Får hjälp med taxing på flygplatsen

J

joshua

New member
Hej.



Fråga till ni kunniga.



Vad är det som egentligen avgör ifall ett plan får hjälp med dragbil för taxing till gate eller vise versa.



Kan inte se mönstret riktigt...



Självklart smart då det antagligen sparar bränsle men då borde väl alla göra det?



Ex bild på Norweigan nedan där en sas kärra nyss kört på samma ställe...





imageuploadedbytapatalk1423478913-261923-jpg.31834
 
Är inte det där ett plan som bogseras bort från gate för att stå parkerat någon annanstans en längre tid?



Vad jag känner till, så är det inga som blir bogserade ut till startbanan på ARN. Iaf har jag inte sett/upplevt det.
 
Gjorde inte Virgin Atlantic ett test med att taxas till runway på någon av London-flygplatserna? Vet inte om det var en engångshändelse eller en serie med tester.
 
taxas är det man gör hela tiden, däremot tror jag man utvärderade om man skulle bli bogserade och därmed spara bränsle. I slutändan var det tydligen mer besvär än det var värt.





På större flygplatser har man ganska gott om bogseringar, där jag jobbar har vi säkert ett dussintal dagligen under vintern, ännu fler på sommaren. Oftast handlar det om att flytta något från en gate till remote så att någon annan kan använda gaten, eller flytta något från remote till en gate inför en flygning. Andra vanliga varianter är att man drar något mellan en hangar och ett stand i samband med underhåll.
 
Jag vet att det var någon flygplats i afrika där motorerna stängdes av så fort man stannat och sedan kom det en truck och bogserade in planen till gate. Kommer dock inte ihåg var och om det var så varje gång jag var där.
 
Airbus testade nyligen ett system där planet drivs med elmotorer på marken för att spara bränsle.
 
Jag har också undrar om detta. Trodde alltid att det på större flygplatser gick att begära taxi-to-gate om piloten inte har koll på flygplatsen. Nuförtiden är det inget problem med alla modern hjälpmedel, men kanske det har varit så en gång i tiden?
 
simontemplar skrev:Jag har också undrar om detta. Trodde alltid att det på större flygplatser gick att begära taxi-to-gate om piloten inte har koll på flygplatsen. Nuförtiden är det inget problem med alla modern hjälpmedel, men kanske det har varit så en gång i tiden?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Menar du follow-me bilen?
 
simontemplar skrev:Jag har också undrar om detta. Trodde alltid att det på större flygplatser gick att begära taxi-to-gate om piloten inte har koll på flygplatsen. Nuförtiden är det inget problem med alla modern hjälpmedel, men kanske det har varit så en gång i tiden?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



NotRyan skrev:Menar du follow-me bilen?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Exakt - follow-me-bilen är något helt annat än det TS frågade om och den finns fortfarande.
 
Har vart med om på Newark att man blir dragen av trucken in till gate sista biten då det är såpass trångt att köra med motorerna in.

Händer väl nu och då på Newark antar jag. det är väl det närmsta man kan komma taxing med truck.
 
fredrik996 skrev:Har vart med om på Newark att man blir dragen av trucken in till gate sista biten då det är såpass trångt att köra med motorerna in.Händer väl nu och då på Newark antar jag. det är väl det närmsta man kan komma taxing med truck.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Sas parkerar ganska ofta på en "hörnplats" på Newark. Om det står flygplan på någon av de två närmsta platserna (tror det är 2) så är det förbjudet att taxa för egen maskin där. Däremot om de är lediga så är det fritt fram.



Fick det förklarar av flight crew när vi fick stå och vänta 10+ minuter på trucken i höstas.
 
Joshua skrev:Är det där någon typ av nya winglets varianter?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Två stycken 737-800 som "bytt delar" med varandra data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
mha321 skrev:Sas parkerar ganska ofta på en "hörnplats" på Newark. Om det står flygplan på någon av de två närmsta platserna (tror det är 2) så är det förbjudet att taxa för egen maskin där. Däremot om de är lediga så är det fritt fram.Fick det förklarar av flight crew när vi fick stå och vänta 10+ minuter på trucken i höstas.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Aha, har också varit med om det just på Newark med SAS. I Miami kändes det ännu trängre när vi parkerade med BA, men där fick vi taxa in för egen maskin.
 
Jonas C skrev:Airbus testade nyligen ett system där planet drivs med elmotorer på marken för att spara bränsle.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Läste om nått försök med en hybriddragare hos Lufthansa här om året. Skulle kunna dra en wide body på en laddning till valfri position på FRA, sen hade den en liten diesel om det av någon anledning skulle bli slut batteri. Det skulle spara massa miljö och bränsle enligt artikeln
 
Flög med SK från Manchester för några år sedan, då åkte vi efter Follow-me ända ut till startbanan.



Flygit mycket med AA från Dallas på 90-talet. Då var det inte frågan om någon push-back från gate. Full reversering! Och sen' iväg...ja, taxa ut till start.

Spara pengar? Månne kostade push-back extra?
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top