Flyga med 1,5-åring: mellanlandning med Lufthansa Business Class eller direkt med charterflyg?

T

tidyverse

New member
I september planerar jag att genomföra den första flygningen sedan pandemin bröt ut förra året. Målet är Medelhavet, t.ex. Spanien eller Grekland. På resan medföljer en bebis på 1,5 år och jag funderar nu på hur resan kan läggas upp så smärtfritt som möjligt. Det finns två val där prisskillnaden inte tycks vara så stor:


Direktflyg med charterflyg
Lufthansa Business Class (via Frankfurt)
Så här tänker jag: fördelen med charterflyget är att resan blir kortare, men flyger man med Lufthansa i business class får man mer plats eftersom sätet mellan oss föräldrar blockeras och kan nyttjas om barnet behöver sova och/eller om man behöver avlastning från att ha barnet i knät. Charterflyg brukar väl i regel vara fullbokade och att sitta med en energifylld 1,5-åring i knät i fyra timmar är inte optimalt.



Vad har ni, som flugit med barn i denna ålder, för tankar?
 
Jag skulle tagit direktflyget , definitivt skönt att bara ha en start och landning eftersom dessa är jobbigast för de små. Sedan antar jag att det är en prisskillnad mellan charter och business. Ta de pengarna och investera i ett eget säte till barnet.
 
Vi flög Arlanda - Istanbul 3,5 timme och Istanbul - Jakarta 11 timmar i business med Turkish i förra veckan med vår son som är 19 månader.

Gick hur bra som helst, gott om plats för honom att sova, film att kolla på osv. Bra personal som lät oss få vår mat när han sov

Igår flög vi Jakarta - Bali 1,5 timme i en trång gammal A320 med Citilink, var ingen rolig upplevelse, trångt och han roade sig med att sparka på stolen framför och att fälla upp o ned bordet ett par hundra gånger.

Som tur var det det en väldigt tom flight så alla som satt i närheten av oss kunde flytta några rader data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Så jag skulle säga business alla dar i veckan.
 
andersl skrev:Vi flög Arlanda - Istanbul 3,5 timme och Istanbul - Jakarta 11 timmar i business med Turkish i förra veckan med vår son som är 19 månader.Gick hur bra som helst, gott om plats för honom att sova, film att kolla på osv. Bra personal som lät oss få vår mat när han sovIgår flög vi Jakarta - Bali 1,5 timme i en trång gammal A320 med Citilink, var ingen rolig upplevelse, trångt och han roade sig med att sparka på stolen framför och att fälla upp o ned bordet ett par hundra gånger.Som tur var det det en väldigt tom flight så alla som satt i närheten av oss kunde flytta några raderSå jag skulle säga business alla dar i veckan.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag är enig om att business är bättre om de är en interkontinental 11 timmars flight. Nu är det ju dock inom Europa och 4 timmar och skillnaden mellan Business och Eko på Lufthansa är ju bara mittsätet (och viss service som dock på så korta flighter inte är något att direkt jubla över). Problematiken med kort avstånd till stolen framför är instiget sett detsamma, förutom då barnet sitter i det blockade mittsätet.
 
DRG skrev:Jag är enig om att business är bättre om de är en interkontinental 11 timmars flight. Nu är det ju dock inom Europa och 4 timmar och skillnaden mellan Business och Eko på Lufthansa är ju bara mittsätet (och viss service som dock på så korta flighter inte är något att direkt jubla över). Problematiken med kort avstånd till stolen framför är instiget sett detsamma, förutom då barnet sitter i det blockade mittsätet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Precis, den stora skillnaden är ju det blockerade mittensätet som gissningsvis kan komma väl till hands. Åkte tåg häromveckan med barnet, det var väldigt skönt att sittplatsen bredvid var blockerad (pga restriktionerna). Om barnet sitter i mittensätet och sparkar (ska givetvis försöka undvika detta) drabbar det ju dessutom ingen eftersom sätet framför är tomt.



Prisskillnaden är obefintlig. Kostar ungefär 9000 kr t/r för 2 vuxna + spädbarn oavsett destination och oavsett om man åker direkt (charter eller SAS go) eller LH business.
 
Nog ytterst individuellt, men våra barn har aldrig haft problem med start och landning. Såklart kan der vara dåliga dagar och sprall i benen... Men preppar man så brukar det gå bra.



Jag hade valt LH business om ni inte har bråttom och det är luft mellan flygen. Nu vet jag inte om corona fått en del av service att stryka på foten, men tidigare erfarenhet har det varit super både i luften och lufthansas lounger, med små saker till barnen osv. Som du nämner så får ni dessutom mer plats i flyget.
 
Direktflyg, tid på resande fot bör minimeras med så små barn. Om humöret plötsligt vänder så blir allting väldigt jobbigt. Köp platserna längst fram i charterflyget.
 
