Följande synpunkter har inget att göra med personliga intressen i bolaget (har inga AY-aktier personligen i nuläget, endast indirekta som skattebetalare):
Som ett börsnoterat flygbolag i Europa, är AY av fortsatt intresse p.g.a. dividendpolitiken och de goda fortsatta utsikterna. Den finska staten som majoritetsägare vill ha regelbunden avkastning från bolaget, eftersom både vänster- och högerriktade regeringar är beroende av bl.a. Finnair, Fortum och Neste för att finansiera en rätt betydande del av statsbudjeten. Naturligtvis kan det finnas dolda politiska risker med statsbolag lik Finnair, men även med de Gröna i en större regeringsroll än någonsin tidigare, så har situationen inte blivit direkt sämre för Finnair att agera i. Där med anser jag att Finnair är åtminstone inte mera politiskt riskabelt än t.ex. SK.
Jag ser inte Wuhanviruset som något att oroa sig över för mycket. Jag ser Finnairs marknadsläge i förhållande till de andra aktörerna som en mera relevant fråga på tanke med vad som kommer att ske med vinsterna i långa loppet.
Framtidsstrategin för Asien och HEL som anknytande flygplats har redan burit positiva resultat. Jag förväntar att Asienstrategin kommer att bära frukt inom Oneworld även framöver. På tanke med konkurensen så de kinesiska flygbolagena är nog det största hotet i mån av konkurens. Personligen ser jag bolaget av intresse med en investeringshorisont på 5-10 år.
Det är värdt att notera att flera på ledande poster (bl.a. VD:n Manner) ökade sitt ägarskap i bolaget i november. Efter det har inga nya resultatredovisningar gjorts, förutom de månatliga passagerarsiffrorna.
Om BC.se finns ännu 2030, så måste jag återkomma till saken. Om jag var totalt larvig nu, så får ni bomba mig med ruttna tomater. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
