Fast Track borttaget på Arlanda för Lufthansa Business?

Tack @Senator för svaret, sitter och planerar en resa till Milano, väljer mellan SAS eller Lufthansa Groupe. Priset är ganska lika SAS i Plus och LH Groupe i Business, nu föll nog LH Groupe bort, vet inte hur lång väntetid det kan vara till säkerhetskontrollen på Arlanda en fredagsmorgon när avgången är 06,00.



Detta känns som när SAS tog bort möjligheten att besöka tredjeparts loungerna då var ju många på forumet som såg sig efter andra bolag att resa med, vi var medlemmar som valde LH Groupe, det är väl bara att konstatera att till träffen i Barcelona är vi minst 85-90% som har valt LH Groupe

Är det bara på Arlanda och Göteborg denna förändring har skett?



Tyvärr är nog sådan här förändringar vi får leva med i framtiden, flygbolagen måste syna i sömmarna vad man kan spara in kostnader!
 
Cristoffer Cedergren skrev:Till LH-teamet som läser detta; Jag väljer hellre KLM just nu pga ert beslut.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Vad är viktigast för dig? Att komma igenom security supersnabbt, eller komma igenom security supersnabbt i en fast track? För mig är det viktigast att komma igenom snabbt, att det är snabbt pga få resenärer eller att jag har en genväg är liksom sekundärt för mig. I dagsläget är inte security en flaskhals, det är incheckningsprocessen.



Det är knappt någon skillnad i nuläget på väntetiden i vanliga security jämfört med fast track. Förstår helt att LH plockar bort detta, en onödig kostnad som inte bidrar till något extra. Kom igen när resenärsantalet är tillbaka på det normala och fast track medför något medvärde igen.
 
011430121 skrev:Tack@Senatorför svaret, sitter och planerar en resa till Milano, väljer mellan SAS eller Lufthansa Groupe. Priset är ganska lika SAS i Plus och LH Groupe i Business, nu föll nog LH Groupe bort, vet inte hur lång väntetid det kan vara till säkerhetskontrollen på Arlanda en fredagsmorgon när avgången är 06,00.Detta känns som när SAS tog bort möjligheten att besöka tredjeparts loungerna då var ju många på forumet som såg sig efter andra bolag att resa med, vi var medlemmar som valde LH Groupe, det är väl bara att konstatera att till träffen i Barcelona är vi minst 85-90% som har valt LH GroupeÄr det bara på Arlanda och Göteborg denna förändring har skett?Tyvärr är nog sådan här förändringar vi får leva med i framtiden, flygbolagen måste syna i sömmarna vad man kan spara in kostnader!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag är väldigt kluven. På ena sidan har jag en ganska stor förståelse för att den lilla rörelse som nu finns måste fokusera på alla kostnader. På andra sidan kan det känns som att premium och status är om möjligt viktigare nu. Men samtidigt kostar en Lufthansa Business till Barcelona 714kr innan alla skatter och avgifter. Svårt att tjäna pengar på det antar jag.



Efter 9/11 var det stålbad. Jag tror vi får leva med stålbad igen några år innan det vänder.
 
Jag är också lite kluven, men väger mer över åt andra hållet. Man kommer att fortsätta att skära tills någon skriker till, och då är det kanske bra att skrika till redan nu. Sett från flygbolagens sida så är det väl just affärsresande och premiumkabiner som man verkligen vill få upp omsättningen i just nu, och att då ta till grepp riktade mot dessa grupper verkar ju rent kontraproduktivt, då man istället riskerar att driva passagerarna bakåt i planet, eller över till konkurrenternas plan.



"You can make an airline so cheap, nobody will fly it.", som VD:n på Continental sa en gång i tiden.
 
fcx skrev:Jag är också lite kluven, men väger mer över åt andra hållet. Man kommer att fortsätta att skära tills någon skriker till, och då är det kanske bra att skrika till redan nu. Sett från flygbolagens sida så är det väl just affärsresande och premiumkabiner som man verkligen vill få upp omsättningen i just nu, och att då ta till grepp riktade mot dessa grupper verkar ju rent kontraproduktivt, då man istället riskerar att driva passagerarna bakåt i planet, eller över till konkurrenternas plan."You can make an airline so cheap, nobody will fly it.", som VD:n på Continental sa en gång i tiden.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Visst, men vad ska du göra? Hur många timmar extra och hur mycket mer pengar är du eller din chef villig att lägga på att resa en annan väg?



Jag kan inte tänka mig att det skulle gå hem på något företag att det tolereras att du tar många timmar extra eller lägger mycket mer pengar, bara för att du ska få gå i en fast track, som i nuläget inte är snabbare än den vanliga kontrollen.



Just nu är det inte resenärens marknad, det är flygbolagens. Konkurrensen är obefintlig just nu. Jag ser på min sträcka som jag flugit under pandemin inrikesbiljetter som kostar fyra gånger så mycket som innan pandemin. Biljetter som innan pandemin låg på 4000 kr tor börjar nu på 10k. Och resan till syvende och sist handlar just nu om att ta sig till en plats, inte så mycket vad som händer på vägen. Och då spelar det verkligen ingen roll om folk knorrar över att behöva vänta med kreti och pleti i vanliga säkerhetskön, för de har inget annat val än att åka med det bolag som råkar ha avgångar som passar.
 
