[First] Swiss companion kampanj från Paris

johisco skrev:Ok men hur är riskerna med att flighten till Paris är försenad? Eftersom det blir olika biljetter menar jagKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Det finns alltid risker med det, men bygg in lite buffer. Skulle detta hända är jag relativt säker på att Lufthansa skulle se till att ni börjar resan från Frankfurt.



Jag skulle inte tveka själv att dyka upp 90min innan på CDG med en annan Lufthansa flight. Dock med handbagage.
 
Agö skrev:Swiss kör A343 till Sao Paulo, gammal gammal First. Det vill duintelägga pengar på. Inga aviserade planer på att ändra flygplanstyp.LX92 schedule. (SWISS flight: Zurich -> Sao Paulo)Klicka för att utvidga...
Click to expand...



johisco skrev:Ah va fasen... ok tack, jag klurar vidareKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Tycker denna tråd belyser ett problem. Bortsett från möjligtvis deras 777's så är det genomgående nedgånget i deras kabiner, från First till Economy. Jag vill verkligen gilla Swiss, men som det ser ut nu så är det inte möjligt. Inom Europa är de förmodligen absolut bäst, men på longhaul lever varken hårdvara eller mjukvara upp till förväntad nivå - eller det konkurrenterna i dagsläget erbjuder. Billigt eller inte så är det ett solklart upplägg för att bli besviken.
 
Finns det mågomstans där jag kan se vilka rutter som körs (normalt) av den nyaste kabinen? Eller t. o. m. någon som kan det på rak arm?
 
Jakob Österberg skrev:Finns det mågomstans där jag kan se vilka rutter som körs (normalt) av den nyaste kabinen? Eller t. o. m. någon som kan det på rak arm?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Swiss har åtta 777-300ER som är den enda modell med ny First.





upload_2017-12-14_11-58-59-png.70130





Rutter per idag:


Singapore
San Francisco
Miami
Hong Kong
Bangkok
Los Angeles
Tel Aviv
Utöver detta flyger de vissa turer intra-Europa.
 
johisco skrev:Ah va fasen... ok tack, jag klurar vidareKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag ska omedelbart rätta mig, det ser ut som att Swiss introducerar 777-300ER på Sao Paulo från 17 februari 2018 som LX90/91. Från och med 25 mars går 777-300ER som LX92/93. Om det funkar med ditt schema, och du vågar ta viss risk för förseningar osv. så kan du ju boka!



Swiss International Air Lines on Wednesday (06SEP17) opened reservation for its planned Boeing 777-300ER service on Zurich – Sao Paulo Guarulhos route, effective 17FEB18. Original schedule filing in the OAG displayed as 4 weekly 777 and 7 weekly A340-300 service, however this has been adjusted as 4 weekly 777 and 3 weekly A340-300 on Thursday (07SEP17), reflected in the reservation system.



LX090 ZRH2240 – 0640+1GRU 77W x135

LX092 ZRH2240 – 0705+1GRU 343 135



LX093 GRU1920 – 1100+1ZRH 343 246

LX091 GRU1920 – 1035+1ZRH 77W x246



From 25MAR18, the 777-300ER will operate this route on daily basis, as LX092/093.



Swiss 1Q18 Sao Paulo operation changes as of 07SEP17 :: Routesonline
 
Sen varvar de en hel del med 333 också. Jag har en resa till Miami i vår där ditresan är 77W och hemresan 333. Vad jag sett så brukar den senare avgången till/från Miami oftare vara med 77W men på min hemresa var bägge avgångarna 333.
 
Moco skrev:Tycker denna tråd belyser ett problem. Bortsett från möjligtvis deras 777's så är det genomgående nedgånget i deras kabiner, från First till Economy. Jag vill verkligen gilla Swiss, men som det ser ut nu så är det inte möjligt. Inom Europa är de förmodligen absolut bäst, men på longhaul lever varken hårdvara eller mjukvara upp till förväntad nivå - eller det konkurrenterna i dagsläget erbjuder. Billigt eller inte så är det ett solklart upplägg för att bli besviken.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Canadien skrev:Sen varvar de en hel del med 333 också. Jag har en resa till Miami i vår där ditresan är 77W och hemresan 333. Vad jag sett så brukar den senare avgången till/från Miami oftare vara med 77W men på min hemresa var bägge avgångarna 333.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Bortser man från A340-300 som kommer under 2018 uppgraderas (Swiss behåller 5 ex) så är inte skillnaderna mellan A330-300 och B77W så att jag anser det är olika produkter. B77W blir liksom version 1.1 i mitt tycke både i Business och First. Tittar man på A330-flottan så är den i snitt 7 år, och jag upplever inte på mina 6-8 longhaul segment per år i Business och First att de är särskilt slitna.



