Eurobonus blir eget bolag från 1 juli

R

ricci

New member
Intressant är att EB-programet blir ett eget bolag från 1juli..data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Starter livsstilselskap -DN.no





Edit: Frågan är också med avknoppningen om detta nya bolag skall ut på börsen i framtiden dvs kan vara intressant att köpas upp etc?
 
Ricci skrev:Intressant är att EB-programet blir ett eget bolag från 1juli..Starter livsstilselskap -DN.noEdit: Frågan är också med avknoppningen om detta nya bolag skall ut på börsen i framtiden dvs kan vara intressant att köpas upp etc?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Vem vill äga någon annans lojalitetsprogram? Air Canada har försökt, och det blev kanske inte helt lyckat.
 
fcx skrev:Vem vill äga någon annans lojalitetsprogram? Air Canada har försökt, och det blev kanske inte helt lyckat.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Att lägga det i ett eget bolag öppnar upp för andra intressenter och delägare.

Detta bolag kommer väl inte beröras av EUs 50% regel gällande flygbolag?
 
Ricci skrev:Att lägga det i ett eget bolag öppnar upp för andra intressenter och delägare.Detta bolag kommer väl inte beröras av EUs 50% regel gällande flygbolag?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Knappast, det är ju inte ett flygbolag.



Blir intressant att se hur en sådan sak slutar. Aeroplan gjorde det ju dessutom i två steg. Tog väl inte många dagar innan man skapde Altitude för att man kom fram till att det var en bra idé att flygbolaget själv och deras aktiviteter styrde vilka som skulle få status. Så man fick status i Altitude och poäng i Aeroplan. Det kan ju bli något liknande här - Eurobonus blir ett rent rabattprogram att samla poäng i, och då kan de ju enklare ta in en massa andra, inklusive andra flygbolag, som partners. Och så startar SAS ett nytt program som bara gäller för status.
 
Är det denna struktur som förklarar varför Cathay har Marco Polo för statuspoäng och Asia Miles för miles insamling?
 
Miles & More har varit eget bolag sedan 2014. Så länge det tillhör koncernen så är det inga problem.
 
Det åpner også opp for at Eurobonus kan stilles som sikkerhet for lån, noe som kan redusere cost of capital.



Det har vel spekulert på at det irske AOC også kan stille som sikkerhet sammen ned Heathrow slots.
 
I deras stadgar så borde det stå att minst en styrelsemedlem ska vara aktiv på BC dagligen...
 
Då borde det bli så att om SAS försätts i kk så förlorar man inte poängen, så kanske dags för det då

istället för alla besparingsprogram som ändå aldrig är tillräckliga.
 
Homer skrev:Då borde det bli så att om SAS försätts i kk så förlorar man inte poängen, så kanske dags för det dåistället för alla besparingsprogram som ändå aldrig är tillräckliga.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Är inte uppdaterad på strukturen i SAS Group men som jag förstår det så kommer både Eurobonus och de andra bolagen höra till samma moderbolag. Det torde betyda att om flygdelen av SAS Group går i konkurs så kommer så kan SAS Group sälja Eurobonus för att få in kapital till skulderna. Så potentiellt är en lösning att vi resenärer får behålla poängen men att vi blir uppköpta av ett annat flygbolags program.
 
AndersPersson skrev:Är inte uppdaterad på strukturen i SAS Group men som jag förstår det så kommer både Eurobonus och de andra bolagen höra till samma moderbolag. Det torde betyda att om flygdelen av SAS Group går i konkurs så kommer så kan SAS Group sälja Eurobonus för att få in kapital till skulderna. Så potentiellt är en lösning att vi resenärer får behålla poängen men att vi blir uppköpta av ett annat flygbolags program.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det spelar ingen roll om de tillhör samma koncern, varje dotterbolag och moderbolaget är egna juridiska personer och bär själva ansvaret för sina eventuella skulder. Vad som händer med den ena påverkar egentligen inte den andra i särskild hög grad och därför kommer det således ej att bli såsom du säger.
 
SK skrev:Det spelar ingen roll om de tillhör samma koncern, varje dotterbolag och moderbolaget är egna juridiska personer och bär själva ansvaret för sina eventuella skulder. Vad som händer med den ena påverkar egentligen inte den andra i särskild hög grad och därför kommer det således ej att bli såsom du säger.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Du har rätt i att de är enskilda juridiska enheter. Dock kan det visst bli så att SAS Group säljer Eurobonusbolaget om flygbolagsdelen går i konkurs. Nu kan det ju vara så att du sitter i SAS Groups styrelse och därmed har insiderinformation men annars kan varken du eller jag sia om vad som skulle ske vid ett sådant hypotetiskt scenario.
 
En möjlighet med bolagisering av en del av verksamheten är väl att den delen nu går att lämna som säkerhet till långivare. Möjligen kan de på så sätt få ett mer attraktivt lån.
 
Med tanke på hur många vänner jag har som samlar EB poäng men inte satt sin fot på en SAS flight så verkar det vara rimligt att låta EB få fortsätta utvecklas som ett "livsstils" program. Eller vad man ska kalla det.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top