Hachans skrev:Visst, men vad ska du göra? Hur många timmar extra och hur mycket mer pengar är du eller din chef villig att lägga på att resa en annan väg?Jag kan inte tänka mig att det skulle gå hem på något företag att det tolereras att du tar många timmar extra eller lägger mycket mer pengar, bara för att du ska få gå i en fast track, som i nuläget inte är snabbare än den vanliga kontrollen.Just nu är det inte resenärens marknad, det är flygbolagens. Konkurrensen är obefintlig just nu. Jag ser på min sträcka som jag flugit under pandemin inrikesbiljetter som kostar fyra gånger så mycket som innan pandemin. Biljetter som innan pandemin låg på 4000 kr tor börjar nu på 10k. Och resan till syvende och sist handlar just nu om att ta sig till en plats, inte så mycket vad som händer på vägen. Och då spelar det verkligen ingen roll om folk knorrar över att behöva vänta med kreti och pleti i vanliga säkerhetskön, för de har inget annat val än att åka med det bolag som råkar ha avgångar som passar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Frågan är ju snarare: varför ska jag boka affärsklass när jag lika gärna kan boka turistklass på samma avgång?



Sen är det en konstig timing också. För ett år sedan hade ingen höjt på ögonbrynen över denna åtgärd, men nu när flygbolagen och resebranschen vässar armbågarna och planerar för ett kraftigt ökat resande under sensommaren/hösten är det ju en dålig tonträff att annonsera försämringar.
 
fcx skrev:Sen är det en konstig timing också. För ett år sedan hade ingen höjt på ögonbrynen över denna åtgärd, men nu när flygbolagen och resebranschen vässar armbågarna och planerar för ett kraftigt ökat resande under sensommaren/hösten är det ju en dålig tonträff att annonsera försämringar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Min spontana gissning på det är att det fanns ett kontrakt. Som gick ut efter ett år tex och där de hade oturen att förnya det för ungefär ett år sedan... Strax innan de insåg hur långvariga problemen skulle vara. Sedan valde man att nu inte förlänga kontraktet. Därav timingen.
 
Senator skrev:Jag skulle faktisk också tänka mig att åka mer KLM om det inte var så att deras affärsklasspriser inom Europa är så hutlöst dyra. Det skiljer över 6.000kr på rutten ARN-BCN-ARN. Ingen Fast Track är värt 6.000krAir France är "bara" 3.000kr dyrare.Bedrövligt av Lufthansagruppen kan jag tycka, men för mig är det åter igen intressant hur mycket krångligare allt verkar vara där SAS är den starka hemmaplanspelaren. Liksom inget krångel i Brussels (SN), Zürich (LX), VIE (OS) eller FRA/MUC med Lufthansa som "värd". Där får alla med premium och Star Gold en bra och likvärdig upplevelse. Men CPH/ARN/OSL där är det massor av käbbel. Det säger en del om SAS som lokal värd för Star Alliance i Skandinavien.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag vill nog ändå betona att det är viss skillnad. De flygplatser som du räknar upp har alla Gold Track som Star Alliance betalar för och erbjuder alla sina guldmedlemmar. Det är inget Lufthansa erbjudande.



På Arlanda, Köpenhamn och Oslo finns inget Gold Track, kanske för att antalet resenärer är färre, men mest troligt p g a att inte tillräckligt många Star Alliance medlemmar (flygbolagen alltså) är intresserade av det. Då återstår möjligheten för flygbolagen att själva ingå överenskommelser med flygplatserna, vilket har resulterat i att SAS t ex köper och tillhandahåller Fast Track för sina guld- och diamantmedlemmar och att Lufthansa har fått köpa separat access för sina medlemmar.



Att jämföra Gold Track på de flygplatser du nämner med SAS egna erbjudande tycker jag inte är rättvisande. Det är två helt olika saker.
 
Det var massor med problem förutom med Aegean Gold och fast track på Arlanda. Det verkar ju som att det helt enkelt inte är så bra priser på Arlanda, eller att Arlanda erbjuder olika typer av avtal till olika kunder, och att kunderna är medvetna om det. Kanske har priset höjts nyligen, Swedavia har ju mycket mindre hyresintäkter nu när långa butiker bommat igen?
 
Senator skrev:Jag skulle faktisk också tänka mig att åka mer KLM om det inte var så att deras affärsklasspriser inom Europa är så hutlöst dyra. Det skiljer över 6.000kr på rutten ARN-BCN-ARN. Ingen Fast Track är värt 6.000krAir France är "bara" 3.000kr dyrare.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tror inte @Berglund håller med dig här //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji6.png men men jag menade ekonomiklass som Flying Blue Gold eller Skyteam Elite Plus




Canadien skrev:Har du varit på GOT eller Arlanda på sistone? Det är liksom ingen jättekö till security. Har max varit 2-3 minuters väntan i vanliga slowtracken när jag rest iår.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Japp flera ggr med kö.
 
