hade det troligtvis inte blivit så många poäng ändå, utifrån den poängtabell som finns på SAS hemsida där detta partnerskap beskrivs.



Exakt hur det blir med poängen återkommer jag med så fort jag vet.
 
Liten uppdatering: 1250 Baspoäng för resan med SAS mellan Köpenhamn och Frankfurt kom in på kontot under tisdagen, typ två dygn efter att resan genomfördes. Några extrapoäng för resan Frankfurt - Abu Dhabi har jag dock inte sett ännu. Och ingenting har heller kommit in på Mille Miglia kontot. Får väl vänta tålmodigt.
 
AABack2ARN skrev:Noterade att Etihad inte ens publicerar priser för P-klass på ExpertFlyer... Men det är så klart, behöver man titta vad det kostar har man nog inte råd.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jodå, nu finns det:





Spoiler: P2RTEY



ELIGIBILITY UNLESS OTHERWISE SPECIFIED

NOTE -

FARES APPLY FOR TRAVEL ON A380 RESIDENCE IN

FIRST

FLIGHT APPLICATION UNLESS OTHERWISE SPECIFIED

THE FARE COMPONENT MUST BE ON

ONE OR MORE OF THE FOLLOWING

ANY EY FLIGHT OPERATED BY EY.

ADVANCE RES/TICKETING UNLESS OTHERWISE SPECIFIED NOTE - GENERAL RULE DOES NOT

APPLY

RESERVATIONS ARE REQUIRED FOR ALL SECTORS.

WHEN RESERVATIONS ARE MADE AT LEAST 30 DAYS BEFORE

DEPARTURE TICKETING MUST BE COMPLETED WITHIN 4 DAYS AFTER

RESERVATIONS ARE MADE.

OR - RESERVATIONS ARE REQUIRED FOR ALL SECTORS.

WHEN RESERVATIONS ARE MADE AT LEAST 7 DAYS BEFORE

DEPARTURE TICKETING MUST BE COMPLETED WITHIN 2 DAYS

AFTER RESERVATIONS ARE MADE.

OR - RESERVATIONS ARE REQUIRED FOR ALL SECTORS.

TICKETING MUST BE COMPLETED WITHIN 24 HOURS AFTER

RESERVATIONS ARE MADE.

MAXIMUM STAY UNLESS OTHERWISE SPECIFIED

TRAVEL FROM LAST STOPOVER MUST COMMENCE NO LATER THAN 12

MONTHS AFTER DEPARTURE FROM FARE ORIGIN.

STOPOVERS UNLESS OTHERWISE SPECIFIED

UNLIMITED FREE STOPOVERS PERMITTED ON THE PRICING UNIT

UNLIMITED IN UNITED ARAB EMIRATES.

NOTE -

STOPOVER PERMITTED AT GUESTS OWN EXPENSE.

TRANSFERS UNLESS OTHERWISE SPECIFIED

UNLIMITED TRANSFERS PERMITTED ON THE PRICING UNIT

FARE BREAK SURFACE SECTORS NOT PERMITTED AND EMBEDDED

SURFACE SECTORS PERMITTED ON THE FARE COMPONENT.

NOTE -

AS PER SPECIFIED PUBLISHED ROUTINGS.

-----------------------------------------------

GUEST CAN AVAIL THE BUS/COACH SERVICE ONLY IF THE

TRANSIT TIME IS WITHIN 8 HOURS OF THE ARRIVAL/

DEPARTURE FROM INTERNATIONAL SECTOR.

PERMITTED COMBINATIONS UNLESS OTHERWISE SPECIFIED

END-ON-END PERMITTED. SIDE TRIPS NOT PERMITTED

APPLICABLE ADD-ON CONSTRUCTION IS ADDRESSED IN

MISCELLANEOUS PROVISIONS - CATEGORY 23.

OPEN JAWS/ROUND TRIPS/CIRCLE TRIPS

FARES MAY BE COMBINED ON A HALF ROUND TRIP BASIS

-TO FORM SINGLE OR DOUBLE OPEN JAWS.

