Första nya ATR-72 i SAS målning

JonW skrev:Vill inte skrämma upp någon SAS-fantast, men ni kanske noterat att det åter skett en svår olycka med ATR-72, nu i Laos...Gissar att Dashplanen som SAS stoppade har betydligt bättre olycksstatistik.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Själv avstår jag från spekulationer innan en fullständig haveriutredning har genomförts och offentliggjorts.
 
JonW skrev:Vill inte skrämma upp någon SAS-fantast, men ni kanske noterat att det åter skett en svår olycka med ATR-72, nu i Laos...Gissar att Dashplanen som SAS stoppade har betydligt bättre olycksstatistik.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Har precis ätit middag med ATRs presschef, en mycket trevlig ryska.




De kunde inte säga så mycket mer än att det var väldigt dåligt väder och piloten kom för lågt. I övrigt väntar de, precis som alla andra, på haveriutredningen.
 
JonW skrev:Vill inte skrämma upp någon SAS-fantast, men ni kanske noterat att det åter skett en svår olycka med ATR-72, nu i Laos...Gissar att Dashplanen som SAS stoppade har betydligt bättre olycksstatistik.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det har kanske inte bara med flygplanstypen att göra utan även andra omständigheter? Säkerhetstänket som vi har i Europa är ju inte samma överallt i världen direkt...
 
Jag tror det var det allra första haveriet med en ATR-72-600.

Franska statens haverikommision BEA deltar i haveriutredningen eftersom ATR byggs i Frankrike.

Det känns helt onödigt att spekulera i att ATR tillverkar osäkra flygplan innan haverikommissionens rapport är klar och publicerad.

Var det inte mindre än en månad sedan ett Embraer Brasilia propeller flygplan också havererade i Laos?
 
JonW skrev:Vill inte skrämma upp någon SAS-fantast, men ni kanske noterat att det åter skett en svår olycka med ATR-72, nu i Laos...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
och hur ofta hander tva katastrofolyckor i rad av en och samma flygplansmodell?
 
Dr. Miles skrev:och hur ofta hander tva katastrofolyckor i rad av en och samma flygplansmodell?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Samma sannolikhet som att veckans lottorad är samma som förra veckans data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Och för er som inte redan sett det finns ett reportage uppe om det nya planet.

SAS och Jettime får leverans av sin första ATR 72-600 - BusinessClass.se



Jag var med på invigningen i Toulouse och på flygningen upp till Köpenhamn. Kan kortfattat sammanfatta det med att -600 modellerna är något helt annat än tidigare modeller. Flygplanen är tystare (16 decibel tystare), det är rymligare stolar (tack vare ny stolskonstruktion) och hatthyllorna rymmer IATA-godkända handbagage.



Det var väl inte optimalt att flyga ATR hela vägen från Sydfrankrike till Danmark (en flygresa på 3 1/2 timme) men jag kommer inte ha några som helst problem att boka flygningar med denna flygplanstyp i framtiden. Flygplanet var väldigt behagligt att åka med.
 
Jacob skrev:Har precis ätit middag med ATRs presschef, en mycket trevlig ryska.De kunde inte säga så mycket mer än att det var väldigt dåligt väder och piloten kom för lågt. I övrigt väntar de, precis som alla andra, på haveriutredningen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är ju förstås klokt att göra.

Men som helt utomstående kan man ju inte låta bli att notera att det är långt i från första gången ATR får problem just i dåligt väder.

Och den sämre stabiliteten känner man t o m som vanlig passagerare.
 
Flög denna ARN - KLR ikväll och blev väldigt positivt överraskad, såklart oerhört fräscht plan, gott om utrymme (är 1.93) och trevlig personal, mao en jäkla skillnad mot de inhyrda Braathens-planen (oxå de ATR). Spännande landning med när Simone slog till på östkusten data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Så hade jag tolkat det. Och sedan bokat något annat.. (Propellrar har man i vattnet, såvida det inte är en helikopter. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 )
 
Jag och mry fick syn på en av kärrorna från inrikesloungen på T4 i söndags kväll.


Blev först lite paff, men så kom jag ihåg att jag läst om det här. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Tommy Palomäki skrev:Ska jag tolka att denna avgång är just på denna SAS målad ATR. Är nämligen på väg att göra en bokning.Visa bifogad bild 21137Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Borde vara så. Vet dock inte hur ägarförhållandet sett ut för de tidigare ATR flygplanen. Om det står Jettime även på dessa.




rob74 skrev:Jag ochmryfick syn på en av kärrorna från inrikesloungen på T4 i söndags kväll.Blev först lite paff, men så kom jag ihåg att jag läst om det här.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Träffade lite SAS-folk på morgonen och vad jag förstår gick första reguljära flygningen med flygplanet i helgen till västra Finland (tror det var Åbo).
 
Jacob skrev:Borde vara så. Vet dock inte hur ägarförhållandet sett ut för de tidigare ATR flygplanen. Om det står Jettime även på dessa.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tidigare som jag flugit med "SAS" ATR har det varit med Braathens som "Operator". Bokade en Plus biljett.
 
Såg denna kärra i morse då jag tittade ut genom fönstret på Radisson Sky City, såg betydligt "kompaktare" ut än 737:an som stod bredvid.
 
iRobert skrev:Så hade jag tolkat det. Och sedan bokat något annat.. (Propellrar har man i vattnet, såvida det inte är en helikopter.)Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Hur bär man sig åt för att anpassa sina resor så att man flyger omvägar för att nå samma mål och samtidigt få detta att fungera i ett liv med många resdagar, jobb, familj, tajt budget osv? Eller om man ska till ett resmål som Borlänge, Örnsköldsvik, Gällivare eller Arvidsjaur? Tips mottages tacksamt! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Tommy Palomäki skrev:Ska jag tolka att denna avgång är just på denna SAS målad ATR. Är nämligen på väg att göra en bokning.Visa bifogad bild 21137Klicka för att utvidga...
Click to expand...


SAS skulle ha 2 st Jettime "SAS" ATR76 kärror i trafik från vintertidtabellen. Av vad jag läst på nått forum så är ena kärran försenad från ATR så SAS har hyrt in en ATR76 från Intersky att flyga som ersättare fram tills andra kärran levereras en bit in i november.



Så det kan bli en SAS målad eller en Intersky målad kärra.
 
Ja, de tidigare ATR (som fortfarande borde gå på vissa sträckor) ägs och körs av Braathens. Tror dessutom de är ATR 72-500, SAS/Jettime är väl 72-600?
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top