Flyga till Sunne i Värmland

Hagfors-Torsby måste vara Sveriges kortaste flyghopp
 
mha321 skrev:Fridolinjen (BMA-ARN) är marginellt kortareKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Dock är ARN-BMA inte en officiell flyglinje (och Regeringsplanet är i Linköping när det inte är på uppdrag).
 
Cristoffer Cedergren skrev:Dock är ARN-BMA inte en officiell flyglinje (och Regeringsplanet är i Linköping när det inte är på uppdrag).Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det är inte i Linköping mellan flygningarna, de baserar i Stockholm data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7.
 
Agö skrev:Nu bokat!Det blir SAS till Stockholm och separat biljett med AIS/Direktflyg till Torsby. Blir spännande att testa linjen, flyga BAe Jetstream och uppdatera Flightmemory. Från Torsby blir det taxi till Sunne.1200 SEK T&R Torsby känns överkomligt.Återkommer i tråden med lite bilder och allmänt tugg om Torsby Airport.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Vad blev restiden CPH - Torsby?
 
Dreamliner skrev:Vad blev restiden CPH - Torsby?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Åker från kontoret i Malmö. Flyger 14:20, landar i Torsby 19:35 och bör väl vara i Sunne strax efter kl. 20 om allt går fint. Det gick ju förstås inte att boka genomgående så jag har några timmars luft på Arlanda för säkerhets skull. Hem med avgång 16:30, landar i Köpenhamn 21:05, även där med luft på Arlanda.
 
Du jagar flyg med många osäkerhetsfaktorer istället för effektvitet och säkerhet som bil ger på samma sträcka. Räknar inte in tid för att leta. Men det är väl fel forum för detta.... Han en trevlig resa!!!
 
Dreamliner skrev:Du jagar flyg med många osäkerhetsfaktorer istället för effektvitet och säkerhet som bil ger på samma sträcka. Räknar inte in tid för att leta. Men det är väl fel forum för detta.... Han en trevlig resa!!!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Du glömmer dock några parametrar som kanske är svåra att förstå om man inte lever i branschen så att säga.



1. Jag är konsult och debiterar tid på timbasis. 14 timmar i bil är 14 timmar debiterad tid. Detta kan givetvis inte övervältras på klienten. Genom att utnyttja lounge och flyg kan jag arbeta, något jag inte kan göra vid ratten. För klienten blir det med andra ord tal om väsentligt billigare kostnad eftersom tid för resa, genom jobb, kan slås ut på andra klienter. Så även för min arbetsgivare som ju faktiskt tjänar på upplägget under givna premisser. Så är det säkert inte i de allra flesta branscher där restid inte per definition är en alternativkostnad.



2. Jag själv är betydligt fräschare efter 14 timmar på resande fot med flyg och taxi än om jag kör bil i 14 timmar. Det är säkert individuellt.



3. I Stockholm möter jag upp kollega vilket medför att vi under resans gång inte bara kan diskutera aktuellt ärende utan även andra. Det finns även en social aspekt i detta.



Och ja, tråden heter ju trots allt "flyga till Sunne", bil i fjorton timmar var aldrig aktuellt.



Jag vet inte riktigt heller vad du menar med osäkerhetsfaktorer. Här snackar vi ju verkligen hängslen och livrem. Betydligt mer säkert än SK400 som jag brukar sitta på ett gäng gånger i månaden med möten i Stockholm från kl. 10 //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji23.png
 
Agö skrev:Du glömmer dock några parametrar som kanske är svåra att förstå om man inte lever i branschen så att säga.1. Jag är konsult och debiterar tid på timbasis. 14 timmar i bil är 14 timmar debiterad tid. Detta kan givetvis inte övervältras på klienten. Genom att utnyttja lounge och flyg kan jag arbeta, något jag inte kan göra vid ratten. För klienten blir det med andra ord tal om väsentligt billigare kostnad eftersom tid för resa, genom jobb, kan slås ut på andra klienter. Så även för min arbetsgivare som ju faktiskt tjänar på upplägget under givna premisser. Så är det säkert inte i de allra flesta branscher där restid inte per definition är en alternativkostnad.2. Jag själv är betydligt fräschare efter 14 timmar på resande fot med flyg och taxi än om jag kör bil i 14 timmar. Det är säkert individuellt.3. I Stockholm möter jag upp kollega vilket medför att vi under resans gång inte bara kan diskutera aktuellt ärende utan även andra. Det finns även en social aspekt i detta.Och ja, tråden heter ju trots allt "flyga till Sunne", bil i fjorton timmar var aldrig aktuellt.Jag vet inte riktigt heller vad du menar med osäkerhetsfaktorer. Här snackar vi ju verkligen hängslen och livrem. Betydligt mer säkert än SK400 som jag brukar sitta på ett gäng gånger i månaden med möten i Stockholm från kl. 10Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag resonerar exakt som @Agö



Det är stor skillnad på timmar och timmar.
 
Agö skrev:Du glömmer dock några parametrar som kanske är svåra att förstå om man inte lever i branschen så att säga.1. Jag är konsult och debiterar tid på timbasis. 14 timmar i bil är 14 timmar debiterad tid. Detta kan givetvis inte övervältras på klienten. Genom att utnyttja lounge och flyg kan jag arbeta, något jag inte kan göra vid ratten. För klienten blir det med andra ord tal om väsentligt billigare kostnad eftersom tid för resa, genom jobb, kan slås ut på andra klienter. Så även för min arbetsgivare som ju faktiskt tjänar på upplägget under givna premisser. Så är det säkert inte i de allra flesta branscher där restid inte per definition är en alternativkostnad.2. Jag själv är betydligt fräschare efter 14 timmar på resande fot med flyg och taxi än om jag kör bil i 14 timmar. Det är säkert individuellt.3. I Stockholm möter jag upp kollega vilket medför att vi under resans gång inte bara kan diskutera aktuellt ärende utan även andra. Det finns även en social aspekt i detta.Och ja, tråden heter ju trots allt "flyga till Sunne", bil i fjorton timmar var aldrig aktuellt.Jag vet inte riktigt heller vad du menar med osäkerhetsfaktorer. Här snackar vi ju verkligen hängslen och livrem. Betydligt mer säkert än SK400 som jag brukar sitta på ett gäng gånger i månaden med möten i Stockholm från kl. 10Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Är väl just därför. du skall köra bil data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

En 130 mil T&R á 50,-/mil + bro/färjax2. På det en till två extra övernattningar (fungerar inte så bra att nonstopköra Sunne-Köpenhamn efter en dags jobb) a´1.500,-/natt. Blir många, många extra konsulttimmar och traktamenten att fakturera data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Vad kan man tro ? En 20-25 papp extra bara för improduktivt arbete. Och du själv får äran att avnjuta en av de tråkigaste vägsträckorna som finns. Först när du når Klarälvdalen som du får lite trevligt att titta på.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top