DRG skrev:Jag är enig om att business är bättre om de är en interkontinental 11 timmars flight. Nu är det ju dock inom Europa och 4 timmar och skillnaden mellan Business och Eko på Lufthansa är ju bara mittsätet (och viss service som dock på så korta flighter inte är något att direkt jubla över). Problematiken med kort avstånd till stolen framför är instiget sett detsamma, förutom då barnet sitter i det blockade mittsätet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag kanske inte var tillräcklig tydlig, men min mening var att få fram hur mycket bättre 3,5 timmes flighten i business var för barnet jämfört med 1,5 timmes flighten i ekonomi.

Men nu är ju TKs business intra europa oehört mycket bättre än LHs, även om vi hade oturen att få en gammal 737:a, så kanske inte en helt relevant jämförelse ändå data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Kan du inte köpa seatblock på chartern? Tänker direktflyg är bäst alla dagar i veckan. Minimera restiden känns bäst för alla inblandade.



Så himla roligt är varken LH business eller Fra/muc i vanliga fall, än mindre i pandemin.
 
Såklart ni ska åka business (jag trodde inte dessa frågeställningar fanns på detta forum)! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Barnen brukar få roliga leksaker (Lufthansa är det flygbolag som är bäst med barn tycker jag) och förhoppningsvis får ni tid till lounge i Frankfurt. Direktflyg är överskattat tycker jag, även med småbarn. Nu är mina barn stora (3 och 5 år) men när de var mindre så älskade barnen små korta flygresor istället för en lång. Superskönt med blockat mittsäte med Lufthansa, ert barn kan krypa runt framför sätena. Dessutom får du ju flygpoäng med Lufthansa business samt maten på Lufthansa business på riktigt porslin är trevlig. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 //Hälsningar en vars dotter hade besökt 24 länder vid 24 månaders ålder, varav inget land med direktflyg.
 
Om ni är duktiga på tajming så kan ni försöka få ert barn att sova på åtminstone en av flighterna. Då kan ni låta barnet sova i mittensätet och sedan äta lite mat och dricka G&T i lugn och ro! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Det är inte lika roligt på en charterkärra. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
DRG skrev:Jag skulle tagit direktflyget , definitivt skönt att bara ha en start och landning eftersom dessa är jobbigast för de små. Sedan antar jag att det är en prisskillnad mellan charter och business. Ta de pengarna och investera i ett eget säte till barnet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jeg er enig - direktfly og køb sæde til barnet. Personalet på flyet kan godt blive lidt forvirrede over det, og i vores tilfælde en "mindre" katastrofe da datteren som 1,5 år gammel jo mente at hun godt kunne finde ud af at sidde selv under start og landing, men det må man åbenbart ikke når man er under 2 år så skal man sidde hos en forældre, i det mindste hos SAS.
 
Självklart ska ni välja LH i Business, att bryta upp flygningen på 2 korta istället för 1 lång är dessutom rätt skönt med små barn. Flyger du charter riskerar du dessutom att hamna bredvid "charter resenärer" som inmundigat ett par "arlandaöl" innan boarding.
 
Bebisar kan inte gå. Du har ett barn med spring i benen och givetvis ska ni åka business. Ta med lite underhållning så kan både ni och barnet njuta.
 
Tack för alla svar!



Det verkar som att åsikterna är delade: ni är många som rekommenderar att minimera restiden till varje pris och många som rekommenderar att bryta ner resan till två kortare flighter i business class.



Vädermässigt verkar Rhodos vara ett bra alternativ i mitten av september och så här ser alternativen ut:



Charter (direkt):




https://www.businessclass.com/forum/attachments/flyg1-png.119753/



Lufthansa (business, mellanlandning):



https://www.businessclass.com/forum/attachments/flyg2-png.119754/



Prismässigt ingen skillnad. Ganska många timmar i Frankfurt på ditvägen vilket skulle kunna minskas genom att välja SAS med avgång kl. 09:00 i stället, dock i Plus och ingen seat block...



Det lutar nog ändå åt mellanlandning: det extra utrymmet känns skönt att ha. Att köpa ett extra säte på charterflighten blir dyrt (notera att charterflyget är dyrare). Lounge, fast track och G&T känns ju dessutom som en trevlig bonus.



Återkommer när vi gjort vårt val samt, för protokollets skull, även senare i september när resan är genomförd.
 
Kan inte låta bli att notera att hemresan innebär 45 min transit i Frankfurt. Är du säker på att du vill det?
 
Taggen skrev:Kan inte låta bli att notera att hemresan innebär 45 min transit i Frankfurt. Är du säker på att du vill det?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Utgår från att det är fysiskt möjligt. Med tanke på tiden hoppas jag barnet somnar (på det tomma mittensättet) på flyget till Stockholm.



Och skulle man missa flighten p.g.a. kort transfertid så borde väl LH erbjuda hotell på FRA samt ombokning nästkommande dag, vilket inte skulle vara några problem.
 
tidyverse skrev:Utgår från att det är fysiskt möjligt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Har du otur och får gater långt ifrån varandra så blir en transfer på 45 minuter jobbig, även om flyget landar i tid.. och utan barn. Jag har provat, det slipper jag helst igen.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top