Det övergripande problem inom Lufthansagruppen kan jag tycka är att de alltid ligger en halv generation efter alla andra. Nuvarande hårdvara på Swiss är samma som Austrian. Det finns delade uppfattningar om denna, jag tycker den är ok. Det är inte själva produkten i mitt tycke som är problemet i sig själv, det är hur den upplevs så himla olika beroende vilken plats man har. Upplevelsen mellan 4A och en annan stol kan jag tycka. Men som tur är inte Swiss Lufthansa, som har den sämsta stolen på marknaden tycker jag. Jag flyger långt hellre British Airways Club World.



Jag försökte dokumentera skillnaderna i Business mellan A330-300 (v1.0) och B777-300ER (v1.1) här:

Reflektioner från Swiss nya flaggskepp: B777-300ER | BusinessClass.se forum | 500 000 inlägg om resor



Samt First på samma två flygplanstyper här:

En resa med ”nya” Swiss First – när man inte vill kliva av.. | BusinessClass.se forum | 500 000 inlägg om resor



Nu vet jag inte hur länge Swiss planerar behålla dessa 5 ex. A340-300, men det känns som ett misstag i Business att inte titta på en ny produkt redan nu. Nuvarande v1.0 och v1.1 är inte dåliga, men de är inte världsledande på något sätt.



Det kan vara att Swiss fungerar som London Airways. Det finns en stor, "Captive Market" i Zurich och London som föredrar direktflyg och därmed står ut med produkter som kanske inte är världsledande (i Business). Jag upplever Swiss First är som en mycket mer exklusiv produkt jämfört med Lufthansa. Den nya FCL A i Zurich verkar nå nya höjder om det jag har läst stämmer.
 
Senator skrev:Bortser man från A340-300 som kommer under 2018 uppgraderas (Swiss behåller 5 ex) så är inte skillnaderna mellan A330-300 och B77W så att jag anser det är olika produkter. B77W blir liksom version 1.1 i mitt tycke både i Business och First. Tittar man på A330-flottan så är den i snitt 7 år, och jag upplever inte på mina 6-8 longhaul segment per år i Business och First att de är särskilt slitna.Det övergripande problem inom Lufthansagruppen kan jag tycka är att de alltid ligger en halv generation efter alla andra. Nuvarande hårdvara på Swiss är samma som Austrian. Det finns delade uppfattningar om denna, jag tycker den är ok. Det är inte själva produkten i mitt tycke som är problemet i sig själv, det är hur den upplevs så himla olika beroende vilken plats man har. Upplevelsen mellan 4A och en annan stol kan jag tycka. Men som tur är inte Swiss Lufthansa, som har den sämsta stolen på marknaden tycker jag. Jag flyger långt hellre British Airways Club World.Jag försökte dokumentera skillnaderna i Business mellan A330-300 (v1.0) och B777-300ER (v1.1) här:Reflektioner från Swiss nya flaggskepp: B777-300ER | BusinessClass.se forum | 500 000 inlägg om resorSamt First på samma två flygplanstyper här:En resa med ”nya” Swiss First – när man inte vill kliva av.. | BusinessClass.se forum | 500 000 inlägg om resorNu vet jag inte hur länge Swiss planerar behålla dessa 5 ex. A340-300, men det känns som ett misstag i Business att inte titta på en ny produkt redan nu. Nuvarande v1.0 och v1.1 är inte dåliga, men de är inte världsledande på något sätt.Det kan vara att Swiss fungerar som London Airways. Det finns en stor, "Captive Market" i Zurich och London som föredrar direktflyg och därmed står ut med produkter som kanske inte är världsledande (i Business). Jag upplever Swiss First är som en mycket mer exklusiv produkt jämfört med Lufthansa. Den nya FCL A i Zurich verkar nå nya höjder om det jag har läst stämmer.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja, jag förstår. Men jag tycker det är slitet ombord och skulle idagsläget välja Lufthansa över Swiss på Longhaul vilken dag som helst. Short haul är en annan sak, där tycker jag de levererar - men det var heller inte vad som diskuterades i denna tråd. Ser man till Business nu - vilket inte tråden handlar om - blir ju 4A tronstolen i Stübli, vilket gör att man slipper kliva över varandra, och vilket förändrar reseupplevelsen något. Men det är fortfarande slitet, utbudet so so, och servicen är varken top-notch eller särskilt varm/personlig - vilket den faktiskt ofta är på short haul. I just Business håller Amenity kit också högre klass på Lufthansa - på Swiss känns det billigt och fult (oavsett om de packar grejerna i en mössa, strumpa etc.) typ SAS, i First är det väl iof likvärdigt med Lufthansa. Men nej, lite besviken tror jag man blir om förväntningarna är högt ställda. Jag är medveten om att jag personligen har ganska höga krav, men det är OK när det finns bättre alternativ på marknaden/inom Star Alliance att lägga pengarna på.
 
