Hastig avveckling av Blue1:s B717?

P

perhall

New member
Har åkt 4-5 ggr senaste veckorna med Blue1 ARN-HEL, HEL-ARN eller HEL-CPH. Alltid B717. Men såg i förrgår i ombordmagasinet att de inte längre presenterar B717 som ett plan i flottan. Det gjorde de ju tidigare. Beror det på att man vill distanera sig från Blue1 (som ju är helt SAS-ägt, likt för länge sen SAS Radisson-hotell) eller ska planen bytas ut extremt snart...?

Per
 
Ja, det har jag missat. Trist att dessa ersätts av tråkiga B737... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Tråkigt, mycket trevligt plan att flyga med. Skönt "knuff" vid take off med maskinerna akterut data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
SAS har ju ansett B717 som en "udda fågel" i boet och det har varit en strävan sedan en god tid tillbaka att skyndsamt fasa ut dem ur flottan. Nåja, överföringen av B737-600 kan ju medföra att vi får njuta av A320 på vissa inrikeslinjer.
 
B737-600 >>>>> B717.



B717 føles som en plastikkbalje data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Blir godt å slippe frykten for å få de...
 
Verkligen många olika åsikter om dessa plan i tråden från Flytorget... väcker mer känslor än grisarna, kan man säga. De är väl också rätt gamla typ sent 90-tal?

Per
 
Lite synd, det var ett trevligt plan så länge man satt långt fram. Men ekonomin är nog ingen höjdare så jag kan förstå det och det här med udda flygplansmodeller inom SAS har ju varit till nackdel under många år.
 
perhall skrev:Verkligen många olika åsikter om dessa plan i tråden från Flytorget... väcker mer känslor än grisarna, kan man säga. De är väl också rätt gamla typ sent 90-tal?PerKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Blue 1:s B717 tillverkades mellan dec 1999 o april 2001 så ur den meningen är de nyare än SAS 737-600 som tillverkades mellan januari 1999 o 2000
 
Ang SAS och flygplan. Ser fram emot deras nya A320neo, som kommer vara stationerade i Köpenhamn.
 
Jag sticker väl ut lite från majoriteten, men jag kommer inte sakna dem. Visst jag gillar att de startar mer lodrätt än 737/320, och jag tycker det är skönt att inte märka av motorerna särskilt mycket om man sitter långt fram.

Men jag tycker det för ett herrans väsen när kabinen trycksätts på lite höjd, ventilationen för ett dj*vla väsen så det är verkligen inget tyst plan. Och det gör verkligen ont i öronen varje gång PA-systemet används.
 
Tycker nog de är ganska trevliga att flyga med och så är det ju samma modell som Hawaiian Airlines har och då blir man alltid glad data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
AABack2ARN skrev:Tycker nog de är ganska trevliga att flyga med och så är det ju samma modell som Hawaiian Airlines har och då blir man alltid gladKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Det var ett intressant kriterium. "God moorning ladies and gentlemen, or 'Aloha!' as we say in Hawaii...".

Kanske är B717 perfekt för korta turer som Honolulu-Big Island eller ARN-CPH...
 
Den i teorin längsta interisland-rutten på Hawaii (Hilo-Lihue 318 miles) är kortare än ARN-CPH (340 miles)



Till och med ARN-OSL eller ARN-HEL (cirka 250 miles) är längre än de flesta rutter HI flyger interisland. För HI har 717 varit en succe om jag förstår saken för in bra ekonomi på just korta frekventa rutter. Samma flygplan flyger upp till 14 segment per dag...
 
Uppskattar också B717. Att det dessutom sker i kombination med Blue1s CC är ett klart plus, då jag alltid varit mycket nöjd efter dessa flygningar.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top