Hachans skrev:Vad är viktigast för dig? Att komma igenom security supersnabbt, eller komma igenom security supersnabbt i en fast track? För mig är det viktigast att komma igenom snabbt, att det är snabbt pga få resenärer eller att jag har en genväg är liksom sekundärt för mig. I dagsläget är inte security en flaskhals, det är incheckningsprocessen.Det är knappt någon skillnad i nuläget på väntetiden i vanliga security jämfört med fast track. Förstår helt att LH plockar bort detta, en onödig kostnad som inte bidrar till något extra. Kom igen när resenärsantalet är tillbaka på det normala och fast track medför något medvärde igen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Pandemin är snart över. När man sover på ARN för att åka LH809 en tidig morgon i juli vill jag kunna glida ner i loungen och äta frukost. Ingen lust att stå i lång kö med folk utan EBG.
 
Cristoffer Cedergren skrev:Tror inte@Berglundhåller med dig härmen men jag menade ekonomiklass som Flying Blue Gold eller Skyteam Elite PlusKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag uppskattar omnämnandet men det är som @Senator skriver, KLM business inom Europa är oftast väldigt dyra. Jag bokar normalt Air France business minst 21 dagar i förväg för bästa pris. Vid rerouting byter jag gärna till KLM, annars får jag hålla tillgodo med champagnen ombord Air France.
 
Berglund skrev:Jag uppskattar omnämnandet men det är som@Senatorskriver, KLM business inom Europa är oftast väldigt dyra. Jag bokar normalt Air France business minst 21 dagar i förväg för bästa pris. Vid rerouting byter jag gärna till KLM, annars får jag hålla tillgodo med champagnen ombord Air France.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Kan ju beror på destination också?
 
Senator skrev:Jag skulle faktisk också tänka mig att åka mer KLM om det inte var så att deras affärsklasspriser inom Europa är så hutlöst dyra. Det skiljer över 6.000kr på rutten ARN-BCN-ARN. Ingen Fast Track är värt 6.000krAir France är "bara" 3.000kr dyrare.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Lite OT men just KLM kan man köpa omvända biljetter. Dvs köp t/r från destinationen om du åker rimligt ofta så kan du börja med en enkel dit på första resan. Inte alltid men ofta mkt billigare i biz. Pendlade på det viset i ett halvår.
 
Cristoffer Cedergren skrev:Pandemin är snart över. När man sover på ARN för att åka LH809 en tidig morgon i juli vill jag kunna glida ner i loungen och äta frukost. Ingen lust att stå i lång kö med folk utan EBG.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Och när pandemin är över och det är väntetider igen så kan LH bara säga till att de vill ha fast track på Arlanda igen. Som Senator skrev ovan skriver de ju att det är temporärt. Och när det faktiskt finns en risk igen att Lufthansa tappar resenärer på grund av väntetiden i kontrollen, så kommer det tillbaka.



Jag skulle dessutom bli lite småsur om jag blir påprackad och får betala för grejer jag faktiskt inte behöver. Typ fast track i en säkerhetskontroll som är tom.
 
Vi får hoppas de återinför Fast Track på ARN när flygandet återhämtat sig, generellt är LH Group en trevlig bekantskap i Business Class, de flesta av oss åker nog hellre något av LH Group-bolagen från Arlanda för vidare transport på diverse bonusresor ut i världen. Utöver det har de ofta acceptabelt prissatta biljetter i business intra-Europa också.
 
Senator skrev:Ja det gäller hela Lufthansagruppen. Vår medlem@simon_says91hade antingen tur eller eftersom det är ovisst vad som händer en EBG/EBD åker med Lufthansagruppen om man då får förmånen.Men det skall gälla alla bolagen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Flög från GOT Landvetter i torsdags med LOT Polish Airlines i deras premium economy och har EBD. Då var det inga problem att gå i Fast track heller.



Vet att en kollega flög i måndags från Landvetter med Lufthansa i business (C klass, dyr biljett) och har EBD, han fick inte Fast track.
 
Flög LH förra veckan i C och är RBD och då var det inga problem att gå i fast track så jag hoppas att STHLM situationen inte smittar av sig i GOT.
 
Följdfrågan, har LH groups bolagen fortfarande kvar egen prio incheckning för business plus status pax på ARN?

Förut hade väl OS och LX egen incheckning och egen disk för status och C och LH gick via SAS? Men hur är det nu ?? (sista flyget var innan Covid, nov 2019). Bokad med OS till VIE i juli.
 
toer00 skrev:Följdfrågan, har LH groups bolagen fortfarande kvar egen prio incheckning för business plus status pax på ARN?Förut hade väl OS och LX egen incheckning och egen disk för status och C och LH gick via SAS? Men hur är det nu ?? (sista flyget var innan Covid, nov 2019). Bokad med OS till VIE i juli.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det var länge sedan det försvann. SAS sköter allt.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top