Flygkrasch i Pakistan (PK8303 Lahore-Karachi)

K

kexxcream

New member
PK8303 från Lahore var precis på väg att landa i Karachi när det krashade i ett bostadsområde. Mer om detta här: Flygkrasch i Pakistan – runt 100 ombord | SVT Nyheter




Flygkrasch i Pakistan – runt 100 ombordUppdaterad idag 13:26Publicerad idag 12:29Ett passagerarplan med omkring 100 personer ombord har kraschat i Karachi i södra Pakistan. Planet ska ha kraschat i ett bostadsområde, enligt flygbolaget Pakistan international airlines (PIA).Pakistans flygmyndighet CAA bekräftar att ett inrikesflyg har kraschat i staden Karachi på fredagen. Det rör sig om en Airbus SE som tillhör Pakistan International Airlines från Lahore till Karachi. Ombord ska det ha funnits omkring 100 personer ombord, uppgifterna varierar dock något.Planet ska ha fått problem med landningsstället när det var på väg mot Jinnah International Airport.Kraschade mitt i ett bostadsområdeNyhetsbyrån AFP rapporterar att pakistanska tv-sändningar visar bilder där det syns hur planet kraschat i ett bostadsområde.– Planet kraschade i Karachi. Vi försöker få fram bekräftade uppgifter över antalet passagerare ombord, i nuläget har vi information om 99 passagerare och åtta personer som ingick i besättningen, säger Abdul Sattar Khokhar, talesperson för landets flygmyndighet till AFP.TT rapporterar att rökpelare stiger från bostadsområdet Model Colony, och att ambulanser och andra räddningsfordon skyndar fram och tillbaka från området.Journalisten Mansoor Ali Khan har delat flera videos på Twitter som sägs visa kraschen. I klippen syns stora rökmolnen och spillror av husdelar och brinnande föremål. I nuläget är det oklart om, och i så fall hur många, som har dött i kraschen och huruvida någon på marken har skadats.Det var bara dagar sedan som Pakistan återöppnade passagerarflygtrafiken.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Edit: PK303 tagits bort, korrekt PK8303. Videoklipp bortplockat.
 
Är det två flygkrasher?

PK8303 (A320) och PK303 (vilket på videon ser ut att vara en T-tail dvs ATR).
 
PK8303 har kraschat och inte PK303. Videon visar INTE en A320 så det måste vara från en helt annan händelse.

#FakeNews
 
Här kan man höra ATC också data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Tycker mig höra master warning innan första landningsförsöket. Teorierna haglar naturligtvis på alla forum men att piloterna inte ger någon indikation på problem förens sekunder innan mayday call? //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji26.png
 
Brandten skrev:Tycker mig höra master warning innan första landningsförsöket. Teorierna haglar naturligtvis på alla forum men att piloterna inte ger någon indikation på problem förens sekunder innan mayday call?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Fast en halv minut innan mayday call "indikerar" icke flygande pilot att de försöker bibehålla angivna 2000 fot. Har inte läst nåt mer på andra forum men de verkar förlorat dragkraft och visst vi hörs nog master warning tidigt i klippet. De hann nog inte fatta vad som hände och än mindre felsöka på 600 meters höjd.



Tragiskt är det vad som än orsakat olyckan.
 
Mer/ny information på AVH (text och video) med skrapmärken på landningsbanan från motorerna.
 
Med tanke på de skrapmärken som fanns på banan efter motorerna är det nog inte så konstigt om några vitala delar av motorerna skadats.



upload_2020-5-26_9-48-58-jpeg.109591





Motor i Airbus 320, CFM 56
 
Planet kom in alldeles för högt och för snabbt. Från 10,000 fot till 2,000 fot på ca 2 minuter, alltså nedstigningshastighet på uppåt 6,000 foot per minut. Totalt tog det 3 min och 50 sekunder från 10,000 fot till den misslyckade landingen. Som jämförelse med tidigare flighter brukar det ta 9-12 minuter, alltså i snitt ca 11 minuter att gå ner från 10,000 fot. Hastighten fram till misslyckade landningen var drygt 200 knop, mot 130-140 som är normalt. Befälhavaren har inte följt några som helst standarder, rutiner eller checklistor.
 
fly4fun skrev:Planet kom in alldeles för högt och för snabbt. Från 10,000 fot till 2,000 fot på ca 2 minuter, alltså nedstigningshastighet på uppåt 6,000 foot per minut. Totalt tog det 3 min och 50 sekunder från 10,000 fot till den misslyckade landingen. Som jämförelse med tidigare flighter brukar det ta 9-12 minuter, alltså i snitt ca 11 minuter att gå ner från 10,000 fot. Hastighten fram till misslyckade landningen var drygt 200 knop, mot 130-140 som är normalt. Befälhavaren har inte följt några som helst standarder, rutiner eller checklistor.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Framkommit nåt om huvudstället var ute eller inte?



Fast kanske i praktiken omöjligt att få skrapmärken från motorerna om huvudstället är ute på en A320, på värsta modellerna av B737 skrapar nu motorerna nästan i backen vid normala omständigheter....
 
Helt ofattbar olycka det här. //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji24.png
 
fly4fun skrev:Denna info från Airbus kan man inte tolka som nått annat än pilotfel.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Åtminstone där man är inte utredningen just nu så tyder inget på att det skulle varit fel på planet. Men man ska väl invänta den officiella rapporten innan man drar någon slutgiltig slutsats. Mycket talar väl i dagsläget för att misstag har begåtts under landningen
 
fly4fun skrev:Denna info från Airbus kan man inte tolka som nått annat än pilotfel.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Håller helt med dej, även om man skall avvakta den officiella haverirapporten som @palmen skriver. Det framgick ganska tidigt av de uppgifter som släpptes med radiotrafik och inflygning att det lutade åt pilotfel. Tyvärr är flygsäkerheten betydligt lägre i korrumperade länder.



Airbus var ju väldigt snabba att gå ut och dementera att det inte var något något tekniskt fel, månne det kan ha något med hur Boeing har hanterat B737-Max attgöra.
 
En preliminär rapport kom igår och som spekulerats har olyckan enbart med human factor att göra. Jag har bara läst det som skrivs i media och inte själva rapporten men med ganska god insikt i flygverksamhet och procedurer som finns så blir jag mörkrädd. Vad höll herrarna på flightdeck på med?



Ett klipp från en nät-artikel:

Pakistan plane crash: PIA Flight 8303 pilots were discussing coronavirus before landing attempt, finds probe - World News



Samtidigt idag publiceras uppgifter om att PIA groundat ca 150 piloter (30% av hela styrkan) då de finns oklarheter om hur de fått sina certifikat. Hm...

Källa Aftonbladet:

”Nära 150 av Pakistan International Airlines (PIA) 426 piloter tas tills vidare ur flygtjänst, sedan en undersökning slagit fast att de har “tvivelaktiga” licenser, enligt en talesperson för företaget.”
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top