Förändrad intjäning och nivåer i Eurobonus

Min första tanke: Hejdå SAS, för min del. En stor anledning till att jag är trogen är Eurobonus, och intjäningstabell som används idag. Detta ser inte något vidare ut alls.
 
Min reflektion: Reser man mestadel inom Europa är ju detta en stor försämring. Reser man mestadels long-haul är det en mindre försämring (om man inte köper C eller D, som ju är förbättring).
 
Uselt SAS - varfor ska man straffas med mindre poang bara for att man far tag pa en billig biljett? Gor om gor ratt!
 
trekker skrev:Uselt SAS - varfor ska man straffas med mindre poang bara for att man far tag pa en billig biljett? Gor om gor ratt!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Precis min tanke! Helt ofattbart. Tror de kommer förlora många kunder till andra bolag nu. Många av oss gör ju MR, och nu känns det ovärt.
 
johhenrik skrev:Min reflektion: Reser man mestadel inom Europa är ju detta en stor försämring. Reser man mestadels long-haul är det en mindre försämring (om man inte köper C eller D, som ju är förbättring).Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Och reser man mest i Skandinavien är det +/-0 vad gäller avstånden.



Däremot en väldig röra med bokningsklasser. Man undrar ju om webbsidan kommer uppdateras så att man kan säkra upp att man bokar en klass med full intjäning - om prisskillnaden inte är alltför stor. Men det är nog ytterst tveksamt... De enda val som funnits tidigare är ju ända upp till Plus FullFlex = C. Inga val för D och Z.



Att mileage-runs till sydeuropa inte ger 10k poäng längre förvånar mig inte - och även om det är en trevlig möjlighet så kan jag hålla med om att det inte är rimligt. Men avsaknaden av "röra med bokningsklasser" har ju varit en stor fördel med EB.
 
Övervägde fram tills idag att eventuellt flytta en del av mina resor från BA till SAS.

Men nu är incitamentet borta för detta.
 
Vore inte detta ett tillfälle att hamonisera "The Nordics" lika intjäning & lika uttag. Varför är det dubbelt så dyrt att ta ut en poängresa ARN-CPH jämfört med ARN-MMX, när intjäningen är den samma?



Vad tror ni om en t&r resa där utresan är före nyår men hemresan är efter? Kommer de 2 legs att ha olika intjäning?
 
johhenrik skrev:Kan du göra copy-paste, för jag får bara upp en tom sida som säger:Nyheter från jan 2015Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Då postar jag en screenshot.



screenshot20141127_4-png.29862
 
Då måste vi snabbt ha svar på om poängen räknas från bokningstillfället eller resetillfället. Har stor påverkan på min EBD-strategi..
 
LMH skrev:Då måste vi snabbt ha svar på om poängen räknas från bokningstillfället eller resetillfället. Har stor påverkan på min EBD-strategi..Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Även om man får något svar från SAS kundtjänst/facebook/twitter eller dylikt, tyvärr kan man inte lita på vad de säger pga Agehall's budord nr. 3.



Agehall's tio budord för resenären | BusinessClass.se forum | 250.000 inlägg om resor


agehall skrev:3) Kundtjänst har ingen kollMånga förleds att tro att bara för att flygbolagets kundtjänst säger A eller B, så är det ett axiom. Så är oftast inte fallet. Kom ihåg att de flesta som sitter i kundtjänsten har aldrig någonsin gjort det många av oss här gör på veckobasis. De har ingen aning om hur många poäng du får när du bokat en Swiss codeshare på Thai-metall till Bangkok och krediterar poängen till EuroBonus. Även om de kanske inte ljuger medvetet, så är deras svar sällan korrekt och baserat på fakta.Fråga istället här på forumet så kommer du att få ett korrekt svar om det går att få fram. Det vi däremot inte kan hjälpa dig med är tex att boka om en bokning - då måste du prata med bolaget du bokat hos. De kan även, enklare än vad vi kan, upplysa om ev kostnader för en ombokning.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
 
Homer skrev:Det kanske de inte alls vill, det kan ju istället vara möjligheterna att billigt och enkelt tjäna extrapoäng som de vill begränsa.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Känns som det rätt tydligt är det de vill göra - lite svårare med status men fortfarande ganska lätt, men betydligt färre poäng att spendera om man inte köper dyra biljetter.



Dessa poäng ska väl säljas via partners som amex och coop istället. Den delen följer ju ett ganska tydligt mönster i branchen ent allmänt.
 
LMH skrev:Då måste vi snabbt ha svar på om poängen räknas från bokningstillfället eller resetillfället. Har stor påverkan på min EBD-strategi..Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Håller med viktig fråga. Jag som tjänar ca 90% av poängen på privatresor skulle ju enkelt kunna byta till annat bonusprogram, eftersom jag privat åker plus så "behöver" jag inte någon status då. Det är på "bussen till arbetet" i billigaste bokningsklass till CPH jag verkligen uppskattar lounge access. Är det någon som kollat hur tabellerna står sig mot andra inom Star Alliance eller mot Air Berlin t ex? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Att med kort varsel ändra intjäningen till att bli så radikalt mycket sämre är ju helt värdelöst...
 
LMH skrev:Då måste vi snabbt ha svar på om poängen räknas från bokningstillfället eller resetillfället. Har stor påverkan på min EBD-strategi..Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag har bokningar som skulle säkra mig men de byggde, såklart, på Plus till Spanien. Dags att se över vart jag ska kreditera och resa...
 
LMH skrev:Då måste vi snabbt ha svar på om poängen räknas från bokningstillfället eller resetillfället. Har stor påverkan på min EBD-strategi..Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Poängen man får räknas alltid vid intjäningstiffället, är grundregeln....
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top