Finnair inleder samarbete med Apollo

T

test

New member
Från vintern 2012/2013 inleds ett nytt samarbete mellan Finnair och Apollo. Det innebär att Finnair kommer genomföra en del flygningar för Apollos räkning från Stockholm och Göteborg. De destinationer som nämns är Dominikanska Republiken, Kuba och Mexiko.




Flygplanstypen som kommer användas är en Airbus A330 från Finnair och förstår jag informationen rätt är det en av deras nya flygplan med helt platta stolar i business class i en speciell sicksack konfiguration. En mycket skön och behaglig produkt som utan tvekan blir en av de bästa charteralternativen nästa vinter.


Läs mer om stolen i detta reportage.




Bokningar kan göras från 26 januari.




(Källa: Pressrelease)
 
Jacob skrev:Flygplanstypen som kommer användas är en Airbus A330 från Finnair och förstår jag informationen rätt är det en av deras nya flygplan med helt platta stolar i business class i en speciell sicksack konfiguration. En mycket skön och behaglig produkt som utan tvekan blir en av de bästa charteralternativen nästa vinter.Läs mer om stolen idetta reportage.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Jag är förvånad att de inte använder deras risigt Boeing B757 a la charter plan.
 
Dessutom var det ett väldigt bra pris för uppgraderingen. Knappt 5 000 kronor per person för att uppgradera till Business Class. Gämfört med t ex. TUI fly Nordic som inte ens är i närheten utav dessa priser tar samma pris för att uppgradera till Premium. Frågan är dock om det kommer följa samma Businesskoncept som på reguljära avgångar med t ex. porslin och glas från Ultima Thule, buffébar osv.




När man flyger Finnair charter får man även poäng om man är med i Finnair Plus.




Hos SAS t ex. är det ju "standardmat" när man uppgraderar till SAS Charter Busiess Class.
 
Jag vill inte vara pedant, men jag har svårt att se att AY skulle använda "bästa" produkten på charter och låta reguljärresenären åka med en sämre produkt?. Är det inte så att bara 3 eller 4 av A330-300 har dessa stolar och att alla andra har en äldre produkt? Jag skulle så så fall skicka den äldre produkten på Charter och låta "hIgh yield" rutter har nya produkten.
 
Senator skrev:Jag vill inte vara pedant, men jag har svårt att se att AY skulle använda "bästa" produkten på charter och låta reguljärresenären åka med en sämre produkt?.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Men kom ihåg att det här är för nästa vinter, kanske har de hunnit uppgradera de andra planen tills dess?
 
Jacob skrev:Men kom ihåg att det här är för nästa vinter, kanske har de hunnit uppgradera de andra planen tills dess?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag har hört att det inte finns planer att uppgradera dessa, men jag har kanske fel data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Senator skrev:Jag har hört att det inte finns planer att uppgradera dessa, men jag har kanske felKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag vet inte mer än vad som stod i pressreleasen.



Att det är en Airbus A330 var det ingen tvekan om, ingen charter Boeing 757 eller liknande. Så det blir garanterat en riktig business class stol i ett flygplan som normalt körs i reguljärtrafik. Jag antar att även den gamla business stolen är helt OK för en längre charterflygning, om det nu skulle landa där under året. Dock var det nya business stolen på bilden.
 
Senator skrev:Jag vill inte vara pedant, men jag har svårt att se att AY skulle använda "bästa" produkten på charter och låta reguljärresenären åka med en sämre produkt?. Är det inte så att bara 3 eller 4 av A330-300 har dessa stolar och att alla andra har en äldre produkt? Jag skulle så så fall skicka den äldre produkten på Charter och låta "hIgh yield" rutter har nya produkten.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Frågan har diskuterats rätt flitigt på FT. Många reagerade instinktivt som ovan även avs. reguljärflygen. Dvs varför kör man den bästa produkten på BKK, som ju har en rätt låg andel affärsresenärer jmfrt med mer businessbetonade LH-linjer som ofta får nöja sig med en medioker lie flat stol.

Men förklaringen var tydligen att trycket är så högt på BKK att man måste använda de plan som har det största antalet totala platser.¨

Och BKK-kärran har inte den skumma minikabinen med BC-stolar, och tar därför totalt mest pax.

Troligen är detta förklaringen även när det gäller chartern.
 
JonW skrev:Frågan har diskuterats rätt flitigt på FT. Många reagerade instinktivt som ovan även avs. reguljärflygen. Dvs varför kör man den bästa produkten på BKK, som ju har en rätt låg andel affärsresenärer jmfrt med mer businessbetonade LH-linjer som ofta får nöja sig med en medioker lie flat stol.Men förklaringen var tydligen att trycket är så högt på BKK att man måste använda de plan som har det största antalet totala platser.¨Och BKK-kärran har inte den skumma minikabinen med BC-stolar, och tar därför totalt mest pax.Troligen är detta förklaringen även när det gäller chartern.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Men en av Finnair avgångar mellan Helsinki och Bangkok använder flygplan med nya Business class stolar. (Den som avgår från Helsinki/Bangkok vid midnatt.)
 
