First eller Business class på British Airways

Jag skulle säga UD vilken stol som helst felvänd och jag är hur nöjd som helst. Visst F sätet är lite bredare och större och kudden är mer fluffig. Skulle använt avios för att boka F på BA och inte med cash
 
Klart att det är roligare att åka F data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 och hoppas att det inte bara är jag som spenderat pengar på sämre sätt. Skulle dock åka via MIA hem också då bytet i London tar bort nyttan med något längre sovtid.
 
Lägg pengarna på en bra F då.



Läser man lite på FlyerTalk inser man snabbt att det tex inte alls är ovanligt att de snålar så pass med catering att folk i F inte får sitt förstaval till middag. Detta sker både med i princip tomma kabiner såväl som med fulla. Jag vet att det kan hända på alla bolag, men att det händer regelmässigt tyder på att något är fel.
 
agehall skrev:Jag måste erkänna att jag föredrar 64K över 64A, men det är nog något som är högst personligt. Jag kan inte direkt påstå att det är någon större faktiskt skillnad på sätena.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Rookie. 64A är mer privat, samt 64K har en flygvärdinna som sitter snett mitt emot, som gnäller om man filmar eller tar bilder under start och landning data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




agehall skrev:Lägg pengarna på en bra F då.Läser man lite på FlyerTalk inser man snabbt att det tex inte alls är ovanligt att de snålar så pass med catering att folk i F inte får sitt förstaval till middag. Detta sker både med i princip tomma kabiner såväl som med fulla. Jag vet att det kan hända på alla bolag, men att det händer regelmässigt tyder på att något är fel.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Medvetet beslut från BA. Så går det när siffror och ekonomer får styra och ställa fritt.
 
Concorde skrev:Rookie. 64A är mer privat, samt 64K har en flygvärdinna som sitter snett mitt emot, som gnäller om man filmar eller tar bilder under start och landningKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Hmm, sitter och tittar på seatmap för min och fruns flight JFK-LHR i April och ser att både 64 A&B är lediga fortfarande. Jag har ju tyvärr ingen status men de vill ha 649 kr för att förhandsboka säten. Jag har aldrig flugit UD på en 747 förut och dessa platser är ju då de bästa enligt er kännare?
 
Concorde skrev:Medvetet beslut från BA. Så går det när siffror och ekonomer får styra och ställa fritt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Och där validerade min gode man skälet till att jag inte köper BA F med pengar, men att jag letar Avios uppgraderingar. Kombinationen BA rea + Avios uppgradering är ett mycket högt värde för en resa i Förstaklass, men det är inte "best in class". Då köper jag Swiss eller Lufthansa för samma pengar och får (IMHO) en mycket bättre helhetsupplevelse och undviker denna typ av utmaningar.



Jag skulle också hålla med vår korrespondent Concorde att 64A är överlägsen på UD. Jag har alltid gillat gångplatser, men inser nu att på Upper Deck känns vibrationerna från trafiken i gången rätt mycket, så åker jag ensam sitter jag gärna på 64A. Senast hade jag och sembl 60J och K. Jag hade J, och själva trafiken till muggen med dörren som öppnas och stängs är inget problem, men det är stegen i gången jag känner av. Fördelen med UpperDeck på Pre-Supper flights är att inga vagnar används (som jag har märkt), men jag känner dock av när människor rör på sig i gången.



Personligen hade jag aldrig betalat för en plats. Det är inget annat än "Highway Robbery" i affärsklass.
 
Senator skrev:Och där validerade min gode man skälet till att jag inte köper BA F med pengar, men att jag letar Avios uppgraderingar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Vilket i sin tur leder till att man måste banta servicen ännu mer data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Därav en anledning (tror jag) att AA intercontinental F serverar i stort sett samma mat som i C. Skulle tippa att 6 av 8 platser i snitt är uppgraderingsplatser (inklusive jag). Det motiverar inte några enorma investeringar i maten tyvärr.
 
Concorde skrev:Rookie. 64A är mer privat, samt 64K har en flygvärdinna som sitter snett mitt emot, som gnäller om man filmar eller tar bilder under start och landningKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Det har jag faktiskt aldrig tänkt på. Men jag tror det har att göra med på vilken sida jag gillar att sova och var jag vill ha ytterväggen. Det stämmer nog att 64A faktiskt är mer privat om man ska hårddra det hela.
 
Högst trivialt för dom flesta, ja data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
AABack2ARN skrev:Vilket i sin tur leder till att man måste banta servicen ännu merDärav en anledning (tror jag) att AA intercontinental F serverar i stort sett samma mat som i C. Skulle tippa att 6 av 8 platser i snitt är uppgraderingsplatser (inklusive jag). Det motiverar inte några enorma investeringar i maten tyvärr.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Min uppfattning är att eftersom BA är väldigt fokuserade på Nordamerika, och har väldigt mycket CORPORATE DEALS så fylls kabinen av betalande kunder, dock med specialpriser.



Men det är också en annan femma att fylla 14 stolar mot 8 som t.ex. LH och LX.
 
Men hur många corporate deals gäller verkligen i F? Majoriteten lär väl ändå beröra C-klass?



Håller med om att det borde vara avsevärt lättare att fylla 8 än 14-16 stolar och förstår (även om jag inte tycker om) AAs beslut att banta F-sektionen från 15 till 8 stolar i deras nya 77W.
 
agehall skrev:Jag måste erkänna att jag föredrar 64K över 64A, men det är nog något som är högst personligt. Jag kan inte direkt påstå att det är någon större faktiskt skillnad på sätena.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Håller med även denna gång.




64K har en större och djupara windowsill locker, perfekt till min gearslinger. Dessutom inbillar jag mig att placeringen av fotstödet skiljer sig åt något.




Johan
 
Jag kommer med största sannolikhet boka som ovan dvs GOT-LHR med BA, med övernattning LHR, sedan LHR-MIA-MCO med AA allt i business. Återresa MCO-MIA med AA och MIA-LHR i first. LHR-GOT BA business. Det innebär visserligen en övernattning i LHR.

Fråga. Accepterar BA "on hold", dvs boka men betala biljetten senare. I så fall hur länge?
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top