Förändrad intjäning till Eurobonus med Lufthansa från 1-JUL-2015

Jakob K skrev:Jo men nu kanske jag tänker helt fel då jag sitter här med feber, men: Vart skulle SAS kunder ha åkt revenue F inom star nånstans om inte till 80% hos LH oavsett?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Flying P skrev:Thai, United, ANA, Asiana, Singapore Airlines, Swiss...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Yes, och där särskiljer sig Lufthansa nu (United F ger t.ex. bara 150 % sedan 1 mars i år medan asiatbolagen väl alla ger 200 %). Men visst, det är väl inte primärt på F-fronten som man lockar Eurobonusmedlemmar.
 
Agö skrev:Yes, och där särskiljer sig Lufthansa nu (United F ger t.ex. bara 150 % sedan 1 mars i år medan asiatbolagen väl alla ger 200 %). Men visst, det är väl inte primärt på F-fronten som man lockar Eurobonusmedlemmar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
hur menar du nu data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
P dvs billigaste business klassen har stigit från 600 till 750 poäng.

Och den är ganska användbar då den ibland kostar 2000 kr från Göteborg till Frankfurt enkel väg.

Men bara om man köper tur och retur. Ofta kan man få ena vägen för 700 i ekonomi.
 
Agö skrev:Yes, och där särskiljer sig Lufthansa nu (United F ger t.ex. bara 150 % sedan 1 mars i år medan asiatbolagen väl alla ger 200 %). Men visst, det är väl inte primärt på F-fronten som man lockar Eurobonusmedlemmar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Frågan gällde ju vilka bolag som man kan åka F med, inte hur intjäningen till EuroBonus ser ut.
 
Ser detta som mycket positivt att man kan få 300% på First. Speciellt då SAS C-klass priser på långlinjer från CPH ligger i närheten av Lufthansas discounted First.....data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Flying P skrev:Frågan gällde ju vilka bolag som man kan åka F med, inte hur intjäningen till EuroBonus ser ut.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Sorry, fattar inte riktigt vad du är ute efter. Det intressanta är ju varför Lufthansa gör detta, inte något annat. Här särskiljer sig bolaget efter ändringen rejält mot konkurrerande Star Alliance-bolag som erbjuder F, i synnerhet mot JV-partnern United men även mot asiaterna. Kanske kan det locka en eller annan EB-medlem att välja Lufthansa framför konkurrenterna.
 
Det kan ju också vara så att Lufthansa har gått med på ett ge SAS 300%. De vinner kunder i betald First Class och SAS får mer pengar i samband med att Lufthansa köper fler poäng av SAS. En win-win med andra ord.
 
Jonas C skrev:Det kan ju också vara så att Lufthansa har gått med på ett ge SAS 300%. De vinner kunder i betald First Class och SAS får mer pengar i samband med att Lufthansa köper fler poäng av SAS. En win-win med andra ord.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
För Lufthansas (eller Miles&More) del förlorar det i totalt sätt.



Det är ganska osannolikt att folk köpte SAS Business class istället för Lufthansa First class bara för att man tjänade samma antal poäng till SAS EuroBonus.



Jag kan tänka mig att vissa SAS EuroBonus kunder registrerade Lufthansa First class flygningar till Miles&More förut för det gav mer miles än SAS EuroBonus.

Numera får man samma procent av poäng (om man inte har status på Miles&More) så kreditering av Lufthansa First class flygningar flyttas till SAS EuroBonus, i alla fall en viss del.
 
Agö skrev:Sorry, fattar inte riktigt vad du är ute efter. Det intressanta är juvarförLufthansa gör detta, inte något annat. Här särskiljer sig bolaget efter ändringen rejält mot konkurrerande Star Alliance-bolag som erbjuder F, i synnerhet mot JV-partnern United men även mot asiaterna. Kanske kan det locka en eller annan EB-medlem att välja Lufthansa framför konkurrenterna.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Frågan från Jakob var ju: Vart skulle SAS kunder ha åkt revenue F inom star nånstans om inte till 80% hos Lufthansa oavsett?