MILEAGE OF THE OPEN SEGMENT MUST BE EQUAL/LESS THAN

MILEAGE OF THE SHORTEST FLOWN FARE COMPONENT.

-TO FORM ROUND TRIPS

-TO FORM CIRCLE TRIPS

A MAXIMUM OF TWO INTERNATIONAL FARE COMPONENTS

PERMITTED.

PROVIDED -

COMBINATIONS ARE WITH ANY FARE FOR CARRIER EY IN ANY

RULE AND TARIFF.

SURCHARGES NONE FOR P- TYPE FARES

ACCOMPANIED TRAVEL FOR P2RTEY FARES

MUST BE ACCOMPANIED ON ALL SECTORS IN SAME COMPARTMENT BY

AT LEAST 1 PASSENGER IN P2RTEY FARE CLASS TRAVELING AT

THIS RULE. NO MORE THAN 1 ACCOMPANIED PASSENGER PERMITTED

FOR EACH P2RTEY PASSENGER.

OR - MUST BE ACCOMPANIED ON ALL SECTORS IN SAME

COMPARTMENT BY AT LEAST 1 INFANT WITH A SEAT UNDER 2

IN P2RTEY FARE CLASS TRAVELING AT THIS RULE. NO MORE

THAN 1 ACCOMPANIED PASSENGER PERMITTED FOR EACH

INFANT WITH A SEAT.

SALES RESTRICTIONS UNLESS OTHERWISE SPECIFIED

TICKETS MUST BE ISSUED ON EY AND MAY NOT BE SOLD IN SUDAN/

NIGERIA

PENALTIES UNLESS OTHERWISE SPECIFIED

CHANGES

ANY TIME

CHANGES PERMITTED FOR REISSUE.

CANCELLATIONS

ANY TIME

CANCELLATIONS PERMITTED.

NOTE -

CHARGE 20 PERCENT IF CANCELLED 30 DAYS BEFORE

DEPARTURE.

CHARGE 50 PERCENT IF CANCELLED BETWEEN 29-7 DAYS

BEFORE DEPARTURE.

CHARGE 75 PERCENT IF CANCELLED BETWEEN 6-3 DAYS

BEFORE DEPARTURE.

CHARGE 100 PERCENT IF CANCELLED INSIDE 2 DAYS

BEFORE DEPARTURE.

UNLESS OTHERWISE SPECIFIED

NOTE -

CANCELLATIONS -

WHEN COMBINED WITH A NON-REFUNDABLE FARE -TICKET

IS NON-REFUNDABLE.

WHEN COMBINED WITH A REFUNDABLE FARE - APPLY

HIGHEST PENALTY OF ALL FARE COMPONENTS.

HIP/MILEAGE EXCEPTIONS UNLESS OTHERWISE SPECIFIED

THE HIGHER INTERMEDIATE POINT RULE DOES NOT APPLY FOR

STOPOVERS.

TICKET ENDORSEMENT FOR P2- TYPE FARES

THE ORIGINAL AND THE REISSUED TICKET MUST BE ANNOTATED -

ACCOMPANYING GUEST REQD - AND - NON END/ VALID ON EY ONLY-

IN THE ENDORSEMENT BOX.

CHILDREN DISCOUNTS UNLESS OTHERWISE SPECIFIED

ADULT - NO DISCOUNT.

NOTE -

ACCOMPANIED CHILD 2-11 - CHARGE 100 PERCENT OF

THE FARE.

-----------------------------------------------

INFANT UNDER 2 WITH A SEAT - CHARGE 100 PERCENT OF

THE FARE.