Börjar lite OT: det är roligt att läsa @Moco hur vi upplever saker så olika data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Trots min snart sjuttonåriga relation med Lufthansa så tycker jag deras affärsklass är absolut sämst till Nordamerika, jag åker hellre United eller Air Canada, medan du tycker samma sak (typ) gällande Swiss. Lufthansa Business har namnet "Kistan" i mitt tycke. Hur tråkigt skulle det inte vara om vi alla gillade samma saker och upplevde allt på samma sätt. Gäsp! säger jag data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Back on topic...



Flög LX17 inatt från JFK i First. Oftast är First 5-6 av 8 stolar bokade i min erfarenhet, men inatt var det verkligen slutsålt i First. 5 av 8 passagerare bäddades till direkt uppe i luften, medan jag var ovanligt nog 1 av 3 som käkade.



Kabinbesättningen grym som vanlig: man känner sig ompysslad, viktig och med en personlig touch. Det går snabbt, kanske aningen snabbt med servicen är upplagt för att få tystnad i kabinen för sömn.



Vi landade på tidtabell, det gick på 6.45 inatt, och jag gick direkt till FCL E för en dusch. Vilket ställe detta är! Jag tycker detta är mycket bättre än FCT. Jag hade ett möte i förorten, och skulle försöka hinna med 12.05 flighten till Arlanda, men det blir nu 16.35. Oh well, så @trekker nu är jag i en lounge som det är värt att stanna 4t. Dock blir det kontorstid.



Lite bilder från min lunch och arbetsplats under eftermiddagen





photo-2017-12-15-11-43-25-jpg.70180



Dagens skumpa: ett glas kan man väl ta?




photo-2017-12-15-11-56-43-jpg.70181



Steak Tartare som förrätt.. Smarigt




photo-2017-12-15-12-08-13-jpg.70182



Finns det något bättre än en germansk korv med rösti och lök?




photo-2017-12-15-12-15-40-jpg.70183



Champagne och baren




photo-2017-12-15-12-36-42-jpg.70184



Mitt kontor




photo-2017-12-15-12-15-36-jpg.70185



What to drink, what to drink?
 
Senator skrev:Börjar lite OT: det är roligt att läsa@Mocohur vi upplever saker så olikaTrots min snart sjuttonåriga relation med Lufthansa så tycker jag deras affärsklass är absolut sämst till Nordamerika, jag åker hellre United eller Air Canada, medan du tycker samma sak (typ) gällande Swiss. Lufthansa Business har namnet "Kistan" i mitt tycke. Hur tråkigt skulle det inte vara om vi alla gillade samma saker och upplevde allt på samma sätt. Gäsp! säger jagBack on topic...Flög LX17 inatt från JFK i First. Oftast är First 5-6 av 8 stolar bokade i min erfarenhet, men inatt var det verkligen slutsålt i First. 5 av 8 passagerare bäddades till direkt uppe i luften, medan jag var ovanligt nog 1 av 3 som käkade.Kabinbesättningen grym som vanlig: man känner sig ompysslad, viktig och med en personlig touch. Det går snabbt, kanske aningen snabbt med servicen är upplagt för att få tystnad i kabinen för sömn.Vi landade på tidtabell, det gick på 6.45 inatt, och jag gick direkt till FCL E för en dusch. Vilket ställe detta är! Jag tycker detta är mycket bättre än FCT. Jag hade ett möte i förorten, och skulle försöka hinna med 12.05 flighten till Arlanda, men det blir nu 16.35. Oh well, så@trekkernu är jag i en lounge som det är värt att stanna 4t. Dock blir det kontorstid.Lite bilder från min lunch och arbetsplats under eftermiddagenVisa bifogad bild 70180Dagens skumpa: ett glas kan man väl ta?Visa bifogad bild 70181Steak Tartare som förrätt.. SmarigtVisa bifogad bild 70182Finns det något bättre än en germansk korv med rösti och lök?Visa bifogad bild 70183Champagne och barenVisa bifogad bild 70184Mitt kontorVisa bifogad bild 70185What to drink, what to drink?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja, jag valde att inte blanda in fler, eller göra det till vilken generisk tråd som helst om vilket bolag som är ”bäst” - eftersom det var Swiss det handlade om. Blir inget mer Swiss longhaul på ett tag. Väljer hellre andra, inkluderat såväl Lufthansa som de andra du nämner.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top