Jodå, jag brukar själv frekventera just denna flight vintertid. Många har ifrågasatt just varför den går på BKK, och förklaringen är visst den jag gav ovan.
 
Intressant. Helt klart och tydligt så är det "riktiga" A330-plan, måhända med lie-flat och inte full flat. Se den här länken med Apollos egna kommentar i kommentarsfältet: Apollo och Finnair samarbetar till Karibien - Travel News



Risken är väl stor att servicen inte är på riktig C-nivå.



Hur har ni fått fram prisuppgifter på uppgraderingen? Vet ni vilka destinationer de kommer köra? Det vore intressant att veta om man kan använda sina AY+ poäng till uppgradering. Sannolikt kan man väl inte det och man lär väl heller inte tjäna några AY+ på flygningen...
 
Jo-jo, dom (Apollo) kallar det för "förstaklassavdelning". Alla inom resebranschen verkar inte ha helt koll på skillnaden mellan business och first, om man nu ska vara lite besserwisserdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Någon som har uppdaterad info om detta?

t.ex vilka rutter det gäller, det står inte så mycket här Flygklasser, jag kollade några flighter ex ARN i december

och då var det Novair Excellent som gällde (urk, Novair Airbus 330 )
 
Homer skrev:Någon som har uppdaterad info om detta?t.exvilka rutter det gäller, det står inte så mycket härFlygklasser, jag kollade några flighter ex ARN i decemberoch då var det Novair Excellent som gällde (urk,Novair Airbus 330)Klicka för att utvidga...
Click to expand...


och svaret på min fråga är









As per 15MAY12 GDS timetable display, Finnair has updated planned Leisure flight operation for Winter 2012/13 season. New operations including service via Sweden and Norway for the Winter program.



Details:



Cancun eff 10DEC12

AY1985 HEL0800 – 1240CUN 332 1

AY1985 HEL0940 – 1345CUN 330 4



AY1986 CUN1420 – 0920+1HEL 332 1

AY1986 CUN1525 – 0935+1HEL 330 4



AY1983 HEL0850 – 0850ARN0940 – 1410CUN 330 1

AY1984 CUN1550 – 0850+1ARN0940+1 – 1140+1HEL 330 1



332 – HiFly Airbus A330-200 aircraft



Puerto Plata eff 15DEC12 Airbus A330 aircraft (Finnair Aircraft) to operate following pattern on outbound (inbound varies)



Helsinki – Puerto Plata 09MAR13

Helsinki – Bergen – Puerto Plata 26JAN13

Helsinki – Gothenburg – Puerto Plata 02FEB13

Helsinki – Oslo – Puerto Plata 15DEC12, 29DEC12, 09FEB13

Helsinki – Stavanger – Puerto Plata 12JAN13

Helsinki – Stockholm – Puerto Plata 22DEC12, 05JAN13, 19JAN13, 16FEB13, 02MAR13

Helsinki – Trondheim – Puerto Plata 23FEB13



Varadero eff 12DEC12

AY1987 HEL0815 – 1300VRA 330 3

AY1988 VRA1445 – 0750+1HEL 330 3



AY1989 HEL1130 – 1130ARN1220 – 1725VRA 330 1

AY1990 VRA1910 – 1035+1ARN1125+1 – 1325+1ARN 330 1



Finnair W12 Caribbean Leisure Service as of 15MAY12 | Airline Route
 
Stockholm-Cancun T/R i Economy: från ca 7.300 SEK

Tillägg för Comfort Class på Finnair (Business class): ca 4.200 SEK



AY1983

Stockholm 09:40 - Cancun 14:10 330

duration: 11:30



AY1984

Cancun 15:50 - Stockholm 08:50+1 330

duration: 10:00



map



http://www.gcmap.com/mapui?P=arn-cun&MS=bm&DU=mi&SG=0.82&SU=mach&PM=*
Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle Mapper



11.500 SEK inkl. skatter för Stockholm-Cancun T/R i Finnair Business class stol på Airbus A330 är ett kap.

Synd att man inte får Tier Points.
 
Jonas C skrev:Misstänker att Champagnen är indragen också?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Ja tyvärr.




Apollo skrev:Inkluderat i Finnair Comfort Class:Du sitter i främre delen av flyget och har fällbar liggstol med individuellt underhållningssystem.Separat incheckning på utresan.Hörlurar, filt och kudde.Aperitif och måltidsdryck inkl. vin och öl (ej champagne eller starksprit).Trerättersmeny med uppgraderad måltid, kaffe och te.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top