------------------------------------------------

UNACCOMPANIED CHILD 5-11 - CHARGE 100 PERCENT OF

THE

------------------------------------------------

PLEASE NOTE - IN THE RESIDENCE A MAXIMUM OF TWO

PASSENGERS ARE PERMITTED IN TOTAL WHICH MAY

INCLUDE EITHER TWO ADULTS OR AN ADULT WITH A

CHILD OR AN INFANT

TOUR CONDUCTOR DISCOUNTS NONE UNLESS OTHERWISE SPECIFIED

AGENT DISCOUNTS UNLESS OTHERWISE SPECIFIED NOTE - RULE 0100 IN IPRG100

APPLIES

AGENT - NO DISCOUNT.

UNLESS OTHERWISE SPECIFIED

NOTE -

AGENCY DISCOUNTS APPLY ON Y/J/F CLASS CARRIER

PUBLISHED FARES. CONTACT CARRIER FOR DETAILS.

ALL OTHER DISCOUNTS NONE UNLESS OTHERWISE SPECIFIED
 
ResenärenLars skrev:Liten uppdatering: 1250 Baspoäng för resan med SAS mellan Köpenhamn och Frankfurt kom in på kontot under tisdagen, typ två dygn efter att resan genomfördes. Några extrapoäng för resan Frankfurt - Abu Dhabi har jag dock inte sett ännu. Och ingenting har heller kommit in på Mille Miglia kontot. Får väl vänta tålmodigt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Så, senaste uppdateringen. Jag fick 1250 Baspoäng per ben CPH-FRA t/r. Dessa kom in typ ett par dagar efter att resan genomfördes. Idag, 17 dagar efter att resan avslutats kom extrapoängen in från Etihad för sträckan FRA-AUH t/r. Jag fick 3100 Extrapoäng per sträcka, totalt 6200 poäng.



Till saken hör att jag för 2 veckor sedan skickade in boardingpass för utresan i syfte att efterregistrera poängen då de inte kommit in. Detta gick inte att göra på vanligt sätt genom att registrera det på hemsidan utan man var tvungen att skicka in boardingpass till en särskild mailadress. Trots att det inte gått 14 dagar för hemresan så anmälde jag den också på samma gång. Och idag kom alltså poängen. Om de hade kommit idag ändå eller om mitt mail påskyndade processen vet jag självklart inte.



Sammanfattningsvis: Totalt inkasserades 8700 poäng varav 2500 var Baspoäng. Ganska OK ändå. Loungetillgång hade jag egentligen enbart före SAS fligherna, alltså i Köpenhamn på utresan och i Frankfurt på hemresan. Tack vare att jag statusmatchat mitt EBD med Mille Miglia Freccia Alata lyckades jag med hjälp av det kortet ändå att komma in även i Etihads lounger i Frankfurt och Abu Dhabi.
 
Jag har fått möjligheten resa mellan Köpenhamn-Kuala Lumpur i business class i november med Etihad.



Jag åker med Air Berlin till Düsseldorf, Etihad mellan Düsseldorf- Abu Dhabi och sista sträckan Abu Dhabi - Kuala Lumpur också Etihad.

Hemresan har jag valt en annan så då blir det Etihad från Kuala Lumpur - Abu Dhabi, Etihad mellan Abu Dhabi - London och sist SAS mellan Heathrow och Kastrup..



Anledningen till att jag valde de olika resrutterna var för jag få kommer få åka 787-9 Dreamliner från Düsseldorf och på vägen hem Etihad 380 mellan Abu Dhabi - London.

Jag tänkte att detta är en once in a lifetime så ville ta chansen. Att testa 5 olika plantyper på 6 sträckor kommer även det bli intressant... Har läst in mig rejält på seatguru för att få bra platser och tittat på flightradar24 vilka platser som är bra med tanke på landning (så man ser flygplatsbyggnaden då man landar).....



Min fråga är nu, eftersom jag aldrig åkt Business förut, vilka lounger får jag använda och vilka rekommenderas?



