Etihad:s chef får sparken efter misslyckade investeringar i andra flybolag?

  • Thread starter Thread starter Homer
  • Start date Start date
H

Homer

Guest
Abu Dhabi’s carrier Etihad Aviation Group is reportedly planning to dismiss president and chief executive James Hogan.



German business paperHandelsblatt Globalcited multiple independent sources as confirming Hogan’s departure, following what it described as a “failed spree of acquisitions in Europe”.



The airline is now planning to roll back its European investments, which include a 29 per cent stake in Air Berlin bought in 2011, a 49 per cent stake in Air Serbia acquired in 2013 and a 49 per cent stake in Alitalia acquired this year, according to the publication.



It said supervisory board chairman Ahmed Ali Al Sayegh would lead the effort, which could see the airline sell its European holdings at considerably less than their value.



The publication reported that Etihad had suffered $2.6bn in losses from its European investments.





Abu Dhabi's Etihad to dismiss group CEO James Hogan? - Gulf Business
 
Ojdå. Undrar vad som i så fall händer med Air Serbia som blivit så bra sedan araberna pumpade in kapital.

Gamla Air Serbia var inte mycket att hänga i julgranen.
 
Jag är inte förvånad, Air Berlin har inte alls kunnat bryta den negativa bokningstrenden sedan indragningarna i september, tvärtom går det mer utför än tidigare. Och jag tror att det är den huvudsakliga anledningen till att Hogan kickas, självklart är Etihad rejält sura nu efter att ha givit AB konstgjord andning i ett antal år utan resultat.

Intressant blir nu vad som händer med Air Berlin. De planerade öppna linjer till Los Angeles och San Francisco i vår från Berlin, vi får se hur det blir med det.

En positiv effekt skulle möjligen kunna bli att Tegel (och den nya flygplatsen, om/när den öppnar) avlastas en del så att plats frigörs för intressanta alternativ.
 
bnr skrev:Ojdå. Undrar vad som i så fall händer med Air Serbia som blivit så bra sedan araberna pumpade in kapital.Gamla Air Serbia var inte mycket att hänga i julgranen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Håller med fullständigt, Jat Airways var ett riktigt skämt. Kändes dessutom lite smått obehagligt att flyga med Jaten då de hade gamla kärror med många provisoriska lagningar eller så var inredningen inte lagad alls. Tråkigt om AS skulle förfalla nu när de gjort sånt lyft.
 
NotRyan skrev:Det där är konstigt ifall myndigheterna skulle gå med på, finns det någon konkurrens att tala om kvar i Tyskland då?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tja, myndigheterna själva säger ju:


"In view of Air Berlin's situation, the parties are unanimous in the view that the priority now is to strengthen Lufthansa," the "Handelsblatt" quotes an unnamed official at the Federal Transport Ministry as saying.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Konkurrens räknas väl i första hand på europeisk nivå kan man gissa, och där har de ju rätt mycket sådan. Men inrikes i Tyskland blir det inte mycket kvar, nej.
 
mha321 skrev:Konkurrens räknas väl i första hand på europeisk nivå kan man gissa, och där har de ju rätt mycket sådan. Men inrikes i Tyskland blir det inte mycket kvar, nej.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Utgångspunkten i praxis är att titta på p2p. Jag vet inte hur många linjer där bolagen överlappar varandra men sådana finns ju förstås inom Tyskland. I IAG/Aer Lingus tittade man också på andra aspekter som t.ex. effekter på långlinjer m.m. Aer Lingus tvingades t.ex. fortsätta feeda transferpax till andra bolag än BA/bolag inom IAG. Det mesta går att lösa.
 
Läge för Kjos som lovat/hotat att expander på tyska marknaden (till och från Tyskland, inrikes har de inte sagt något om)



Svara på den här istället, vem kan tänkas vara intresserad av att befria dem från Alitalia?

Italienska staten kan väl knappast gå enligt EU:s regler.
 
Om Italien följde EUs alla regler skulle eurokrisen vara betydligt mindre.



Å andra sidan flyger redan Ryanair så vem vet?
 
maba skrev:Tråkigt om AS skulle förfalla nu när de gjort sånt lyft.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Vad har Alaska Airlines med saken att göra? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
bnr skrev:Ojdå. Undrar vad som i så fall händer med Air Serbia som blivit så bra sedan araberna pumpade in kapital.Gamla Air Serbia var inte mycket att hänga i julgranen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Även Alitalia och Jet Airways har blivit bättre sedan investeringar av Etihad-gruppen. Problemet ligger nog inte i kvalitetsändringen, utan snarare att de inte tjänar pengar och att det således är en dålig investering. Gulfbolagen är under stor press att börja tjäna pengar på riktigt, då deras respektive regeringar inte längre vill skjuta till pengar
 
Avgeek skrev:Problemet ligger nog inte i kvalitetsändringen, utan snarare att de inte tjänar pengar och att det således är en dålig investering.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Om du med "de" syftar på bolagen som Etihad har pumpat in pengar i... så är det mest troligt så att Etihads kapital möjliggjort kvalitetsändringen, frågan är vad som händer med de bolagen och deras respektive produkter nu när pengarna försvinner.