Svaret blev de andra bolagen som erbjuder F från Europa i *A. Hur Jakob kom fram till att 80% av SAS-kunderna som flyger F väljer Lufthansa är dock en gåta. Antagligen höftad snarare än baserad på fakta.
 
Flying P skrev:Frågan från Jakob var ju: Vart skulle SAS kunder ha åkt revenue F inom star nånstans om inte till 80% hos Lufthansa oavsett?Svaret blev de andra bolagen som erbjuder F från Europa i *A. Hur Jakob kom fram till att 80% av SAS-kunderna som flyger F väljer Lufthansa är dock en gåta. Antagligen höftad snarare än baserad på fakta.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja, och det jag skrev var tänkt som ett komplement till ditt korrekta svar och konkurrenssituationen i lyxklassen - dvs. en möjlig förklaring till varför Lufthansa väljer att ge EuroBonusmedlemmar som väljer Lufthansa framför Thai, Singapore Airlines och de andra bolagen du räknar upp 300 % för F. Jag vill inte tro att ett bolag väljer att dela ut poäng till höger och vänster utan vidare tanke. Hade Lufthansa varit ensam i klassen hade det väl rimligen funnits mindre incitament att dela ut poäng till andra bonusprograms medlemmar.
 
Flying P skrev:Frågan från Jakob var ju: Vart skulle SAS kunder ha åkt revenue F inom star nånstans om inte till 80% hos Lufthansa oavsett?Svaret blev de andra bolagen som erbjuder F från Europa i *A. Hur Jakob kom fram till att 80% av SAS-kunderna som flyger F väljer Lufthansa är dock en gåta. Antagligen höftad snarare än baserad på fakta.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag tänkte att LHs marknadsandel jämfört med övriga inom star som erbjuder F med matarflyg från SK inom var klart dominerande. Att kalla antagandet för "en gåta" känns lite fånigt från din sida. Notera även att det gäller revenue F och inte award F. Jag misstänker att resmönstret på revenue ser annorlunda ut än för award.



Hur kommer du själv att förändra dina rev F-vanor efter 300%-förändringen?
 
Jakob K skrev:Jag tänkte att LHs marknadsandel jämfört med övriga inom star som erbjuder F med matarflyg från SK inom var klart dominerande. Att kalla antagandet för "en gåta" känns lite fånigt från din sida. Notera även att det gäller revenue F och inte award F. Jag misstänker att resmönstret på revenue ser annorlunda ut än för award.Hur kommer du själv att förändra dina rev F-vanor efter 300%-förändringen?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Att påstå att något är fånigt får stå för dig.

Mina vanor ändras inte då jag är nöjd med Miles & More och den service och intjäning jag får både i i Y, G, C och F.
 
For min del, også en dårlig deal fra Lufthansa ifht jobbreise. Jeg blir puttet i L-class, noe som før gav meg 200EB points FRA-ARN. Nå gir det 125 poeng? Eller er det minimumsverdien kanskje.
 
Flying P skrev:Att påstå att något är fånigt får stå för dig.Mina vanor ändras inte då jag är nöjd med Miles & More och den service och intjäning jag får både i i Y, G, C och F.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jo jag kör Miles and more själv, och påverkas inte heller.
 
Aurora skrev:For min del, også en dårlig deal fra Lufthansa ifht jobbreise. Jeg blir puttet i L-class, noe som før gav meg 200EB points FRA-ARN. Nå gir det 125 poeng? Eller er det minimumsverdien kanskje.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jeg vil tro at det er et fast antal point da det er inden for Europa, og der samtidig heller ikke står angivet nogen procentsats som der gør på intercontinentale flyvninger.
 
Min uppfattning är också att det nu är fasta poängtal för alla flyg inom Europa. Viss försämring gentemot tidigare i de lägsta bokningsklasserna. Men harmonisering med hur Lufthansa delar ut poäng i sitt eget program.
 
Vilka av Lufthansas F-destinationer är billiga(re)? Vore roligt och lite ovanligt med en mileage run i F. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top