Jag antar även att det bästa är att sätta poängen på eurobonus eftersom jag nog kanske inte åker Etihad mer sedan (eller är det så bra så man vägrar åka annat) data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Joakim Reinius skrev:Jag antar även att det bästa är att sätta poängen på eurobonusKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Du kan dock bara få Eurobonus-poäng för sträckorna Dusseldorf-Abu Dhabi och Abu Dhabi-London. (Notera även att detta endast blir extrapoäng och inte statusgrundande baspoäng.)



Inte helt säker på vart det är vettigast att kreditera övriga sträckor, men kanske kan vara en idé att skaffa ett AirBerlin topbonus-konto och kreditera dit.



Jag gissar att för att det ska gå bra att få poängen till rätt ställe för de olika sträckorna så är det nog bäst att inte registrera något bonusprogram i bokningen utan retroregistrera till respektive program efter resan är avklarad.
 
Men men men hur vet man då hur mycket varje delsträcka kostade eftersom jag bokade allt via Etihads hemsida som en enda resa?... Man fick fylla vilket frequent flyer program man tillhörde och fyllde då i SAS.. Det kan dock tas bort.
 
Joakim Reinius skrev:Men men men hur vet man då hur mycket varje delsträcka kostade eftersom jag bokade allt via Etihads hemsida som en enda resa?... Man fick fylla vilket frequent flyer program man tillhörde och fyllde då i SAS.. Det kan dock tas bort.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det spelar ingen roll vad det kostade för poängen, utan det är baserat på hur långa de olika sträckorna är (använd gcmap.com för att räkna ut det) och vilken bokningsklass (inte kabinklass, bokningsklassen borde vara en bokstav D, C, J, W, Z) du har. Om vi antar att du har bokningsklass Z på Etihad (samt en billig bokningsklass i Plus hos SAS) så borde du få

3126*1.15 + 3432*1.15 + 1500 = 3600 + 4000 (avrundas uppåt till jämna hundratal) + 1500 = 9100 poäng till Eurobonus (1500 poäng av dessa är statusgrundande baspoäng (för resan med SAS) och resten är extrapoäng.



Till airberlin topbonus borde du få:

2*3473*1.15 + 1750 (inte säker på denna för ARN-TXL med airberlin) = 9737 miles



Ta dock inte ovanstående som absolut sanning, det var bara en snabb beräkning.
 
Oj då, stort tack för din uträkning...

Hur tänker du man använda poängen hos Air Berlin då? (Ursäkta okunnigheten). För resor och lounge i deras program istället då för SAS?
 
Joakim Reinius skrev:Hur tänker du man använda poängen hos Air Berlin då? (Ursäkta okunnigheten). För resor och lounge i deras program istället då för SAS?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tja, inga direkta tankar, men eftersom dessa sträckor inte går att kreditera till Eurobonus så måste man kreditera någon annanstans för att inte helt enkelt gå miste om poängen - bättre att få lite poäng någonstans även om det slutar med att man inte lyckas använda dem (det finns ju ändå en chans att man lyckas hitta någon användning) än att inte få några poäng alls. Alternativen är då att antingen kreditera till Etihads egna program eller till någon av deras partners.

Här kan du se vart det går att kreditera flighter i bokningsklass Z och vad det ger i poäng/miles: Where to Credit | Where to Credit Etihad Airways Flights in Z Booking Class



Eftersom du tror att du inte kommer att resa så mycket mer med Etihad så är det troligtvis ingen bra idé att kreditera till deras program. Eftersom du redan använder Eurobonus så är det dumt att börja samla poäng i ytterligare något Star Alliance-program. Att däremot samla poäng i något program hos oneworld kan vara vettigt eftersom det trots allt nu och då kan hända att man reser med ett sådant bolag även om man främst är fokuserad på Star Alliance. De alternativ som finns då är airberlin eller American Airlines. Har dålig koll på skillnaderna i dessa program. Möjligen är AA bättre om du vill ta ut inrikesbiljetter i USA, men i övrigt tror jag nästan att det är lämligare att köra på airberlin - om inte annat så kommer det ibland erbjudanden om rabatt på poängresor inom Europa.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top