Finnair 2024 börjar med avios och ändrar bonusprogrammet

intuition skrev:Det räddar ju inte upp den långsiktiga situationen, men räddar status för ett år till. Väl inne i systemet finns det inga kända sweetspots, så utan att spendera ≈120 000 SEK har du långsiktigt inte platinum/emerald.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det är en helt löjlig summa, då bara spend på mig själv räknas antar jag? Flyger jag och frugan så är det 240k SEK i biljetter.



Vad gäller om jag flyger Cathay, räknas spend rakt av på kronor spenderat och blir Avios enligt samma multipel?
 
@intuition blev det sagt något om man får nivå bonus på biljetter som är bokade innan ändringen och som man reser tx på våren med.



Passande man släppte detta efter kampanjen slutade data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
RobHK skrev:Det är en helt löjlig summa, då bara spend på mig själv räknas antar jag? Flyger jag och frugan så är det 240k SEK i biljetter.Vad gäller om jag flyger Cathay, räknas spend rakt av på kronor spenderat och blir Avios enligt samma multipel?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Bara spend på egen biljett räknas dig tillgodo. Men din spend på hennes biljett kommer hennes konto tillgodo.

De sk*ter liksom i vem som spenderar, det är väl mest designat för de som reser på andras pengar.



Flyger du Cathay och krediterar till Finnair kommer du att tjäna Avios och TP efter en avståndsbaserad tabell (miles, bokningsklass) . Men den tabellen har de inte publicerat, kommer "senast 1 månad innan bytet" dvs omkring 26 december. Så omöjligt att veta hur det blir.

Sådan intjäning ska också viktas upp med någon nivåbonus, men återigen den som lever / krediterar får se.
 
Jag pratade lite med dom nu och som jag förstod det så kommer också statuspoängen delar med 2/3 när det är dags. Jag själv kommer då ha 63000 och får då 42000 (Krävs 45000 till guld). Jag funderar på att boka något mer så jag håller guld 1 år till, men sedan är det nog slut. Det är också lite sämre än tidigare beskrivet då man första drar av skatter och avgifter innan man räknar fram poängen man får.
 
Robban1616 skrev:Jag pratade lite med dom nu och som jag förstod det så kommer också statuspoängen delar med 2/3 när det är dags. Jag själv kommer då ha 63000 och får då 42000 (Krävs 45000 till guld). Jag funderar på att boka något mer så jag håller guld 1 år till, men sedan är det nog slut. Det är också lite sämre än tidigare beskrivet då man första drar av skatter och avgifter innan man räknar fram poängen man får.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Varför inte köpa dom poängen du saknar innan ändringen? Är helt klart bäst enligt min mening när det gäller så få poäng.
 
Robban1616 skrev:Jag pratade lite med dom nu och som jag förstod det så kommer också statuspoängen delar med 2/3 när det är dags. Jag själv kommer då ha 63000 och får då 42000 (Krävs 45000 till guld). Jag funderar på att boka något mer så jag håller guld 1 år till, men sedan är det nog slut. Det är också lite sämre än tidigare beskrivet då man första drar av skatter och avgifter innan man räknar fram poängen man får.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Korrekt. Om ditt medlemsår sträcker sig längre än 24-01-31 så skulle du behöva 67 500 poäng före omläggningen för att bli guld efter omläggningen.

Dvs flyga in 4 500 poäng eller växla 15 000 awardpoäng till nivåpoäng.



Att "spend" är utan skatter har nog alltid framgått, men kanske inte exakt hur. Nu är det iaf kommunicerat att endast "Fare" komponenten av biljetten räknas och inget från "skatter och avgifter". Undantaget är en ny avgift som ska heta "Extra fee" som också kommer att räknas mot "spend". Vad den avser och när den kommer att tas ut är oklart.

Utöver "Fare" kommer också tillval att räknas in, tex sittplatsval. Köp ombord kommer inte att räknas som spend.
 
intuition skrev:Korrekt. Om ditt medlemsår sträcker sig längre än 24-01-31 så skulle du behöva 67 500 poäng före omläggningen för att bli guld efter omläggningen.Dvs flyga in 4 500 poäng eller växla 15 000 awardpoäng till nivåpoäng.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Är det bättre att växla innan omläggningen 24.01.31?
 
Jag har ändå en resa till Finland i Jan som jag kan välja Finnair på. Annars är det ju en bra idé att växla in poäng. Tråkigt i alla fall för framtiden då det kommer bli svårt (i alla fall för min del) att hålla en bra status på både SAS och Finnair.
 
lillemannen skrev:Är det bättre att växla innan omläggningen 24.01.31?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Pekuniärt ingen skillnad - det ska gå att växla Avios->TP med samma 3:1 kurs. Däremot vet man ju inte exakt vilka steg man kan växla i. I dag kan man växla i steg om 5000 nivåpoäng. Behåller de samma 5000 steg fast med nya TP så kan man ju behöva växla onödigt många.
 