Kanske var lite otydlig i mitt första inlägg.
 
Är det inte så att Lufthansa bara ska leasa planen från Air Berlin (läste i tysk tidning) ?

Konkurrens i all ära, men i detta fall finns det nog inte operatörer nog att fylla marknaden.

Tyskland är en STOR marknad o Easyjet o Ryanair har troligen inte flygplan nog att allokera.



Air Serbia har hittat sin nisch o verkar generera ett positivt kassaflöde. Är ett litet bolag o klarar troligen av att fortsätta som idag.



Alitalia förstår jag inte hur det ska gå för om Etihad släpper taget.

Italien kommer gå in med ett ytterligare räddningspaket men man kan inte fortsätta i all evighet.

Om Lufthansa skulle köpa Air Berlin tror jag det blir omöjligt för bolaget att köpa Alitalia (som rykten angett).



Andra potentialla köpare är Italo (privata snabbtåg) eller kanske Qatar som ska genomföra köp av Italienska Meridiana i år.

Man sades innan förvärva Air Malta också....





Ett annat scenario är helt enkelt KK. Många utländska bolag betjänar ju redan italienska städer till egna hubbar.

Inrikes fungerar lågkostnadsflyget väldigt bra (otaliga aktörer).



När jag läser artikeln med "säljas till rejäla underpriser" kan jag inte låta bli tanken på att Ryanair lägger bud....

Efter misslyckandet med Aer/Air Lingus o brist på flygplan....

Ett bud, ta över marknad o sälj långlinjeflyg.



Blir intressant att följa!
 
Palazzi skrev:Tyskland är en STOR marknad o Easyjet o Ryanair har troligen inte flygplan nog att allokera.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ryanair har ju 200 kärror på beställning hos Boeing och baser i Frankfurt, Berlin, Bremen, Köln, Hamburg, Karlsruhe, Nürnberg, Düsseldorf/Weeze.



http://active.boeing.com/commercial...odels&cboAllModel=737&ViewReportF=View+Report



Easyjet har 130 Airbus320NEO på beställning (2017-2022) och baser i Berlin och Hamburg.



Orders & deliveries | Airbus, Commercial Aircraft



Vi kan nog vara rätt säkra på att dessa bolag vill ha del av inrikeskakan om denna affär blir av. Slottar på Frankfurt lär bli lediga...
 
Agö skrev:Ryanair har ju 200 kärror på beställning hos Boeing och baser i Frankfurt, Berlin, Bremen, Köln, Hamburg, Karlsruhe, Nürnberg, Düsseldorf/Weeze.http://active.boeing.com/commercial...odels&cboAllModel=737&ViewReportF=View+ReportEasyjet har 130 Airbus320NEO på beställning (2017-2022) och baser i Berlin och Hamburg.Orders & deliveries | Airbus, Commercial AircraftVi kan nog vara rätt säkra på att dessa bolag vill ha del av inrikeskakan om denna affär blir av. Slottar på Frankfurt lär bli lediga...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Mycket väl medveten om det, men dessa finns inte på plats denna vår.

Min konklusion var att ett potentiellt förvärv av Air Berlin idag bara hållt liv i tyskt inrikesflyg.

Ett uteblivet förvärv, eller leasing, innebär ett kraftigt underskott på flyg/operatörer för inrikesmarknaden på kort sikt.

Vem skickar in 80 kärror nästa måndag om detta skulle ske (?)

Ett i mitt tycke större problem än om man skulle neka uppköp/fusion pga av en marknadsmässig särställning (att bolaget blir monopolisitiskt).
 
Palazzi skrev:Mycket väl medveten om det, men dessa finns inte på plats denna vår.Min konklusion var att ett potentiellt förvärv av Air Berlin idag bara hållt liv i tyskt inrikesflyg.Ett uteblivet förvärv, eller leasing, innebär ett kraftigt underskott på flyg/operatörer för inrikesmarknaden på kort sikt.Vem skickar in 80 kärror nästa måndag om detta skulle ske (?)Ett i mitt tycke större problem än om man skulle neka uppköp/fusion pga av en marknadsmässig särställning (att bolaget blir monopolisitiskt).Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Marknaden lär hantera detta i vanlig ordning.



Om det dessutom är något vi har lärt oss genom åren är det att LCC-konceptet är extremt flexibelt. Jag tror inte för en sekund att dessa företag skulle tveka att styra om resurser (i brist på ny kapacitet) för att kapa andelar på lukrativ mark om möjligheten skulle finnas. Länkarna som @Homer postade ger ju tydligt stöd för detta.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top