Tittar på en resa med Oneworld till USA i februari. Bäst biljett för ändamålet säljes av BA, hemresan är dock med Finnair som code share.



Kan någon komma med en klok idé på hur poängintjäningen blir på hemresan? Baserat på fare för AY-delen eller baserat på poäng (enligt ännu opublicerad lista) för en BA-flight? Jag vet att man ska undvika code share men priset är såpass bra att ett visst risktagande motiveras…
 
taxvalp skrev:Tittar på en resa med Oneworld till USA i februari. Bäst biljett för ändamålet säljes av BA, hemresan är dock med Finnair som code share.Kan någon komma med en klok idé på hur poängintjäningen blir på hemresan? Baserat på fare för AY-delen eller baserat på poäng (enligt ännu opublicerad lista) för en BA-flight? Jag vet att man ska undvika code share men priset är såpass bra att ett visst risktagande motiveras…Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Du menar BA-codeshare på ett AY-flyg? Dvs du får en biljett utfärdad av BA, med BA flygnummer (BA marketed operated by AY?

Inom oneworld är det marketed flight som gäller, så det blir intjäning helt under BA regler.



Om du väljer att kreditera den till AY+ prgrammet kommer den att tjäna in som en BA-flight. Det blir då enligt en ännu inte publicerad tabell, baserad på miles och service-klass. Spend ska inte spela någon roll, men det har aldrig varit särskilt lönsamt att kreditera OW flyg till AY+.
 
intuition skrev:Du menar BA-codeshare på ett AY-flyg? Dvs du får en biljett utfärdad av BA, med BA flygnummer (BA marketed operated by AY?Inom oneworld är det marketed flight som gäller, så det blir intjäning helt under BA regler.Om du väljer att kreditera den till AY+ prgrammet kommer den att tjäna in som en BA-flight. Det blir då enligt en ännu inte publicerad tabell, baserad på miles och service-klass. Spend ska inte spela någon roll, men det har aldrig varit särskilt lönsamt att kreditera OW flyg till AY+.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tack! Ja, just så. Marketed by BA så det borde bli som du beskriver (med reservation för ännu ej publicerad intjäningstabell).



Med tanke på att biljetten är ”billig” så skulle spend-baserad intjäning ändå förmodligen vara dålig. Biljetten går att kombinera med utresa i BA F i A-klass, som även med försämrad intjäning borde ge en hygglig poängslatt.
 
Vouchers har utgångsdatum, det har inte poäng så generellt bränna vouchers först.



Poäng och burn -tabeller ska enligt uppgift skrivas ner med samma faktor så egentligen ska det inte spela roll om man bränner poäng nu eller efter. MEN eftersom allt är inte ännu publicerat så finns det alltid en risk att vänta med allt
 
Hur har det gått för er att göra er av med Vouchers? Jag hoppade på erbjudandet att matcha mot Diamant för något år sedan och kunde använda dom det första året. Sedan ner till guld, men har inte lyckats någon gång....Jag har i och för sig försökt på ganska populära linjer. Totalt 6 försök, alla på väntelistan och sedan nekad. Jag har dock ett sista försök men då är den Miami till Helsingfors så den blir nog svår. Jag kommer gå för guld nu, men sedan blir det svårt...
 
Gjorde av med en voucher på HEL - HKG linjen i somras, stod på waitlist ifrån PE till BC (så lägre värde på vouchern då den uppgraderar ifrån Eco till BC) men den gick igenom iaf, vilket va skönt då den annars hade gått ut. Själv är man nerkickad till Silver nu, men har resor bokade i 2024 så jag precis klarar guld. Det blir som jag skrev tidigare troligen sista gången då det inte finns en chans att jag spenderar så mycket att jag når guld.



Min plan är att köra Finnair fram till 2025-2026 och boka PE biljetter med väntelista till BC och på så sätt göra av med alla poäng jag köpte under Covid. Efter det byter jag troligen resemönster om inte Rysslands luftrum öppnats igen eller Finnair ändrar sin model för poäng eller har otroligt mkt lägre priser än konkurenter.
 
Hej, visst är det så att om man bokar resorna nu så kommer man få poäng och status i Avios, men till"dagens kurs" även efter programmet ändrats?
 
Nu är det bara ca 2 veckor till de måste avisera samtliga förändringar inkl alla tabeller.

Så om man inte måste handla biljetter just nu kan man avvakta tills de visat alla korten
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top